176 отзывов о Volvo S80

Добрый день!!! Отзыв пишу впервые, может кому нибудь поможет выбором автомобиля!!!Итак, мне 31 год, до Вольво покатался на многих разных автомобилях. Вольво досталась мне случайно, обычной комплектации, но все что мне нужно в ней имеется! Кожаный салон, круиз, хорошая музыка, все подогревы, вебасто, блютуз и т.д можно долго перечислять. Автомобиль достался с пробегом 110000(родной). Езжу каждый день примерно по 200-300 км. Живу в городе с не очень хорошими дорогами. Что не нравится в машине; 1. Ватный руль. 2. Задняя подвеска. 3.Разгон до 80км. Для себя минусов больше не вижу!!! Поломки за год; Опора двигателя, 7000(оригинал)+500 работа, загорелась лампочка генератор не дает тока, полетела "таблетка" 7000+2000 работа!! Поменял всю заднюю подвеску( кроме стоек) не нравилось что как то пробивает на кочках, примерно 10000(не оригинал)+ 4000 работа. После замены разницы не ощутил ВООБЩЕ!!! Не работают парктроники, пока не занимался езжу так!!! По поломкам за год это все!!! На сегодня вложений не требует( кроме парктр.) Подвеска достаточно крепкая!!! Очень нравится в салоне, места хватает всем, материалы отделки хорошие. Все под рукой, все удобно!!! Музыка с ченджем на шесть дисков играет очень достойно. Есть сверчки(годы берут свое) но не критично,меня особо не напрягает. Двигатель 3.2 полный привод, зимой чувствую себя в полной безопасности!!! К АКПП претензий нет,все четко!!! Мощности хватает, бывший хозяин ее чипанул примерно до 280л.с, бензин употребляет любой но я лью 95. Расход у меня летом не превышает 13литров езжу спокойно-быстро. Зимой не превышает 14. Масло Мобил 0w30,не жрет вообще!!! В целом мое мнение что это отличный автомобиль за такие деньги!!! Качество,надежность, комфорт!!! Продавать пока не собираюсь просто не вижу альтернативы без особых вложений!!! Всем удачи на дорогах!!!

Пользовался данным аппаратом не долго, но хватило понять что за авто.Была именно серия t6Начну с хорошего! Очень маневренная и быстрая, на трассе проблем с обгоном нет, чуть нажал на педаль и уже спереди обгоняемой машины это очень радовало)Далее подвеска очень комфортная и достаточно мягкая, но не слишком.Салон очень комфортный и просторный путешествовать можно вполне без усталости)Теперь немного о плохом! В первые дни владения этим авто я понял что нужно ездить от заправки до заправки, бензин жрет как сумашедшая, а точнее от 19 до 26 литров на 100 км в зависимости от стиля езды. Полетела одна из турбин ну это можно свалить на возраст авто все таки 2001 год.После починки турбины был получен гидроудар двигателя, в сервисе сказали что якобы проехался по луже и вот результат.Этих поломок было достаточно что бы избавится от автомобиля, так как ремонт обошелся больше стоимости самого авто.Volvo машины хорошие, но именно s80 t6 не советую брать некому, хотя бы потому что бензин жрет в очень большом количестве!

Езжу на этом автомобиле на протяжении полутора лет, жалоб нет. Двигатель 2.5 Т (210 л. с.), достаточно мощный и тяговитый. Так же, следует отметить полный привод этого автомобиля, который неоднократно помогал мне в сложных ситуациях. Шумоизоляция этого автомобиля на высоте, а так же компания volvo занимает лидирующую позицию в списке самых безопасных автомобильных компаний в мире, в моей машине 13 подушек безопасности. В салоне очень просторно, очень комфортно ездить в дальние поездки всей семьей. Подвеска автомобиля отлично сбалансирована. Хочу отметить, что в машине отличное освещение. Я и моя семья выбором авто довольны и советуем его остальным

Период владения: май 2005 - январь 2015. Все известно до гайки (хотя сам ни-ни, кроме масла, омывайки, бензина, ОЖ). Юзал и на южном берегу Баренцева моря, и на северном берегу Черного. Пробег на время расставания - 152 000 км. Несколько лет подряд ездил в отпуск Мурманск-Питер-Москва-Нижний-Крым и обратно. Машина ни разу ни подвела, ни расстроила. По трассе (длительно м-у городами) расход стабилизируется на 6,8-7,2 л/сотню (не самым спокойным стилем). В городе (тоже длительно) (тоже с тапкой в пол) - 14-15. Обслуживание: двигатель, электрика, электроника, ходовая - у официала (Свид-Мобиль) со своими запчастями. Ценник очень лояльный + скидка 20% на возраст (машины). Мойка и шинномонтаж - в произвольных конторах. Со временем подтянулись косячки по кузову: лак с ЛКП начал местами подшелушиваться; пластик выцвел; хром детали потеряли вид, а некоторые потерялись (с молдинга левой задней двери); лобовое стекло посечено песком, потеряло свойства; накопилось маленьких сколов и царапин. По двигателю - жужжит, как заведенный (до сих пор 8 сек до сотни). Масло кушает в пределах нормы. Ходовая - ест все (ну понятно, что в адеквате)! По ямкам менял стойки стабилизатора и рулевые два раза в год. Когда ямки кончились - ходят по три года. Комфорт - как на диване перед телевизором. В общем машина - гибрид танка и самолета с надежностью шарикового подшипника.

Владею этим "чудом" второй год , впечатления по совокупности больше положительные. Купил с пробегом 110 т. , сейчас 180 т. - полет нормальный . Желания избавиться пока не появилось. До этого больше года машины не эксплуатировал , надоедали : Ниссан Тиана , Тойота Камри , Мерседес Е 211 . Вольво S-80 Т6 . лучшая , единственный существенный минус на мой взгляд - это звукоизоляция для машины такого класса и цены- позор , в остальном одни только плюсы и плюсы: двигатель очень динамичен - 6,9 с. до сотни , турбина подхватывает на низах, и дальше только шапочку держи , умеренный расход от 9 л. до 15л. в зависимости от настроения , в среднем 12-13 л. и это 286 л.с. с полным приводом ! , управляемость отменная , интерьер и экстерьер без дешевой вычурности строгий и дорогой , не надоедает и не раздражает, сиденья удобные , и главное в сервис только на Т.О. по регламенту ,не смотря на пробег, возраст и не простую комплектацию. Очень рекомендую , приятного полета всем кто сделает выбор в пользу этого достойного автомобиля.

Аппарат очень достойный и красивый. Выполнено все в строгом и в тот же момент лаконичном стиле. Понравилось поведение в поворотах – проходит, как по рельсам. Под капотом всё как-то там закрыто, это все шведы! Чтобы русский не лазил. По салону: места сзади даже при сдвинутых сиденьях, хватает. Порадовал еще багажник, для седана он очень огромен, несколько чемоданов помещается без труда. В общем Вольвик дарит комфорт и чувство уверенности в безопасности владельца...

Добрый день дорогие друзья. Никогда не писал отзывы, но прочитав отзывы посетителей, которые сравнивают Volvo с немцами, пишут , что вольво плохая машина или наоборот добавляют "плюсики" данной марке, решил рассказать о своем опыте владения данным авто. Начнем с того , что до покупки Volvo S80 2,5T(200л.с) эксплуатировал следующие авто: Опель омега 2,5 мкпп v6 1996г.,тойота авенсис 2.0 акп 2007г.,тойота лк120(прадо) акп 4.0 на пневме ( авто супер, если бы не нужны были деньги не продал бы),фольксваген пассат b5+ 2004 акп 2.0,mb w211 е350 акп 2007г. И неожиданно для себя))) стал обладателем Volvo S80 2,5T 2008 г., полный фарш, датчики слепых зон, вентиляция сидений, аудиосистема dynaudio premium и.д. Купил данное авто так как за 750000т.р. В 2012 году , Данного класса авто и более менее не "кудрявого" года нет!!!! На сегодняшний день в авто все устраивает, шумка хороша, удобный и вместительный салон, достаточно прилично рулится, да и ходовые характеристики отличные, в меру жесткая- в меру мягкая подвеска, в общем претензий нет. Но когда я ее только купил пришлось вложиться, так как предидущий хозяин вообще походу не ухаживал за авто: подвеска передняя ( Сайлент блоки + амортизаторы+ опоры+ стабилизатор и.т.д) - 26000 с работой, задняя подвеска( так же полностью) - 46000 с работой, привода( в сборе) - 50000, и радиаторы охлаждения, и кодея - 23000 с работой и заправкой. Данные вложения произошли в первые пол года, езжу на данном авто уже 3 года и больше вложений глобальных не было, только расходники( колодки ставлю брембо, масло мотюль, фильтра масло и воздушный - volvo, топливо -98), если хорошо поискать, то можно в хорошем состоянии найти, так что бы не попасть, как я))) Но всё же я доволен своей машинкой!!!!! Теперь скажу по поводу сравнения с мерином, бумером и авдотьей: вольво нельзя сравнивать с этими машинами, точнее не нужно, Ауди- при том же объеме двигателя имеет отличну динамику разгона, но рулится плохо ( руль не информативен, и не знаешь чего от нее ожидать), подвеска слабая ( на наших дорогах проблема), бмв- рулится отлично, но подвеска жесткая и не надежна( а при замене все болты менять надо, так как они ломаются), по поводу динамики разгона- что бы она ехала мотор должен быть минимум 3 литра, при этом расход в городе за 20 литров будет( это большой минус для тех кто хочет экономию топлива, хотя бы относительную, в пределах 15), мерин- подвеска мягкая , комфортная и надежная , но рулится вольяжно, на трассе не очень приятно, и по поводу динамики такая же проблема как и у бмв. Исходя из выше сказанного могу с уверенностью сказать, что вольво- золотая середина среди данных авто, все сбалансированно как надо,в меру комфортная, в меру быстрая и в меру управляемая, а так же стоит дешевле чем прочие экземпляры и достаточно экономична( у меня показывает 12.9 хотя манера езды достаточно агрессивна).тем кому нужна комфортная и надежная машина, вольво даст возможность удовлетворить свои потребности. Что касается японцев, корейцев и прочую " нечисть" - есть достойные аппараты , но их мало и стоят как " космические корабли"

Добрый день дорогие друзья.Никогда не писал отзывы, но прочитав отзывы посетителей, которые сравнивают Volvo с немцами, пишут , что вольво плохая машина или наоборот добавляют "плюсики" данной марке, решил рассказать о своем опыте владения данным авто.Начнем с того , что до покупки Volvo S80 2,5T(200л.с) эксплуатировал следующие авто: Опель омега 2,5 мкпп v6 1996г.,тойота авенсис 2.0 акп 2007г.,тойота лк120(прадо) акп 4.0 на пневме ( авто супер, если бы не нужны были деньги не продал бы),фольксваген пассат b5+ 2004 акп 2.0,mb w211 е350 акп 2007г. И неожиданно для себя))) стал обладателем Volvo S80 2,5T 2008 г., полный фарш, датчики слепых зон, вентиляция сидений, аудиосистема dynaudio premium и.д.Купил данное авто так как за 750000т.р. В 2012 году , Данного класса авто и более менее не "кудрявого" года нет!!!! На сегодняшний день в авто все устраивает, шумка хороша, удобный и вместительный салон, достаточно прилично рулится, да и ходовые характеристики отличные, в меру жесткая- в меру мягкая подвеска, в общем претензий нет. Но когда я ее только купил пришлось вложиться, так как предидущий хозяин вообще походу не ухаживал за авто: подвеска передняя ( Сайлент блоки + амортизаторы+ опоры+ стабилизатор и.т.д) - 26000 с работой, задняя подвеска( так же полностью) - 46000 с работой, привода( в сборе) - 50000, и радиаторы охлаждения, и кодея - 23000 с работой и заправкой.Данные вложения произошли в первые пол года, езжу на данном авто уже 3 года и больше вложений глобальных не было, только расходники( колодки ставлю брембо, масло мотюль, фильтра масло и воздушный - volvo, топливо -98), если хорошо поискать, то можно в хорошем состоянии найти, так что бы не попасть, как я))) Но всё же я доволен своей машинкой!!!!!Теперь скажу по поводу сравнения с мерином, бумером и авдотьей: вольво нельзя сравнивать с этими машинами, точнее не нужно, Ауди- при том же объеме двигателя имеет отличну динамику разгона, но рулится плохо ( руль не информативен, и не знаешь чего от нее ожидать), подвеска слабая ( на наших дорогах проблема), бмв- рулится отлично, но подвеска жесткая и не надежна( а при замене все болты менять надо, так как они ломаются), по поводу динамики разгона- что бы она ехала мотор должен быть минимум 3 литра, при этом расход в городе за 20 литров будет( это большой минус для тех кто хочет экономию топлива, хотя бы относительную, в пределах 15), мерин- подвеска мягкая , комфортная и надежная , но рулится вольяжно, на трассе не очень приятно, и по поводу динамики такая же проблема как и у бмв. Исходя из выше сказанного могу с уверенностью сказать, что вольво- золотая середина среди данных авто, все сбалансированно как надо,в меру комфортная, в меру быстрая и в меру управляемая, а так же стоит дешевле чем прочие экземпляры и достаточно экономична( у меня показывает 12.9 хотя манера езды достаточно агрессивна).тем кому нужна комфортная и надежная машина, вольво даст возможность удовлетворить свои потребности.Что касается японцев, корейцев и прочую " нечисть" - есть достойные аппараты , но их мало и стоят как " космические корабли"

Выбор. После трех с половиной лет владения Пассатом Б6, решил взять автомобиль выше классом, немного больше, комфортнее, но в пределах определенного бюджета. Но и главным образом достали проблемы с Фольксвагеном, особенно зимой - вечная проблема завести автомобиль в морозы, летом автомобилем наслаждаешься, если не считать динамику, так как 150 л.с. стало откровенно не хватать.Конечно заглядывался на премиальную троицу BMW 5, Mercedes Е, Audi А5, однако в бюджет не вписался все стоили от 2-х миллионов , причем Мерседес получался выгоднее всех. В итоге выбор остановился на Вольво, так как при покупке со всеми скидками дилера уложился в 1,5 миллиона, без допоборудования, в хорошей комплектации Summum и с мощным двигателем. Ну и нужно сказать, что это реальная альтернатива. Первые впечатления от вождения - автомобиль предвосхищает ожидания, не смотря на то, что автомобиль на пол миллиона дешевле немецкой троицы, удивила и качественная шумоизоляция и плавность хода и управляемость - все на высоте, по плавности подвески уступает разве что Ешке. Ездил в основном по трассе (Новорижское шоссе) на работу (против шерсти), машина ведет себя отлично, идет по трассе как по рельсам, свободно набирает 200 км/ч и выше. На трассе чувствуешь себя очень свободно, даже на дорогах с однополосным движением, с обгоном нет проблем, мощности хватает во всех ситуациях. Эксплуатация не доставляет никаких проблем, во-первых межсервисный интервал 20 тыс.км., во-вторых вообще ничего не ломалось, обращался однажды по гарантии - потек бачок омывателя, по гарантии разобрали и собрали, сказали, патрубок сложный и многосоставной иногда кое-где протекает, после сборки в течение последующих 2-х лет более не вспоминал про него. даже если сравнивать с эксплуатацией Пассата (трижды перегорал клаксон, один раз менял движок омывателя фар, аккумулятор). Хотя по ТО нельзя сказать что было дешевым, самое дешевое порядка 18-20т.р., последние два на 60 и 80 тысячах километров пришлось выложить примерно по 60 т.р., но в одном точно был уверен, что от ТО до То ездишь без сюрпризов на любые расстояния и при любой погоде. Кстати, в морозы заводится вообще без проблем, особенно меня это радовало после владения Пассатом. По качеству салона, если снова сравнивать с Пассатом, то на ттерьем году эксплуатации там появились сверчки причем в морозы еще и подвеска скрипела, в S80 с этим проблем не было, на 4-й год только начало скрепеть сиденье водителя на кочках, в сервисе посмотрели, вроде перестало скрипеть.

Хочу выразить огромную благодарность создателям машины! Она у нас 10 лет. Меняли только масло и другие жидкости .ОЧЕНЬ комфортная машина . За 3 дня проехала почти 900 км, а усталости не чувствовалось. Идет по трассе, как стрела. Не надо подруливать. Очень мягкая. Никогда не подводила. Зимой нигде не зависала. В багажник можно положить слона.У меня потребляет 9-10 литров по трассе и 10-12 по городу. Когда муж отдал мне ее, я сначала боялась ездить на такой большой машине, но сейчас часто испытываю моменты счастья от вождения!!!

Всем добра! Хочу поделиться своими впечатлениями о «Volvo». До этого были: «ВАЗ 21053»; «Volkswagen Golf»; «Mitsubishi Carisma»; «Nissan Teana». Бюджет мой составлял миллион, поэтому выбор пал на 1-2 годовалую «Nissan Teana». Предыдущая «Таня» меня вполне устраивала, но пора было обновиться, тачке шёл 8-й год. Качество же японцев меня устраивало. Почти месяц бороздил net в поисках подходящего варианта, но тут друг посоветовал обратить внимание на Volvo S 80. Шведский флагман подкупил своими характеристиками и интерьером. На удивление найти S-80, который меня устраивал оказалось непросто. Искал не старше 2011 года не дороже миллиона и только в салонах. Нашёл всего 4 варианта . Итак, выбор сделан, и я обладатель « Volvo S80» 2011 года с 2,5л. турбированным бензиновым двигателем мощностью 231 л.с. и кожаным салоном. Сравнивать буду по большей части с «Теаной», так как круче тачки у меня не было. Начну с цвета. По паспорту он светло-коричневый, на деле меняется от светло-коричневого до цвета мокрого асфальта в зависимости от освещённости и всё это с оттенком «металлик». Смотрится великолепно и совсем не видно пыли! По экстерьеру отдал бы предпочтение «Теане», та вся такая бизнес-бизнес прям из себя. Вольво намного сдержаннее, визуально даже кажется меньше «Тани», хотя на самом деле по габаритам её превосходит. Тем не менее, привлекает к себе внимание на дороге и производит впечатление на окружающих. Интерьер производит впечатление хороших швейцарских часов, вроде бы и не броско, но чувствуется, что дорого, а главное ОЧЕНЬ удобно. Нет таких « понтов» как в «Теане» типа огромной камеры заднего вида, электропривода задней шторки и т.д. , но сразу ощущаешь «благородную породу». Сочетание полированного алюминия, мягкого пластика и кожи смотрится элегантно и современно, особенно учитывая качество материалов. Великолепный звук аудиосистемы. Куча высокотехнологичных «примочек» типа контроля уровня жидкости в омывателе, времени до ТО, контроль сближения и т. д. Подвеска, на мой взгляд, показалась жестковатой, но думаю это из за низкопрофильной резины. Очень чувствительный руль, ощущаешь все неровности дороги. «Теана» мелкие неровности «проглатывала» сама, не передавая водителю. Про безопасность рассказывать ни к чему, это же«Volvo»! Перед покупкой пугали ценами на ТО, расходники… Неправда, цены вполне адекватны. Не « ВАЗ»овские, конечно, но и машина не «ведро». Расход топлива по городу 13л/100км. На мой взгляд очень неплохо для такого «табуна лошадей». Теперь про динамику. Сравнивать с «Теаной» не буду, это глупо. Это зверь совсем другой породы. Мощность231 л.с. ,крутящий момент 340НМ, и разгон до 100км/ч за 7,5 сек! Оочень немногие могут посоревноваться на старте со светофора, 6-ти ступенчатый автомат отрабатывает просто великолепно. Максимальная скорость 235 км/ч! Причем динамика разгона и после 100км/ч остаётся той же. Даже на 200км/ч машина идет уверенно и не испытываешь никакого дискомфорта. В общем, комфорт «Mercedes», мощь « BMW», ну и конечно надёжность «Volvo»! Буду очень рад, если для кого-то мой отзыв будет полезен. Удачи на дорогах!

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Сегодня я расскажу об автомобиле Volvo S80. У меня автомобиль с топывым дизельным двигателем Д5,215 лошадиных сил, полный привод, автоматическая восьми ступенчатая коробка передач. И сравнивать S80 я буду с S60.Автомобиль с красивыми очертаниями как снаруже так и внутри. По сравнению S60 и S80, S80 потеряло чуточку остраты рулевого управления и жёсткости подвески. Подвеска слишком мягкая колёса хуже цепляются за асвальт и при реских манёврах приходится постоянно подруливать рулём. Но проехав несколько километров понимаешь что подвеска создана не для резких манёврах а для плавного комфортного движения по дороге. Но съехов на просёлочную дорогу комфорт резко пропадает. Постьоянно пробивается подвеска, удары отдают в спину пасажирам и водителю, и сопровождается это характерным шумом. И удары мелких камешек об дно машины хорошо слышны. Как у S60 есть проблема с боковыми зеркалами заднего вида. При быстром движении слышен характерный шум. Хоть S80 это автомобиль Е класса, в основном для тех кто ездят в заде, в нём места практически столько же сколько и в S60. Мой рост метр девяносто и мне не удобно сидеть в заде мои колени упираются в передние сидение. А над головой на один сантиметр больше чем в S60. Да и по ширене она побольше. При выборе автомобиля S60 или S80 я бы выбрал S60 так как он более драйвовый нежили S80 да и по удобству он не уступает.

Добрый день.4 последних года передвигался на LR RR Sport SCH.Отличный автомобиль, могу сказать. Неприятностей не доставил, проблем не принес. Все было здорово, кроме нескольких моментов: - пробег приблизился к 100 т. км. - возраст RR приблизился к 7 годам. - расход при текущих пробках составлял около 30 л. топлива на 100 км. пути - КАСКО не дешевеет и переваливает за 100 т.\\год - Налог на 400 кобыл в топливо не перешел и стабильно составлял 60 .т..\\годПараллельно, с рождением второго ребенка, пришло понимание, что время гарцевать закончилось и свои эгоистичные желания, наступив на яйца, надо засунуть поглубже в ж.пу. Ибо пришло время покупки новой недвижимости. Было принято решение продать RR, т.к. у жены джип - можно за город съездить, а для города и пробок можно и пузотерку купить.Не долго думая, вновь наступив себе на яйца, решил купить нечто переднеприводное - чтоб зимой не е....ся. Хотя задний привод всегда был более по душе.Т.о. были отвергнуты Мерседес, Лексус и БМВ.Также обязательным условием было попадание в зону "нормального" налогообложения с точки зрения мощности. Для меня это до 250 л.с.И как то вариантов совсем не осталось. Т.о. была приобретена Вольво S80 декабря 2012 г. с рестайлинговой коробкой и мощностью в 249 л.с.Досталась она мне с пробегом в 13 т.км. за умеренные бабки, тысяч на 150 ниже рынка.Хорошая комплектация: keyless, камера, парктроники спереди и сзади, не плохая аудиосистема (музыку проигрывает и с флешки и через bluetooth + качественная беспроводная связь), деревянный руль. Остальное - как и у всех других S80.Ремарка: RR, конечно, зачетный транспорт, но мне не доставило удовольствия угореть на 600 т. за 4 года на разнице между покупкой и продажей. И это не включая налоги, каски, ТО, бенз и прочееВозвращаясь к теме: добавил к продаже RR 100 т. и получил почти новый автомобиль с еще 2 годами гарантии (2-ой год от дилера в подарок)Что могу сказать о машине: до этого на Вольво не ездил, могу сказать, что все не плохо: - достаточная шумка - хорошо продуманные органы управления - достаточно много места внутри автомобиля - не маленький багажник - удовлетворительная динамика - это первый мой авто с турбиной, ранее всегда ездил на атмосферниках. Мне атмосферники ближе. Плюс ко всему понимаем, что после 400 л.с.на тяжелом джипе ощущение скорости на седане принципиально другое. - бензин не жрет в принципе. - достаточно сбитая подвеска. - внешний вид не потерял актуальность, хотя модели уже много лет.На текущий момент времени не нравится только одно - слишком мягкие амортизаторы.Прочитал тут в одном из отзывов о S80, что Вольво как хороший друг.Поездив несколько месяцев, начинаю понимать автора.Не думал, что автомобиль будет нравиться, думал, что будет просто средство передвижения.Пока как то так.Далее будем посмотреть.

Volvo-реально автомобиль для тех, кто любит комфорт и быструю езду. Внешне авто на любителя (сам от себя не ожидал,но решил попробовать шведского производителя). Вольво у меня, 21-ый автомобиль в моём списке. В основном предпочтения отдавал Тойотам и сейчас их уважаю...и в этот раз поехал брать себе Toyota Camry, а взял вольву... Машина сама по себе просторная, в салоне всё очень удобно расположено-а самое что меня приятно поразило - ЗВУК (абалденный)-заводской (штатный) и не нужно дополнительное, что либо устанавливать-качает очень даже приятно... я, как и очень многие водители-очень люблю делать старт со светофора первым, и меня всегда приятно радует, как значимо-все остаются позади ( и только изредка, какой нибудь лихач на 5 ти кубовой-нарушал мой кайф ;) )-я подчёркиваю-динамика у вольвы-сумашедщая (7-8 сек 100км/ч). То что касается ремонтов невероятно дорогих-МИФ и БРЕД, расходники и запчасти стоят также как и на всех "балалайках" типа KIA,Hyundai, тех же Chevrolet(ах).Проблем у меня не было с машиной-но неоднократно ,ради любопытства, интересовался ценами на запчасти-всё нормально (не верите-сами проверьте---сайтов много очень по продаже автозапчастей на вольву-и очень большой разброс цен). Рекомендую Вольво людям, которые ценят и уважают себя, и лихачам тоже рекомендую :). Всё таки Вольво считается самой безопасной машиной в Мире!!! а сам почему продаю? Потому что хочу взять опять же вольво-но уже другого года :) Отличная Машина!!! порадовали Шведы :)

Внешность прекрасна,визуально выглядит как огромный корабль,очень солидная! Салон один из лучших,единственное авто,где мой друг 190 см ростом умещается и не упирается головой! двигателя хватает вполне,динамика отличная! Не ломался никогда,только расходники,абсолютно такие же цены,дешевле французов точно,миф о том что вольво дорогая в обслуживании,я для себя развеял! Авто на все случай жизни,огромный,за счет складывающихся сидений без проблем ездили кататься на горных лыжах,места хватало всем,в основном маршрут авто был от поселка до горда,по шоссе,лучше не придумаешь) он подойдет абсолютно всем,он шикарен и роскошен,покупать стоит!не пожалеете точно,а за такие деньги,лучше нет ничего!

Владею данным авто пять лет. Внешность автомобиля говорит сама за себя. Тяжёлый, надёжный Шведский танк, только без пушки. По кузову довольно много грубых преломленпй, что добовляют виду надёжности и, так сказать, крепкости. Но что молодежное это авто, я бы не сказал. Оно больше создано для любителей плавности, комфорта, надежности, езда в нем, особенно после 160 км. в час кажется полетом на боинге. Так и хочется слышать голос стюардессы - Приятногополёта. Салон в авто очень просторный как на первый взгляд, так и на самом деле. Всё приятно мягкое и в то же время прочное, что опять же подчеркивает о надежности. Так же по салону видно, что он сделан не для детских забав и ворон, которые любят, чтобы всё по-ярче блистело и горело. Тут всё конкретно, строго, эллегантно, приятно и красиво. Что особо радует, что кожа комбинирована с велюром, я думаю люди поймут почему я это подчеркнул(попе приятней). Авто довольно денамично и с нуля до сотни разгоняется приблизительно секунд за 8. Ощущение, что идешь на взлёт. Шумоизоляция на высшем уровне. Явно это авто не для любителей рёвов двигателей и глушителей, надовив на педаль - ощущение, что двигатель электрический - ни каких шумов, за то выстрел как из винтовки. При езде дороге с неровностями слегка слыхать только льгкия шорох лязины и всё. Подвеска исключительно мягкая и вто же время ни каких кренов не увидишь. Данное авто больше подходит людям за 40, которые просто наслаждаются приятной комфортной и надёжной ездой, а не пытаются что-то и кому-то доказывать. За пять лет менял только расходники, не сказать, что совсем уж и дорого, бывают машины и по дороже. Расход при 160 км в час примерно 8,5 литров, что очень радует при такой динамике и массе.

Volvo S80 V8 в комплектации executive 2007г.в.Брал с рук, машина в целом хорошая, мотор (зверь) разработан концерном YAMAHA для спортивных катеров (мне не удалось узнать где у этого авто заканчивается мощность), полный привод, причендалов всяких напичкано, все пишет что ей нужно,webasto,Blis регулируемая подвеска FOUR-С (очень хорошая штука) есть режимы (комфорт,спорт,адванс) при их переключении меняет настройки коробки и уровень жесткости амортизаторов и при всем откатал на машине 60000км на колесах R18 245/40 и не одной проблемы с амортами ни зимой не летом.Ездил на данном авто в основном в режиме спорт, на комфорте очень мяггая, в режим адванс ставил только если вваливал по самые помидоры, очень жесткий режим....))) если поставить режим адванс переключиться на мануальный режим коробки и нажать педаль газа в щелчек на скорости 70м/ч ловит пробуксовку колес правда на мокром асфальте...)) на трассе при за предельных скоростях от 180 на удевление в салоне можно спокойно разговаривать, не знаю как в других Вольво но у меня стояли двойные стекла антиударные, лобовое такое же, проблем со стеклами (таких как сколы) не было. Когда валишь 200-230 дорогу держит как вкопанная естественно на режиме адванс Салон очень удобный,при поездках на дальние расстояния усталости не ощущал,расход в городе 21 на трассе 18, лил всегда 98 и всем советую даже в паспорте у а/м написано в жару от 25градусов заливать 98, масло на 10000 км доливал 300гр. , в основном для большинства людей Вольво это авто для старперов, что жутко дорогое обслуживание, но всех кого знаю из тех кто ездит на V8 это люди возраст которых 30-35 лет. По обслуживанию в сервисе в принципе как и любое авто подобноеДиагностика чего нибудь 1,5т. Колодки 4-5 т. То смотря какое 15-30т. .Замена масла в коробке работа у офицалов 4т. само масло 8т.р ездил быстро менял раз в 20000км Ролики ГРМ в районе 30т. с работой меняются раз в пять лет или на пробеге 100000 кмЧистка радиатора раз в два года 15т. . И т.д.Из того что поменял за все время пробега:Рычаги пер. Стойки стабилизатора (косточки) 2разаАккумуляторСалентблоки подрамника , заскрипели , но это как я понял скрипели только у меня у кого не спрашивал ни у кого такого не было кстати стоят каждый 2т.р а поменять по моему если память не изменяет 15т..Трубки ГУР высокого и низкого давления (сопливили) - это их болезнь причем на всех s80Подушки движка просели мотор тяжелый поэтому сверх естественного здесь ничего нет, раз в пять лет поменятьРеактивную тягу коробки менял 2 раза это как расходный материал стоит 5т.. Замена 500. Мотор стоит не продольно а поперечно из за этого проблемы с резинками под капотом + еще температура там адская мотор конкретно горячий и долго очень остывает но и прогревается тоже быстро довольно странная особенностьОпорные подшипники это тоже расходник ( они у них пластиковые) стоят 1.5 т.. 1шт. Работа тоже 1т.р.Задняя подвеска вообще ни одного нарекания, когда продавал авто пробег составлял 110000 км задняя подвеска была родная с завода изготовителя, машину покупал с пробегом 50000 км.Автомобилем остался доволен! С удовольствием приобрел бы еще раз такой же новый но Увы таких уже не выпускают сняты с производства в 2010г.Надеюсь что мой отзыв будет кому то в чем то полезен.

Доброго времени суток дорогие читатели моего отзыва. Однажды я рассказывал о впечатлениях владения VOLVO S40, вот теперь думаю пришла пора рассказать и об этом представителе данного семейства . После того как я продал своего первого шведа S40 (причем за очень даже выгодную цену, а говорят volvo трудно продать ) , я решил приобрести себе BMW 118 или 120 в трехдверном исполнении , нашел себе достойный экземпляр за разумные деньги, с М пакетом, перед покупкой сделал необходимые проверки в сервисе ( диагностика подвески , компрессия двигателя , наличие ошибок ). Приехал домой с надеждой , что заберу машину на следующий день, но продавец мне перезвонил и сказал , что машину разбил когда ехал от нас домой. Не знаю так ли это, скорее всего просто передумал продавать, уж больно жалел он о продаже или же кто то перебил цену. Ну и ладно, значит не моя машина )) Покопавшись на нашем любимом сайте и не найдя более ни одного нормального варианта БМВ я решил, что буду снова искать себе вольво. Марка знакомая да и в бюджет вполне вписывался. И выбор пал именно на s80. Из крайности в крайность скажете Вы ?! Да, но что делать. ))) В общем перейду собственно к самому автомобилю. Пробег показывает 85 000 км ( сомневаюсь , что это так) . С двигателем 2.5 Т , Разумеется автомат. ЭКСТЕРЬЕР Особо не буду в это углубляться, тут каждый сам для себя решает что ему больше нравиться. Скажу лишь пару слов. Первое , что бросается в глаза так это его размеры и презентабельный внешний вид На мой взгляд довольно таки современный дизайн автомобиля, так как его продолжают выпускать и по сей день. Эдакая классика шведского автопрома. Широкие дверные проёмы (легко садиться и вылезать как пассажирам сидящим сзади , так и спереди), вместительный багажник, строгие линии кузова, красивая оптика. ИНТЕРЬЕР Интерьер выполнен в довольно таки классическом стиле, даже слегка старомодно. Довольно большой салон ( не даром эту модель любит администрация), различные вставки под дерево ( в моём варианте), приборная панель выполнена в стиле аля мерседес Е класса, что очень удачно на мой взгляд.Традиционно центральная консоль также как и в S40 имеет за собой отделение для мелочей, но порой положив что либо туда , забываешь об этом. Парящая панель на мой взгляд имеет несколько устаревший дизайн, но в современных моделях S80 они обновили её и выглядит она очень достойно. Большое рулевое колесо с различными настройками усилия, раздельный климат, кожа с вентиляцией, музыка CD на 6 дисков ( к сожалению не поддерживает mp3, но я всё равно слушаю через AUX ) 8 колонок (играет очень достойно), подогревы задних сидений, шторки на задних стеклах, штатный ксенон с автокоректором, электроприводы сидений водителя и пассажира. Комплектация не самая полная. Нет круиза, люка, адаптивного ксенона ну и может еще каких то мелочей которые мне особо и не нужны )) ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА Двигатель как я и говорил 2.5 в паре с турбиной выдаёт 200 л.с. Имеет очень даже неплохой запас мощности и довольно так и резвый при необходимости. Если надо кого то обогнать то без проблем. Также очень радует налог . В ПТС прописано 199 с копейками л.с. ( укладываетесь в ставку в 45 за л.с.) Подкапотное пространство двигателя большое и с обслуживанием проблем не возникает. Так как это мой первый автомобиль на автомате , то сравнить мне особо не с чем. Но по ощущениям работа АКПП очень даже устраивает. Тут он 6 ступенчатый с возможностью переключения передач в ручном режиме ( если честно не пользуюсь вообще, пару раз побаловался и забыл). Скорости переключает ровно и без каких либо рывков. Иногда они происходят лишь после длительного тошнилова в пробке , но я слышал это болезнь всех автоматов, так что думаю не стоит особо заморачиваться. Имеет небольшую задумчивость при резком ускорении, но повторюсь не большую. Я не любитель гонять. Больше предпочитаю спокойную манеру езды, так что меня всё устраивает. Подвеска довольно таки мягкая и ямы и неровности нашего взорванного асфальта отрабатывает на ура. Но честно говоря хотелось бы жестче, так как машина имеет крены при прохождении поворотов. Возможно немного исправить положение если ее поставить на 17 катки , т.к. на моей стоят 16. Сама по себе подвеска не капризная и не затратная ( со слов механиков). Перед покупкой всё проверили , нареканий не нашли, чему я и рад. S 80 кушает 95 бензин.Расход примерно 11-12 литров в городе, по трассе литров 8-9. Бак 70 литров если мне не изменяет память. Про обслуживание машины особо сказать ничего не смогу , т.к. после покупки заменил масло в двигателе на оригинальное VOLVO ( Тут его 6 литров ), фильтра, колодки. Могу сказать , что ценники на все расходники адекватные. По ценам на ремонт ничего не добавлю , обслуживаю авто у знакомого. Знаю , что в сервисе цены приемлемые и не сильно кусачие , если не ездить к официалам. В заключении могу добавить, что автомобиль свои деньги оправдывает и я ни капли не жалею о его покупке. Комфортный, вместительный.Качество материалов на высоте , нигде ничего не скрипит и не дребезжит. За рулём чувствуешь себя очень уютно. На дороге никто не обижает ))) К сожалению обстоятельства вынуждают расстаться с моим железным конем. Не подумайте , что с автомобилем что то не так. Решил, что два автомобиля в семье на данный момент ни к чему, лишние затраты , да и ездить особо не куда, т.к. работаю в двух шагах от дома. Надеюсь мой отзыв кому то поможет с выбором , прошу не судить строго. Писал как умел.

Автомобиль Volvo S80, 2002 года выпуска. Двигатель 2,4 турбо, AKПП,пробег 223 600. Выбирал машину по карману на тот момент. Хотелось сэкономить.До этого доводилось ездить на honda civik, audi A6, bmv 3. Купил. Состояние машины при покупке было, мягко говоря, не очень хорошее. Но это меня не пугало, понимал на что иду. Итак... Диагностика показала следующее: нужно менять сальники, колодки и диски, приводы – правый и левый, дворники и масло. По деталям поставил: - сальники приводов (оригинал); - колодки и диски по кругу АТЕ, колодки керамические; - левый привод GParts, правый перебрали родной; - масло Mobil 5w-50 залил; - дворники GParts. Этого было достаточно, чтобы поставить машинку на ноги и ехать уже более-менее нормально. Первые ощущения от машины были хорошие. Не смотря на свой внушительный возраст и состояние – она показалась довольно послушной и отзывчивой. Едет плавно, устойчива на дороге. Удобная для трассы, но не очень удобна для города. Очень понравилась шведская эргономика – при управлении никуда не нужно тянуться, все под рукой и все очень удобно и просто. Салон хороший, просторный, шумоизоляция тоже более-менее. Еще предстоит поменять: - всю переднюю подвеску (рычаги, амортизаторы, рулевые тяги и наконечники) - подушки ДВС - сальник коленвала передний (потеет) - маслоуловитель с трубками - переднюю оптику (родная уже не светит + отражатель на левой фаре сыпется).

Автомобиль Volvo S80, 2002 года выпуска. Двигатель 2,4 турбо, AKПП,пробег 223 600.Выбирал машину по карману на тот момент. Хотелось сэкономить.До этого доводилось ездить на honda civik, audi A6, bmv 3. Купил. Состояние машины при покупке было, мягко говоря, не очень хорошее. Но это меня не пугало, понимал на что иду. Итак... Диагностика показала следующее: нужно менять сальники, колодки и диски, приводы правый и левый, дворники и масло. По деталям поставил: - сальники приводов (оригинал); - колодки и диски по кругу АТЕ, колодки керамические; - левый привод GParts, правый перебрали родной; - масло Mobil 5w-50 залил; - дворники GParts.Этого было достаточно, чтобы поставить машинку на ноги и ехать уже более-менее нормально. Первые ощущения от машины были хорошие. Не смотря на свой внушительный возраст и состояние – она показалась довольно послушной и отзывчивой. Едет плавно, устойчива на дороге. Удобная для трассы, но не очень удобна для города. Очень понравилась шведская эргономика при управлении никуда не нужно тянуться, все под рукой и все очень удобно и просто. Салон хороший, просторный, шумоизоляция тоже более-менее. Еще предстоит поменять:- всю переднюю подвеску (рычаги, амортизаторы, рулевые тяги и наконечники)- подушки ДВС- сальник коленвала передний (потеет)- маслоуловитель с трубками- переднюю оптику (родная уже не светит + отражатель на левой фаре сыпется).