84 отзыва о Toyota Caldina

Это отзыв об автомобиле,который очень популярен у небогатых дачников. Правда, в последние годы его популярность падает. Речь о первом поколении Toyota Caldina с двигателем 1,5л./94л.с.Именно благодоря своей фантастической вместимости она и была выбрана в качестве дачной работницы. И надо отметить, до сих пор исправно свои обязанности выполняет.Начнём с ходовой. Довольно резвый впрысковый 16-клапанный двигатель,объёмом 1,5л. выдаёт немалые 94л.с. Правда, для автомобиля размером с "волгу"(даже чуть больше!) и грузоподъёмностью 500кг, его сил крайне мало. Поговаривают, что этот движок и вовсе расточенная версия 1,3-литровго агрегата, устанавливаемого на Toyota Tercel и Duet....но это так,мысли вслух. Не очень обрадовало наличие автоматической 3-ступенчатой КП. В городе она конечно очень и очень нужна,а вот на трассе он неё немало бед. Правда,если вы не собираетесь лавировать по полосам,постоянно обгонять, тогда минусы вы не заметите. Кстати, шоссейные 100-120км/ч машина едет вполне легко и уверенно, причём не зависимо от загруженности. Правда, максимальная скорость здесь 140км/ч. Дальше разгоняться не рекомендую,т.к. кп 3-ступенчатая и нагрузки может такой не выдержать.Что касается комфорта,то его здесь скорее нет,чем есть. По комфортности, задние сиденья сравнимы с табуреткой со спинкой, а рессоры позволяют ощутить все кочки на своей жо... Впрочем,передним пассажирам более удобно, т.к. передняя подвеска пружинная. Музыка здесь тоже не особо. Самое забавное,что колонок в задних дверях нет, а вот провода от приёмника к ним есть. Фантастика! Печка в наших условиях слабовата, если впереди сидящим хоть чуть теплее, то галёрка замёрзнет окончательно. Впрочем, может это с моим экземпляром что то не так?Что касается эксплуатационных расходов, то они не особо велики. Бензин летом уходил со скоростью 6-7л. на 100км, зимой возрос до 9-10, что впрочем нормальною. Самое серьёзное что было заменено: уплотнители на форсунках, прокладка ГБЦ, одна шаровая опора. В целом,все узлы и агрегаты работают исправно и/или положенный ими немалый ресур. И неТУ этих "соплей", которыми так изобилуют наши авто. Вообщем, потраченные на него 150т.. автомобиль полностью себя оправдывают. И другого такого же вместительного, доступного и надёжного авто я не знаю. Может вы подскажете?

До этого ездил на двусполовинчатой Camry Gracia. Искал обязательно чистокровного кавайного покемонца, бюджет был 230к. Очень хотел что нибудь от FHI. Хотелось поболя и помощнее, желательно твинкам твинтурбо и с нормальным V типо двусполовинчатого или трёшечного и обязательно вэдового. Смотрел много Ланков, Бэчеров.. но каждый из них попадался с каким нибудь гемором..

К концу дня зашел на одну из стоянок. Стоит, белая, в обвесах, с ноздрей на капоте, вэдовая.. с кучей джиредди датчиков в салоне.. с Jasma выпуск-трассой и прочими полезными девайсами. По кузовщине ровная, ну есть коцки по-мелочи, но это все лечится.

После атмо конечно пуля ) 260 покемонских коней жмут в кресло, ашкээска блоу-офф делает свое дело.. встроенный многофункциональник показывает расход бензина, среднюю скорость, компас и еще кучу всего все на-покемонской хирагане, но буду разбираться. После осмотра поторговались немного, забрал за 210к. Денежки еще пригодятсо )))

В плани установка нулевика, фронтальника, буст-апа, файр-кита, AT заменю обязательно на секвентальник, торсен также заменю на блокирующийся с коробатого.. по разборкам пошукать

Вообщем, готовить принцессу к лету. Планы грандиозные. Вот было бы время.

Разгоняли до сотни, замеряли компом.. выходило 6,8 сек. где-то +/- 100 млсек. Турбина не сопливит вроде.. и давит около кг.

Toyota Caldina 210-серия, двигатель 1.8 i (7A-FE) Владею уже более 3 лет! Что хотелось бы сказать в первую очередь - внешний вид! Любителям универсалов он просто не может не понравиться! 210 кузов на мой взгляд выигрывает у любых модификаций Калдин и других универсалов... той же европейской версией Авенсис Вагон. Интересноая передняя и задняя оптика. Мне понравилась именно овальная. Этот автомобиль позиционировался как более спортивный, что подтверждается линейкой двигателей GT и GT-T с полным приводом. Подвеска мягкая, стоичная, не сложная и весьма надежная. Я просто удивлялся при прохождении очередного ТО на СТО, когда мне специалист заявлял, что подвеска в полном порядке. Поменял ГРМ с роликом и меняю масло... лью синтетику! И все! Понравился сразу оригинальный цвет авто - темно-бордовый металлик и низ серый металлик, таких расцветок мало. Салон темно-серый велюр, вид на +5. Сиденья анатомические, удобные! Не устаешь в длительных переездах. Сиденье водителя регулируется по высоте. Для задних пассажиров достаточно места, большое расстояние до передних сидений - это специфика именно кузовов 210 Калдин и Корон. Интересная приборная панель опять же с намеком на спортивный дух. Качественный пластик. Все под рукой... японцы продумали все до мелочей... ложишь руку на подлокотник и вот клавиши стеклоподьнника! Объемный багажник трансформер. При разложенных задних сидениях получается ровная площадка. В путеществиях это огромное достоинстро можно спать с удобством в машине. Мой рост 175см...ногами не доставал до задней двери. Возил на своей калдине даже небольшой диван и холодильник!!! Задний отсек багажника закрывается шторкой полностью - очень удобно и совсем иной вид. Двигателя 1.8 мощностью 126 л.с. достаточно для семьи из двух взрослых и двух детей. Если загружать машину по полной на подьемах чувствуется нехватки мощности... но это если гоняться с более мощными машинами. Для этого версии 2л. и гранд туризмо. 1.8 прильщает своей экономичностью ...по трассе 7.5 летра на 100 км в городском режиме 8.5-9л. Отличная управляемость... на больших скоростях подвеска ведет себя безупречно. В коробке два режима "manu" для езды в гололед и т.д.... режим "PWR" для спортивной езды, включаешь этот режим и вальяжный режим машины меняется на просто агрессивный. Проходимость у этого универсала то же радует... при стандартном просвете и на штатном литье за счет небольших бамперов калдина проходит там, где другие легковые автомашины не ездят... проверено на личном опыте. До этого ездил на Хонде, Ниссане. В Тойоте я доволен всем. Toyota Caldina 210 серия- отличный выбор!!!

тойота и только тойота другого автомобиля лучше и не придумаешь за время эксплуатации я ни на одной машине не чувствовал себя так защищенно и никогда не был так уверен в своем автомобиле как в своей тойоте а езжу я на ней с утра до вечера а потом с вечера и до утра

Год прошел с момента продажи 17-летней ВАЗ 21053 и покупки этого чуда - Toyota Caldina. Обойдусь без лирики - её в сети хватает в адрес Калдосов. Остальное: - ПЭП, ГУР, АКПП, климат-контроль - все работает как часы. - пробег 202000км, из них по 120000км. (за это время были заменены аммортизаторы по кругу, ремень ГРМ ну и масло/фильтры) - за прошедший год накатал 15000км. НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ по ремонту!!! привез на подъемник - диагноз "подвеска в идеальном состоянии". Это при условии, что я ее не жалел (правда и не убивал).Нужно под полной загрузкой - пожалуйста, по раздолбанной дороге быстро? - пожалуйста! Покатались по горам (под Майкопом), , по пескам Должанки :). В итоге я её прозвал космическим кораблем - за дизайн, вместительность, надежность и мощность. Раньше за рулем 5-ки дорога от Джубги до Таганрога за 6 часов приводила к трясущимся рукам, воспаленным глазам, легкой контузии и осипшей глотке. Теперь за 10 часов чистого времени в пути просто желание спать :) Всем кто ещё сомневается - решайтесь не пожалеете!! мы с женой довольны как слоны :)

Автомобилем доволен.До этого были Ваз,Дэу,Корона.За свой пробег в 67тыс.ни каких нареканий небыло.Кроме очередных ТО .Производилась замена тормозных колодок,масла в АПП,топливных фильтров,стойка стабилизатора за стучала.Замена масла проходит через каждые 5 тыс,на масле не жалею.Убедился еще раз,что мотор 3S-FE один из удачливых у семейства тойота.До этого на Короне такой же мотор был,проблем не будет. Калдина действительно предназначена для семьи,путешествий и отдыха.Очень просторный и комфортабельный салон.Не заменим для поездок на дачу и природу.В общем авто стоит своей цены.

Калдина 2 машина владельцем которой я стал. Очень доволен!!!! Взял с пробегом 150000 км. Ничего практически не делал. Мотор и коробка в идеале. Не убиваемые! Расходники стоят копейки. Большая, вместительная машина. На дороге, как на корабле. При покупке по своей вине проморгал подушку на моторе обошлось в 100$.По поводу ходовой- 5+.Естественно она будет убиваться на любой машине,смотря как ездить, ну и качество наших дорог оставляет желать лучшего. Что то все пишут о бешеном расходе топлива!!? Нет такого!!! Трасса - на скорости 100/120 расход 7-8 литров.По городу бака чуть не хватает на 550 км. Считаю отличным показателем. Единственное 3S-FE шумноват. На трассе есть не большое неудобство от правого руля.Но 140 лошадей в 2 литровом моторе всё компенсируют. А если еще присмотреться, господа, правый руль заставляет серьезней относиться к обгонам. Лишний раз никто не рискует. Береженого-Бог бережет. По статистике в лобовых столкновениях лидируют леворукие. Надеются на русское АВОСЬ??? Мне нравятся япошки!Это машины для людей!!! Вместительно, с комфортом, недорого и со вкусом!!!

Просто хороший автомобиль.На любой дороге,кроме там где не еэдят.Конечно зто не Волга и не Жигули...Рекомендую даже если он и подержаный.Оснащен АБС, хорошая проходимость по снегу,хорошо держит дорогу по гололеду и при еэде по мокрому асфальту.Резвый при разгоне, хорошие плавные тормоза.Много входит в салон при откинутых сиденьях.Простой в эксплуатации т обслуживании.

Великолепный автомобиль - работяга! Простота и надежность контрукции. При минимальных страховых и налоговых платежах имеем надежного круглогодичного помощника в хозяйственных делах.
За три года эксплуатации сменил ремень ГРМ и натажные ролики..(сто тысяч подошло) И ради баловства установил тахометр от пассажирской моделии зуммер -напоминатель о включенном внешнем освещении.

Caldina GT 190 л.с. передний привод, при наличии навыков управления автмобилем зимой, предсказуемая машина в поведении, но ей нужно уметь управлять в гололед или когда очень скользко на дорогах при достаточно активной езде. Машине не хватает МКПП с блокировкой передних колес, т.к. даже летом "газ в пол" машина охотно шлифует при наличии на асфальте мелких камушков или песка, это сразу минус в динамике разгона. При \'\'благоприятном\'\' покрытии можно потягаться с 3 литровыми тачками, не скажу что выигрывает, но и не отстает. 2,5 отдыхают, даже с АКПП, но хочу все таки механику! После покупки заменил вкруг аморты и пружины, управляемость отменная, и с подвеской проблем нет. Вобщем спортивный универсал, способный бысто доставить любой груз или пассажиров на любое расстояние. Причем в любых дорожных условиях, лишь бы клиренс позволял, проверено не раз, даже в -40 по снжному полю ночью ехал по колее уаза ( первопроходца ) ни разу не встрял за 12 км. и 4 пасажира, вот так! Азартная и надежная машина!

Класна машина мощьный двигатель,отличное качество жаль руль неправильный и не новая спорт это тема японцы умеют делать машины!
Небольшой минс подвеска жесткая и короткоходная,но это больше к качеству дорог.Считаю большим плюсом полный привод особено в зимних условиях,а она у нас длинная.К сожалению повторю огромный минус это руль и европейских таких машин нет.

Отлично, полный привод и в грязь, и в гололед, и по лесным дорогам хорошо идет. Рессорная модель грузится по полной: лодка, палатка и весь бутор втолкаешь - тянет в гору только шум стоит.
Недостаток - зимой лыжи не входят в салон, а роллингов у меня нет.
П Р О Д А Ю ! за 250 000, торг. Пришлю фото по запросу.

управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой
управляй мечтойуправляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой
управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой управляй мечтой
управляй мечтойуправляй мечтой управляй мечтой
управляй мечтой
управляй мечтой

Очень даже не плохой автомобиль. Жесткая ходовка очень ксатати для наших дорог. Сама по себе машинка резвая ,но на больших скоростях подводит шумоизоляция. Очень удобно,что есть такие вещи как датчик света(в сумерки фары вкл. автомотически) и дождя. В жаркую погоду можно сыкономить на бензине,т.к нет необходимости пользоваться кондиционером из-за огромного люка практически на всю крышу. проблем с этим автомобилем не было, он не разу меня не подвел, бывало вылезали из таких ситуаций, где редко какая машина пройдет, и все благодоря автоматическому подключению задних колес при буксировке. В багажнике много места, очень удобно ездть отдыхать, не приходиться думать, как бы взять по меньше, но и что бы всего хватило. Все таки японские машины действительно собраны на совесть, единственное что плохо это правый руль, все таки удобней ездить с левым как положено.

Отличный авто для тех, кому нужна универсальность. Дури у этой крошки хватает с лихвой для автомобиля ее класса, 4вд 260 л.с. на механике многим утрут нос:) При этом очень удобно в ней возить всякое барахло и даже спать:) Расходники не дорогие, авто крепкий, в общем тойота есть тойота. Из минусов можно отметить только слабые тормоза, так что если есть желание основательно на ней жарить то их лучше сменить. Расход топлива тоже вполне приятный (разумеется из рассчета 4вд 2.0 турбо 1460кг), если не ездить с тапкой в пол 15-17 литров город и 10 загород.

Машина очень хороша! Езжу уже шесть лет и проблем нет.
Машина просторная, спокойно путешествуем в ней впятером. Дорогу держит просто отлично, бежит все 180км/ч что есть на спидометре!
Продавать её не собираюсь, буду ездить пока чего-нибудь не отвалится :)

Всем не равнодушным ПРИВЕТ! Были до неё отечественныё, потом взяли Мазду фамилию, понравилась, собрал немножко денежек и полетел ещё японца искать. Случайно нашел, только из Японии, за 4800 у.е. Как раз то что мне и нужно, передний привод (легче на 100 кг, и проще, я не рыбак не охотник), цвет не белый не серый не чёрный, УНИВЕРСАЛ!
Поездил малость и сразу понял про выражение "лучше тойоты может быть только новая тойота".
Сил у машинки много, сорваться с места со спортивными - легко.
Полезная универсальность, на высшем уровне, что только не возил, фаркоп поставил, с прицепом приходилось даже.
Подвеска мягкая, плавная. Салон тёмненький, просторный. Гремят немножко направляющие люка.
Ну просто нравится. О её продаже даже не задумываюсь!!! Ездить и ездить.!
Клима есть.
АБС нет!
Но зимой я на мазде езжу! А ласточка отдыхает.

Полностью доволен авто, мотор 3S очень надежен и неприхотлив, места на задних сиденьях больше, чем у внедорожника. Проблем доставила многорычажка сзади, зато полный привод доставляет лишь одни удовольствия. Выпущенная в 95 году, авто не имеет даже намека на коррозию!?! В общем отличное японское авто тех лет

Машинка супер
Дорогу держит отлично , прям как на рельсах
Солон просторный и комфортабельный
Печка греет как в Ташкенте))
хорошая шумоизоляция
отличное освещение, особенно ближний свет
Отличная музыка
одно жаль что низкая посадка и не по нашим дорогам на ней ездить

АВТОМОБИЛЬ МЕЧТЫ!!!! При довольно "семейном" виде, (хотя с оптикой от AVENSIS в "очках" и тонированная по кругу смотрится очень брутально). динамика и управляемость просто радующие! Подвеска конечно подустала за зиму, но небольшие вложения, и можно ещё года 3 спокойно двигаться.