5 отзывов о ВАЗ / Lada 2123 Niva 2012 года

Доброго время суток. Вот решил написать о своем дуге Шевроле Нива. Автомобиль покупался новым в 2012 году, комплектация GLC(самая полная), на тот момент цена 541 т. р. Хоть и выпущена в январе, но собрана без косяков, удачная. Пробег на данный момент 64 т. км. Предыдущие автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2110, КАЛИНА. После этих автомобилей самое большое разочарование -БЛИН НЕ ЕДЕТ! ВООБЩЕ! Жрет бензин ведрами. Но салон собран добротно ничего не гремит, высокая посадка, еду где хочу, и по фигу какое дорожное покрытие, чем хуже тем все больше к ней уважения. Со временем (как в мультфильме "Жил был пес") забылись все обиды на динамику, прикатался двигатель, научился обгонять чадящие фуры, появилась даже какая то безнаказанность в выборе направлений (не дорог).Поставил ГБО 4 поколения с переделкой выхлопа, заводится на бензине и по мере прогрева переходит на газ, баллон вместо основного глушителя. Ежемесячные расходы на топливо упали на процентов 30-40 (точно не подсчитывал) но разницу ощутил. Динамика не изменилась, в первый год при наступлении зимы из за ГБО посыпались ошибки на БК, приехал к установщикам - все нормально ездий дальше, газ плохой. Где то на форумах прочитал что надо заправлять 95 бензин и тогда переход на газ будет менее болезненный. В этом году так и сделал. Ошибок нет.Масло в двигателе меняю через 8-9 тысяч км. Всегда лил MOBIL 3000 5 W40, но кризис заставил в этот раз залить Лукойл SN 5w40 синтетика. Разницы нет.Поломки: Просели пружины, поставил усиленные KILEN, автомобиль сразу приподнялся. Потек расширительный бачок. Почему то поджирает резину на передних колеса (наружняя сторона), 2 раза делали сход развал все в норме. Будем разбираться. Остальные работы мои капризы.Недостатки: При выезде из накатанной снежной коллеи и при неоднородном покрытии закидывыет зад, выкидывает на встречку. Выезжать надо очень, нет ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО! Иначе несколько седых волос Вам обеспечены. Впервые у меня чувство "я не хочу менять автомобиль", хотя больше 3-х лет, все время свербило. Всем спасибо.

Доброго времени суток всем автолюбителям! Я есть постоянным читателем этого сайта, считаю, что он очень полезный, особенно для автолюбителей, которые хотят поменять машину! Мы очень долго выбирали, какой внедорожник нам купить. Мысли путались, но в результате мы почитали литературу в интернете и решили, что Нива и Нива Шевроле - это два разных автомобиля, оказывается! Мой муж рулит с двухтысячного года, за это время у него было много разных автомобилей, но самым лучшим, несомненно был внедорожник Нива 2121. у нас страшное бездорожье. так что для сельской местности идеально подходят Нивы, УАЗики, переделанные для рыбаков или охотников, не забываем и о "волынках" - без них - никуда. Но хотелось что-то посолиднее и мы решили купить Ниву Шевроле с самой обычной и дешёвой комплектацией. Пишу ля тех, кто не любит долго читать отзывы, сразу делаю умовывод: Нива Шевроле — это всё-таки Нива с некоторыми улучшениями, но никак, как пишут на многих сайтах, не импортный внедорожник. Новую обычную Ниву 2121 мы решили не покупать категорически с супругом, объясняя это тем, что если еще раз купить такую же самую машину, то для чего продавать старую???И так, начнем характеризировать автомобиль. Я буду стараться выделять по ходу и плюсы и минусы. Можно долго писать о машине, на которой мы уже наездили около ста двадцати тысяч километров. Но к сожалению, похвалить с отечественных автомобилей я могу лишь Москвич 2141 АЗЛК. Вот это работяга и дешевый и в обслуживании не затратный. Нива Шевроле практически ничем не отличается от Нивы 21214, только конечно доработки в дизайне, и еще несколько приятных изменений о которых я напишу дальшеМашину мы купили для работы и для того, чтобы ездить в деревню к родителям. Этот выбор мы сделали из-за того, что только Нива может нормально без особых приключений проехать по нашему бездорожью. Так же ее можно починить самому в случае поломки на дороге. Ездить можно и зимой, и летом. Зимой никакие снегопады ей не страшны. Очень только шумная она. Мы очень благодарны первому хозяину автомобиля за то, что он сделал шумоизоляцию в салоне Нивы. Потому что при большой скорости машина начинает выть, а это раздражает, особенно если ты долго в дороге. И так, машинка с кузовом универсал, пятидверная. Как говорится, на пять посадочных мест: два спереди и три пассажирских ссади. Если вам нужно строить или нанимать гараж, стоит учесть, что длина этой куколки чуть больше четырех метров, ширина – около метр семьдесят, высота – чуть больше метра шестьдесят. По сравнению с остальными советскими автомобилями – Нива Шевроле очень тяжелая – весит тонну триста пятьдесят килограммов!!!! Перевозить ею можно четыреста пятьдесят килограммов Машина полноприводная. В управлении удобная. Объем двигателя рабочий 1650 кубических сантиметров. А вот лошадок у этой лошадки всего восемьдесят. Для ее веса маловато будет! Коробка, как вы догадались, автоматическая. Есть пять передач, как обычно. В управлении легкая, скорости переключаются плавно и легко. Разгоняется до ста километров в час за двадцать секунд. Говорят, что максимальная скорость, которую развивает Нива Шевроле – это сто сорок километров в час, но мы на такой ездим не часто, потому что машина начинает просто выть и дергаться. Лошадок маловато ей. Еще мне очень не нравилось, что она кушала много. На сто километров нормальной городской дороги приходилось тратить около двенадцати литров бензина! Почти вдвое больше, чем иномарка. А про грязь я вообще молчу! Что можно сказать о внешнем виде? Нива Шевроле, не спорю, красивая. Я бы поставила твердую четверку. спорить И так, плюсы. 1. Проходимость вне зависимости от погоды и условий на дорогах. 2. Машина обзавелась чудесами цивилизации, а именно: обогрев зеркал и их авторегулировка, что очень удобно в холодное время года, только не удобно, что при езде постоянно задеваются ручки настройки авторегулировки зеркал. Надо настраивать по новому, а времени за рулем не так то и много! )) также задние двери открываются, стало тихо внутри автомобиля, открываются задние окна, так что пассажиры будут чувствовать себя «сухо» и комфортно. 3. Проходимость осталась на прежнем уровне, о ней рассказана не одна сотня баек и легенд в компаниях охотников и рыбаков. За все время эксплуатации были заменены: левый передний ступичный подшипник, левая передняя ступица, левый передний (поменял парой) амортизатор, одна крестовина, ремень, расширительный бачок системы охлаждения и главный цилиндр сцепления и все!!! Для отечественного авто это смахивает на рекорд. Разумеется менялись тормозные колодки, фильтра и прочие расходники. Минусы и еще раз минусы: 1. 80 лошадиных сил мало для машины с таким огромным весом. Она едет слабенько, хотя я и приверженец померной езды, но под горку она тянет километров семьдесят от силы, иначе начинает завывать и дрожать. 2. Не особо легко чувствуешь по работе двигателя, когда уже нужно переключать скорость, а особенно когда нужно ее повысить. 3. Печка греет. Но не равномерно. Ноги мерзнут, зато лица – краснее от подогрева! Добрейте чем то одним))) 4. Очень потеют стекла, а химию использовать не хочеться. Мы решили эту проблему и поставили тепловентилятор. И чтобы подвести итоги скажу, что Нива Шевроле - это та же Нива, только по красивее. Бензина жрет много, в обслуживании очень-очень дорогая, а детали ломаются частенько. Амартизаторы и тормозные колодки менять надоело за сезон, правда. Ну посмотрим, что будет дальше. Будет плохо себя вести – продадим. А вам приятного выбора автомобиля, и помнит, что не вы должны выбирать машину, а она вас. Успехов вам во всех ваших начинаниях!

Свой первый ВАЗ 2123 приобрел в в 2006 году. Когда гнал машину из салона домой разочаровался "тупым", натужным ходом, но потом машинка разбегалась и это ощущение пропало. Отлично идет по бездорожью, умудрялся застрять только когда садился на мосты или на "брюхо" машины. Однажды ночью, сдавая назад, попал задним колесом в канализационный колодец. Думал всё, не выехать, но включив блокировку и пониженную, выскочил неожиданно легко. Хорошо идет по бездорожью, по неглубокому снегу, по весеннему размокшему грунту. Но и на хорошей дороге можно ехать с комфортом и с вполне нормальной скоростью около 120 км/ч. Можно и быстрей, но зачем? Хорошая подвеска, почти не чувствует неглубокие ямы и выбоины, что на наших дорогах совсем не лишне... Очень теплая машина, салон нагревается очень быстро даже в сильные морозы, В багажник при сложенных сиденьях входит очень много, я за пару - тройку рейсов перевожу весь немаленький урожай с дачи. Легко заводится даже в морозы под -30... Машина проходила практически без ремонта больше пяти лет. Когда подошло время и пришлось потихоньку начинать замену деталей ходовой, старую машину продал и купил в августе 2012 года новую Шевроле-Ниву... Что, собственно и подтверждает качество авто, ведь если бы были серьезные недостатки, зачем покупать их снова!

У меня есть свое поле, бахчи так сказать. Объежать свои владения на простых легковушках очень затруднительно, особенно в весенний и осенний период. Именно для этого мне понадобился внедорожник. Собрал достаточную сумму денег. И недавно приобрел себе внедорожник. А именно шевроле ниву.Честно вам сказать машине ставлю твердую четверку, так как есть свои недочеты. Один из наиболее явственных - это запаска, находится снаружи автомобиля, есть все шансы остаться без нее.Ходовые качества у машины превосходные. Нива идет мягко как на переднем приводе так и на заднем. Моя машина по надежности не чуть не уступает иномаркам.Еще один минус касается топлива. Машина для внедорожника употребляет довольно много бензина.Лично для меня салон у нивы просторный и комфортный, а самое главное теплый.В обшем если собрались брать внедорожник покупайте шевроле ниву, не пожалеете.

В целом автомобилем очень доволен, первая моя Шеви Нива 2005 года выпуска ни каких нареканий, проходимость по бездорожью, управляемость на высоте, да слабоват двигатель но мне хватает это же не гоночный автомобиль. В 2012 году решил поменять авто выбирал, приценивался и остановил свой выбор опять на Шеви Нива правда в комплектации люкс. Один недочет к новому авто, шрусовый кардан у заднего моста не чем не защищен и убить его в грязи не составляет сложности.