дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Это лучший мотоцикл в своем классе, и лучший универсальный мотоцикл.
В пробках, по трассе, по легкому грунту - везде на отлично.
Менял исключительно расходники.
Со стока не хватает только ветрового стекла, защиты мотора и крепления заднего кофра.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Настоящая классическая Хонда. Простая, надежная и универсальная.
Ни одной поломки за все время владения, только ТО и расходники.
В городе, по пробкам, пролезет в любую щель, маневренная и динамическая, но нужно крутить, низов нет.
Вдвоем по трассе, с ветровиком, кофром и сумкой на баке, вполне сносно идти 180. Хотя крейсер и комфорт на 130, с расходом до 5 литров.
Отлично идет по грунтовке, если нужно съехать с трассы.
Классный вид, шикарная круглая фара, в отличие от современной китайщины.
Минусов нет, это Хонда!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость
тормоза
Отъездил 1 сезон на данном мотоцикле, практически ежедневно. Считается отличным стритфайтером, но всё относительно. Сравнивая с Yamaha MT07, на котором провёл предыдущий сезон, можно отметить следующее.
1. Классный звук двигателя, злобный такой, даже со стандартным глушителем, пиковой мощности более чем достаточно, можно сказать, что есть и "низы" и тем более "середина"... но пока не сравниваешь с 2‑х цилиндровым двигателем. Сервисники отмечают высокую выносливость и без проблемность этого мотора и общую надёжность мотоцикла.
2. Интересный дизайн.
3. Бак 19 литров и умеренный расход до 120км/ч
Минусы:
Тормоза, у меня 2‑х поршневые без abs, достаточные для спокойной езды, не дают уверенности при активном стиле.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
