дизайн кузова, управляемость, динамика, качество сборки, дорожный просвет
качество материалов, цена
Сегодня расскажу про ЛАДУ - Lada XRAY.Попался отечественный экземпляр Lada XRAY. Для нас родом из СССР, все на территории уже не существующей страны - отечественное. И так, покатался месяца два-три назад на Lada XRAY 2016 года выпуска с ручной коробкой и топовой комплектацией Top + пакет Prestige. Кстати только не понял, кто написал и обозвал это творение "кроссовер", вообще-то это компактный хэтчбек, хоть и с увеличенным клиренсом.Коротко - впечатлен, получился неплохой ответ конкурентам. Последнее время управлял и эксплуатировал только импортный автопром, поэтому есть с чем сравнить. Особенно радует в данном случае стоимость за неплохой вид, добротное качество и надеюсь сервис не очень тянущий карман.Морда получилась симпатичной.Заводская тонировка задних стекол - тоже в тему новых русских.Двигатель 1,6 (точнее 1598 куб. см), 16 клапанник, Ниссан, как и многое в этой машине импортное.Как видно под капотом компактно и плотно, но не очень аккуратно, как по мне.Повторители поворотов на зеркалах заднего вида - а-ля тренд современности, но опять же как то ляписто и скудно. Вроде только для пешеходов боковых. Резина R16 на дисках при всем этом приличный клиренс 195 мм. Багажник достаточно большой, с проемом удобным, для перевозки габаритных грузов.Что не понравилось, так это отсек топливной горловины. Эта пробка заменена, так как стояла обычная без замка. Но как видите, при снятии ее, можно и руку повредить.Двери открываются и закрываются - добротно, не как "консервная банка".В целом как понимаете неплохой внешний дизайн, узнаваем и без изысков. При этом не отталкивающий, даже интересен. Многие видя на парковке подходят, интересуются, что за зверь и что интересного, отвыкли от добротного отечественного автопрома.Внутри, как обычно немного портит "дешевенький" пластик. В целом рабочее место простое и без наворотов. Все на месте и без скрытых приборов и ручек управления. Все в доступности вытянутой руки.Джойстик регулировки боковых зеркал не очень удобно, стоит в левой нижней части приборной "торпеды". В движении неудобно, а некоторым проблемно будет поправить настройку боковых зеркал, не отвлекаясь от дороги. Подлокотник справа от водителя - тоже не предусмотрен.Сама приборная панель - выполнена в оригинальных цветах подсветки все в кучу - зеленый, синий, белый. Хотя использование зеленого мне импонирует, не напрягает глаз в темное время суток.Бортовой компьютер присутствует, что интересного используется электронный датчик топлива. По точности не могу сказать, не замерял, но вроде адекватный при заправке по 10-20 литров. По приборам. Как видите на фото, прибор температуры охлаждающей жидкости присутствует только в объеме контрольной лампочки. Но это уже тоже тренд последних автомобилей эконом класса.Управление бортовым компьютером и аудиосистемой на руле. Блютуз и управление привязкой смартфона и ответом на звонки по громкой связи тоже на месте.Система навигации и камера заднего вида - тоже в комплекте. Нужная тема для современного города и не только. Полноценный цветной активный 7 дюймовый ЖК монитор. КПП удобно в вопросе переключения передач. Ход короткий, что позволяет брать ручку хватом как обычным, так и "джойстиком". Вот думаю, только частенько на тему шестой передачи - вроде как могла бы быть, но с другой стороны вроде для Lada XRAY и пяти достаточно-подобраны передаточные и крутящие моменты в коробке удачно.Простое исполнение климат-контроля. Напоминает Рено?Вверху управление светом и контроль ремней безопасности ))). Так и хочется сказать, а чего не сзади, а только сверху указатель ремней безопасности? Это уже не серьезно.По поводу ходовых качеств. Подвеска не мягкая, но и не скажешь, что каждая кочка или ямка отдается в салоне. Все настроена не только на асфальт, но и на наши деревенские дороги. Придраться не смог. Все достаточно комфортно.В целом данным автомобилем ЛАДА XRAY остался впечатлен и доволен.Всем зеленого света и меньше людей на спецмашинах и в форме.
Красивый внешний вид,хороший свет,вместительный богажник
Нужно постоянно доливать антифриз,дубовый пластик
Начну с того, что порадовал дизайн автомобиля, наконец что то новое от нашего автопрома. По мне так довольно красивая машинка. Для нашей лады это большой прорыв! Но конечно не без минусов. По салону: разочаровала дубовая панель приборов, хотя дизайн не плохой, очень не удобно сделано включение подогрева сидений, нет подлокотника, к которому я так привык, могли бы наконец таки сделать регулировку руля по вылету. Сиденья понравились, удобная регулировка, для дальних поездок комфортные, но не хватает боковой поддержки, понравилась панель приборов, достаточно с симпатичной подсветкой.Шумоизоляция не очень, делал дополнительную (колесные арки). В целом салоном доволен, но раздражает дубовый пластик. Порадовало, что начали думать о безопасности пассажиров в наших автомобилях. По подвеске нареканий пока нет, управление в норме. В отличие от наших предыдущих автомобилей, скажу, что эта машина едет, для ее 1.6л совсем не плохо. Автомобилем в целом доволен, пока без серьезных нареканий. Всем удачи на дорогах!
1) Соотношение цена/качество2) Наличие всех современных электрических устройств (компьютер, телефон, музыка с USB разъёмом, мультируль, электропривод зеркал, кондиционер, подогрев сидений и т.д. и т.п.)3) Высокая посадка (для нас это плюс), хорошая проходимость в городских условиях4) Мультимедийная система на хорошем уровне5) Вместительный багажник6) Небольшой расход топлива7) Ниши для хранения в багажнике8) Манёвренность
1) Робот по началу доставил немало неприятных минут2) Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости3) Отсутствие датчика бачка омывателя
Итак, после 8 месяцев эксплуатации решил наконец написать свой отзыв.Краткая предыстория.За 16 лет стажа я сменил много машин. Начинал, как многие, с отечественного ВАЗа, потом были иномарки (новые и б/у). В последнее время предпочитаю автомат, т.к. для городской езды гораздо комфортнее. При приобретении автомобиля были следующие задачи:1) АКПП, т.к. и мне привычнее, а жена вообще на РКПП ездила только в автошколе2) Высокая посадка, т.к. иногда приходится заезжать на паребрики или ездить в лес за грибами-ягодами (это не самый главный критерий, но очень уж привыкли)3) Возраст а/м не старше 5-6 лет, что бы не ломалась через день на третий4) Бюджет - чем дешевле, тем лучше, но в пределах разумногоИсходя из поставленных задач начал поиск. После нескольких дней просмотра б/у авто понял, что за более менее приличный вариант надо выложить полмиллиона. Причём а/м будет не первой свежести, а надёжность никто не гарантирует. Тогда и взяло сомнение, что стоит посмотреть новый а/м. Вариантов было немного. Из всего просмотренного наиболее оптимальным по соотношению цена-качество показался X-Ray. Жену сперва в известность не ставил в виду её предвзятого отношения к отечественному автопрому. Съездил в один из автосалонов посмотреть самостоятельно. В салоне был только белый вариант в максимальной комплектации, и тот "уже продан". Ждать под заказ примерно месяца 2... Тем не менее авто посмотреть и "пощупать" удалось. Салон и внешний вид приятно порадовали. Робот изначально не пугал, т.к. опыт езды на роботе уже был. Убедившись, что а/м стоящий решил плавно подготовить жену к покупке. В итоге убедил её съездить посмотреть. Для осмотра выбрали уже другой автосалон. Там тоже для осмотра был только белый вариант в максимальной комплектации. Жене а/м понравился и начались переговоры по комплектации. Нам могли предложить только 2, либо базову, либо максимальную. Ни то ни другое не радовало. Базовая - откровенно пустая! Установить туда дополнительные опции дороже, чем сразу взять среднюю. А люксовая, на мой взгляд, неоправданно дорога, а дополнительные опции лично мне не особо нужны. Что кондей, что климат всё едино, полного привода всё равно нет, камера заднего вида интересно, но не за 50 же тысяч... Тут в игру вступили консультанты, которые стали нас убеждать, что других машин в городе нет и не будет, и только у них "случайно" осталось всего 2 а/м в базовой комплектации, а среднюю комплектацию мы всё равно не найдём... и т.д. и т.п. Машинкой загорелись, решили попробовать. Внесли предоплату и подали заявку на кредит. Пока ждали одобрения, на следующий день, жена решила посмотреть других дилеров. И, кто ищет, тот всегда найдёт, ей повезло. Ещё у одного дилера нашёлся Х-Ray в средней комплектации, да ещё и не белого, а красного цвета (этот цвет нам обоим понравился больше всего). Съездили, посмотрели и решили переиграть на этот вариант.В итоге взяли красный X-Ray в комплектации, которую и хотели. Дополнительно установил защиту двигателя, заказал коврики в салон и маркировку стёкол (от угона бывает помогает). больше ничего не делал.Из салона уехал с приключениями, т.к. до бензоколонки не дотянул. Бензина хватило на 300 метров. Позвонил в салон и консультант пришёл с бутылкой пластиковой и литром бензина. В бак бензин не долить, т.к. там стоит защита. Пришлось скрутить с крыши антену, ею отодвинуть защиту и заправить а/м.До заправки кое-как в итоге добрался, заправился и поехал дальше. По началу расстроил робот. До этого опыт общения с роботом был на Опеле Корса. Там он мне вполне понравился. Здесь всё оказалось иначе. На первых 3-х передачах переключение шло с рывком. При сильном нажатии на педаль газа передача "залипала"; на первой (чего на опеле не случалось) и, главное, не выходила из "бешеного режима"; до почти полной остановки и сброса оборотов до 1000 (примерно). Первые несколько дней было откровенно неприятно. Жена сев за руль вообще сказала, что она на этой машине ездить не сможет! Но ко всему привыкает человек. Через несколько дней мы с роботом адаптировались друг к другу. Нет, он не стал работать лучше, просто я понял принцип его работы и научился понимать последствия своих действий. Жена ездила меньше, потому привыкала дольше. Но тоже привыкла. На данный момент робот никаких проблем не доставляет. Работает прекрасно! Привыкли. Чуть тупит на старте и разгоне, но зная это просто спокойно рассчитываем свои действия. Зато и расход топлива ниже, чем при АКПП.В остальном машинка радует. В морозы греется достаточно быстро, в салоне тепло (и даже жарко). В жару кондиционер работает нормально (хотя я его и не люблю использовать, доводилось простужаться летом под кондеем). Бортовая электроника в норме. Не хватает только 2-х датчиков: температуры охлаждающей жидкости (о чём не писал только ленивый) и бачка омывателя. К счастью, у меня есть опыт эксплуатации Тойоты Рав4 во 2-м кузове. Там тоже датчика на бачок омывателя не было. Даже хуже, омывайка до последнего лила в полную силу, и никаких способой понять, что пора доливать, кроме открытия капота, не было. Так что не привыкать.В морозы свыше -20 замерзал бортовой компьютер. Начинал работать только после прогрева салона. Норма это или нет - не знаю... подозреваю, что нет, но особо не заморачиваюсь... 5 минут и в машине тепло.Проходимость хорошая, паребрики и сугробы проблем не доставляли не смотря на то, что привод только передний, хотя по бездорожью я и не экспериментировал.Попосадке машина удобная, хотя на дальние расстояния не ездили, но для перемещения по городу и поездок за город - самое то.Управляемость хорошая, руля слушается, разгон набирает бодро. Тормозит корректно. На дороге ведёт себя предсказуемо. Штатная летняя резина порадовала, хорошо держит дорогу даже при попадании в колею с водой во время ливня.Багажник вместительный. Есть ниша в запасном колесе и много места под фальш-полом.По посадке сзади немного тесновато, но у нас там ездят дети - им в самый раз. Ещё и ногами дрыгают :)В общем и целом достойное сочетание цены и качества. Отличный городской кроссовер (вполне на уровне Ниссана Кашкай, Рено Дастера). Правда, сделаю оговорку, машинка сборки времён Бу Андерсена. Он следил за качеством запчастей, на сколько я знаю.Так что для тех кто ищет спокойный семейный автомобиль с высокой посадкой, вместительным багажником, множеством опций и за разумные деньги - это достойный вариант.Если хотите рвать с места, соревноваться в скорости, ездить по бездорожью в снег и слякоть - тогда это не Ваш вариант :)Удачи на дорогах.
Хорошая регулировка водительского сиденья, можно настроить так как нужно. HSА - Это просто супер. При подъёме встал, нажав тормоз. Убираешь ногу а авто как вкопанная, потом жмёшь газ и едешь. (На механике подъём гораздо сложнее.) Очень тихо в салоне пока не нажмёшь газ в пол, тогда слышно как работает двигатель.
Минус пока один, но даже не знаю кому его адресовать. Столкнулся с ним ещё при покупке.Очень плохая инструкция к автомагнитоле Media Nav Evolution, ни как не активировалась и нудно пищала. Проехав метров 200-300 запросила ключ, перестала пищать.Но что бы ее обновить это просто ужас. После обновления всё работает отлично, штатная навигация очень нравится.
В декабре 2016 г. я купил автомобиль в максимальной комплектации 51-AAD. Цвет Огненно красныйДвигатель 1,8 л 16 кл., 122 л.с.Трансмиссия 5АМТ (5-ти ступенчатая автоматизированная механическая)Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)Система курсовой устойчивости (ESC)Противобуксовочная система (TCS)Система помощи при трогании на подъеме (HSА)Подушки безопасностиОхранная сигнализация с автозапускомСистема экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАССДатчики парковкиКамера заднего видаДатчики дождя и светаКлимат-контрольВоздушный фильтр салонаОбогрев ветрового стеклаПодогрев передних сиденийНавигационная система с видеорегистраторомМультимедийная система (7" цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика, антенна наружная Усиленная тонировка задних стекол (задние боковые - 39%, дверь задка - 25%)Колеса литые 17"И ещё всякая всячина.Автомобилем Очень доволен, Всем рекомендую!
Очень теплая. легкая в управлении, многие интересуюся, даже при регистрации сотрудники прискакали посмотреть, в городе практически не встречал. все-таки областной центр
Расхваленная в салоне шумоизоляция терпима. но смотря с чем сравнивать-пересел с шевроле-АВЕО, та конечно потише, поездим.-посмотрим!
машину только купил, пробег менее 1000км, в целом выше моих ожиданий, до покупки даже не рассматривал наш "автопром", искал машину повыше, по заснеженным дворам-без проблем
1. Коробка перестала выть на любых режимах + (о чудо) задняя передача стала включаться с первого раза, а не с 2-3 тыков или двойного жима как у калины.2. Парктроник оборудован камерой и зумом, так что парковка - одно удовольствие.3.Несомненный плюс - системы курсовой устойчивости и помощи при трогании на горке.4. Мультимедийка более продвинутая чем на калине. (есть навигатор, телефон не тупит, динамики не хрипят, отклик на прикосновение мгновенный и др.)5. Салон более просторный, сиденье стало регулироваться по высоте, появилось управление телефоном и радио на руле, полноценный бардачёк (а не пародия как у калины)+ ящик для барахла под сиденьем, компьютер подсказывает на какой передаче лучше ехать, установили мини дисплей с показанием температуры салона и др.6. Современный очень даже симпатичный внешний вид, особенно спереди у авто чёрного цвета.7 . Установили амортизаторы на капот, очень удобно.
Что расстроило (опять же в сравнении с калиной):- в салоне по прежнему слышно каждое прикосновение шипа об асфальт и на скорости выше 100 км/ч шёпотом поговорить не удастся. Подвижек - 0!!! Хорошо, что хоть не стало громче.-мотор в 106 л/с явно слабоват. При резком нажатии на акселератор мотор 0, 5-1 секунду думает, а потом как бы по нарастающей начинает разгоняться. Это при том, что в салоне нас было двое и выключен климат контроль. А если ещё троих посадить, да пару мешков картошки в багажник, да багажник на крышу.... Даже думать дальше в эту сторону не хочется. Решил подождать когда в продажу поступят 122 сильные реи))))
Прошёл сегодня тест драйв на х-рей 106 л/с. механика. Оценивать по критериям надёжности, обслуживания, расхода топлива не буду по причине недостатка информации (пятёрки в оценках поставил авансом), а в остальном сложилось весьма положительное впечатление, хотя кое в чём всё равно остался недоволен. Сравнивать буду с калиной 2 с таким же 106 сильным мотором как у х-рея.
Клиренс(даже на разбитом просёлке ещё ничего не задел).Посадка(несмотря на "копеечные" сиденья).Ближний свет.Климат контроль и дефростер.Прохождение поворотов на скорости.(при подключение obd2 порадовали технические характеристики и показатели.)Очень тихая работа двигателя. Тормозная система.Веерные жиклёры для подачи омывающей жидкости(зимой посмотрим как поведут себя).
Робот на непрогретой машине при троганье дёргает.Система esp на бездорожье очень мешает!!!Часто срабатывание ABS. ПТФ,хотя и правильно изначально отрегулированы,не о чём(самостоятельная регулировка тоже не помогла!)!Освещение салона только впереди,хотелось,что бы оно было и у задних пассажиров.Иногда поскрипывает бардачок и задняя полка.
Проехал уже 10000км.Машиной доволен!Поломок не было!Всего остального было много!Дальняя поездка,пять взрослых,все довольны,Расход 8 л/100км.
- Клиренс Двигатель Эргономика Проходимость Электронные помошники
- Размер Цена Горловина бака омывайки
В первую очередь - те, кто хочет срочно написать: "я на своем мерсе 1910 года переехал Годзиллу и только бампер помял" или там: "Только праворульная Субару с 1000 коней унизит всех и вся", а также :"я б лучше купил бы альфаромео-додж-фольксваген-лохматогогода" - немедленно покиньте эту ветвь, ибо - зачем Вы тут? Не хотите покупать Lada - не покупайте, не интересуйтесь ей, и забудьте, что есть такая марка.Честный отзыв об огрегате.Для справок - до этого две последние машины - Хёнде Санта Фе Классик, 2.7 автомат и Мицубиши Лансер IX, тоже автомат, куплен свежим только для экономии топлива. Так получилось, что в свои 36 лет на ручной КПП ездил только в школе.Итак. Я купил себе Лада ИксРэй, поскольку небыло комплектации Топ, а машина нужна была сегодня, купил в комплектации Комфорт. Или как-то так. Комплектация - 1.8, робот (Слава Роботам!), всякие системы устойчивости, две подушки, встроенная магнитола, колеса-литьё 15 дюймов, Pirelli. Полку в багажник докупил на рынке, парктроник установил в салоне. На данный момент имеем 500 км пробега, что, понятное дело, нисколько не может являться каким-либо показателем, но...1) Робот. Либо я с ним притерся, либо - наоборот, либо - одно из двух. Он меня не напрягает, хотя врать не буду - после классической гидро - есть и задержки и рывки, но. Но: если правильно пользоваться педалью газа - не рвать, не скидывать газ - очень годный агрегат. Он (робот) понимает два режима - овощ и драйв, после обкатки смело жмите педаль, крутите свыше 3000 и машина будет летать. Откуда сии знания - пару раз жал кикдаун ввиду странностей местного вождения - двигатель рычал и выстреливал. Мощности хватает, если расход не важен - педаль газа в пол и будет счастье.Масло не ест пока, далее видно будет.2) Салон. По-моему организация очень на уровне. Мой рост - аж 192, я сел легко - помогла регулировка кресла. Более того - сам за собой тоже могу сидеть, но не более пары часов - далее будет неудобно.3) Багажник. Мне хватает, ребенок взрослый, если нужна коляска - наверное мимо, багажник вместит только её. Саженцы и прочая сельскохозяйственная утварь тоже мимо - места мало.Мне хватает, ибо сзади возить некого. Такие дела.4) Дизайн. Это ж в наше время важно. Тут надо сказать, что с дизайном в моём случае попали на все 100, я давно хотел именно что-то такое.Включая салон - просто, без изысков, но удобно.Ну вот такой я есть.5) Двигатель. Тут отдельная песня. Я не верю в двигатели типа 1.2 или 1.4, да и в 1.6. Я, как Джереми Кларксон - поклонник мощи, движок - 1.8 - самое то, 122 л/с - очень годно. Было б 2.0 - ещё лучше.Поскольку пробег очень мал, о качестве судить рано, но - пока данный аппарат не перестает меня радовать, и - да, я знаю, что это - эконом-класс. И что? Я ездил на многих машинах, разных классов, не надо мне рассказывать про бэхи и лотусы, Я денег ни у кого из вас не занимал, купил то, что мне интересно и нисколько не жалею.
1. Ходовые качества - движок тянет хорошо - хватает и для обгона и для езды в гору, с места не рвёт, но разгоняется хорошо. Масла за 15000 не съел нисколько. Примерно на 5-6 тыс. км. двигатель \'\'проснулся\'\' - стал заметно громче и явно резвее. ИМХО не хватает шестой передачи. На дороге держится уверенно, порадовал радиус разворота. Руль, коробка - нравятся. Подвеска хорошая, неважно себя показывает только на гравийной дороге. 2. Функциональность и комфорт (с оговорками) - багажник вместительный, отделения в наличии. Порадовала подставка под большую бутылку, розетка в багажнике, наличие эры-глонасс. Кондиционер работает отлично, на тягу двигателя (что замечал в других машинах) влияния не заметил. Шумка хорошая, голос приходится повышать только после 110 км/ч.
1. Сборка. Недостатки, конечно, по мелочи - местами неровно наклеенный уплотнитель, сверчок в бардачке, болтающийся бачок омывателя, только сейчас \'\'разработался\'\' багажник. Мелочи конечно, и сделать не проблема, но всё же минус. 2. Есть претензии по комфорту - места сзади действительно маловато, к тому же задние пассажиры на кочках прыгают до потолка. Подлокотник был бы не лишним. Кресло устроило но... недавно начало скрипеть (!!!). Штатные шины ведут себя не понятно - по некоторым участкам асфальта едва слышно, на других участках не слабо шумят. Отделка, конечно, дубовая но с этим смириться можно. Нет возможности поставить рейлинги.
Комплектация оптима комфорт, МКПП, 1,6 110 л.с. ниссан. Пробег 15000 км. в основном по пригородной трассе. После обкатки АИ92Выбирал автомобиль по следующим критериям: хэтчбек не дороже 700 тыс., с хорошим клиренсом и кондиционером. Выбор был не особенно огромен - по сути, сомневался между реем и степвеем. Первый выиграл ценой (в похожей комплектации на 50 тыс. дешевле - покупал за 628 тыс.), более мощным мотором и свежим внешним видом. Нужную комплектацию/цвет нашел через 2 недели поисков, из допов ничего кроме коврика в багажник предложить не смогли, поэтому купил без накруток. В местном ГИБДД модель была первой, в моем городке (40 тыс. населения) и сейчас, спустя 5 месяцев, ни одной такой машины нет. Первое время подходили поинтересоваться каждый день, да и сейчас часто - всем интересно, что за \'\'чудо\'\' такое. По эксплуатации пока всё нормально - проблемы были только по мелочи - устраняемые сверчки. Самая большая проблема состояла в том, что при жаре при проезде по сильным неровностям все двери начинали жутко скрипеть. Силикон не помогал - после долгих мучений оказалось, что скрипели бархатки на дверях - вылечил смачиванием мыльной водой. Пока не довелось испытать по снегу/грязи, про это ничего сказать не могу. Авто, конечно, не без недостатков, но для своей цены считаю вполне приемлемым, при покупке готов был и к бОльшим проблемам. Будь у меня сегодня выбор нового авто в этой ценовой категории, купил бы такое же.
Помимо всего, что уже и так хвалят отмечу - отличную работу датчика света, - хорошую навигацию, - огромный бардачок, - четкую работу коробки передач, - уверенный прием радиостанций (даже далеко в сельской глубинке), - ровный пол в багажнике при сложенных сидениях (при наличии полки), - хороший звук и сама магнитола не тупит, - хорошая работа климат системы, все быстро прогревается, охлаждается, ничего не запотевает.- дополнительная розетка в багажнике.- высокий подъем пятой двери (я при росте 176 не задеваю головой)
- самое критичное - неудобные сидения. при всем разнообразии настроек, так и не смог подобрать удобное положение, чехлы с анатомическими упорами помогли, но не сильно.- Работа дворников: датчики дождя так и не смог настроить, чтобы срабатывали когда мне надо, остается широкая полоса слева до стойки.- широкие передние стойки, слишком широкая слепая зона получается, на опасных перекрестках приходится не только головой вертеть, но и туловищем как истукан вперед назад кланяться.- отдача на руле на высоких лежачих полицейских и ямках с острыми краями.- непонятная работа помощника при подъеме в гору, то срабатывает, то нет (похоже зависит от работы педалью сцепления).- на раскисшей грунтовке (ездили за грибами) остро почувствовал необходимость в кнопке отключения системы стабилизации.- зачем сделали такую покатую переднюю панель (под лобовым стеклом), ничего положить нельзя, лучше бы была в виде полки (как на минивэнах)- малоинформативный бортовой компьютер.- невозможно переключать трэки и радиостанции с руля.- при ярком свете плохо видно изображение на экране магнитолы (навигационной системы)
Решил отзывом отметить первый юбилейный пробег 10 000 км. До этого авто были ваз 2115 и калина универсал, поэтому все сравнительно с этими автомобилями. Комплектация максимальная на механике. За почти полгода все работает, ничего не сломалось, ничего не отлетело, даже сколов ЛКП не обнаружил при последней мойке (несмотря на езду в разных дорожных условиях). Масло не убавилось, поэтому даже не знаю какое оно у меня там :) Прочитав отзывы, даже ощущение возникло, что о разных моделях говорим. Езда и по городу и на дальние дистанции (700 км в день). Пишут что цена завышена - я так не считаю, хотя не отказался бы конечно и купить подешевле. Остальное в достоинствах и недостатках (как же без них). PS. очень нравится как настроена коробка передач (хотя кому как) вторая передача отлична для бездорожья и пробок, третья, для ускорения в городе, четвертая для езды по городу и ускорения за городом, да и на пятой разгоняется неплохо (конечно с 50 км/ч лениво, но после 70 уже лучше).
Красивый дизайн
Тугая на разгон, завышенная стоимость, огромное количество слепых зон во время вождения - из-за маленьких боковых зеркал.
В моей жизни, мне почему-то больше нравятся автомобили в корпусе хэтчбэк, в настоящий момент использую автомобиль haima 3, как уже я надеюсь понятно-хэтчбэк, но когда появилась новинка от "нашего автопрома" конечно меня она заинтересовала, а именно Лада X Ray, очень привлекательный внешний вид, приятный цвет кузова, куча рекламных акций, посетили выставку, и конечно же записались на тест-драйв, но только стоило мне сесть за руль, как все мои мечты - разбились в дребезги... очень неудобное водительское место, скорость переключать тоже не комфортно, да и к тому же, при переключении прям было слышно как скрипит коробка передач, на разгон она тугая, как будто сидишь в приоре 2005 года выпуска, очень маленькие зеркала, да и зеркало заднего вида тоже ни о чем, слепых зон при движении ни счесть, если брать машину новичку, то авария неизбежна в первую неделю обкатки, да и цена не соизмерима с ототечественным автопромом, за 700 тысяч, можно взять иномарку из бюджетного класса, вообщем впечатления остались негативным, и менять свою любимую машинку я не решилась, в данный момент рассматриваю шевроле круз - естественно в кузове хэтчбэк, хотелось бы узнать у обладателей этой машинки - возможные плюсы и минусы)
Расход. 8 л/100 в смешанном режиме. Большой дорожный просвет. Всё же не жигули. Бока не грязные. Разгон по сравнению с прошлыми моделями Ваза.
Самый большой минус - крены. В общем-то это нормально для таких полувысоких машин, но всё же... Когда омываешь стекло, вода начинает течь по водительскому стеклу. Без ветровиков - мокрый салон. Раздражает жесть как. Невозможно сделать полноценную кровать из сложенных сидений. Я думаю, что молодым это будет необходимо. Девушки там, туда-сюда, ну вы понимаете. Антенна на крыше не складывается. Если ставить багажник - сломаешь. Как не настраивай сиденье - всегда неудобно. Реношная болезнь. Шумно в салоне из-за подкрылок без шумки. На скорости 100 в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не движок. Такое чувство, что коробка долго не просуществует. Как-то она работает не совсем стабильно. Это внутреннее чувство, не стоит принимать его буквально. Кнопку SOS (экстренная связь со службой спасения) установили в неудобном месте. По ошибке один раз нажал, перепутав с кнопкой освещения, при этом вызов в службу спасения отменить - невозможно. Микрофон аудиосистемы очень тихий, фактически пользоваться им невозможно. Очень непродуманная аудиосистема, с подрулевых кнопок невозможно переключить песню. Не хватает подлокотника. Никогда его не было в других машинах, но в этой он прям просится, рука прям устаёт. Не хватает ништяковых кармашков. В любой машине куча отсеков для барахла - здесь их практически нет. Не совсем понятно, накой хер делать такой руль, сотрётся очень быстро. Невозможно выключить гарабариты без выключения аудиосистемы. Садит аккумулятор. Плохо продумали обдув. Невозможно выключить идикацию сигнализации переключения передачи скоростей.Невозможно отключить антипробуксовочную систему. Забуксовать на этой машине невозможно, но это иногда необходимо. Крайне неудобно расположили бортовой компьютер, руль закрывает показания, невозможно выставить 2 единицы данных в 1 окно. До сих пор не понял, как настроить время. Стучит бочок омывателя, реношная болезнь, лечится куском паралона, но я, как потребитель, купив машину за 700 тысяч делать этого не должен - согласитесь?-*-*-*-*-*-*-*-*-Добавлено через 2 недели:Крены раздражают, при загруженном багажнике 50-100 кг. цент тяжести смещается и машина на поворотах стремится опрокинуться, становится пушечным ядром, которым невозможно управлять. Если вы дачник - это явно не для вас. Придётся ехать 30-40 км/ч не больше, иначе перевернётесь. Настала осень и стали потеть окна. Проблема с обдувом лобового стекла, в нижней части, что ближе к торпеде, всегда остаётся конденцат, он от туда не выветривается, т.к. обдув стекла расположили слишком далеко от начала стекла. Релингов или накладок реально не хватает, дверь бьются о любую поверность. Качество краски неахти. Легко царапается. Почему-то ВНЕЗАПНО, словно африканский понос, не стало хватать боковой фиксации на кресле, неудобно. Попробую попозже чехлы надеть, может поможет, поскольку спина постоянно устаёт. Выше я писал, что болезнь эта реношная, но для водителя главное не уставать за рулём.
После беды с калиной решил в очередной, мать его, раз поверить в автоваз. Повёлся на рассказы, что от автоваза в этой машине только сборка. Что я могу сказать? в общем-то я пока доволен. Разгон очень хороший, расход реально приятно радует, вот что не радует - это косяки. Казалось бы - мелочи, но как же они раздражают. О них чуть ниже. Многие пишут, что бока с таким дизайном всегда будут грязные. Ничего подобного. Проездил весной - ничего не грязное. Самое грязное место у меня - капот и заднее стекло (как в общем-то у всех хэчбеков)
Относительно высокий просветСтабильная работа двигателя на холостых оборотахОтсутствие вибрации от двигателя в салонеХорошее переключение передач
Ленивый двигатель и имеет большой расход топлива (возможно ещё не обкатан и влияет работа конденционера)Капот ловит камниЖёсткие сиденияИндикатор климат-контроляНизкое качество комплектующих ( не работает кнопка освещения салона и отлетела заглушка личинки двери)
Комплектация TOP/PRESTIGE.Купил автомобиль на выбор уже свободно без всякой очереди, единственная проблема при выборе то что закончились комплектации с двигателем 110 л.с. Расход в первый день эксплуатации 15 л/100 км и это не по городу а по обводной дороге. Сейчас (пробег 3500 км) расход 11 л/100км с постоянным использованием кондиционера, при средней скорости 27 км/ч. По трасе расход 8л/100км.Долго привыкаю к коробке передач из-за коротких скоростей и главной передачи, на 5 передаче обороты двигателя 3000 при скорости 90 км/ч. А 120 км/ч это уже за 4000 и двигатель сильно начинает реветь. На холостых оборот двигатель работает тихо и стабильно. На мой взгляд на низких оборотах двигатель слаб, по сравнению с предыдущими моими автомобилями Грантой и Калиной, обе были 8-клапанными. По городу чтобы ехать в потоке надо разгонять двигатель под 4000 об/мин. а это опять-же влияет на расход и на шум в салоне. Электро-гидроусилителем не доволен, на лежачих полицейских постоянно бьёт в руль, на электроусилителе такого не было. На мелких ямах и на малых скоростях подвеска ведёт себя лучше чем на Гранте, но пробои случаются на много чаще, подпрыгивают аж ключи от дома на полке, на Гранте такого не было. Сидения жёсткие, очень устал в отпуске при езде на расстояние более 900 км. Навигация полностью от Рено и маршрут проложила нормально, есть мелкие города и просёлочные дороги. Климат -контроль работает удовлетворительно, но что бы установить температуру надо голову отводить ниже и к заднему ряду сидений, такой вот индикатор установленной температуры( такие ЖК индикаторы ставили на магнитолы в 90-е годы, смотреть на него надо прямо, под углом ни чего не увидишь). Капот ловит камни и краска обдирается даже от мелких камней, передняя часть капота имеет крутой свес. В целом автомобилем скорее не доволен, купил почти в три раза дороже чем свой предыдущий автомобиль Гранту в 2012 году, в результате имею двигатель который меня не устраивает, не нужны мне в городе 16 клапанов и высокие обороты двигателя, а за те обороты на которых я не езжу придётся платить налог, страховку и стоимость топлива. Можно сказать купил машину из-за кондиционера (Гранта была без него) и не жалею, август в этом году был очень жарким.
По сути от лады остался только логотип.Собран гибрид двигатель от ниссана кашкай,подвеска и салон от рено сандеро степ вей 2.Шумоизоляция отличная,музыка вообще шикарная постоянно слушаю.Очень порадовала камера заднего вида.Очень удобно парковаться в узкое пространство.Бегает шустро но стараюсь ездить умеренно спокойно не насиловать двигатель да и расход поменьше.Расход топлива при спокойной езде по городу по сравнению с предыдущей машиной сократился в двое.Комплектация люксовая (Датчик дождя,датсик света,парктроник,камера заднего вида,помощ при подъеме,подсказка какую скорость включать,подогрев лобового и заднего стекол,подогрев сидений и поясницы,зкстренный вызов эроглонас(функция очень полезная если нет возможности достать мобильник и позвонить в службу спасения) с помощю которой можно связаться с диспетчером.Мульти руль и хандс фрее.
Недостаток один не очень хорошая навигация хотя я ею не пользуюсь.
Фотографий пока нет выложу потом.Машиной доволен на все 200%.До иксрея пришлось поездить и на иномарках и на вазовских моделях так что сравнивать есть с чем.
Хороший клиренс, большое лобовое, пластик лучше, чем у старших моделей
задний мост убит прям с завода, хруст коробки, гул в кп, жрет масло как бес, убогое управление
Лично мне кажется, что комплектация скудная, потому как за те же деньги можно взять лучше, например Солярис (чем неплох?). Механическая коробка гудит и трещит - это следствие плохого качества. Та же штука наблюдалась у друга на Reno Stepway. Значит, что коробки похожие стоят.Накатал около 5 тысяч километров - механика коробки, звук двигатели - не отзывчивое. Мне сложно было после Гранты понять, когда я должен дернуть передачу дальше.Рулевое управление имеет слабую отдачу - следствие не настроенного усилителя руля. Бордачек в моей xray помещает только документы и перчатки. В гранте он мне кажется больше.
звукоизоляция хорошая управляемость на уровне расход 7,5 литров после обкатки
расход масла на11000 2,5 литра это слишком
машина хорошая но за 11000 сьела 2,5 литра масла куда девалась масло не понятно не каких потеков нет вроде не гонял обкатал как положено ,поменял по трей лингу ре но дастер и не какой разницы не заметил
Внешний вид, хорошая маневренность, делает крутой поворот, скорость быстро набирает, колеса хорошие, музыка включается автоматически
Коробка робот-не самый лучший вариант, раньше у меня был автомат. На подъеме, если остановится, машина едет назад, я всё время на подъеме включаю ручник и трогаюсь с ручника, иначе боюсь откатиться назад и въехать в машину которая стоит за мной. Поначалу машина тряслась и дергалась на малой скорости, у меня был шок. сейчас она дергается очень редко.
У моего авто коробка-робот. С начала я вообще не могла не нем ездить, я плакала, не могла завестись, приезжала в салон и просила забрать его обратно. машина была тупой, я не знала, что от нее ожидать, поедет она или заглохнет. От нашего общего горя(что у меня машина плохая, а машина-что я её не люблю) у машины пропал голос (сломался клаксон, ездила ремонтировать в салон) Настроение у меня было ужасным, новая машина совсем не радовала. Главное понять робот. Постепенно он стал ездить все лучше и лучше, сейчас я довольна машиной, на светофоре я первая трогаюсь и быстро набираю скорость.
Автовазу бы этот автомобильчик на рынок лет десять назад. Сейчас бы уже говорили: "Умеем же и мы делать машины"
Небольшие погрешности. Оценка - твердая четверка.
Месяц назад пересел с Лада Ларгус на Ладу Х-рей через салон по системе обмена авто. Перебрал все варианты по иномаркам. Вышло, что на новую не хватает денег, а б/у покупать не хочется. Новый Ларгус тоже сейчас подняли по цене до небес, да и поднадоел он за четыре года. Так что решился на Х-рей. Цена практически такая же как у Ларгуса (я думаю она завышена 642 тыс., ниссановский движек 1.6 с механической коробкой передач), но по дизайну и по тех. характеристикам понравилась больше. Смотрел еще на Весту, но приехав в салон сомнения отпали сами собой. В живую Х-рей смотрится намного интересней чем на фотографиях, уж поверьте, а когда немного времени затратил на тест-драйв... После Ларгуса автомобильчик показался просто улет.Итак. Чем машинка приглянулась. Повышенный клиренс. Подходит для любых дорог: и для деревни, и для города. Вместительный салон. Впятером поместились не напрягаясь и еще место осталось. Разгон с места понравится молодым водителям. Движек оказался очень даже приемистым. По сравнению с Ларгусом у которого двигатель 1.6 от Рено небо и земля. Багажник конечно маловат для большой семьи, но купленная мной по случаю резина 195/16 4шт. поместилась в легкую. Пришлось только снять полочку. Самый хороший плюс это то, что в салоне практически не слышно улицы и работающего двигателя. Т. е. шумка не плохая. Еще огромный плюс в салоне при движении совсем не ощущаешь колдобин и ям, естественно не больших. Подвеска глотает их на ура. Инженера-разработчики постарались. Очень хорошее водительское сиденье. Регулируется даже по высоте. У меня рост 197 - отрегулировал быстро и удобно. Хорошего размера боковые зеркала. Видимость в них просто прекрасна. Видна и сама задняя часть машины и весь горизонт. Сказка, а не зеркала. Нельзя обойти стороной и не сказать про мультимедийную систему. Оценка для нее отлично. Расположена высоко. Видно все даже боковым зрением. Кондиционер работает тихо и продуктивно. Много интересных и приятных мелочей. Двойная уплотнительная резинка на дверях. Грязь и пыль в салон не проникает вообще, во всяком случае не должна. В багажном отделении есть дополнительная розетка. Очень приятный плюс. Подключить насос теперь можно не из салона. И все же не обошлось без минусов. (на мой взгляд. так что не судите строго). 1. В темноте при движении с дальним светом практически ничего не видно. Ближний вроде нормально. На Ларгусе такого не было. Может это только у меня, на первом ТО проверю. 2. При сильных неровностях зад машины сильно подбрасывает. Это не очень хорошо. На Ларгусе где можно было проехать по ямкам и 100 км/час здесь приходиться тормозить до 80. (но только зад, перед глотает неровности без всяких проблем). 3. Нет плафона посередине салона, так что будете ехать в полной темноте (мелочь конечно, но...) 4. Нет указателя температуры двигателя. 5. Двери не фиксируются при открывании. Надо поддерживать рукой. По непривычке распахивал до конца. 6. Открыть и удержать капот это вообще песня. Подпорка такая хлипкая, что думаешь вот вот переломится, а ведь капот то не из легких. 7. Звук моторчика омывателя. Где хоть они такие откопали? Заглушает даже звук магнитолы. Ужас. 8. Бортовой компьютер. Ну неужели нельзя было запрограммировать побольше параметров туда. Показывает всего два!!! Выбранный параметр и уровень топливного бака. Ну ввели бы температуру на улице, время, температуру охлаждающей жидкости, уровень бензина в постоянном режиме. Как то это не правильно на мой взгляд.9. Рулевое управление какое то странное. Вроде есть усилитель руля, должно быть мягким, но на деле при переезде через неровности (особенно через рельсы) руль неприятно дергается и отдает в руки пытаясь вырваться на свободу. Это вообще дикий минус.
Удобный обзор,ненавязчивая панель приборов,реже нужно касаться ручек переключения(свет-сам включает,щетки тоже),удобно сидеть за баранкой,да и она тактильно приятна.В салоне не чувствуешь дискомфорта(182 рост)
мультимедиа система не воспроизводит видео,мелкая тряска руля на щебеночной дороге,пиктограмма не показывает какая именно дверь не закрыта
Своих денег стоит(с учетом того,сколько мы оставляем в супермаркетах)Управляется хорошо,но на щебеночной дороге-костотряс(подруливать даже приходится)Приемистость средняя,когда нужно,то может и ускорится.Приятно,что на 5-ю скорость просит переключаться где-то в районе 2000 оборотов.Изначально казалось,что обзор плохой(даже раза два головой задел левую стойку ).Но в нем не надо крутить головой,достаточно зеркал,а салонное зеркало очень пропорционально заднему стеклу,очень четко все видно.Функционал ручек и переключателей понятен и разумен(до того как приобрел,эксплуатировал пежо партнер).Маневренность достойная.Не ощущаешь в целом ущербность в чем либо.А по дизайну-красавец!!!
Высокий клиренс, интересный дизайн, достаточно мощный мотор с расходом в 7-8 литров, комфорт, безопасность.
Лючок бензобака не закрывается на ключ, только передний привод, недостаточный обзор через заднее стекло.
Очень довольна новой машиной, во владении уже два месяца. Комплектация 1.6л. 16-кл. 110л. с. 5МТ Top с ниссановским двигателем. Была поездка папе в гости в другой город в 200 км. от дома. Дорога переносится легко, отлично работает подвеска, идёт комфортно, мягко, держит скорость, отлично держит дорогу, без кренов на поворотах и заносов. Отдельно стоит отметить авто отлично проходит достаточно глубокие ямы и колдобины. Большие зеркала имеют хороший обзор и облегчают парковку вместе с парктроником. На заднем сидении все три ремня безопасности с трёхточечным креплением, спокойно помещаются три взрослых человека или три детских автокресла. Достаточно большой вместительный багажник, а если ещё сложить заднее сидение, то вообще огромный (вмещается 30 ящиков). Кондиционер охлаждает за считанные секунды, если снять заглушку в бардачке, то охлаждает и его пространство (можно положить бутерброды, воду). Второе авто в семье Daewoo Nexia 1.5 DOHC GLE по сравнению с ней Lada XRAY безусловно лучше и комфортнее, более проходимая, манёвренная машина.
