простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, качество материалов
простор салона
Замена втулок стабилизатора -($22), замена топливного обратного клапана (на "рейке")-($54). всё-о!!
Большеват, мягковат, но садишся...и всё забываешь. Ищешь повод, чтобы куда-то поехать (подольше). Дизайн, конечно - классика конца 90х, но не обременяет, с ноля привыкаешь быстро. "Торпедный" разгон ( я не любитель гонять) внушает уважение... Я в RAFчетырике долго не мог найти удобное положение в посадке, здесь же - несколько манипуляций элекроприводами кресла и- готово, выходить из машины не хочется. Климат- гуд, так он же ешчо и "дубль"- жена мрзнет -ей 30С, а себе- 20С и в дорогу. В дороге немного напрягают крутые повороты (крен немного сильнее, чем на Opelе с "газаматиками"), но в городе ...достаточно маневрен, не смотря на габариты. Немного "напрягает" обзорность в зеркалах- между зерк. задн.обз и левым боковым есть "мертвая" зона - очень неприятно. "Руль" очень мягкий, но информативный, не теряешь дорогу. Торможение - дикое.. зависит, только, от качества резины.У меня "американка", от этого чувствуется излишняя магкость подвеса (желательно поставить "газовики"). Но я не спец в "заряжалках", мне нравится то - что есть. Солидность автомобиля, автоматически ,придает солидности его владельцу... Но в майке и шортах всё равно езжу. А вообщето - спасибо "японцам" за авто, Если повезет, то следующим будет AVALON , но "посвежее".
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость
Проблем небыло.
Двигатель / коробка:
Двигатель - очень тихий, мощный, приемистый.
Коробка - обычный тойотовский автомат 4-х ст. адаптивный (понимает при какой езде, как переключаться)
Управляемость / тормоза:
Управление на высоте, нармально перестраиваеться в потоке и легко паркуется, но на большей скорости повороты проходить неприятно - сильно кренится машина, но она, прямо скажем, не для этого
Тормоза нормальные, АБС вмешивается не по первому свистку, а так " как надо" - на мой взгляд
Салон / комфорт:
Салон - очень красивый, оригинальный и просторный. Если сравнивать с Камри V30, то салон у Авалона 2 гораздо интереснее.
Очень удачно влиты в панель твитеры (пищалки) вообще аудиосистема очень хорошо звучит - все JBL (штатная).Красиво сделан дисплей борт. компьютера. Приятно порадовали настройки компьютера - можно выставить метрическую систему и показания компьютера будут в км, литрах, км/ч и т.д.
Комфорт:
Едет мягко - по Американски, но сильно данимает "перелазение" через лежачих полицейских, в остальном проблем не вижу
Обслуживание / ремонт:
Я пока мало что сделал: Замена дворников, Установка ГБО AGIS, ксенон 4300к, замена масла в двиг., сход-развал, Замена Жижи АКПП, ЗОбслуживание / ремонт:
Я пока мало что сделал: Замена дворников, Установка ГБО AGIS, ксенон 4300к, замена масла в двиг., сход-развал, замена жижи в АКПП, замена салонного фильтра и вроде все пока зим. резина не в счет. В ближайших планах заменя ремня ГРМ с роликами и сальниками, и кое что по-мелочи из ходовой (втулки стабилизатора и одна тяга маленькая). В принципе все как в Камри/Лексус ES300/Лексус RX300. Есть такие конторы как Екзист - и аналогичные - с запчастями думаю проблем не будет.
В отношении цены на запчасти - к примеру фара на Авалон стоит около 6000р, а на Хёнде Сонату 26000р!!! Так что Авалон не самый дорогой авто по з/ч.
Достоинства:
Просторный, очень красивый, элегантный автомобиль бизнесс-класса. В Америке Камри - это семейный седан, а Авалон Бизнесс-класс! Такие у них градации. Дизайн Авалона разрабытывался на автолюбителей Америки, которые привыкли к Бьюикам и Кадилакам, что бы конце концов и они выбрали Тойоту. Для нашего/европейского взгляда видеть такой автомодиль необычно и непривычно, но это я считаю больше достоинство, чем недостаток.
Итак:
1. мощный, приемистый и бесшумный двигатель;
2. необычная внешность;
3. замечательный интерьер;
4. просторный, даже больше чем в Камри, салон;
5. Мягкий и плавный ход
Недостатки:
1. если быстро входить в повороты - имеют место большие крены;
2. на трассе есть склонность к продольной раскачке кузова на небольших неровностях (хотя если привыкнуть к таким повадкам эти колебания легко гасятся) ;
3. недостаточный обзор в салонном зеркале заднего вида, все заднее стекло не помещается и есть довольно приличная мертвая зона между центральным и боковым зеркалом
Советы покупателю:
Если выбирать в своем классе то Авалон стоит между Камри 3л. и Лексус ES, и по цене соответственно. Тут нечего добавить. Все эти три автомобиля хороши. При покупки конечно все как обычно, внешний вид, диагностика, ну и посмотрите "родословную" Кар-Факс. Хотя Кар-Факс не панацея от всех казусов, которые могли с машиной приключиться!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Машина очень просторная, динамичная, комфортная, очень приятная подвеска особенно для наших дорог, нормальный расход топлива для такой динамики, по сравнению с Камри не сравнится, очень доволен машиной и всем советую. Цена запчастей по сравнению с конкурентами копейки.
дизайн кузова, простор салона
динамика, качество материалов, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Для поездок по городу где есть пробки,в Одессе они есть,машина брала 10 литров по городу.обьем 1,3,автомат,газа берет 12-13 литров.Экономии не вижу.Причем у меня было 2 Тойоты Ярис,обе брали по 10 литров шо робот шо автомат.Обесшумки никакой,скрипят,днище гниет.Запчасти не дешевле чем на обычное авто.Для учебы самое то,но для экономии эксплуатации нет.Купила Ниссан Микра 1,2 автомат расход сейчас зимой с печкой 8,0 литров.
