дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, простор салона
Вроде нет. - А, бачок для омывателя стекол еле-еле нашел. И долго искал уровень максимума и минимума бачка антифриза. Неудобно нарисовали, изнутри и внизу где-то.
Красивая. Необычный дизайн - бросается в глаза сразу. Чувствительные педали, - чуть притопил газ и соседи по светофору где-то позади... тормоз чуть сильнее надавил встанет как вкопаная. Привыкал неделю. На СТО залез под днище - красота! Рессоры, везде металл, как под днищем броневика какого-то. Салон - пластик. Протирается легко и не пачкается. Парковался недавно - задел откуда-то взявшийся железный надолб. Думал кузову хана - скрежет такой. Вышел посмотреть. Пороги чуть выступают - порогом отодвинул железяку. Ни царапины. - Возрадовался! Маршрутка подрезала - толчок. Думал всё, приехали... Маршруточник бампер щупает - все целое. Оказывается колесо высокое - я его бампер боковой резиной колеса отшлифовал. У обоих ни царапины. Гоняли по снежной целине, трасса с крутыми поворотами - в десятке лучших по времени. Ест АИ 92 и причмокивает. Размеры - шикарные. Не бегемот как например Прадики, и не коротышка как CR-V. Крепко сбитая машина. Владею ею недолго, - но не продам ни за какие коврижки если и она впредь меня не подведет. Надеюсь не подведет.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Два раза менял стартер (сжег по своей вине зимой при -33, упустил своевременный прогрев), обошлось все вместе 5500 руб. Заменил на левом переднем колесе подшипник (появился легкий гул) 1200 руб.В 2010 году осенью перестал заводится на горячий двигатель. Выходил из положения, ждал когда остынит, холодный заводился с полоборота. Причина: -износ шестеренки раздатки с муфтой и износа сальников этой шестеренки, обошлось в 23000 руб. Перегорал предохранитель прикуривателя (в салоне пепельницы нет, прикуривателя нет, машина для некурящих), включали подзарядку телефона китайского производства - 100 руб . Стойки крепкие, но шаровую мне нужно уже срочно менять, во что обойдется пока не знаю. Цены указаны с учётом СТО. Проблем с обслуживанием нет. А вот запчасти приходится заказывать и торговаться в цене (оригинылы стоят очень дорого, а корейское или китайское производство могут втюхать как оригинал).Советую производить своевременный уход за ней и не будет таких поломок как у меня.
Автомобиль по моему усматрению очень хорош для любителей дачи, охоты, рыбалки. Можно сказать домик на колесах. Задний салон можно приспособить для ночлега для 3 человек (при росте до 180см). При складывании задних седений возможно перевозка технических агрегатов, как культиватор "Викинг" и т.д. Сиденья удобные, но в обслуживании требуют изошренности (так, как их не мой пятна остаются даже от воды). Машина боится холода (если долго стоит без прогрева при -25 и более). При дальнейшей эксплуатации повышается норма расхода ГСМ, сейчас расход 12-13л на 100 км, при заводской норме 10л. Слабое (тонкое, хрупкое) стело противотуманок (требует дополнительной защиты). Внешний дизайн замечательный. Внутренняя отделка так себе (пойдет). Авто работяга. Продовать не собираюсь. Удовлетворён полностью. Тем более бортовой компьютер дает диагностику любой поломки, надо только знать как её пользоваться (описание есть в книге по эксплуатайции). Руль правый.
Серьезный автомобилб для экстремальных поездок !Ходовая часть неубиваема! Двигатель самый надежный за всю историю двигателестроения!Очень надежный и емкий багажник с верху-заводской + корзина с крепдениями !по полю едешь как на танке!Чувствуешь себя настоящим мачо!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
простор салона, тормоза, шумоизоляция
Добрый день,отзыв о эксплуатации и обслуживании ниссан икстерра v6 4.0л. полный привод,топливо газ/бензин,выпуск 2008год, 1. если хотите роскошь салона с многочисленными опциями,тогда проходите мимо ! 2. если хотите надежность езды и бюджетное обслуживания тогда читайте дальше ! 3. если купили авто б/у,сразу удалите катализаторы,потому,что на нашем топливе высыпается передний катализатор и забивает задний,после чего система ЕГР закидывает продукты разрушения ката прямо в ДВС и приходит конец мотору ! 4. если каждые 60.000км. не будете регулировать зазоры клапанов,приходит конец мотору (т. к. нет гидрокомпенсаторов),если катаетесь в режиме газ/бензин,тогда каждые 40.000км ! 5. если вы выполните пункты 3 и 4 ,тогда при регламентном обслуживании вашему двигателю гарантирую минимум 500-600 тыс. пробега ! 6. если по регламенту обслуживаете АКПП(замена масла и промывка фильтра,т. к. фильтр многоразовый), тогда тоже забудите о проблемах(установлено АКПП типа VQ40DE,которая установлена на ниссан армада 5,6л,который в два раза тяжелее,следовательно запас прочности без вариантов,надежный механизм) 7. если хотите увидеть и сделать вывод о возможностях и способностях этого внедорожника,тогда зайдите в you tube,введите икстерра 2008 против других внедорожников,причем смотрите в базовой версии автомобиля,не слушайте фуфломётов ! 8. если купили ниссан икстерра,вас приятно порадует количество аналогов(я имею ввиду европейские аналоги),и цена на запчасти ходовой части и расходники,цены примерно такие; шаровые верх / нижние 30-40$,рулевые наконечники 20$,рулевые тяги 20$,опора амортизатора 70$,амортизатор передний KYB 70$,задний 50$,передние сайлентблоки рессор 10$,если езда аккуратная хватит минимкм на 160.000км 9. мой вывод,такой; динамика отличная !!!!! расход газа в городе 16-17 л. с учетом того,что основной привод на задние колеса,автомобиль можно считать экономичным т. к. вес и объём берет своё,на полном приводе особо разницу расхода не заметите,на полный привод скорость не более 100км/час !!!!!!!!! способность и возможности икстерра в условиях бездорожья безупречная !!!!!!!!! комфорт водителя на 4 из 5, комфорт заднего пассажира на 3 из 5, надежность рамы и опоры кузова к раме безупречны, боковая противоударная защита кузова лучшая в своём классе !!!!!! клиренс без брызговиков безупречный !!!!! (т. к. родные брызговики очень низкие и при съезде с высокого бордюра можно сломать) ВООБЩЕМ,ИЗВИНИТЕ,ЕСЛИ ЧТО-ТО ПРОПУСТИЛ,АВТОМОБИЛЬ ХОРОШИЙ И НАДЕЖНЫЙ.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Брав з рук, не знаю можливо така попалася. Просто найгірше авто що у мене коли небудь було, ВАЗ 21093 і то в рази краще. Обслуговування часте та дорогезне, постійні проблеми з датчиками АBS та постійно минає лампочка подушки безпеки, посилку навчився скидати сам, вистачає на пів року максимум, постійна проблема з датчиком пасажира на правій передній сідушці, пікаж навіть як пристебнутий. Роз'єднані клейму і все рішення. Постійні заміни стабілізаторів, перед/зад, поміняв демфер дорогий капець... Одним словом один негатив, продав і видихнув. До неї мав, ВАЗ, Паджеро потім знову ВАЗ і потім примеру, зараз їзджу на Гранд Вітара і отримую задоволення...
