качество сборки, простор салона, динамика, дорожный просвет, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
удобен, силен, экономичен, настоящий проходимец
за эти деньги маловато мелких приятных опций. подогрев задних сидений,не во всех вариантах есть навигатор.
4 года ездил на прадо - престиж. поменял в 2014 на точно такой же. от добра добра не ищут. дизель - чудо. повредить авто можно или специально или по дурости.
БОЛЬШОЙ КЛИРЕНС И ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Полностью сырой аппарат, недоработанный и полное отсутствие шумоизоляции, невыносимо шумный и очень слабый двигатель, безобразное переключение с 1 скорости на 2 в коробке передач, тонкие стекла, поэтому дребезжат, гремит люк из-за отсутствия прокладки на металлической рейке с пружинками, слабый замок задней двери (меняли 2 раза), недоработанная система КДСС со стучащими цилиндрами, что дает перекос кузова. Жесткая подвеска из-за того, что с экономили на шумоизоляции, если в салон закинуть 150 кг груза, становится мягче. То есть, как раз эти 150 кг значит были рассчитаны для ШУМОИЗОЛЯЦИИ !!!
Купил этот аппарат в августе 2014 года в комплектации Люкс, двигатель 3,0 Дизель. У меня хватило сил на этом аппарате проездить только 17 000 км. В комплектации Люкс под обшивкой полный ноль шумоизоляции, двери пушинки, без шумоизоляции, крыша просто обтянута обшивкой - дождь льет, сидишь, как в колоколе. Система КДСС стала стучать сразу, как только выехал из Салона. Меняли цилиндры КДСС аж 2 раза по гарантии и 8 раз их прокачивали, когда сказали, что менять их надо в 3 раз, решил что с меня хватит. Всего за 10 месяцев владения 18 посещений к Дилеру устранение всяких скрипов, жучков и т.д. То какое-то жабо трещит на лобовом стекле, то сверчки в крыши и задней двери. Перекос кузова вправо на 18 мм, приоткрытые передние стекла на 20 мм стучат и дребезжат, люк дребезжит. Да, забыл, еще двери у Прадо с третьего раза закрывались и уши приходилось ватой затыкать, чтобы не слышать этот дауншифтерский дизельный мотор 3,0 литра. На бездорожье кидает во все стороны, каждая кочка ощущается, если не пристегнуться, то вылетишь из кресла. В общем – это полный провал Тойота Моторс, очень сырая машина. Коробка 5 ступка, вторая передача переключается с рывками. Очень опасно ехать в пробке, это внезапное переключения заставляет всегда держать педаль тормоза наготове, которыми Прадо тоже не блещет. В общем, я так и не понял, что народ нашел в этом аппарате и почему за него так умирают. Говорят, в 120 кузове машина была отличной, поэтому люди по инерции берут, не глядя и сразу потом продают кто, сколько выдерживает бесконечных посещений Дилера. Меня лично хватило на 18 раз, машина очень и очень сырая. Не зря же Тойота буквально через год рестайлинга заменила двигатель 3,0 на другой и коробку 5 ступку заменили на 6 ступку, значит читают наши отзывы, не все успевают стирать модераторы, но шумку так и не сделали. Специально для защитников этого аппарата (машиной назвать ее нельзя) все заказ-наряды сохранены, письмо от Тойота Моторс о том, что кузов кривой и КДСС так и должна стучать при поворотах также остались, чтобы затыкать рот всяким рекламщикам и защитникам сего детища Тойота Моторс. У меня только один вопрос к Тойоте: если после наших мучений и бесконечных посещений устранения вашего заводского дефекта, вы выпускаете повторный ресталйинг через год, меняя основные болячки, почему вы не отзываете эти передвигающиеся аппараты? А всем кто на них сейчас передвигается примите мое искренние сочувствие.
Очень комфортабельный автомобиль. Рама и подвеска, плюс толстые бублики шин растворяют все неровности дороги. Качество материалов не самое премиальное, но это Тойота, все сбалансированно и качественно. Лучший автомобиль для дальних поездок. Отличная обзорность, камеры по кругу, делают вождение комфортным и безопасным. А легендарная надёжность автомобиля создаёт чувство уверенности и безопасности. Свет фар превосходен, из-за высоты ,в непогоду, грязь почти не достаёт до рассеивателей.
Окраска не прочная. Легко царапается.
Легендарная модель, заслуженно несущая все достоинства предыдущих поколений Крузеров.
в обслуживании экономичен, это один из приоритетов
не дачник, не охотник, не рыбак, наверно и недостатков не вижу(для других целей надо приобретать ЗИЛ, УАЗ,и др..
Отличная машина, приобрели в августе 2014,пробег 35000, расход превосходный, расходники не дорогие, заправляюсь только диз.т.на лукойл, отличная проходимость, после раф-4 совершенно другие впечатления.Не жадничайте на топливе, зимой держите всегда полный бак, чтоб конденсата не было, тогда и воды в топливном насосе практически не будет.Всем не угодить покупайте 200-й в новой версии или лексус ЧЕРТОВСКИ хороши!!!!
Большой. Надёжный.
Плохое качество окраски и неважная эргономика.Конструкция дизеля с ХХ века.
Отлично утюжит неровности на приличной скорости и как результат к 30 тысячам сзади постоянно что то болтается-то ли задние сиденья, то ли запаска. ОД сказали что так и надо (это за 4 ляма то!) Красят их наверное гуашью, Сразу сделал доп обработку кузова кремнием за 60 тыр, Без толку.Кузов весь поцарапанный (по лесам не езжу). Как пример: живу в частном доме и часто мою машины сам. Если на МЛ w164 жены достаточно сбить грязь,нанести пену и смыть, то тепловоз надо ещё потереть щёткой по пене-не отмывается.Такая же засада была с Кашкаем в своё время. Японы как то по своему красят, не очень удало. Прикалывает расположение кнопок на торпеде у Крузака. Щедро рассыпаны по самым недоступным местам.Одним словом-это большой и надёжный автомобиль для неприхотливых водителей.
Надежность, комфорт, плавность хода.
Один большой недостаток, о котором я узнал буквально не давно и который перечеркивает все плюсы автомобиля - кузов начинает РЖАВЕТЬ. Машине меньше года. Как заявляет ОД - это якобы болезнь всех Тойот, у Прадо - капот и пятая дверь. На форуме Прадо это обсуждают. Надеялся, что автомобиль собранный в Японии будет застрахован от многих проблем, оказалось, что не факт. Одним словом разочарован.
Покупал в комплектации Люкс. В автомобиле все устраивает, давно мечтал пересесть со своего Хундай Санта Фе на настоящий внедорожник.
Надеюсь на надежность. Тепло зимой, прет по трассе. Хорош в рулении, отличный обзор.
Слишком много джипа. Не рациональный багажник, при торможении чуть рыскаЕе, что это? У японцев нет огнетушителя и знака аварийной остановки? Где Всё это хранить? Почему нет проигрывает видео, это сильно повлияет на цену?
Не понял одного, почему багажник открывается набок? Почему так заданы колесные арки?
Никогда отзывов не писал, так что не судите строго. Вы знаете, что такое жрать солому и бичпакеты целых 6 !!! лет, отказывать себе во всем, спать по 4 часа в сутки, а все остальное время работать на двух работах, попутно халтуря? Я все это прошел. И вот они, 3,5 ляма, лежат в кармане и жгут его нещадно. Свою первую машину, батину шаху, я загнал за 50-к какому-то таджику. Жена ушла еще в первый год, не выдержав такой жизни. Главное, что завтра я поеду за НИМ!!!Я всю ночь не спал, ждал, когда же протикает время до открытия автосалона, представлял себя за рулем. Не в силах больше терпеть, встал, помыл шею, надел чистый спортивный костюм и новую кепку и поехал в салон. Приехал за час до открытия, охраннник не хотел меня пускать, а я ему: "Братан, я ж машину приехал покупать". но все равно не пустил. Название салона рекламировать не буду, просто поехал к тому, что был ближе к дому. Решил брать из наличия, обязательно в черном цвете и с черной кожей, потому что остальное -- для заднеприводных, я считаю. Менеджер спросил, на какую сумму я рассчитываю, я сказал, и, о чудо, один такой за 3,6 ляма стоял в автосалоне. Максимальная комплектация, коврики, пороги с подстветкой. Менеджер сказал, что он постарается выбить скидку в сотку и не обманул. И вот через 3 часа, я стал нормальным пацаном. Страховать по КАСКО не стал. Да и денег больше не было. Опишу свои ощущения от вождения. Сравнивать буду с батиной шестерой.Внешний вид:Тут LC200 выигрывает. Девчонки реагируют, парковщики у ресторанов, так и машут руками, как мельницы. На дороге все расступаются. Внешность шестеры давно устарела, на ней такого не было.Салон:Посадка шикарная. Я отодвинул кресло по максимуму назад и спинку тоже отодвинул. Сидишь себе, как в кинотеатре, и все равно все видно. Я вообще не люблю ездить, как селедка в бочке. В шестере мне приходилось пригинаться к рулю. Кожа на сиденьях мягкая, нигде ничего не торчит, не выпирает. Даже чехлы не нужны. Профиль у седел тоже на высоте, не то, что в шестере. И что самое главное, машина сразу начала меня уважать. Вот хочу я выйти, руль поднимается и отъезжает в сторону, мол, проходи, братюня. Приятно.Все кнопки крупные и с подстветкой. Тут у шестеры вообще не было шансов. Но я все равно вожу в машине кусачки, на всякий случай.Салон не скрипит, шумка тоже приличная.Музыка на высоте. Хорошо качает. Только стали похрипывать задние динамики.Двигатель:Просто чумовой разгон. Вдавливает в кресло. Я поначалу не успевал даже светофоры считать. Шестера была медленнее.Рулевое управление:Ваще огонь. Куда руль повернешь, туда и колеса едут.Такой вот мой отзыв. Знаю, что сейчас понапишете всякой гадости, но мне не жалко. Я счастлив.
Внешний дизайн,динамика езды как на трассе так и по горам,управляемость
Тойота могла бы не экономить на машине стоимостью почти два миллиона ,и поставить навигацию на все модификации-все таки джип,полноценный на раме,его предназначение-выезд на трассы вне населенных пунктов,как то даже неполноценно!И блютуз видит моего Андроида через раз,когда захочет,может это и есть характер машины-для меня это признак дешевизны!!!И не должен диск сцепления гореть на пробеге 10000 у машины такого класса,если еще раз сгорит-то это уже явный дефект коструктива!!!
Так его хотела полтора года,что хапнула с дуру первый-же,с которого сняли бронь-механику,думаю-фу фигня-не первая механика в жизни(все же 22 года за рулем),и началось...Первые две недели он просто говорил мне,что я наивная-это вовсе не я его купила-а он меня-и в принципе-он машина для больших и серьезных дядек,а не для хрупких блондинок(читать дур),затем сказал-фиг с тобой,упорная идиотка,езди,но не долго!Так и было-почти до первого ТО-сплошной кайф-дикая мощь и великолепная динамика езды.Но после первого ТО сгорел диск сцепления,кот.как выяснилось не на гарантии,как колодки,только замена в купе стоит около 50т.р....И вот вопрос-то ли это огрехи совдеповской сборки(их с этого года ставят на раму и собирают подвеску и коробку во Владике),то ли сервиз,то ли моя замечательная езда(напоминая про 22 года!!!)???В общем дилема-проверить следующей десяткой,или срочно избавляться????!!!
Комфорт представительского седана. Солидный внешний вид.
Пока не могу ничего определить.
Ездил до него на БМВ Х5. Недавно продал машину и по сути поехал в Тверь за новым Хапятым. Выбрал 3 литровый дизель, в кузове F 15. Манагер все по телефону твердил, что F15 идет мягче чем предыдущая модель. У предыдущего как раз меня не устраивала жесткость хода. Вообщем, приехал я в салон, даже не стал его даже заводить - настолько изуродовали они Х5. Машина стала отдаленно напоминать вазовскую четверку - длинная, низкая и ценник от 3650 т. Манагер стал рассказывать, что можно не за дорого поставить расширители арок и тогда она станет брутальнее. Вообщем, плюнул, я и поехал на Тойота Тверь. Выбрал я ТЛК 200, белого перламутрового цвета, 4.5 тд. Ценник на него 3324 т. Машина оснащена прилично за эти деньги. Когда поехал уже домой был в восторге от комфорта и управляемости. После Х5 ожидал нечто неуправляемое и неуклюжее. Машина идет легко, управляется прилично. Такие препятствие на дорогах, как стыки асфальта и всякие неровности которых Х5 преодолевал с с грохотом ТЛК проезжает легко и комфортно. Рекомендовали до 1000 км ездит 100 км/ч, я так и езжу. Расход при такой скорости 11 л на 100 км. Когда приехал уже домой, друг который ездил со мной за машиной и ехал следом обратно, показал, что у машины сзади висит "что - то". Оказалось это цепь механизма отпускания и подъема запасного колеса. Подвязал пластиковым хомутом, теперь, чтобы снять колесо надо лезть под машину и разрезать этот хомут. Кстати, запаска тоже на литых дисках.Проехал уже 2000 км. Вроде бы все нормально. Прояснились небольшие недостатки. Это отсутствие карманов, особенно , закрытых, для мелочи. Все приходиться класть в холодильник. Багажник не имеет фиксаторов для крепление багажа, кроме проушин в полу. 5 литровую "омывайку" за них не привяжешь. Думаю, прикупить контейнер для багажника. Еще один момент то, что регулятор оборотов "печки". Чтобы менять обороты надо через кнопку с эмблемой вывести управление на экран и уже сенсорно управлять оборотами. Хотя, справедливости ради замечу, что лобовое стекло можно быстро обогреть нажатием кнопки прогрева. Ведь, на лобовом стекле может внезапно появиться при движении конденсат, что чревато последствиями. Еще один момент, правда, видимо, связанный с моей комплекцией, но, мне показалось, что при пристегивании ремня безопасности замком непременно бьешь по тому же холодильнику - подлокотнику. Видимо, из -за слишком низко расположенного кронштейна. Насчет расхода топливо. Стал ездить нормальном для меня режиме и расход смешанный стал 12.4 л. У меня на предыдущей машине тоже был такой расход. Видимо все из -за того, что маршрут один и тот же, "на работу" - "домой".
