простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач
цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Класний автомобіль, 2.0 дизель досить добре їде, керується на трасі чудово
В салоні місця багато, матеріали приємні, та з хорошою комплектацією.
Трохи задороге, але надійне авто.
Я задоволений!
По городу очень маневренная, расход в среднем 9-10 л/км. АКПП - 7-й вариатор (комплектация спорт).Сиденья очень удобные, полностью обхватывают тело, причем сильно отличаются от Короллы. Передняя панель мягкая вообще не гремит, не пустая как на Королле. Вариант хетч очень удобен, причем и погрузка и выгрузка вещей.Хорошо держит дорогу по трассе при скорости чуть больше 200 км/ч.Достойное ускорение, не замерял, но по ощущениям в пределах 10 сек. до 100 км.
По трассе расход около 16,5 л/км. при скорости 200 км/ч. (около 5000 об/мин.).Тесновато сзади для пассажиров, если передние сидения до упора назад (при росте водителя 185 см.), т.е. сам за собой сидишь очень плотно, но полностью помещаешься.Если брать с автосалона, то по стоимости почти как Камри (разница 500 - 1000 долларов дешевле), но дороже Короллы.Если добиться расхода 6-7 литров по городу, то нужно ездить так чтоб горела зеленая лампочка экономайзера, но поверьте в городе так не получается и когда сам едешь за рулем она очень хорошо раскручивается.
Сборка UK Европеец, отличается от, допустим Камри собранные у нас , причем по качеству салона, даже кожа на руле и то отличается (особенно швы, на Аурисе кожа гладкая а швы не такие грубые). Дизайн очень привлекателен, с виду не маленькая но и не большая.
Одно из главных достоинств автомобиля узнал,когда парковал машину у Ватикана в Риме.Заплатив за парковку,я узнал от проходящего вежливого итальянца,что для гибридных авто в Риме парковка бесплатно.Это мне подтвердили муниципальные полицейские,проверяющие оплату парковки на стоянке.
Очень низкий клиренс,даже маленький стопор для ворот за что то цеплял снизу.
Получил эту машину взамен заказанного мерседеса для покатушек в Италии.Это мой первый опыт эксплуатации гибридных авто.Первое впечатление-пугающая тишина в салоне при спокойном наборе скорости-двигатель молчит,а машина едет)).Очень вместительный багажный отсек.Влезла детская коляска и три чемодана. Одно из главных достоинств-низкий расход топлива.Смог добиться 4.5 литра,правда в режиме eco.Ездить с этим режимом в Италии сложно,так что лучше в режиме sport.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Идеальная с механикой, дешёвая в обслуживании, качество превосходит,маленький расход, юркая, вместительный салон, а по виду как не скажешь за рулем как за минивэном.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Даже гарне авто та найголовніше що тойота не ламається,під час купівлі такого авто потрібно дивитися на гур тому що в них це болячка та заміна його до 3000гр.,Генератор також потрібно перевірити тому що може бути вже проблема.Взагалі ремонт такого авто дуже і дуже дешевий.Хорошая городская машина, отличный вариант для девушки или для первого автомобиля. Цепной двигатель, обычный надежный автомат, простая и недорогая в обслуживание
