347 отзывов о SsangYong Kyron

Машина супер, но обращаю внимание на своевременное обслуживание ходовой и замены масла двигателя, АКПП, редуктора. Любит только качественное топливо. Проходимость супер, машинка на все случаи жизни, для наших дорог просто идеальная. Комфорт не хуже мерседеса. На 174000 км поменял пружины, втулки стабилизаторов, шаровые, провел ремонт топливной, заменил датчик температуры, датчик задних фонарей и так по мелочи.

Авто супер. Прост и надёжный. Экономный прсторн на все пять баллов. Для путешествий просто находка когда соблюдать человеческие требования авто служить будет долго. Запаска не удобно закреплена. А фари а противотуманки просто шик. Да а подогрев сидений лобового просто супер, зимой это классно примерзли нажал кнопку и всё ростаяло за щитаное время. А кресла с подогревом термо реле просто и надёжно так что авто классный и надёжный просто надо его лилеть.

Отличный транспорт для мужчин, которые ведут насыщенный образ жизни: рыбалка,палатки, дети с велосипедами и даже тещу в деревню свозить - это все про Ssang Yong

Много авто за умеренные деньги.а минусы и недоработки есть во всех моделях и марках.

Ціна-якість - ідеально. Прохідність - як у великого позашляховика. Як для рамного джипа - достатньо м'який

Кайрон был выменян на Фиат Скудо,пассажир (переделанный). Скудо отличная машина-была б возможность, вернулся бы сразу. Но сейчас о Кайроне. Подрос сын и ему не очень то хотелось ездить на бусе-прожужжал уши о большом седане или джипе. Нашли желающего и обменялись. После буса, обзор в Кайроне как в танке))) Стойки мешают, места мало-но быстро привыкаешь. Само собой, заводской салон имеет преимущества, перед переделкой грузовичка в пассажира. Радости от владением рамного джипа, поначалу было много. Но,постепенно она начала улетучиваться. Сначала, в поездке на лыжи, сломалась шаровая и назад мы приехали на эвакуаторе. Поверили предыдущему хозяину, что ходовая в порядке-и зря(( В общем-поменяли все шаровые, и прочее по ходовой. Ценовая политика запчастей терпима и их наличие-радует. Добрались до замены свечей-первые три, с трудом, но поменяли, четвертую-обычным способом не сумели (так и подарил ее новому владельцу),в морозы-туговато, но заводились. Профилактика форсунок-та же история. Четвертая не поддавалась, но механики, с какой то специальной приблудой, все таки ее вытащили. Потихоньку поменял все что можно было-ремни, ролики, обгонную муфту и прочее-люблю когда все работает и могу в любое время поехать хоть в Киев, хоть Будапешт без страха.Уже, почти, ко всему привык в Кайроне-к его большому радиусу разворота,к великоамплитудной кулисе, аппетиту, обзору, прочему, но к жесткости хода-не смог. Несмотря на 18 радиус и высокий профиль резины, на новые пружины-он желал быть мягче. Я понимаю, что рама этому не способствует, но я хотел)) Откатавшись зиму, поняли, что полный привод не панацея, а иногда даже хуже, нежели передний.Хотя, сноровка и умение управлять полным приводом, приходит не сразу и дается не каждому. Летом-без проблем. По не знанию, летом передок не включали и поплатились-захрустели хабы. Поменяли и получили консультацию, что хотя бы раз в две недели, передок надо включить и проехаться сотню другую. В итоге, почти все поменяли и ездили в свое удовольствие. Из неработающего остался только ручник-взяли без него, так и не дошли руки сделать. Мотор попался, можно сказать, идеальным-сухой, масло-от замены до замены, работа ровная и приятная. Кузов начал напрягать-появились "рыжики", дверка багажника постукивать. Рама тоже подвержена корозии. Номер рамы, в идиотском месте, возле колеса, поэтому постоянно пескоструится и начинает плохо просматриваться. Оптика отличная. Электрооборудование интуитивно понятное, даже для меня, человека далекого от этого.В принципе, Кайрон далеко не плохая машина, если за ней следить и вовремя обслуживать. Ходовая-надежная, и будет служить долго, если не лезть в дебри. Проходимость на полном приводе-приличная. А если лифтануть и обуть в хорошие "тапки", то фору даст многим именитым маркам. Так как не используем его возможности и ездим в основном по городу-решили на семейном совете, что возвращаемся к бусу. Был найден желающий обменяться на Т5 и было принято решение-меняться.Не знаю почему, но с Кайроном я растался без сожаления-так он мне и не "лег", хотя сын от него без ума))) Машинка, типа:Купишь и фиг продашь. Большинство народу, из-за названия Санг-Йонг, принимают его за китайца, хотя, это кореец из корейцев. Я не знаю, можно ли считать мой отзыв положительным, но я б хорошо подумал-брать его или нет. Причем, больше всего бесит и унижает то, что его принимают за китай и каждый "знаток" считает за должное высказать свое "ФЕ". Пусть радует теперешнего хозяина и служит верой и правдой.

Неплохая машинёшка но только за эти деньги но очень туго с з/ч (наличие,сроки поставки,цена) жду по гарантии вторую неделю это при том что их выпускают в моём городе. предстовляю каково в других регионах.(да и сервисный центр "Сапсан"" что ноходится в Набережных Челнах работает отвратительно персонал обсалютно не готов к обслуживанию SsangYong у электрика нет схемы час искал сгоревший предохранитель релле поворотов,а слесаря обратной стороной молотка пытались отрегулировать руллевую рейку так как спец ключа у них не оказалось-напомню "это диллеры"

Бедный автомобиль брошен на произвол судьбы, и производителем и продавцом. У обоих задача главное продать а потом хоть трава не рости.Если возникают проблемы то они друг на друга вину валят а рулевую рейку из далё-ё-ё-ё-ёкой Москвы (1100км-месяц везли) и кто виноват? Кто производитель догадайтесь, а продавец автосалон "сапсан" г. Набережные Челны

Машина неприхотливая, но требует к себе достойного обслуживания. Вовремя проведённое ТО - залог успешной и безаварийной эксплуатации.

Купил в феврале 2013года. Проходимость отличная - гнал по бездорожью, снежная колея, местами высота снежного покрова достигала от 40 до 50см. Идёт как танк. По грунтовке идёт мягко, но для этого давление в шинах должно быть не более 1,8 летом и 1,9 зимой.По расходу топлива: летом по городу расход 14литров, по трассе -10литров. Зимой становится обжорой, так как хитрые немцы заложили в бортовой компьютер программу, регулирующую топливную смесь в зависимости от температуры внешнего воздуха. То есть - чем холоднее на улице - тем больше расход. Это сделано для того, чтобы "не кончить движок". Кстати, зимой расход по трассе при морозе до -35 градусов 10 л/100км.....а вот по городу -15л/100км. Кайрон - машина в вождении специфичная и к ней надо привыкать. Дело в том, что при торможении обороты двигателя на автомате скидываются не моментально, а плавно и это надо учитывать. Удачи на дорогах друзья!!!

Нещадно эксплуатирую Кирюху 1 год 3 месяца. За это время прошёл 60000 км. 70%трасса-город, 30% грунтовка-бездор. Из допов установлено: БК, антирадар, Си-Би рация. Не подводил ни разу. Машинка требует прямых рук хозяина, так как сервис вообще никакой. Есть слабые места, но в инете всё подробно описано, можно всё заранее предусмотреть.

Вчера пытался купить сей агрегат. Приехал из Самара в Стерлитамак (Башкирия) по телефону договорились о цене и о том что придут знакомые и проверят машинку. Знакомые отзвонились - типа все в порядке пробег (33000 км.) родной, все работает, машина не бита и не крашена. Собираю деньги и еду за машиной. Приезжаю в город, встречает продавец, смотрю что-то он не радостный, вернее не очень радостный, думаю, та-ак что-то не то.. Допытывать не стал выдержал паузу, пока ехали, тут продавец сам не выдержал. Рассказал "жуткую историю" как он хотел чтобы клиент получил чистую машину на руки:Накануне вечером, после осмотра машины спецами (знакомыми) , продавец отогнал машину на мойку, заказал комплексную мойку с моторным отсеком. Машину помыли, продавец отогнал ее на стоянку, которая от мойка располагалась неподалеку 400-500 м, и ушел домой. А сегодня когда нужно было меня встречать - машина не завелась. Напомню машина 2014 г. 2.0 турбодизель пробег 33 000 км. Отвезли в сервис, там ее продували-продували ничего, потом кое как они там его завели - оказалось что два цилиндра не работают, мозги разобрали - ничего, Ну а пока ждали мастера возле сервиса, я просмотрел всю машину и обнаружил : 1. капот откручивался (но машина не была окрашена, проверяли аппаратом спецы) - хозяин сказал что типа регулировали у дилера, т.к. капот плохо закрывался с завода.2. один из верхних болтов крепления блок-фары стоит советский, не крашеный. Подкрыльники правой стороны лопнули.3. лобовое стекло треснуло, правда не много см 5-7 и его уже там просверлили и проклеили, ну типа дальше не пойдет трещина.Так я и не понял -что может быть залито в дизеле такого, что перестали работать два цилиндра? я не знаю. Я думал, что для дизеля главное -это чтобы было топливо и поступал воздух, а компрессию он сам нагонит, с помощью которой и взрывается диз.топливо, ан нет ему оказыца ешо что-то надобно.После обнаружения таких дефектов, я сразу отказался от покупки данного аппарата и вернулся два часа назад домой. А пока ехал в поезде нашел у себя в городе подобный автомобиль, завтра еду покупать. Надеюсь удачно.

Купил бу дизель механика, максимальная комплектация.. Первые ощущения грузовик, большой ход рычага коробки большой и тугой ход сцепления, не острый руль, динамика в городе никакая, габариты и вес соответственно. Первое ощущение как в учебно курсовом комбинате в далекие годы на ГАЗ-51))) Немного поездив освоился почувствовал габариты. Не городской авто однозначно. Презирает мегаполисы, любит простор и свободу и плевать что под колесами. Малый расход топлива для такого авто, просторно комфортно, шумоизоляция более чем достойная даже если сравнивать с прадо или паджеро. На трассе отлично, тихо и мягко. Крены при поворотах норма, надо понимать на чем едешь. Внешний вид.. Размер имеет значение и один он вызывает уважение.

Честный внедорожник , хорош как авто для путешествий- экспедиционник

Перед тем, как покупать эту машину, определитесь, зачем она нужна. Я искал семиместный полноприводный автомобиль с автоматом, большим багажником и низкой стоимостью владения. Из конкурентов хайландер - дорог, да и не проходимец, мультиван - с DSG и 4WD - очень дорог, гранд старекс - отпугнула сдвижная дверь как в газели. Патриот рядом не стоял. О своем выборе не пожалел ни разу. Многорычажка по кругу, ровный пол и тележка от лимузина - это для комфорта, честный полный привод с блокировкой и понижайкой - чтобы последний километр до дачи перестал быть проблемой. И в отличие от прадика, тяжести в багажник не надо поднимать до пупка. Большие колеса и высокая посадка позволяют ездить по разбитым улицам (у нас они все разбитые) чуть быстрее потока. Двигатель и АКПП надежны, китайская 6-ти ступка в эту модель не попала. Динамика вполне на уровне, не феррари, но и не ваз. Светофорный старт у обычных машин вполне можно выиграть. Длина 5,2 м в городе не проблема, если уметь ездить. Спокойно встал туда, где дамочка не смогла пристроить солярис. А как забавно стало смотреть на попытки запихать детскую коляску в логаны, соулы и прочие кашкаи или трехметровый плинтус в L200. Возможностей трансформации салона до конца не знают сами корейцы: после трех часов работы с мамой, ломом и напильником, сиденья второго ряда можно целиком вынуть из автомобиля или поставить на их место диван от третьего.

Брал с рук... ощущение трактора. И по дизайну и по техническому исполнению. Прошел все круги ... Форсунки ремонтирую два раза в год - льют,- а годовой пробег менее 10 тысяч. "Запело" правое заднее колесо (может быть полуось). Пролез все кайроновские форумы, никто ничего определенного посоветовать не смог. Вывод один: хороший звук сам наружу вылезет. И это печально. Никогда более не свяжусь с ссанг ёнгом.

Отзыв о покорителе уральской грязи - внедорожнике Ссанг Йонг Кайрон 2,0 АТ 2007 года выпуска (2-х литровый дизель Common Rail с турбиной, нынешний пробег 177 тысяч километров, 141 корейская лошадка).Купили Кайрона уже хорошо походившим в 2013 году, пробег на тот момент составлял уже 125 тысяч километров. Машина до нас была в хороших и бережных руках. Тем не менее машинку перед покупкой хорошо проверили. Некоторые скажут, что Ссанг Йонги выглядят немножко своеобразно (но точно такие же слова говорят и про "французов"). Но к этому "своеобразному" виду быстро привыкаешь и чувствуешь уже не "корейца", а своего верного и надежного друга.Насчет надежности - машина действительно надежная (видимо сказываются мерсовские корни). За три года эксплуатации (а эксплуатация была 50 на 50 город/деревенские хляби) мы остались очень довольны своим Кайроном. Масло не жрет, ходовая прекрасная, турбина работает идеально, автомат работает без рывков, салон удобный и вместительный, машина управляется легко и надежно держит дорогу. Прекрасные у Кайрона и качества джипа (а это реально джип: 2H-4H-4L, рама): идет по грязи хорошо, мелкие ямы вообще не чувствует.При покупке нас предостерегали насчет дорогих форсунок и их чувствительности к качеству солярки. Поэтому заливали лукойловский дизель и не думали про проблемы. Вот только в суровые уральские морозы (ниже минус 25), машина простояв всю ночь на улице без автоподогрева замерзала и отказывалась заводиться.Что же ломалось и менялось за 3 года? Масло, дворники, фильтра, колодки - как у всех. Пара сальников на передней подвеске - это видимо уже от большого пробега. И самое главное задний мост в сборе. Почему мост? Потому что сами виноваты, наиспытывались... Заехали туда, где трактор еле выволок. Вот задний редуктор и лопнул от перенапряжения. Вот и все поломки за три годаЖене и ребенку нравится светлый салон в машине, управление на руле, управление кондиционером и удобными сиденьями. Да и мне, если честно приятно в таком ездить. Нравится и расход - в среднем 10 литров на сотню.Вообщем рекомендую Кайрона в качестве неприхотливого и надежного внедорожника, он реально будет служить вам верой и правдой. Сейчас я Кайрона продаю, хочу взять авто классом повыше.

Не плохой на первый взгляд. и дизайн, и проходимость хорошая. в первое время "туповат"-ну а потом разошелся,после обкатки. Друзьям НЕ посоветую.

управляемость отличная . вынослив . проходимость такого не ожидал попадал во все погодные условия в том числе 100 процентный гололёд . в болоте нет равных . даже на удивление товарищей крузера обошёл и пришлось на галстук брать.

Машина для семьи. Ни разу не подвела. Цена/качество идеальны. Это рамник, вездеход и друг. Меняйте расходники и масло по регламенту и нытливых отзывов не будет. За 4 года ничего не менял по кругу. Только фильтры и масло. Отзыв мой реальный, а не флуд.