управляемость, качество сборки, расход топлива, динамика, коробка передач
качество материалов, шумоизоляция
Надежность!!!,рамный кузов ,ездовые качества,
При покупке очереди расписаны на год вперед.Салон аскет,
Прадо - это не только настоящий японский бренд, но и реально очень хорошее и надежное авто. Супер ездовые качества,рамный кузов,в Салоне ничего не скрепит,обьемный багажник,открытие стекла в двери багажника.И самый насущный вопрос - едет или не едет. Все зависит от человека и его манеры езды. Мне хватает.,,
гладко едет, на дизеле мало ест, заводится в морозы отлично.амортизаторы класс, поломки случаются редко.
для меня минусов в этой машине нет.
на прадик я пересела хундая гетц, разница конечно огромная, небо и земля, грубо говоря. Все боятся, что прадо много расходует топлива, про бензин могу согласится, но когда я перешла на дизель, то я редко вспоминаю о том, что нужно заполнить бензобак, хотя я в разъездах с утра до вечера. внутри есть все, что нужно, едешь как дома. Гладко идет, хотя по нашим дорогам это кажется нереальным, но она словно плывет. в морозы с ней ноль проблем. с виду кажется огромной, но когда садишься и едешь, то габариты чувствуются намного меньше. хоть и большая тяжелая но шустрая машины. полный привод не может не радовать, прёт как танк, и маневры исполнять тоже всякие может. вобщем машина просто супер. и детали на нее найти легко, и она стоит своей цены.
Большой автомобиль, неплохая комплектация .
Шумный двигатель. Отвратительное качество отделки салона. Часто выходят из строя втулки стабилизатора.
После 120 Могу смело сказать, автомобиль не удачный. В первую очередь не приятно был удивлен качеством салона. На 40 тыс. Поменяли по гарантии рулевое колесо, т. К. Кожа на нем вытерлась до бела. Повторенная замена руля должна была быть на 77 тыс. Инженер по гарантии уже заказал руль и кулису, но я не дождался пока они прийдут и продал авто. Раздражает дешевый пластик, который очень легко царапается. В том числе и на руле. Салон тарахтит, почти как на вазовской десятке. На подножке, из за того что на нее часто наступаешь, облезла краска. В машине с KDSS каждые 25 -30 тыс готовьтесь менять втулки стабилизатора. Показания расхода топлива не соответствуют действительности. Компьютер показывает в основном 10-11 л/100км. В действительности примерно +1 литр к показаниям.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
НЕМАЄ датчика РІВНЯ антифризу!!! На 119тис. прогоріла трубка EGR, і антифриз - 4 літра, пішов у вихлопну систему!!! На тойоті сказали - це БОЛЯЧКА! Ха, всього-навсього мало не впоров двигун. Авто чисто пенсіонерський, 2,8 диз 177 к.с динаміки нема, на обгонах тупий, валкий в міру, розхід в середньому 10л. Тормоза нормальні. Багажник місткий. Вся "отделка" - на торпеді, кнопки під магнітолою, ручки дверей, біля куліси - все царапається дуже швидко. Ущильнювачи задніх дверей - це болячка, пасажири здерають їх жопами постійно. Ходовка добра, раз міняв резинки стабілізатора і ось салінблоки треба мінять. Євро 6, бачка селітри десь на 4.5 тис.км вистачає. Якщо викинуть EGR машина ніякий кордон не пересіче.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Даже гарне авто та найголовніше що тойота не ламається,під час купівлі такого авто потрібно дивитися на гур тому що в них це болячка та заміна його до 3000гр.,Генератор також потрібно перевірити тому що може бути вже проблема.Взагалі ремонт такого авто дуже і дуже дешевий.Хорошая городская машина, отличный вариант для девушки или для первого автомобиля. Цепной двигатель, обычный надежный автомат, простая и недорогая в обслуживание
