Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Раньше я ездил на 5-ом Мустанге 1995 года.Тот мустанг, ввиду форс мажорных обстоятельств, "приказал долго жить". Походил 2 месяца пешком.Пока зарабатывал деньги на новый автомобиль, думал чем же обзавестись.Хотел BMW 5. Но их слишком много. На каждом углу по 3. BMW 7 слишком дорога в обслуживании, да и нормальных аппаратов меньше чем за 15 тыс. у. е. не найти.Вот и решил купить опять Мустанг в зиму. Поездив сначала на Мустанге 3.8, а потом и на 5.0, просто привык выделяться из толпы. Некоторые, наоборот, стараются причесаться под одну гребенку со всеми, а вот не могу никак.На этот раз мне попался достойный агрегат 1996 г. черного цвета с мотором 4.6 с АКПП и родным пробегом 92 000. Можно сказать повезло. Да и авто почти в идеальном состоянии.Из плюсов: - мотор 4.6 л немного мощнее 5.0 л - ездит исключительно на АИ 92 - простейшая передняя подвеска - исключительная устойчивость - разгон до 100 за 6.2 с. - очень хороший автомат (лучше чем на 5.0) не тупит, не думает. - зимой заводится без проблем при -33. - в тех. паспорте написано всего 192 л. с, а у предыдущих 2-х мустаногов записи об двигателя и его мощности вообще отсутствовали. (не нужно платить бешеные налоги). - не прихотливый совсем и ни в чем, садись, заводи и езжай. - отменные тормоза + АБС - на летней спортивной резине 245/45R17 машина отлично держит дорогу, даже на льду и как ни странно даже тормозит. - просторный салон для 3-х. - отличный внешний вид. - Машина на АКПП разгоняется не медленней аналога с РКПП. Проверено. Вот что значит настроенный автомат! И нет у него никаких спорт, тип-, степ-, и прочих всяких там тронников и режимов. - все GT хорошо оснащены, - кондер, эл. пакет, эл. сид, 2 подушки безопасности, почти на всех кож. салон. - надежный, т. к в принципе, технически простой во всем. Тем не менее внешне и не скажешь. - Оцинкованный кузов. Полностью. У меня был скол 7 см на 7. Проездил год и ни намека на коррозию. - Крепкий задний бампер. Проверено Мерседесом.: -)Из минусов. - машина только для передних пассажиров и одного ребенка. Конечно мне приходилось возить + 4 взрослых, но это скорее извращение, вызванное необходимостью. - слабая стерео система - зимой расход около 18л (зато летом 14-15, по трассе - 10). - нормально выглядят только желтые, красные, черные и может белые машины. Все остальные заводские цвета не соответствуют имиджу и духу авто. - очень жесткая задняя подвеска. Наверное потому что сзади мост. Но зато надежная. - частые смены торм. колодок. (особенно в первые несколько месяцев эксплуатации, т. к. не сразу привыкаешь, что авто взлетает практически моментально..., а тут уж и тормозить надо, а скорость как некстати набралась порядочная) - дорогая резина, а маленькие колеса не смотрятся.Автомобиль скорее молодежный. Я не видел ни одного владельца мустанга старше 35.Для лета - лучше не придумать. Для зимы - нормально.Выгодно отличается стоимостью ремонта от японских аналогов, с перетурбированными, перефорсированными мотоциклетными моторами 1.6 - 2.2 л, которые из-за того чтобы развивать схожие с Мустангом мощности, вертятся с умопомрачительными скоростями как белка в колесе и как следствие умирают в несколько раз быстрее.Соглашусь, что данный двигатель - не самый "умный". С 4.6 литров и V8 действительно можно снимать в 1.5 раза больше. Как это делают немцы, например. Но зато надежный!Я не считаю себя фанатиком, как многие могут подумать. Просто за 10 000 - 12 000 у. е. вы ничего подобного даже и не купите. И настоящий хороший спортивный авто, так так и останется мечтой на неопределенный срок..., пока на Dodge Vaiper или Ferrari не насобираете.След. авто будет точно не мустанг! А вот после него будет опять мустанг, но новый 2004 года. Если кто и видел на картинках из мотор-шоу, тот поймет. Рекомендую!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания. Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно. Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Супер авто, ціна,якість повністтю відповідають. Небачу сенсу купувати дорожче. Звісно це стосується скільки ти заробляєш є більше купуєш дорожче,якщо нема і купуєш за останні,то вже понти для приїхавших чи тупість. Отже : авто з USA SE пошкождення мінімальні тільки передне ліае крило решітка,капот,фари бампер все. І то капот був не захотіли везти компенсували коштами. Встановив газ витрати по газу 15 на 100 по місту їзда ігтенсивнп швидка. Автомобілем повністтю задоволений що по ергономіці,що по керованості,що по шумоізолюванню. Особливих нарікань немає. Мінуси автомат хотілосяб щоб був адаптивний,а перемикання між 2 та 3 не на 3000 оборотах а на 25000 бо хочеться увімкнут 3 тю самому,а неможна якщо не паритися то ненапрягає.І ше один нескажу,що недостаток ,але у фокусі в такій комплектації SE був і автозавод і підігрів сидінь на тканині в моїй це відсунє це не є проблемою ,але було б гарною перевагою. В якби ще flex fuel ???? були в фюжегпх мотори на спиртовому,як в попередньому фокусі то конкурентів би в цьому класі взагалі небудо б. По при все ставлю авто твердк 5тіреу з 5 це вже 3й міц форд скажу так Дійсно видно ,що вони добилися найоптимальніших результатів,що по ціні,що по якості! Точно рекомендую!
