9 отзывов о Toyota Land Cruiser 2008 года

Всем привет.Много читал отзывов,очень много написано откровенной чуши,а самое главное,что люди верят.Жаль таких. Меня критиковать не надо.большого отзыва не будет с раскладкой.по дням и чекам.Во владении постоянно несколько машин разного класса,опыт езды большой на разных авто,сам обслуживаю,есть мастерские,короче не дилетант.Основная машина была лк 105 Д редкой комплектации.решил обновить и продавал при пробеге 310тыс.км,состояние близкое к идеальному,взяли сразу и за хорошие деньги.Альтернатив для себя не видел.,нашёл по своим каналам тлк200 4.5диз.245лс,2008г.,в обалденном тюнинге (такого больше нет,на 105 ездил никто внимание не обращал,сейчас как белая ворона),пробег 80тыс.км,машинку холили,цена обошлась не высокая,боялся электроники и наворотов,что мозги будут выносить. Откатал больше пол-года.Один раз застрял,научился пользоваться блокировками.Смена масла 10тыс.км езжу на маноле 5W30,плюс все фильтра,топливный вожу с собой на всякий,обслуживаю сам,масла,фильтра цены не высокие.Отказался от 305 резины,подбалтывает на неровностях.Каждые 40тыс.замена масла в мостах,раздатке.АКПП не надо трогать,если она не дёргается и нет подтёков масла.(рекомендует производитель-Япония,на весь срок службы авто) и не верьте никому,просто советую.Старый хозяин выкладывал большие деньги за обслугу,а по машине не делалось многое.Дорабатывал всё сам.Пример:пробки на агрегатах не откручивались для проверки масла,фильтр топливный-в стакане валялись просто непонятные остатки,салонный фильтр.сравнить не с чем,развал-схождение не одна гайка не тронута,парктроники не подсоеденины,короче хватает,фары разной мощности лампы,в задний свет воткнут ксенон.во-время увидел,фара подплавилась,на дисках нет намёка на балансировку,нет грузов.Я очень рад ,что эти мастера никуда хоть не полезли глубже. Я машину под себя делаю,в ближайшее время погашу боковую болтанку от которой все страдают до тошноты.В целом машиной я лично доволен.Утром уехать и вечером обратно (около тысячи км) не проблема,ничего не болит,посадка,езда комфортная.Расход город не больше 13.2 л,трасса до 11.7л.Считал по баку на трассе расход до 11л при ск.свыше 120км.Кто там пишет про 17-20л,не знаю,может они смотрят на комп.после заправки,так там сбрасываюся показания и начинается отсчёт от 30л.Всё больше рассказать нечего.Кто выбирает себе подержанный круизер,не скулите стоя возле жигулёвского магазина,что дорогие запчасти.У кого денег только-только,чтоб новый взять,возьмите 2х летку и деньги на обслугу останутся,потому-что новый денег высосет много,это надо предполагать,а не слушать дилерские басни.И ещё при цене подержаной машины под 2 млн.,найдя себе за млн. приготовьтесь к дальнейшим тратам,хорошее дёшево не продаётся!Что получилось не знаю,написал,что думал.Я Вам всем желаю удачи в Вашем выборе автомобиля и гладкой ровной дороги.

Привет всем! Долго думал читал и решил все таки написать свой отзыв а.м ленд крузер 200. владею с сентября 2011 г, достался он мне с пробегом 72т.км черный на серой коже, комплектация полная, (меню все на англ но я русифицировал правда частично) после Т.О с Заменой всех колодок и блинов. Колеса были R 18 а запаска R17. R18 перешли на зимнюю резину, весной 12года купил летнюю резину и диски хром спицы R18, а весной 13 года сменил их на R20,но что бы не было жестко я резину поставил не 285*50 R20 а 275*55 R20 так называемый компромис вроде и не жестко и в то же время лучше дорогу держит. Обслуживаю а.м на тойоте у официалов каждые 10т.км,в среднем 10-12т.р (а вот расходники беру через друга, вернее через его магазин) спрашивал у официалов что должен каждые 5т.км приезжать?, ответили что если ездить в нормальном режиме то Т.О 10т.км достаточный интервал,(я бы сделал минимум 15т.км)каждые 40т.км (примерно 21-24т.р) замена масло в мостах и раздатке ,а в кпп они меняют-дословно(ПО ЗАПАХУ) Сейчас пробег 118т.км за это время менял 2 раза колодки передние2200 р, их хватает в среднем от12 до 16т.км,1 раз блины передние4500р и 1 раз задние колодки.1700р и 1 раз топл фильтр 1050р оригинал. Как всем известно тормоза на крузаке вроде как слабоваты что ли, 4 поршня на передний супорт наверное мало,ездил на рейстале вроде исправили они этот косяк, я в первую замену колодок ставил оригинал ,а во вторую замену на перед попробовал поставить не оригинал за 1100р (есть и дешевле но эти вроде сказали отличный не оригинал) вроде возникло ощущение что стало лучше, щас докатываю их. на последнем Т.О рекомендовали докатать колодки и сменить их и заодно блины по кругу. еще сказали что амортизатор задний левый потеет но вроде держит (узнал цену у друга 1200р). В 95 и 98 т.км менял ступичный подшипник, (он идет целиковый то есть ступица) правый затем левый 4800-5300т.р.Не давно лабач поймал камень под правый дворник и пошла трещина, хотел остановить но пока туда сюда она дошла до середины и вверх ,узнал цену от 899 р до 18т.р щас на рынке появился лабач полностью обогреваемый как на фордах, буду ставить такой. Теперь о езде на нем, разгон хороший уверенный но есть ощущение что его чуть чуть не хватает, мотор то все таки V8 235 л.с но наверное очень задушен да и вес более 2.5т,знаю что есть европейский 286л.с но чиповать не хочу,при разгоне кпп ведет себя достойно переключается плавно, передачи длинные, но когда надо резко ускорится есть ощущение какой то задумчивости, все таки это не спорт кар, или же кпп подстраивается под стиль вождения что ли, когда садишься и трогаешься на нем то сразу отпадает желание гонять тем более по городу. на трассе давал 200 но только после того как сменил R18 на R20,до этого только 180.ближний свет слабый нужен ксенон(на рейстале есть) дальний вроде нормально, да и в туманки ксенон нужно ставить. так же как и у всех есть стук в колонке, замена или установка шайб хватило на 6т.км,есть очень большой минус при скорости 180 км.ч при резком торможении(ну мало ли кто на дорогу вылетит, как танк в Н. Тагиле например) передние блины перегреваются и тормозов как бы нет, блины аж синие становились. нашел в инете комплект от бронированного крузака-лексуса-45т.р зад перед и вроде как проблемы с тормозами пропадают вот думаю брать или нет. Расход трасса 12 при 120-130, свыше140км.ч 15-17л, город 12-14.5л качество дт чувствует своим не хотением ехать, зимой у меня заводился всегда, благо 2 по 90 акб стоят. Еще важный момент,так как акб там 2,и умирает первым правый ,что бы этого избежать надо их менять местами, я один выкинул но чтобы не попадать на деньги взял (вернее они взяли мой старый а мне отдали свой бесплатно)у ребят с фирмы продавцов акб ихний подменный в таком же состоянии как и мой левый (он то левый живой) еще надо хотя бы раз в год чистить интеркуллер да и радиатор промыть но не внутри а с наружи от мошек и пуха. Отдельно скажу что зимой он ходит и по снегу и по грязи но надо резину соответствующую да и на панели кнопку анти букс отключать. если говорить о комфорте то у меня ощущение что все таки какая то она не доработанная что ли,компромис между комфортом и надежностью,единственноя альтернатива это лексус LX570 НО ТАМ И БЕНЗИН И НАЛОГ. иногда хочется его поменять и сразу задаю себе вопрос а на что??? Ну на сегодня надо заканчивать,продолжу в следующий раз.

Всем привет друзья! Вот решил поделится и я о своем любимце.Владею около полу года,выбирал из множества вариантов в ценовой категории 2.000-2.200 В поле зрения были Х6 но отпали по прочтению за них отзывов, даже не было желания потестить этот авто,думал немцы может все таки научились делать качество, вместо качественной агрессивной рекламы не тут то было имел опыт с бмв остался разочарован и решил не наступать на те же грабли.GL красиво,мощно но как то не внушало надежности да и неоправданно дорогое обслуживание,все остальное как то отлетело в сторонку и перед горизонтом открылось дикое... почему то желание испытать крузака,честно сказать авто давно примелькалось,красивый внешний вид,нет чего то лишнего,стильно выглядит без перенасыщения,именно столько сколько нужно. Что касается комфорта...у меня полная комплектация, все удобно расположено,множество настроек позволяют комфортно устроится за рулем и проводить много часов,зимой быстро натапливает салон,так же быстро прогревается,летом кондей дует просто атас холодильник настоящий,места хватает вполне что спереди что сзади багажник огромный. Подвеска мощная и в тоже время мягкая при покупке у меня стояли 20-е катки,это все красиво но в плане езды по области чувствуешь себя не комфортно да и подвеску долбить не вижу смысла только для того что бы все видели какие у тебя колеса??? не разумно))).Купил себе новую резину и 18-е диски,мягкость просто радует идешь по дорогам как на корабле. Т.О Прохожу на Новой риге в Лексус центре замена масла фильтров и шприцевание карданчиков обошлось в последний раз в 11т.р заезжая на ТО постоянно что либо дополняю сделать, промазать, прошприцевать,думаю для такого класса копеечное ТО а при желании можно самому сделать поверьте проще чем на жигулях,поменять даже те же свечи. По расходу! заметил в многих отзывах что люди жалуются на большой расход,меня это улыбает мне интесно знать а что вы еще хотели почти от 3х тонного рамного внедорожника??? ну купите себе более экономный!!! зачем говорится покупать авто изначально зная что он ест а потом писать про это? еще раз убеждаюсь что народ есть просто странный,приобретают вещи а потом бессмысленно их осуждают.У меня скажу такой расход при умеренно езде 17 литров когда поддавливаю доходит до 20ти,в жару с кондеем в основном по области матаюсь 21-22 считаю это вполне оправданным расходом,возьмите ту же легковушку которая весит 800-1000кг какой у нее расход? 10-12 ну теперь сопоставьте эти цифры. Теперь возьмусь за тормоза,которые так же некоторые осуждают якобы их неэфективность, для меня лично это очень интересные тормоза,привыкал к ним долго (своеобразные),те кому кажутся слабыми попробуйте жестко на скорости вдавить педаль тормоза машина встанет как вкопаная это 1. 2-е это авто не предназначено чтоб его разгоняли до бешеной скорости и потом тормозили за 5ть метров до светофора просто поймите своим мозгом что на такой машине ездят спокойно и уверенно в чем и заключается все удовольствие от такого вождения ну и если приходится наворачивать на педаль рассчитывайте свой тормозной путь, машина не 500кг весит.Еще читал как то отзыв от человека он просто изнемывал от того что якобы в 200-том крайний недостаток когда в мокрую погоду забрызгивает заднее стекло мотивировал это тем что производители не продумали авто, я был обескуражен таким выводом!!! напрашивается для чего тогда на пятой двери дворник? к чему вообще это было осуждение про заднее стекло я так и не понял. Некоторые говорят о какой то валкости автомобиля!? интересно о какой,ничего подобного не заметил, ехал шашками по трассе на 160км.ч когда опаздывал на самолет идет как вкопаный,я не исключаю что кому то продают весьма измученный авто но это не значит что машина плохая и вся никакая,просто ее превратили в такую а некоторые начинают искажать правду от злобы что купили убитый авто,так и не испытав всех прелестей из за своей глупости или поспешной не обдуманной покупки. За частую люди берут не проверив авто,потом выясняется что оно перебитое 10 раз сварено переварено и успешно впарено а покупатели начинают хаить машину за ее поломки ,но не как не себя в своем слепом выборе.Вот от таких писарей потом у людей и складывается неправильное впечатление об автомобиле. Некоторые пишут просто о каких то нелепых недостатках от части просто выдуманных или бессмысмленных. В итоге хочу подвести что я Авто полностью доволен,машина радует ,лью бензин да меняю расходники, все что она от меня требует)))) на данный момент продаю, встал квартирный вопрос. Всем советую данный автомобиль ,при выборе б/у такого авто в первую очередь оценивайте продавца,по нему то и будет видно в каком состоянии авто.

Всем привет. В феврале, неожиданно, столкнулся с необходимостью замены лексуса Ls460L awd, на джип. Предстояли долгие поздки 6 тыс км по российской глубинке. Выбор стоял между : Ренжровер, Ренж спорт, ТЛК200, Прадо и GL500. Бюджет 2-2,1 млн. Конечно внешне и по комфорту нравился ренж, но, понимая, что в глубинке, скорее всего, что-то навернется в авто и придется искать сервис - решение - нет. 200 внешне нравилась, но допотопный салон, дешевый пластик и сидухи без вентиляции как-то не привлекал сразу. Посмотрел новый Прадик - 3л, дизель, не смог его на тест драйв разогнать больше 100 км ч, вообще не понял этот авто, и особенно цену у ОД. Мерс GL500, понравился сразу, смущало, что типо рама интегртрована в кузов и т.д., но авто нравился, правда понял, что надо брать обязательно 2009 - и тут , но тут опять подумал, в каких условиях его юзать, да и цена выходила из бюджета на 400-500 тыс, отказался. И тут у товарища в салоне появился крузак 200 , и отдав ему свой лексус, взял 200 4,5 ТД. Сразу скажу, любви с первого раза не получилось. Меня даже за рулем чуть не укачало)) Но на второй раз стало полегче. Пока ездил по городу авто меня не цепляла, даже сожалел о выборе... Но тут поехали на дальняк,и отношение изменилось: Во первых - тяговитый дизель, прет как паровоз)) жрет тоже)) пока не установил чип, по трассе кушал 13,5 л. Термин - выше скорость меньше яма - 100% соответствует. Ездили зимой трасса , Казань, Йошкарола, Великий Устюг, и дальше по лесным делянкам. В дороге попадали и в морозы под -42С. Но ничего справились (без вебасто и др). Дорога была разбита в хлам (на одном из участков), но время поджимало, поэтому тапок в по и вперед. Подвеска супер, не пробивала, хотя местами взлетали в небо с отрывом всех 4 колес! на скорости 140-160 км.ч., не специально конечно. И так, после поездки: Поменял все стойки: передние по 7-8 тыс руб, задние по 2 тыс руб, ксенон и фильтр топливный. После лексуса слышать цену 2 тыс руб за стойку было приятно))) на лексусе 18-25тыс)). Кто-то скажет, какая надежность, если все сойки поменял? отвечу, пробег у авто был 120 тыс, да и в тех условиях, где авто подвергалось нещадному насилию, ни ренж ровер, ни мерс - точно бы не выехали и куковал бы я тогда посреди лесов (где даже сот связи нет) и морозы под 40С, ожидая хоть какой нить помощи... А 200, как старый надежный друг вытащит и привез куда надо. Конечно в говны не залезал, т.к. резина была обычная. Минусы тоже есть у авто: дизель, зимой ставьте фильтр с последними цифрами 540, а не 070. Т.к. солярка полное Г (даже лукойл, например, в йошкароле , ослиная моча), то ошибка замены фильтра будет беспокоить раз 2-3 тыс км., в Москве лукойл и нет проблем. Масло менять надо раз в 5000 км, и масло кушает..что для меня было удивительно, т.к. на трех последних лексусах ни грамма не доливал. На немцах обычное дело. Да, динамика авто по началу напрягала, но потом поставил чип, и кайфую, авто прет!!! и экономия топлива литра на 2-3, короче всем советую. По городу - любой бардюр и парковка ваша, да и в дороге никто не подрезает, кругом культурные люди) Решили покупать - берите, не пожалеете, а если не понравится, то точно продадите, и вернете свои деньги с минимальными потерями, не то что РР и мерс))

Да ребята катаюсь именно на туре с пневмо - подвеской режим подвески ставлю - обычная, есть еще спорт и комфорт, FX самый жесткий но он вроде со спортивным уклоном 21" катки в штате, кобыл хватает и ускорение на нем самое наверно шустрое, зад 70 процентов подхватывает перед только 30, в общем мажорный авто с красивой внешностью и самым богатым набором dvd/navi 4 камеры и тд. Эта тачка нравится жене хлопот не доставляет вроде, ничего не ломается, только своевременно масло меняем и колодки. На FX на трассу особенно с плохим покрытием лучше вообще не ездить. LC 200 -это статус, имидж ,надежность и дешевое обслуживание, только нет там комфорта никакого, на 200 ке по трассе комфортно ехать 120-130 дальше шатает конструкция рамная мосты и раздатка , про это надо помнить. Единственно, не берите дизель LC 200, нет там никакой экономии, расход 18 л на 100 км и замена масла через 5000 т км, также японцы не ставят вебасту, на дизельных немцах атрибут обязательный. Если замену масла делать с интервалом 10-15 т км на дизеле, то на пробеге в 120-130 тыс км турбина может начать закидывать масло в интеркуллер, не обязательно две турбины сразу, возможно одна, внешне сопли и масляные разводы, лечится путем замены турбины или путем продажи авто, смываете масло очистителем карбюратора и продаете, так в принципе ничего, ездить можно только за уровнем масла в движке следите, еще в дизеле LC 200 отсутствует холодильник и заднее управление климатом. Если все взвесить, то бензиновый LC 200 более выгоден, солярка сейчас у нас дороже 92 го и ТО на бензине раз в 10 тыс км и где тут экономия, а в мороз - 35 не пробовали на дизеле без антигеля, никак , а на холостых в пробках дизель не греется, в салоне прохладно. LC 200 наверно хорош на бездорожье, где мы бываем крайне редко, а посадка и высадка зимой или весной на грязных порогах подтянуться вверх, а потом вниз того и гляди нога с порога соскользнет. А тормоза на LC 200 так и не исправили, летом в жару их там просто нет, еще забыл, на дизельных авто на 4 из 5 меняют помпу по гарантии или кому как повезет обычно на пробеге 30-80 тыс км. LC 200 держит трассу лучше LC 150,150-й больше скачет, напоминает чем то уазик, но прокачка у 150 лучше у меня версия престиж + 4 камеры двд , hdd, блокировка заднего моста и меж. осевого диференциала, на LC 200 только межосевой. На 150 ке есть управление в меню пунктом террайн респонц- грязь снег песок разные пороги управления двигателем, с ними он хорошо лазает по бездорожью. В LC 150 все вроде ничего кроме его динамики на обгон очень сложно коробку обычно переключаем в режим 4 s тогда ничего или есть еще вариант блок увеличения мощности 30 лошадок и совсем другая динамика, только гарантийщики могут на нее косо посмотреть, еще очень спорный дизайн передний консоли на LC 150 очень топорно, наверно дизайнер много соке выпил, когда такое изобразил. Еще один аргумент не в пользу LC 150, стоит примерно одинаково с LC 200 бу авто, а 200 покупают гораздо охотней. Но LC 150 очень экономный 12 л солярки город и 9 трасса, берите если вам нужна экономия, но комфорта в 150 ке тоже нет. А теперь то, что очень понравилось, это новый туарег, я взял бенз что бы не испытывать судьбу с качеством солярки, мотор 3.6л 280 кобыл проверен временем расход по городу 17 л 95 или 92 кому как нравится , едет нормально 120 и 180 не устаешь ям не чувствует, голова 850 двд нави ребята оживили блютуз, он там есть только с завода выключен и передвинули порог на двд 200 км/ чтобы на ходу смотреть, нет опции давления в колесах и камера только одна а не 4 (докуплю со временем), тур авто на каждый день, удобная посадка/ высадка,, динамика не ураган, но хватает, а как он держит дорогу и при этом кочки и ямы ты не чувствуешь, шумоизоляция на уровне у меня в комплектации черный потолок, кожа, память сидений, электро задняя дверь, единственно немцам нужно переделать холодильник, точнее отверстие в бардачке охлаждает, но плохо. На туре есть межосевая блокировка, авто можно в грязи приподнять, за счет пневмо, проходимость в норме пробовал по грязи крузаки прошли и я на туре прошел не сел. Тур проехал 40 тыс км ничего не ломалось, нравится сервисный интервал 15 тыс км, цены на запчасти и сервис не кусаются . Еще из последних авто мне понравился Ровер дискавери 4, едет он превосходно только там надежность хромает на новом авто с пробегом 30 т км у нас сначала на музыке звук пропал , потом музыка вовсе включаться перестала заглушили поставили на сигнализацию на ключе, открыли, завели, вроде пропало таких курьезов в ровере много, сервис на ровере по стоимости космос. Ровер процентов 60 заднеприводный и только 40 на перед, не любит снежную кашу и колею, начинает рыскать, когда заходишь в поворот ощущение, что тяжелый и массивный зад сейчас снесет и самое главное очень тяжко его потом продать. Так что мое мнение надо гонять на туре в нем все сбалансировано, у меня было пару знакомых со своим мнением, дал поездить на день вечером мнение сильно изменилось. Так что, перед тем как купить себе авто, прокатитесь на нем на тест драйва, но не 500 м туда и потом обратно, а чуть побольше, да и проверьте его на большой скорости и по плохой дороге и думаю после сделаете правильный выбор. Народ это не реклама туарега, я просто попытался изложить свой небольшой накопленный опыт, север всегда ездил и будет ездить на тойоте, там очень жесткие условия эксплуатации,. Авто Хорошо проверяется на больших поездках 1000-1500 км,как себя ведет тачка,как устал водитель, комфорт, динамика, расход, мороз на трассе и тд. мне приходится часто мотаться по работе, вот делаю свои выводы и наблюдения, за винегрет извините, не писатель. В Заключении скажу LC 200 да и 150 хороши для бездорожья, охоты, рыбалки они редко ломаются , а если ломаются то сервис и железо дешевое. Но на каждый день ездить на LC 200 устаешь под вечер , если сам за рулем а не водитель, очень точный заголовок в одном из отзывов - огонька ни изюминки , нет драйва и удовольствия , для города оптимален кросовер и мне лично тур гораздо симпатичен. И еще вариант, у жены машина сломалась или в сервисе на то, посадить детишек в детские кресла девушке не высокого роста сюда сложно не испачкавшись, джипы чисто мужские авто, кросоверы более универсальны. Еще забыл сказать а на охоту все ездят по полям буйракам и бродам или всетаки до места стоянки , а там на уазик и на нем в дебри мне кажется так дешевле. Почитал чужие отзывы и захотелось написать, не у каждого есть возможность сравнить одновременно несколько дорогих авто, кто то часто меняет перчатки, кто то машины, мнения у всех всегда разные я высказал свое. Реклама тура, да нет поставить свою рекламу против покупательской способности людей , которые в большинстве своем предпочтения всегда отдадут тойоте, , мне просто хотелось донести мысль, что в данной ценовой категории, есть более комфортные авто и как правило они еще на гарантии и несколько штрихов, на которые стоит обращать внимание при покупке авто.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! В дорогу нас собралось четверо, двое было с правами. Я являлся водителем №2, т.е., автомобиль принадлежит моему другу, потому берусь утверждать, что мой отзыв может оказаться более объективным, чем у влюбленного в свое авто человека;)) Машина выпуска 2008 года, ноябрь, бензин. Говорить о внешности я не очень люблю, ибо дело сугубо индивидуальное, но не могу удержаться от пары комментов. Положа руку на сердце LC100 мне милее. В LC200 мне не нравятся колесные арки (если там не стоят как минимум 20ые колеса), не нравится, что фары уголками слишком заползают на бока, как-то спорно смотрятся задние фонари, но главное мне не нравится его вздернутый зад, черт побери! Когда мы загрузили в машину все снасти, он присел попой и стал смотреться много гармоничнее. Да, наверное, вздернутый зад был сделан со смыслом (грузоподъемность, проходимость), но как-то не по мне это все. Повторюсь, это ЛИЧНОЕ мое мнение, и я без какого-либо негатива и с уважением отношусь к противоположным ощущениям других людей. Что касаемо интерьера тут да, LC200 уделал предшественника по полной. Мне нравится мужской дизайн торпеды, понравились колодцы и хорошо читаемые шкалы приборов, подсветка, нареканий к эргономике у меня нет. Отличное качество сборки, ничего не скрипит, не шумит. Шумоизоляция отличная, аэрошумы отчетливо дают о себе знать после 120 км/ч. Пластик торпеды хороший, но для машины за 3 ляма мягко говоря, так себе. При этом меня очень удивила одна вещь: у нас багажник был забит доверху плюс частично салон (в него влезает просто до фига всего), после того, как мы разгрузили авто на месте, на левой задней двери и двери багажника, с внутренней стороны, обнаружилась куча царапин! При том, что мы все прокладывали куртками что за неженка?? Чего у крузака не отнять это комфорт. Места полно, сидеть можно, развалившись как дома. Спасибо креслам они обалденные. Спина не уставала вообще. При этом, кожа (снова японская экономия?) совершенно не соответствует ценнику, пардон, какой-то паршивый дермонтин. Ну что за дела? На шоссе LC200 едет славно, как влитой. Подвеска в меру жесткая (жестче, чем на Прадо предыдущего поколения, на новом не катался еще), валкости я особо не заметил. На разбитой дороге ощутимо потряхивает, на грунтовке если ехать 60 км/ч гул и дрожь, 80 км/ч все отлично. Разгоняется машина тяжело, собственно, друг брал ее не новой, и 1ый хозяин в числе причин продажи сказал: Не едет (он приобрел после этого LX570). Если топить газ в пол а этим приходилось частенько пользоваться для обгона фур крузак думает пару секунд, словно спрашивая Уверен?, а потом обороты вверх и поехали! Тяжело так поехаливсе-таки масса не слабая. И почему двигатель 5.7 прерогатива Лексуса и американских крузаков?? При этом совершенно непонятен комичный размер бака 93л. Туда мы ехали вне населенных пунктов 120, расход 17.7. Обратно ; 160-170, расход под 21. Заправляться приходилось часто, а в Карелии возили с собой еще и канистру, ибо в глуши карельской заправки 1 на 70 км. Управляемость, конечно, здорово отличается от всего, чем я когда-либо рулил. LC200 мой первый тяжелый рамный внедорожник. Я ездил на X6, Q7, Prado, FX35, Disco все по-другому. В LC200 весьма ощутим люфт руля. Когда я только на нем поехал, не зная машины, я входил в поворот, конечно, медленнее, чем на седане, но недостаточно медленно для груженного, тяжеленного крузака с высоченным центром тяжести, ох, как он накренился я даже немного испугался. А друг так дипломатично отреагировал: Ты помедленнее Самое яркое впечатление от машины это система Crawl Control, пару раз мы ей пользовались. Убираем ноги с педалей и полностью сосредотачиваемся на рулежке. При этом, там 3 режима скорости, что-то вроде 2 км/ч, 5 км/ч, 10 км/ч (могу ошибаться). Но сидя в этой махине, аккуратно карабкающейся со скоростью 2 км/ч, стрекоча и, скрипя черт его знает чем, где-то там, в ходовой было очень прикольно. А главное везде славно проехал! И из песка, в котором мы несколько закопались, выехал на раз.Штатная навигация сдохла , в плане, карты уже не было, курсорчик-то бодро бегал по белому фону. Правда, трасса нашлась, но частенько ее навигационные координаты с реальными не совпадали. При этом навигация отображала, например, железные дороги и озера. Коротенечко о дорогах: - все хорошо, была пара мест в области, где шел ремонт; свернули направо за 110км до города; - область ;говорили, что и дальше тоже; - перед уехали влево в сторону финской границы вот там начинаются ужасные дороги, разбитые, размытые, а после города Суоярви закончился асфальт Пару раз встречали гаишников. Первые ловили на скорость, картина следующая мост, перед ним камера, лежащая на земле, а гайцы после моста (свезло, караван из 4х машин, я 4ый, приняли троих первых); второй раз - перед ж/д переездом на извилистой дороге был знак STOP. После переезда, опять же, за поворотом, был гаец. Не попались;) Кстати, карелы очень дисциплинированные водители в большинстве своем, едут так, как предписано знаками. Иногда это здорово выбешивало;)) Возвращаясь к машине: она вселяла чувство уверенности. И, при продолжительной поездке, это самое главное. PS Надо покататься на новом Patrol\\\'e и провести сравнительный анализ. машина меня просто поразила свои великолепием. При том, что авто больше, мощнее и роскошнее крузера, база на 20т.. дешевле. Осталось проверить в движении...

Просматривал Land Cruiser 100ки и 200ки. Понравился дизайн и восторженные отзывы владельцев. Когда сам присел за данные авто - мне не понравиллась порсадка. Мало вертикального места для водителя в 200ке даже при полностью убранном в низ сидении! Голова упирается в крышу при росте всего 180 см, а то делать тогда высоким людям?
Характеристики двигателя все болдеют - я например параллельно отношусь к скромной характристике в 230 лс. это маловато для такого класса. Едиственное что плюс - относительно невысокий расход.... Я не вдохновился в общем этой машиной. В общем приобрел я в итоге автомобиль с лучшим по характеристиким двигателем и большим по размеру салоном. Да ни каких советов. Выбирайте что Вам нравиться но Land Cruiser меня никак не вдохновил чтобы быть моим. Так интересно поглядеть, послушать, постомотреть... Симпатичная машина с точки зрения дизайна. Но так чтобы вдохновить - этого у Land Cruiser не получилось. Я приобрел Full Size SUV из которых делают лимузины на удлиненых базах и свадьбы играют. Одна мысль о том, что у меня машина именно такой модели, на которой большинство из Вас катается только один раз в жизни - во время свадьбы , я имею возможность кататься хоть круглосуточно - делает мою машину вдохновляющей! Едиственное, только база не удлиненная. По надежности - мой авто ни чем не уступает. По затратам на обслуживание - у меня намного менее затратно получается если сравнивать с Land Cruiser. Land Cruiser - хороший автомобиль, но не шикарный! Представьте себе теперь Land Cruiser c удлиненной базой как у лимузина.... Смешно правда? - TOYOTA!!! Лимузин - ТОЙОТА:-)))

Двухсотку приобрели у официального дилера. Очень повезло, т.к. человек отказался от машины и нам досталось его место в очереди. Мы получили машину через 2 месяца, тогда как остальные ждали не менее полугода. Что интересно, такая дикая очередь образовалась только на дизельные Крузаки - бензиновые были и есть в наличии.
Выбрав дизель пожертвовали комплектацией...Нет-нет, все Крузеры в Украине продаются только в максимальных комплектациях, однако, бензиновые и дизельные машины разнятся. По сравнению с бензиновым Крузаком у нас отсутствует холодильник, люк, отделка руля и ручки КП "под дерево", 4-зонный климат, а также мудрая система Crawl Control и электронный ручник. При этом дизель обошелся существенно дороже...
И мы еще ни разу не пожалели, что взяли дизельную машину! Ну, обо всем по порядку. На мой взгляд, у машины есть 3 явных конкурентных преимущества:
1. Плавность хода на проселке (иными словами на большинстве украинских дорог). До этого у отца был E-class, который я считал очень мягкой машиной, но когда проехал по нашим дорогам на Крузаке я был очень приятно удивлен!
2. Дизель 4, 5. Абсолютно новый двигатель, который был разработан специально для 200. Тяга паровозная:) Нет, это, конечно не спорткар, но в сидение при старте с места вдавливает.
3. Коробка. 6-ступенчатый автомат работает безупречно. Переключения не чувствуются, при этом нет и намека на "задумчивость". Есть спорт, обычный и зимний режимы, а также "ручка". Честная "ручка" - машина держит передачи, тормозит двигателем. У нас в семье еще есть Ниссан Мурано и я всегда считал, что его вариатор это нечто недосягаемое для автоматов. Крузер практически мне доказал обратное.
Помимо этого машина отлично обесшумлена, внешне достаточно привлекательна и узнаваема. Радует вменяемый аппетит: комп, конечно, врет, показывая 14 л/100 км. в городе...меньше 16 не получается, в среднем 17-18 л/100 км. в городе. По трассе же, 14-15 л/100 км. абсолютно реальный расход. У машины прекрасный большой багажник, есть электроприводы всего кроме двери упомянутого багажника. Отличная обзорность, огромные "телевизоры" по бокам, которые, в свою очередь, снабжены системой анти-блик и умеют самостоятельно опускаться при включении задней передачи.
О внедорожных способностях писать не буду, т.к. Крузеры годами были эталоном в данной дисциплине и этот - не исключение.
Из того что не нравится, в первую очередь, хотел бы отметить отсутствие сенсорного дисплея и пневмоподвески, которые Тойота-Украина решила убрать из машины дабы развести подальше очень похожие LC200 и LX570. Из-за удаления дисплея, машина лишилась TV, DVD и Bluetooth. Обидно, ведь в той же России люди покупают эту же машину у офоциала и у них там все это имеется:(
Еще не очень нравится отсутствие ощущения премиума. Т.е. оно, конечно есть, но не в той мере, что ждешь от авто за $100 000.
Не нравится то, что дизель не пародисто "рычит", а скорее гудит при разгонах. Плюс, разгон после 130 км/час происходит не так активно, как ты ожидаешь после захватывающих стартов.
Ну а вцелом, очень достойный автомобиль получился, мы довольны. Этот автомобиль для весьма практичных, консервативных людей, которые ценят, в первую очередь комфорт и простор в салоне. Есть, конечно, определенное количество выходцев из эпохи 90-х, которые еще в те годы облюбовали данную модель, ассоциирующаяся у них с властью и вседозволеностью, подобно, w140. Но их становится все меньше среди ценителей Toyota LC, потому что LC200 стал немного элегантнее, намного комфортнее и значительно современнее "сотки".

Хорошая машинка....
Комфортный салон, мягкая подвеска - едешь и отдыхаешь....
В таком авто ганять не хочется - скорее размеренно ехать и получать удовольствие.
Но даже тех 250 лошадей что скрываются в 4 литрах вполне достаточно что-бы показать нрав.
Климат для задних пасажиров и третий ряд сидений незаменимы если выезжать компанией за город. Если нужно такое авто, но при этом возникает вопросс расхода топлива - это идеальный выход - всё то-же что и в 5.7 кроме двигателя...