расход топлива, управляемость, динамика, коробка передач, объем багажника
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
Здравствуйте уважаемые читатели! Сегодня расскажу вам о нашей первой машине kia pro seed. Эту машину мой муж покупал в салоне "Независимость" на Блюхера. Мы долго выбирали автомобиль и сошлись на kia seed. Но в салоне её не было и мой муж купил kia pro seed GT. Я была огорчена выбором, потому что данная машина является трех дверкой. Интересно чем он думал когда покупал эту машину. Конечно она хорошо ведет себя на трассе, расходники не дорогие. Но на семейную эта машина явно не похожа, скорей всего она больше подойдет для холостяка.А теперь давайте поговорим о характеристиках данной машины. Тип кузова 3-дверный хэтчбек, длинна 4310 мм, ширина 1780 мм, высота 1430 мм. Количество мест-5. Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Максимальная мощность 204 л. с. Коробка передач механическая шестиступенчатая. Максимальная скорость 230 км/ч. Время разгона от 0 до 100 км/ч за 7,7 с. Расход топлива (л/100 км) в смешанном цикле 7,6 л, по городу 10 л. Ёмкость топливного бака 53 л. мИсходя из характеристик можно представить, что эта машина спортивная, посадка у неё низкая, как у спортивных машин. По бездорожью на ней не проедешь, а мы часто ездим к моей маме, а дороги у них, мягко сказать, ужасные. А когда родился наш сын, мне не удобно было его садить в кресло на заднее сидение, потому что надо постоянно откидывать переднее сидение и потолок на заднем сидении низковат. Ехать в машине очень комфортно, почти не слышно шума мотора, только когда машина разгоняется. Климат-контроль вообще вещь, зимой в машине можно сидеть в одной футболке, а летом в жару в ней прохладно, не жарко. Автомобиль оснащен обогревом лобового стекла и противотуманными фарамиА так же в салоне машины установлены электростеклоподъемники, обогрев руля, обогрев передних сидений. На руле удобная приборная панель, можно отвечать на телефонные звонки прямо с неё. Машина за три года мне полюбилась, но все таки мы хотим её продать и купить что то побольше.Этот отзыв я написала от лица пассажира, так как на права я не сдаю и не собираюсь, потому что это не моё)В конце своего отзыва я сделала вывод, о том что эта машина очень хорошая, но для семьи и отдыха на природе она не подходит. P.S. фото скину чуть позже)
Вместимость, надежность, легкость в управлении, много систем защиты и помощи,
Шумоизоляция, Слабое лакокрасочное покрытие, выбор двигателей слабоват, а так на 1.6л вполне устраивает
Машину купил год назад, проехал более полусотни тысяч км ничего не менял и ничего не ремонтировал серьезного, главное вовремя менять фильтра и масла. Особенно по зиме очень сильно помогает при любом гололеде идешь как на джипе полно приводном. Машина прогревается быстро и хорошо, даже в -40 градусов в ней тепло.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Економний красівий автомобиль, 180 тис.км Заміна тільки масло , фільтра і свічки . Машина виготовлена в Кореї якість на високому рівні , салон не пластмасовий з м\'якого карбону.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Моє друге авто, моя ластівка та любов на колесах. Механіка, бензин 1.4. Непоганий бюджетний варіант для початківців - хоча через довжину кузова можуть виникати проблеми при паркуванні, у такому разі краще розглядати хетчбек. Адекватна, на мою думку, витрата палива - не 5 літрів, але у 7 по трасі можна вкластися, при русі 110+ км/год. Місто - 9-10, залежно від трафіку та стилю водіння. Максималка на бориспільському - 180 км/год, далі авто швидкість на набирає, але і не дивно - двигун маленький, комфортна швидкість, знову ж таки, в діапазоні 120-130 км/год. Не вистачає 6-ої передачі. По місту динамічна, як на свій двигун та потужність, на третій-четвертій можна досить комфортно обігнати. Дуже місткий багажник, розкладаються задні сидіння, що робить можливим завантажити машину великою кількістю речей. Також при розкладених сидіннях можна досить зручно лягти майже у весь зріст, якщо виїхали на природу/десь подорожуєте. Регуляція водійського сидіння та руля по висоті, але незручне колесико регуляції нахилу самого сидіння. Відсутність задніх електричних склопідйомників є мінусом. Хороший звук. Мультируль, з якого можна кереувати гучністю та - один з великих плюсів - круїз-контролем. Магнітола підторможує, кнопка круїзу також. Погана якість матеріалів салону - з часом увесь пластик починає репіти та скрипіти, а особливо з настанням холодів та мінусової температури за бортом. Шумоізоляція не на найвищому рівні. Не вистачає кліренса, особливо, якщо машина навантажена/їдуть декілька пасажирів. Неймовірно чутливі тормоза - не знаю, можливо, це особливість саме мого авто. Я звик, мені подобається, але для когось може бути мінусом. На першій передачі машина сильно дьоргається, іноді передача "туго" вставляється. Не знаю, можливо, справа у навичках, але на Рено Кенго - першій моїй машині - такого не було. За декілька років експлуатації та 45 000 км, окрім розхідників, мінялися дві катушки, зчеплення по пробігу, датчик стоп-сигналів, прокладка пробки маслозаливної горловини коробки з датчиком заднього ходу, одного разу потікло масло з коробки - саме через цю прокладку. Аморти та пружини, ричаги/сайлентблоки, підвіска б'ється досить часто. Є "родова" проблема з підшипником первинного валу - на 230к+ починається свист з коробки, при натисканні зчеплення шум проходить. На сервісах часто кажуть, що винувате саме зчеплення, але ні, по факту справа в деталі за 800 гривень, щоб замінити яку потрібно, грубо кажучи, розбирати півмашини. Окрема тема - датчик стоп-сигналів. Може зламатися, усю ніч будуть горіти стопи, сяде акум. При заміні датчика ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно його налаштувати - міняв НЕелектрик, не вкрутив його правильно, стопи працюють некоректно, почала пропадати тяга в двигуні на низьких передачах. Думали знову катушка, але помилику не давало. Виявляється, це безпекова превентивна штука від конструкторів - не працюють стопи - ми тобі будемо про це нагадувати тим, що пропадатиме тяга, поки ти їх не полагодиш. Вичитали в інтернеті, вкрутили нормально датчик - фух - почала працювати як нова, проблема не поверталася. Загалом, машинка чудова. Сідай, їдь куди треба. На дальніх відстанях по Україні - 600 км і більше - показує себе добре. Поставив би 8/10. Усім миру та удачі!
