157 отзывов о Mercedes-Benz M-Class

Всем любителям Меринов доброго дня! Мой мерин ML350, место сборки Америка-Калифорния,2004 г. рождения.Купил в 2008 г. в Алмате,без пробега по СНГ, как свеже пригнанную.Получаетсяя я второй хозяин.Первым делом после покупки поменял все расходники:масла,фильтры\\.антифриз т.п.Поставил защиту ДВС и АКПП-сталь 3мм.Подножки и кенгурятник .Через 2 года сменил подушки двигателя, потому что пошел дрож при низких оборотах, передние рулевые наконечники, еще через 2 года поменял все 12 свечи, из Германии привезли оригинал, поменял валюметр,гур и ремень и авто-заводку, а в данный момент загорелся лампочка , которая выдает ошибку или неисправность-(ЧСЕСК), погнал на диагностику,определили поменять левый передний лямдо-зонт,нашел на рынке обе:передний и задний.Поменял , но исходя пару дней снова лампочка горит ,я опять на диагностику, а мастер говорить меняй катализатор. Стал искать катализатор,через пару недель привезли б/у оригинал.Пока не ставил, но после очередной заправки лампочка потухла.Сейчас не знаю что делать.Одни говорят срежь катализатор и поставь резонатор и тогда расход уменьшится и тяга улучшится.Господа Мерсовцы, подскажите если подобное у кого было буду очень благодарен.Машина хорошая.

Получил машину неделю назад. Ждал 4 мес. До этого был Прадо 3.0 диз. 2013г. Взял с пневмоподвеской -о чем потом неодократно пожалел. Так и не смог привыкнуть к ее жесткости. Стал выбирать авто близкое по цене а именно 3,3 ляма. Тестировал МЛ-350; Q-7 3,0 дизель; Ренж Спорт 3,0 би турбо дизель. У всех машин есть свои плюсы и минусы. Победил МЛ. Сначало хотел взять с проверенным диз мотором, но в итоге взял МЛ-400 би турбо 333 кобылы. Езжу неделю. На трассе супер. Сначало не привычно, после танка Прадо, очень острый руль. Но на скорости 140 и выше -руль наливается тяжестью и становится комфортно. После набора скорости после 120-ощущение пинка под зад))) машина начинает очень сильно ускоряться, к этому быстро привыкаешь. И вообще машина как бы подстегивать ездить тебя с большей скорости чем привык. . В общем все здорово. Компьютер лекго читаем и опции выставляешь пенсиоонерские)) Переключатель скоростей на руле просто класс (напомнило времена армейские когда возил полковника на ГАЗ-21) и очень экономит место на консоле. В купе с эл. ручником делает машину оч просторной в отличие от Ку-7 и тем более Ренжа. Свет на автомате, на ручник поставил-можно не снимать-так поедет. Скорость на парк переводить не надо-достаточно открыть дверь. Функция ХОЛД полезная вещь. При включеном на автомате режиме ЭКО сначало раздражали легкие толчки при запуске двигателя. Потом привык да и в пробках просто отключаю. Дейсвительно при езде задним ходом парктроник начинает предупреждать когда до препятствия остается 20 см. Такая вот особенность. В общем все здорово-за рулем просто отдыхаешь. Сидения с кучей регулировок очень удобны. Вот к чему я ни как не могу привыкнуть это зеркала. Они маленькие и сильно искажают действительность. В зеркале кажется ,что машина еще далеко и начинаешь совершать маневр, а она просто рядом. То как видишь в зеркале заднего вида и в боковых зеркалах сильно отличается.Прочитал в отзывах что можно заменить стекло. Если кто даст наводку буду брагодарен. Вот и все-машиной очень доволен. Это мой первый в жизни мерс)) Говорят что в 15 году будет рестайлинг -сомневаюсь. Если есть вопросы с удовольствием отвечу. По совету друзей обтянул капот, зеркала , стойки и морду пленкой.

Есть такая техника в гараже с 2005 года...езжу на нем мало - 3я машина в семье (сейчас через 12 лет только сделал ТО120). Самый главный "-" для меня - расход топлива. Мой минимальный рекорд по городу 12,4л/100, максимальный 26л/100 (пробки в центре ), реальный "без стремления сэкономить или гарцевать на дедушке" 18-20/100 как в паспорте и написано (18л/100). По мотору - дизельной эластичности тут нет, во всяком случае как на современных тяжёлых внедорожниках, керосиновое сердце классического "поведения" - нажал, подождал когда стрелка тахометра сменила "полушарие", поехали...Но есть в этой "ортодоксальности" обратная сторона - НИ РАЗУ! даже в самую лютую зиму Машина не намекнула что ей "что то тяжело". Это самый надежный "слоник" из моего гаража. Что еще написать - рестайл по салону только "+", нет ничего такого на что часто жалуются владельцы машин первых годов выпуска. Ну и что бы закончить с "минусами" - управляемость. Она конечно терпимая а зимой даже хорошая, но пересаживаясь с других «Жипов» "пятёрку" я ей поставить не могу. Плавность хода - тоже не супер. Я понимаю что тут нет пневмы и достаточно короткая база. И для того что бы на трассе это не ехало "как козёл" в отсутствии пневмоподвески Американские конструкторы внедрили свое любимое решение (которое широко распространено на USA-жипах как оказалось) - торсионы. Назвать это решение нарочито "жестким" я не могу, т.к. ездил на "мягких" торсионах других «Жипов», но вот на 163м торсионная подвеска "поджата" в угоду дорожной управляемости, тут я оговорюсь - не отточеной управляемости как на БМВ или «Многоликих Машинах Фердинанда Порша» а просто...дорожной прогнозируемой и не галопирующей управляемости. Думаю про драйверские особенности этой машины подробно писать надо было в конце двадцатого столетия. Сейчас важно что у 163 есть главный "+" - система курсовой стабилизации, зимой именно "врожденный разум" выделяет 163й из ряда конкурентов. Машина очень умная и прощает такое беспечное руление на скользких покрытиях, которое на любом современном "безмозговом" бюджетном «Жипе» было бы просто фатальным!Про расход масла 112 мотором — пока не наблюдаю изменений, корректировка уровня от замены до замены никогда не выходит больше литра. Про обслуживание подробно писать тут смысла я не вижу. Во первых потому что есть специализированные интернет порталы, например МЛ-клуб где всё разжевано сто и один раз с картинками, пробегами, ценами и номерами запчастей, и во вторых не убитые экземпляры этой машины в целом "неломучие" и каких-то родовых «Попадосов» я за 9 лет и 85000 км не обнаружил. Отмечу качество ЛКП по сравнению с европейскими МБ оно однозначно лучше. Кому рекомендовать выбор в пользу 163го мне сказать сложно. Самый главный его «+» это американская (не русская или немецкая) не бесплатная безотказность и простота технических решений. Думаю у этой машины есть свои поклонники как среди солидных мужчин ценящих строгую породу так и среди молодого поколения, тюниговые издевательства которого стойко переносят огромное количество «163х дедушек» :)))...

Машина класс!!! Проходимость, комфорт, скорость!!! Расход бензина никогда не считала, говорят, что за удовольствие надо платить! ПлачУ и довольна!!!При своей внешней "тяжести" довольно шустро едет, разгонялась до 180 км (дальше страшно и ГАИ не дремлет) За все время эксплуатации (с 2010 года) никогда не подводила!!!

Во первых, красивая, в салоне ничего лишнего, едешь, отдыхаешь

машинка то что нужно!!!

Лучше ML W 164 diesel в сегменте кроссоверов, может и не совсем люкс, хотя я позволю себе не согласиться, нет. И у X5 и у рейнджровера, безусловно, есть свои плюсы и поклонники. Для меня и ИКС и рэйнджровер визуально большеваты... Итак, до недавнего времени мне довелось владеть ML 300 (190 л.с.) без пневмы. Основными критериями при выборе были не очень большие внешние размеры, некоторая степень престижности, "породистость", да простят мои понты читатели отзыва, и не высокие эксплуатационные расходы, такие как обслуживание и транспортный налог, составляющий для этого авто 8500 р. Собственно поэтому и 190 л/с и отсутствие пневмы. Машиной не могу нарадоваться по сей день! Я в неё "влюблён" :-). На сегодня пробег около 40000 и пока без единой поломки. Автомобиль дилерский. Обслуживаюсь в звезде столицы - они САМЫЕ! Гарантию продлять не стал. Сервис-мЭны заверели, что после рестайлинга все болячки немцы устранили. В момент владения МL в пользовании была легковушка мощностью 420 лс. Так вот дискомфорта от того, что ML "не едет", в городе, я не испытывал. На трассе у 300 CDI крутящего момента однозначно не хватает, но это всё очень относительно.. Ездил и на юга и немножко поколесил по стране, сильных неудобств не испытывал.. Сейчас ML отдал Родителю, он пересел на него с туарега 2008 с пневмой 3v6 (240 сил). Слабую динамику разгона и недостаточную манёвренность он отметил сразу... Его впечатления излагать не буду, изложу свои, отметив одно, что в целом он доволен. Мерс 2011г.в. На трассе, как говорил выше, есть минус - это динамика после 120 км/ч, особенно с 4 -мя крупными пассажирами в салоне и небольшим грузом. На днях договорился о чипе - 32000 р. Пока не поставил, обещают + 70 момента, и +34 лошади. Уверен будет то, что надо, т.к. в планах рыбалка и хотелось бы исключить неудобства на трассе любимому Родителю. 200 - максималка- едет как трамвай (педаль, правда, при этом в пол). Автомобиль очень мягкий (валкий), но это и не спорт. С 200 км/ч тормоза не годятся. Можно сказать , что для таких скоростей тормозов у машины нет. Шумоизоляция невероятная. Эргономики удобней не встречал. Кресла - после единовременного пробега в 1600 км: как-будто не выходил из дома. Материалы отделки очень качественные. В комплектации Grand Edition - торпеда по умолчанию обтянута кожей (у 300 CDI - синтетической кожей). За 40 т.км. "сверчков" в салоне не появилось. Удобные подстаканники. При это достаточно маленький перчаточный ящик, да и ниш для хранения мелочевки не много. Правда если сравнивать с каеном, то в каене их вообще нет, там даже телефон, если сдвинуть подлокотник, убрать некуда. Печка - бомба! Зимой начинает нагнетать тёплый воздух, не совру, через 3-5 минут после запуска. Высокий потолок. По дороге не едет - плывет как корабль! Какой же кайф от " кулисы" на руле - ностальгия по 21-ой волге :-) Лично мне такое решение ОЧЕНЬ нравится. Руль от АМГ в комплектации Grand Edition - вообще вне конкуренции. Сейчас эксплуатирую кайенн 3.0 diesel (245 л.с.) - динамика лучше, что естественно, т.к. разные характеристики мотора (у кайена, кстати, почти бесшумного), подвеска пневма - однозначно супер и на 21-ых колёсах мягче, чем на ML c R18, кстати, говорят, что пневма на каене и на туареге более надежная, чем у MLок. И несмотря на все плюсы каена - мерседес удобней! Как кто-то сказал, что "в мире всего две машины мерседес и все остальные", я соглашусь :-) Один раз настроил сиденье и рулевую колонку и перенастраивать не нужно. В кайене каждую поездку подстраиваю сиденье и не по одному разу, хоть там и 14-позиционная регулировка. ML стильней, солидней, брутальней и по ощущениям надежней, а также очень продуман. А "морда" у него, на мой взгляд, вообще самая красивая :-) Если б ещё внешний amg пакет с 21-ыми колёсами... Но на таких "тапках" только с пневмой, иначе очень жёстко. А пневма очень "ломучая" и меня предупредили об этом сразу. Поэтому приходилось довольствоваться стандартным исполнением. Кстати, как удалось выяснить ещё перед покупкой, моторы и у 300 и у 350 одинаковые "642 - ые" и у 300-го просто зажаты характеристики, так что 300 без пневмы, как раз то, что надо, поскольку и CDI 300 и CDI 350 чиповались, например, в панавто до 265 л/с (сейчас они этого, увы, не делают). С колёсами 285/ R19 - появляется "колейность" и очень неприятные ощущения от управления! Также в связи с отсутствием расширителей арок, при таком типоразмере резины, ужасно пачкаются передние двери и ручки... Единственный вариант для тех кто хочет ставить резину "по шире", исходя из опыта, это разноширокие колёса ( такие есть AMGшные). Но лично я, после нескольких экспериментов, вернулся к штатным 255/55 R18. Смотрится не так эффектно, но при езде - идеально. На днях потребовалось воспользоваться ML... ОДНОЗНАЧНО мне он нравится больше всех других авто :-) Из минусов... Да нет минусов у w164 ))) ( ну пожалуй кроме динамики с этим мотором без чиповки и эффективности торможения с высоких скоростей) по крайней мере на таком пробеге. И если б была возможность купить новый в таком кузове (w166 не нравится вообще и когда покупал свой ML, w166 уже были в продаже) купил бы W164 не раздумывая. P.S. Надеюсь, моё впечатление от автомобиля, с увеличением его пробега , пусть уже и не в моих руках, не изменится. Всем безаварийной и безполомочной езды! Ответить

Приветствую. Букав будет много, сразу предупреждаю =) будет и выбор и впечатления. Сразу оговорюсь - все нижесказанное - МОЕ личное мнение и МОЙ личный опыт --Предыдущий экспириенс FX35 2003 Camaro V 2012 Mazda 6 2008 Passat B7 2013 MDX II 2008 --Текущий авто 328 e90 2011 --ВЫБОР Вот и подошло время выбирать второй автомобиль в семью. И планы за время выбора сто раз поменялись. Что имелось на момент выбора С полгода назад мы купили Е90 328 n52b30 2011 и изначально предполагалось что это будет небольшой городской автомобиль для жены. Соответственно вторым автомобилем рассматривался либо универсал/кроссовер либо седан Е класса желательно полно/задне приводный, в самом худшем случае уж ладно, пусть будет переднеприводный и конечно бензин. Преимуществ дизеля о которых так много говорят в отзывах не видел, да и потестировав не почувствовал. Однако, покатавшись всей семьей на трешке мы пришли к выводу, что эта машина идеальна для семьи из 3-х человек без дома в деревне. Качественная, надежная, комфортабельная, динамичная и просто красивая ))) Жена предложила - купи что нравится (т.е не обязательно универсал/SUV а просто купе) если хочется. Так что выбор поначалу казался огромным, однако... Так что параметры выбора - не новый (но до 3лет/до 100 тыс пробега) - не считаю нужным покупать новое авто, спорить на эту тему считаю тоже бессмысленым, каждому свое - приемлемый ценник (я не печатаю деньги и не ворую, спешу разочаровать любителей залезть в чужой карман) - приемлемая внешность (глупо рассчитывать на супер пупер авто, не имея своей нефтяной скважины) - утилитарность (скажем возможность поехать с друзьями куда либо всего на 1 машине) - или просто захотелось (это уже скорее к купе), все таки съехал на утилитарность как более значимое. - приемлемая динамика (опять же, глупо рассчитывать на спорткар не будучи шейхом, но 10 сек до сотни - это вечность, хотелось хотя бы 6-8) - бензин (это даже не обсуждается) - задний/полный привод (вкусовые пристрастия лично мои, лучше чисто задний, безусловно) поскольку после переезда денег немного было, жена еще улетала - то время выбрать - было. читал отзывы, ездил на тест драйвы. много чего пробовал не обладая заведомо предубежденностью против какой то марки и готов был пойти на компромисс. Полгода практически. если говорить про машины "только для себя, любимого, на каждый день" то: миата - клевая машина, недорогая и драйверская, особенно на палке, но родстер…. значит сразу нет. Родстеры по моему выглядят совершенно ублюдочно. Фэирледи Z - отличные, но хорошие варианты - редко встретишь сток и не укатыш. G35/37 - финик уже был ))) как бы не хочется просто. кайман, 911, лотус - клево но просто дорого. Z4 - вариант купе - очень редок, а родстер - буэээээ, у аж купе и в хорошем состоянии…. - почти нереально. SLK - просто некрасивый. Камаро, мустанг, челленджер - пустышки в красивой обертке, если это не RT хотя бы. Хотя камаро рулится хорошо, а вот челленджер наоборот - ооооочень олдскульный (именно в плане вальяжности и рулежки) если нет опционного спорт пакета. И так казалось бы при огромном выборе - получается что выбрать особо нечего =) Стал смотреть старье, SL600, 850 и ведь есть в отличном состоянии и со вменяемыми пробегами, в районе 100-150К и даже меньше, но решил что машина из 90-х все таки не то что очень хотелось бы. Даже DMC12 смотрел если кто в теме что за машинка =) Говоря в целом о марках: Тойота/Лексус - на мой взгляд совершенно бесхарактерные авто с посредственным экстерьером и интерьером и ужасным комфортом, они слишком ватные, расхлябанные, морская болезнь через 5 минут поездки обеспечена. Вобщем авто точно не для меня. Хотя надо сказать молодцы - приближаются в целом к корейцам - экстерьер становится значительно интереснее (при тех же мутных и невразумительных ходовых качествах) Корея, Хьюндай/Киа - красивы, на твердую 4ку, но все те же посредственные ходовые качества, валкость и невразумительность подвески. Да и в салоне - перебор, хотели видимо сделать ощущение того что сделано “бахато” и получилось именно так как хотели, не богато и законченно, а как то по цыгански или по деревенски “бахато”. Инфинити - ничего плохого сказать не могу, но FX35 просто, но надежно, но у меня уже был, хочется чего то другого Акура - был МДХ2 - совершенно превосходный автомобиль, продавал чуть не со слезами на глазах, но просто хочется чего то нового Потестировал M5/E63/S6 - мерс и беха клевые, ауди - даже и не скажешь что заряженная, автомобиль без огонька, просто хороший комфортный и быстрый, но эмоций не вызвал. Смотрел еще аутбек 3.6, кросстур 3.5 норм, но не вот уж был в восторге. Много чего еще смотрел, Туарег например. Проще сказать что не смотрел, благо времени было прилично на это. Вобщем все не то. В конечном итоге думал буду брать 550GT так как беспроблемность e90, комфорт и ездовые качества устраивают чуть более чем полностью. Поехал за 550GT, вернулся с Challenger R/T, спортпакет, кованые колеса, и даже…. полоски, которые как известно +100 л.с. )))))) Не понравилось. Вернулся отдал, а 550 уже уехал. Я можно сказать совсем руки опустил. Тут предложили ML350 2011 с полностью прозрачной историей и попадающий под возможность купить гарантию еще и по цене примерно на 20% ниже рынка. Уже поджимало время и машина была нужна. Купил. --Экстерьер Средний, оценил бы на 3+, ибо SUV вообще почти все экстерьером не блещут. Не плохо, но и не красавец. Спорное решение о диодах вместо ПТФ, я бы предпочел нормальные ПТФ ибо представляю как они нужны в тумане. --Интерьер Аплодирую немцам. Пробег в районе 102 тыс км и ни складочки на сиденьях. Кожа высочайшего качества. --Эргономика Это просто что то с чем то. Перключатель КПП - подрулевой, жирный минус. Управление щетками дворниками и омывателем - интуитивно непонятное, минус, хотя датчик дождя работает адекватно, плюс. Тот же рычаг - управление указателями поворота - 2 касания, не нравится, но как сделано тут - более отчетливо чем в БМВ, это плюс. Приборы - читаются легко и непринужденно - плюс. Необходимые лампочки и все такое в салоне где надо - плюс. Большой багажник, плюс конечно, хотя я и не собираюсь слона в нем возить. Посадка - так себе, в БМВ удобнее. Поддержка боковая и все такое, тут об этом можно забыть, зато подогрев, вентиляция сидений и бла-бла-бла. Вобщем по мне - скорее минус, но не вот уж жирный. --Ходовые качества и поведение на дороге Честно - надеялся что на R20 265/45 он не будет такой размазней. Конечно не лексус, но все таки валкий (у меня не пневма, а пружины) + на затяжных поворотах на скорости в районе 100-110 на заметных стыках дорожного полотна задницу может немного переставлять. В целом не плохо, но сравнивая с Acura MDX - не лучше. Сюда же в недочеты - слишком легкий руль, не острые тормоза. Вобщем не драйверз кар - однозначно. Очень хорошая обзорность + мониторинг слепых зон - удобно. Жирный плюс. Шумоизоляция - впечатляет. В тех местах где на бэхе уши закладывает от гула резины (ранфлет) тут едешь и все тихо. Harman/Kardon - отлично. Приятно ехать не спеша на работу и слушать Чайковского. Средний расход топлива - в данный момент времени - чуть менее 14л/100км, по трассе можно добиться 11 если ехать порядка 110км/ч но без ускорений/разгонов. Свет - отличный, за исключением, пожалуй, предыдущего замечания про ПТФ. --Надежность А ничего и не ломалось. 102 тыс км только ТО. Машина полностью дилерская со всей историей. Попадала под возможность купить дополнительную гарантию на нее, что и было сделано (т.к. скидка от рыночной цены в 20% при покупке оставляла вполне свободу для маневра) Суммируя - машина для спокойного перемещения по прямым дорогам. Зажечь не получится, однако внутри все обволакивает спокойствием. Сравнивая с MDX2 - примерно так же. Акура как минимум не хуже в целом. При более драйверских повадках отделка салона и набор опций до МБ не дотягивают, хотя и в МДХ их немало. Думаю пару лет покатаюсь, потом посмотрим. И еще... следующего МБ у меня уже я думаю не будет. Машина хорошая, но не цепляет вообще. Спасибо. По мере пробега буду дополнять. PS При прочих равных если жене никуда ехать не надо, предпочитаю для поездок е90, нежели w164

Приветствую. Букав будет много, сразу предупреждаю =) будет и выбор и впечатления. Сразу оговорюсь - все нижесказанное - МОЕ личное мнение и МОЙ личный опыт--Предыдущий экспириенсFX35 2003Camaro V 2012Mazda 6 2008Passat B7 2013MDX II 2008--Текущий авто328 e90 2011--ВЫБОРВот и подошло время выбирать второй автомобиль в семью. И планы за время выбора сто раз поменялись. Что имелось на момент выбораС полгода назад мы купили Е90 328 n52b30 2011 и изначально предполагалось что это будет небольшой городской автомобиль для жены.Соответственно вторым автомобилем рассматривался либо универсал/кроссовер либо седан Е класса желательно полно/задне приводный, в самом худшем случае уж ладно, пусть будет переднеприводный и конечно бензин. Преимуществ дизеля о которых так много говорят в отзывах не видел, да и потестировав не почувствовал. Однако, покатавшись всей семьей на трешке мы пришли к выводу, что эта машина идеальна для семьи из 3-х человек без дома в деревне. Качественная, надежная, комфортабельная, динамичная и просто красивая ))) Жена предложила - купи что нравится (т.е не обязательно универсал/SUV а просто купе) если хочется. Так что выбор поначалу казался огромным, однако...Так что параметры выбора- не новый (но до 3лет/до 100 тыс пробега) - не считаю нужным покупать новое авто, спорить на эту тему считаю тоже бессмысленым, каждому свое- приемлемый ценник (я не печатаю деньги и не ворую, спешу разочаровать любителей залезть в чужой карман)- приемлемая внешность (глупо рассчитывать на супер пупер авто, не имея своей нефтяной скважины)- утилитарность (скажем возможность поехать с друзьями куда либо всего на 1 машине) - или просто захотелось (это уже скорее к купе), все таки съехал на утилитарность как более значимое.- приемлемая динамика (опять же, глупо рассчитывать на спорткар не будучи шейхом, но 10 сек до сотни - это вечность, хотелось хотя бы 6-8)- бензин (это даже не обсуждается)- задний/полный привод (вкусовые пристрастия лично мои, лучше чисто задний, безусловно)поскольку после переезда денег немного было, жена еще улетала - то время выбрать - было. читал отзывы, ездил на тест драйвы. много чего пробовал не обладая заведомо предубежденностью против какой то марки и готов был пойти на компромисс. Полгода практически.если говорить про машины "только для себя, любимого, на каждый день" то:миата - клевая машина, недорогая и драйверская, особенно на палке, но родстер…. значит сразу нет. Родстеры по моему выглядят совершенно ублюдочно. Фэирледи Z - отличные, но хорошие варианты - редко встретишь сток и не укатыш. G35/37 - финик уже был ))) как бы не хочется просто. кайман, 911, лотус - клево но просто дорого. Z4 - вариант купе - очень редок, а родстер - буэээээ, у аж купе и в хорошем состоянии…. - почти нереально. SLK - просто некрасивый. Камаро, мустанг, челленджер - пустышки в красивой обертке, если это не RT хотя бы. Хотя камаро рулится хорошо, а вот челленджер наоборот - ооооочень олдскульный (именно в плане вальяжности и рулежки) если нет опционного спорт пакета.И так казалось бы при огромном выборе - получается что выбрать особо нечего =)Стал смотреть старье, SL600, 850 и ведь есть в отличном состоянии и со вменяемыми пробегами, в районе 100-150К и даже меньше, но решил что машина из 90-х все таки не то что очень хотелось бы. Даже DMC12 смотрел если кто в теме что за машинка =)Говоря в целом о марках:Тойота/Лексус - на мой взгляд совершенно бесхарактерные авто с посредственным экстерьером и интерьером и ужасным комфортом, они слишком ватные, расхлябанные, морская болезнь через 5 минут поездки обеспечена. Вобщем авто точно не для меня. Хотя надо сказать молодцы - приближаются в целом к корейцам - экстерьер становится значительно интереснее (при тех же мутных и невразумительных ходовых качествах)Корея, Хьюндай/Киа - красивы, на твердую 4ку, но все те же посредственные ходовые качества, валкость и невразумительность подвески. Да и в салоне - перебор, хотели видимо сделать ощущение того что сделано “бахато” и получилось именно так как хотели, не богато и законченно, а как то по цыгански или по деревенски “бахато”.Инфинити - ничего плохого сказать не могу, но FX35 просто, но надежно, но у меня уже был, хочется чего то другогоАкура - был МДХ2 - совершенно превосходный автомобиль, продавал чуть не со слезами на глазах, но просто хочется чего то новогоПотестировал M5/E63/S6 - мерс и беха клевые, ауди - даже и не скажешь что заряженная, автомобиль без огонька, просто хороший комфортный и быстрый, но эмоций не вызвал.Смотрел еще аутбек 3.6, кросстур 3.5 норм, но не вот уж был в восторге. Много чего еще смотрел, Туарег например. Проще сказать что не смотрел, благо времени было прилично на это. Вобщем все не то.В конечном итоге думал буду брать 550GT так как беспроблемность e90, комфорт и ездовые качества устраивают чуть более чем полностью. Поехал за 550GT, вернулся с Challenger R/T, спортпакет, кованые колеса, и даже…. полоски, которые как известно +100 л.с. )))))) Не понравилось. Вернулся отдал, а 550 уже уехал. Я можно сказать совсем руки опустил. Тут предложили ML350 2011 с полностью прозрачной историей и попадающий под возможность купить гарантию еще и по цене примерно на 20% ниже рынка. Уже поджимало время и машина была нужна. Купил.--ЭкстерьерСредний, оценил бы на 3+, ибо SUV вообще почти все экстерьером не блещут. Не плохо, но и не красавец. Спорное решение о диодах вместо ПТФ, я бы предпочел нормальные ПТФ ибо представляю как они нужны в тумане.--ИнтерьерАплодирую немцам. Пробег в районе 102 тыс км и ни складочки на сиденьях. Кожа высочайшего качества.--ЭргономикаЭто просто что то с чем то. Перключатель КПП - подрулевой, жирный минус. Управление щетками дворниками и омывателем - интуитивно непонятное, минус, хотя датчик дождя работает адекватно, плюс. Тот же рычаг - управление указателями поворота - 2 касания, не нравится, но как сделано тут - более отчетливо чем в БМВ, это плюс. Приборы - читаются легко и непринужденно - плюс. Необходимые лампочки и все такое в салоне где надо - плюс. Большой багажник, плюс конечно, хотя я и не собираюсь слона в нем возить. Посадка - так себе, в БМВ удобнее. Поддержка боковая и все такое, тут об этом можно забыть, зато подогрев, вентиляция сидений и бла-бла-бла. Вобщем по мне - скорее минус, но не вот уж жирный.--Ходовые качества и поведение на дорогеЧестно - надеялся что на R20 265/45 он не будет такой размазней. Конечно не лексус, но все таки валкий (у меня не пневма, а пружины) + на затяжных поворотах на скорости в районе 100-110 на заметных стыках дорожного полотна задницу может немного переставлять. В целом не плохо, но сравнивая с Acura MDX - не лучше. Сюда же в недочеты - слишком легкий руль, не острые тормоза. Вобщем не драйверз кар - однозначно. Очень хорошая обзорность + мониторинг слепых зон - удобно. Жирный плюс. Шумоизоляция - впечатляет. В тех местах где на бэхе уши закладывает от гула резины (ранфлет) тут едешь и все тихо. Harman/Kardon - отлично. Приятно ехать не спеша на работу и слушать Чайковского. Средний расход топлива - в данный момент времени - чуть менее 14л/100км, по трассе можно добиться 11 если ехать порядка 110км/ч но без ускорений/разгонов. Свет - отличный, за исключением, пожалуй, предыдущего замечания про ПТФ.--НадежностьА ничего и не ломалось. 102 тыс км только ТО. Машина полностью дилерская со всей историей. Попадала под возможность купить дополнительную гарантию на нее, что и было сделано (т.к. скидка от рыночной цены в 20% при покупке оставляла вполне свободу для маневра)Суммируя - машина для спокойного перемещения по прямым дорогам. Зажечь не получится, однако внутри все обволакивает спокойствием. Сравнивая с MDX2 - примерно так же. Акура как минимум не хуже в целом. При более драйверских повадках отделка салона и набор опций до МБ не дотягивают, хотя и в МДХ их немало. Думаю пару лет покатаюсь, потом посмотрим. И еще... следующего МБ у меня уже я думаю не будет. Машина хорошая, но не цепляет вообще.Спасибо. По мере пробега буду дополнять.PSПри прочих равных если жене никуда ехать не надо, предпочитаю для поездок е90, нежели w164

Машина куплена у официального дилера "под заказ" в июне 2013 года. Из дополнительных опций: Зимний пакет, Бежевый салон, Звук - Harman Kardon. Пробег на момент написания отзыва - 14 600 км. Средний расход с начала эксплуатации - 13,1 л / 100 км (минимум - 730 км смешанного цикла движения на 80 литрах). Покупка: При получении у дилера машины, не оказались прописанные в "базовой" конфигурации автоматически затемняющее зеркало заднего вида и электро привод багажной двери. Ну а так как в договоре были прописаны только дополнительные опции, оснований для претензий у меня не было. К тому же, машина пришла без пульта управления системы обогрева Vbasto, дилер ссылался на отсутствие поддержки пульта у производителя системы обогрева. Дилер вычел со стоимости автомобиля стоимость всей опции "Зимний пакет", в которую, к слову сказать, помимо системы обогрева входил увеличенный до 95 литров топливный бак, обогрев бачка омывателя и форсунок, подогрев передних сидений. Были две мелкие неприятности гарантийного толка: В первую неделю эксплуатации вылезла строчка на обшивке сидений и через пару-тройку месяцев "залипла" кнопка управления компьютером на руле. Я исправил эти недостатки у дилера. Больше проблем в работе"функционала" не выявил. Есть определенные претензии при пользовании системой парковки - не сразу находишь глазами блок со светодиодами, показывающий расстояние до препятствия, к тому же звуковое оповещение начинает работать только при опасном приближении к препятствию, неожиданно издавая сигнал. Дилер сказал, что изменить работу сигнализации нельзя. Эксплуатация: При покупке ML главное не обмануться, причем объективных причин обмануться нет - с характеристиками у него все ОК, а вот субъективно легко: это не "драйвовый" автомобиль, хотя имеет отличную динамику, это не "джип", хотя бездорожье преодолевает уверенно. ML для тех, кто нуждается в комфорте и ежедневном ощущении торжества (Сильно зависит от интерьера салона, в темном салоне ощущения были другие). Садясь в него, нет желания лезть в грязь или устраивать гонки, хочется просто наслаждаться перемещением с пункта А в пункт Б. Этому способствует: плавная динамика, легкость в маневрировании, "мягкая" настройка подвески, отделка руля и многое другое, что можешь понять только подсознательно. Но из пушистого котенка он может быстро превратиться в хищника. На трассе - с грозным рычанием превратится в гоночный болид, и не смотря на имеющиеся крены, не сойдет с заданной траектории. Или оказавшись в заснеженном логу протоптать колею и без намека на "нервозность" выехать с него. Но как только преодолеешь препятствие, хочется вернуться в привычную зону комфорта... и получать наслаждение дальше.

Эта машина с точки зрения владения пожалуй самая выгодная из всех что я владел. Всегда можно купить запчасти не дорогие на нее. каких либо хлопот не доставляла, но время шло и надо было менять. заменил гур, и все! варил выхлопную, подпиливал языки замка зажигания (износились), менял свечи, проводку дворников восстановил (старая сгнила), менял колодки. пробег на ней 30000 за 1 год без проблем!

Приятный,комфортный,хорош для дальних поездок с семьей.Радует и печалит.

приобрёл мерседес-280 2007..пересев на МЛ пока ещё написать нечего...после S-140 КЛАССА..ощущения положительные ну если только цены на расходни чуть выше...хотя на рынках продавцы иногда не правы заламывая ценник

очень добротный и хороший автомобиль ,на первый взгляд для нового авто с глупыми поломками

Добрый день всем! Имел честь купить данный автомобиль. Сразу к делу: ждал полгода, дизель 3л. Вывод: поверьте, он в наших реалиях не нужен хватит и 250 т.е. 2.2 л дизеля. Сэкономите 6000 при покупке и потом в экономии топлива динамики хватит. Не проехал и 500 км выбивает надпись долейте adblue иначе авто не запустится через 800 км. Думал может пройдет, но не тот случай. Через 2 дня мне выдало у вас 2 запуска после чего запуск двигателя будет невозможен!!! Еду на станцию! Там целый день стоит машина, как оказалось сейчас это обычное явление (с эдблу). Ну, ладно сднлали и отлично. Через 2 дня та же Х-ня! Эмоции вы понимаете. Новый автомобиль... еду еще раз. Сделали перепрошивку. Прошло 2 дня. Пока ничего - едет. Но со старта вопрос к надежности силового агрегата. И спрашивается: и это тачка за больше чем 80 тыс баков??? Поэтому либо берите бензин, если вы очень богаты так как расход будет литров 20 в городе. На дизеле 10-11. Либо как второй вариант (советовал бы) брать 2.2 дизель. Плюс, друзья, не берите 19 и 20 дисков. Макс это 18 и то... жестковато (торохтит в районе магнитолы назойливо). Еще раз подумайте ...) и без скидки минимум в 3 процента даже не смотрите на нее.

Mercedes ml 350 2011 год. Покупался новый.
На да данный момент пробег 50000.
За это время могу сказать что автомобиль осень комфортный, тихий, удобный. В дальние поездки прекрасно, за рулем не устаешь.
Но увы, качество машины оставляет желать лучшего.
Частые глюки с электрикой, парктроники, блок климата.
Рулевая ремонтировалась. Ролики двигателя меняли, свист был.
На 40 тыс км поменяны передние пневмо стойки обе.
Щас всего не вспомню. Хорошо все делали по гарантии.
Но гарантия кончается вроде скоро. Нужно думать о смене авто.

Ездил на ML350 с 2007 по 2009 год, ML500 с 2009 по 2013,впечатления более,чем положительные, особенно от 5-ти литрового двигателя.Особо никаких проблем со 164 кузовом не возникало.Сейчас взял ML500 в 166 кузове, проехал 3000 км, впечатления только положительные и по ходовой, и по отделке, и по эргономике. Очень полезны парковочный и световой пакеты,матовое дерево в сочетании с коньячной кожей создает неповторимые тактильные и визуальные ощущения,машина мягко "проглатывает" ямы в режиме Комфорт и цепко держит дорогу в режиме Спорт.На машине штатно установлен AMG резонатор,что создает неповторимый бас двигателя.

Начну с расхода топлива... Испробовал все различные виды дизельного премиум топлива, пришел к мнению, что лучшее для моего авто это Shell V- power ... Машина имеет хорошую тягу, уменьшается расход, а самое главное шум дизеля реально уходит, машина ощущаешься как работающая на бензине, очень радует этот факт. По городу в пробках 13-14 литров на 100 км... Не давно делал не большой пробег, 180 км в одну сторону и обратно... Путь преодолел оба раза не много быстрее чем за 2 часа в одну сторону.. Пол часа из этих двух, были по городу, светофоры, не большие пробки...Комбинированный Расход 8.25 литра на 100 км ... Для внедорожниках весом в 2 тонны .. При езде 150-180 по трассе... Это очень хорошие показатели... Так же не чувствуется скорость , за счет того что машина идет на пневматических подушках ( есть режим спорт, но для меня он жестковат ) при скорости 160 км /ч .. Ощущение максимум на 120.. При том, что на дисплее есть два показателя скорости, попросил свою девушку включить ее навигатор на телефоне, искренне не верил в то, что скорость соответствует показателю спидометра... Ускоряется машина хорошо, сотня за 8.4.. Но присутствует толчок, машина как бы подвисает на секунду , и потом срывается с места.. Переключения скоростей автоматической , 7-ми скоростной коробки передач, не ощущается.. Единственно, если убираете ногу с педали газа, машина сразу включает понижающие скорости и тормозит двигателем .. После скорости 60 км /ч она этого не делает..

Всем-всем доброго времени суток! Не так давно получил права(около 7ми месяцев) и сразу обзавелся мечтой - Мерседес ML-класса. Как только рассказал об этом на своей странице в соцсети, все знакомые наперебой вместо радостных слов начали говорить "зачем тебе она", "дорогое ТО", "первую машину берут чтобы убить" и "возьми калину", но я был будто в трансе и не слушал их, а слушал только внутренний голос, твердивший "Мерен, тебе нужен мерен!" Присмотрелся к объявлению одного их автосалонов на портале CARobka.ru - АвтоФан, Мерседес ML стоил там 540тыс. Цена порадовала, поскольку за эти же деньги ранее присматривал и Ford Focus и Volkswagen Polo. Приехал с папой, попускал слюни и сел на тест-драйв. Да, 2001 года, но зато мерен! Первое, что ощутил - удобство! Невероятное ощущение комфорта! Автомат вёл себя на тестдрайве просто восхитительно, полный привод, который можно отключить вручную - просто прекрасная опция! Высокая подвеска, тихий салон.. Мечта! "5 дверей очень пригодятся для дачи" - приговаривал папа, а я тем временем давил на педаль газа и балдел от разгона до 100 км/ч за 9 секунд.. Коробка передач с пятью скоростями не давала покоя, переключал этот удобнейший автомат в обе стороны и не мог себе представить как я буду жить без этого автомобиля дальше! Усилитель руля, как я о нем мечтал во времена автошколы! ABS на мокрой трассе на все 4 колеса - всё что раньше я только слышал теперь могу использовать и почуствовать! 3,2 литра - да, расход будет великоват, но это МЕРЕН! "БЕРУ" - воскликнул я, не дождавшись окончания тестдрайва! На текущий момент автомобиль в эксплуатации более 2х недель и машина ни разу себя не подвела. Расход топлива великоват, не скрою - доходило до 19 литров на 100 км по городским пробкам. По ТО - ещё ни разу не сталкивался, как будет - посмотрим. Автомобиль очень лёгок в управлении, даёт чувство уверенности! Динамика на дороге отличная, внешний вид - тоже! Салон кожаный, с кондишеном уют и выглядят круто! Я уверен в этом автомобиле на все 100%. Он надежен и прекрасно ведет себя на дороге. Единственный минус - расход топливо. Но это того стоит! Если кто-либо меня спросит какой автомобиль лучший - я отвечу, что Mercedes-Benz! Немцы действительно молодцы!

Доброе утро мерседесовцам!!! Решил написать отзыв,может кому и пригодиться.Мерседес МЛ163 финал эдишен ,чипован брабусом 205 лошадей 270D 2004г.в.Эксплуатирую в Норильске три года,до этого перепробовал практически все мерены124,202,140,210.Начну с подвески.Все мифы о ненадежности подвески хочу развеять.Больными местами являються по мнению всех владельцев , рулевые наконечники и рулевые тяги,но при выходе из строя менять нужно на лимфердер или ТРВ,неплохо МУГ,другие типа ФЕБИ или китай дольше пяти тысяч не ходят ,а гемороя с развалом добавляеться. Еще следите за состоянием передних амортизаторов небольшое послабление в давлении амортизаторов(начинают подтекать)при пробоях может оборвать нижние болты крепления к рычагу,они у мерина идут на излом и резба остаеться в рычаге, а дальше высверливать с разборкой подвески----не дешево...Пыльники на шрусах вечные, в отличии от Х-5.Рулевая рейка тоже бывает болеет .У меня из четырех МЛ которые были ,на последней заболела ,менять ,новая около ста тысяч,заказал востановленную в италии 19 тыс .полтора года пока все ОК.Единственно замена рейки в гаражных условиях тяжолое дело .У всех корейцев рейка снимается за сорок минут ,на мерине она между подрамником и кузовом.Приходиться откручивать подрамник ,опускать торсионы,откручивать и поднимать передний редуктор и т.д. Задняя подвеска не беспокоит пока совсем,но больное место слышал амортизаторы ,они с низу с шаровыми,люди быает жалуються ,но у меня нормално. По двигателю замечаний нет.Масло летом не берет совсем,зимой только если постоит долго на холостых.Единственно нужно чисть один раз в 30-40 тыс. систему рецыркуляции выхлопных газов ЕГР.Нужно еще удалить во впускном коллекторе вихревые заслонки,которые со временем ламаются и попадают в камеру сгорания ,а дальше все может быть не весело вплоть до задиров на цылиндрах. Признаком износа заслонок являються потеки масла на двигателе под впускным коллектором. Есть еще спецы котрые глушат систему ЕГР с перпропиской мозгов ,я этого не делал. Топливная система отдельный разговор. Часто у маши с пробегом болеют форсунки работает и заводится все ок,но при резком ускорении отсекает топливо и двигатель глохнет-это подношены иглы на форсунках,заменил на востановленные форсунки из германии стоимость 6.600р,такая же проблема может быть и из-за причины износа механического насоса подкачки.Он выдает слабое давлени и голодает ТНВД,соответственно не докачивает.Еще по топливным фильтрам-только оригинал, другие начинают со временем гнать микрочастицы стекловолокна,оно попадает везде и под иглы в форсунках ,и забивает сетку на регуляторе давления топлива в рамке, двигатель глохнет при сбросе газа. Помогает прочистка регулятора воздухом, видно только под микроскопом. На однои из моделей умерла турбина, заказал по каталогу ГАРЕТ только без клейма 38т.р.-эта фирма поставляет турбины практически на все автомобили.В экзисте 92т.р оригинал МЕРСЕДЕС производитель тот же ГАРЕТ только с клеймом . Электроника нормальная особо не болеет. Единственно вопрс сигнализации- каждый решает сам ,если не сильно она нужна то лучше в имобилайзер не лезть и автоподзавод не ставить,а если ставить то только с обходчиком -в ином случае может выплюнуть ключ -перпрописка проблематична ,не все могут,да и дорого. По комфорту машинка пока нравится зимой теплая,но толко с полностью закрытым радиатором.КПД у движка высокое потому и плохо греится,но радует потому и расход топлива в среднем 10 литров по городу ,трасса 7-8л. Можно конечно и на 20-25 л. выти по расходу если поддавать.По трассе бежит как легковушка 170 не предел,да и так динамика хорошая , ускорение великолепное ,подстраивается под стиль езды,работа подвески не плохая.Салон хороший все мягко,хорошая боковая поддержка у сидений ,подогревы работают нежно без лишнего перегрева .По городу ездить удобно,единственно не очень радует рулевое управление,немного тяжеловат руль-следствие перехода мерседесов на рулевые рейки с рулевых редукторов ,о чем жалеют наверное все владельцы мерседесов ,надежная очень вещь была. Великолепная трансформация салона, на дальняк красота в багажнике двуспальная кровать в полный рост. Проходимость для кроссовера каким он считается,великолепная ,а снега у нас хватает за полярным кругом,роет как танк-резина 275 65 17 данлоп.,понижайкой не было нужды пользоваться и так тяги хватает по любым сугробам ,пока не сядет на пузо.Радует ,что можно поднять сколько надо передок торсионами. В целом машина неплохая и надежная,если все ,что я писал выше делать вовремя.Пока все......