11 отзывов о Toyota RAV4 2003 года

Владею автомобилем 2.6 месяца, очень доволен, хороший, выносливый, не ломается, не подводит, меняй масло и колодки и езди, за это время, что у меня автомобиль, объездил очень много, ни разу не подвёл. Ездил и на рыбалку, и по городу и по трассе, ведёт себя уверенно на любой ещё раз на любой скорости, только ограничения стоит на скорость 197. Не знаю у всех или нет, но у меня так, очень доволен автомобилем

Заправил сел поехал...
Для наших дорог самое - то!
Управляй мечтой!

Якщо вчасно і правильно обслуговувати то вічне авто,як в танку-хіба снаряд розіб'є

Здравствуйте все.Решил написать отзыв о RAV4 2003г.в.(дорестайлинг).Эксплуатирую автомобиль более пяти лет.Покупал отцу для повседневных нужд,ездил и сам.Общие впечатления об автомобиле только положительные.Сам я занимаюсь куплей-продажей б/у автомобилей,так что есть,с чем сравнить.Пробежал Равчик за пять с половиной лет всего около 73 тыс.км.Общий пробег,если верить одометру 173тыс.км. Ни разу не подвёл.Кузов не подвержен сильной коррозии,при условии.что автомобиль не был в серьёзных ДТП.Масло меняю раз в 9-10 тыс.км. лью оригинал "TOYOTA".Менял масло в АКПП(без снятия поддона).в мостах-редукторах.Кондиционер работает на отлично,печка греет замечательно.Была проблема с блоком управления АКПП(толчок при включении D и зависал с 3й на 4ю),решилась путём пропайки проблемных мест.Шумоизоляция,конечно не как в Туареге,но не настолько критично.С места стартует при надобности очень шустро,жалоб нет.Расход лично у меня в смешанном цикле (в основном город) летом 11-12,зимой 12.5-13.5 бензин в основном 92,иногда 95.По трассе расход 9-10 в зависимости от скоростного режима и манеры езды.Расхода масла не наблюдаю за 10 тыс.км. с максимума опускается ниже середины щупа,что вполне допустимо.Музыка до сих пор штатная,даже CD-чейнджер работает!Относительно недавно сдох привод центрального замка в водительской двери,буду менять. Совсем на днях поменял-таки передние стойки,стояли ещё родные.Поставил KYB.Чуть жёстче,чем на "родных",но не критично.Менял также все 4 поперечных рычага задней подвески со всеми болтами-шайбами,всё из-за двух сайлентблоков,в которых прикипели те самые болты с эксцентриками...Рулевая рейка и шаровые опоры до сих пор заводские.Менял периодично стойки и втулки стабилизатора,тормозные накладки по кругу,колодки ручника(предыдущая хозяйка спалила...)один раз правый ступичный подшипник(люфт),два раза правую рулевую тягу.Лобовое стекло до сих пор родное.Радует салон своей возможностью трансформации,очень удобен,но сзади троим в дальней дороге тесно. Материалы салона достаточно износостойкие.Прошлым летом потерял колпак запаски,он был ремонтирован,крепления были не все..Подошёл от Шевроле Нива,встал как родной.Эксплуатирую автомобиль без перегрузок,без тяжёлого бездорожья,за что он платит мне верой и правдой.На трассе едет комфортно,подвеска энергоёмкая.Оптика отличная, светит прекрасно. Автомобиль нравится,планирую поездить ещё неопределённое время...Хочу дать совет тем,кто присматривает себе такой.Ищите только дилерские автомобили.проверяйте перед покупкой на исправность и целостность.Удачи всем,спасибо за внимание!Может,буду дополнять,если чего забыл.

очень надежное авто. купейные двери с обеих сторон. очень вместительна. симпатичный салон.много кармашков. очень послушная на трассе. юркая в городе. и ооочень резвая машинка.

Тойота RAV4, пр-во Германия, в отличном состоянии, бережная эксплуатация, проходила ТО, в авариях не была, хороший крепкий кузов. Машина 2003 г. в., пробег 165.000 км, два хозяина в ПТС, АКПП, двигатель 2, 0/150 л. с., ABS, полный привод 4WD (отключаемый), сигнализация, эл. стеклоподъемники, подогрев сидений, СD - магнитола, салон - перфорированная кожа, кондиционер, подушки безопасности, комплект зимней резины, кенгурятник.Машина надежная, за время эксплуатации показала себя с хорошей стороны - менялось только масло и расходники.

Никак не забуду, как с круглыми глазами впервые посмотрел на ценник средненького такого паркетника Toyota Rav4. В общем-то ничего так машина, понравилась по многим параметрам. Тогда как раз продал свой последний седан и четко решил пересесть на что-то более внедорожное, так как честно приходится выезжать за 400 км в сторону неремонтируемых дорог к теще. Теща-то, понятное дело, рада до посинения, что мы привалили, но потом приходилось часто выбираться с боем. Не редко помогал старый буксир соседа-алкоголика. Так что внедорожник нам нужен был по геополитическим соображениям. Ну раз сказано, значит надо выбирать. В кармане энная сумма, а перед глазами Интернет. Кошмар!!! Какие-то задрипанные паркетники продаются за бешенные деньи!!! Я тогда так и не смог этого понять, да и жена на уговоры взять нормальный джип вдвое дешевле не поддавалась. Пришлось взять это чудо маркетинга.Перовые впечатления – никакие вообще! Я в своей жизни много в чем посидел и довелось мне покататься на нормальных джипах. Где-то даже вместо сидения была табуретка. Но Rav4 меня не то чтобы разочаровал, но комфорта ноль в нем! Жесткий, шумный и далее по тексту. Нет, он конечно покомфортнее всяких там Нив и прочего хлама, но сколько стоит та же Нива??? А ЭТО 450 кило! Дурдом. У нас совсем потребитель чокнутый стал. И я к ним приобщился. Ладно, черт с ним. Зато посадка удобная, сидения комфортные и динамика... когда не надо есть хорошая. Коробка хорошая – надежная, все ее хвалят. Главное менять масло вовремя. Но не едет она вообще!!! Т. е. мотор ревет как резанный, но ты инстинктивно хочешь подтолкнуть тачку ногой. На трассе оптимально 120 км/ч, на этой скорости не страшно, есть небольшой запас да и комфорт, точнее его минимум, на месте. Только шум дикий стоит. Поменял покрышки, вроде потише стало, но все равно шумка никакущая. По бездорожью... ну как-то да может проползти. Но авто скорее для города и надеяться на него не стоит. При должном опыте она пролезет далеко, но моя жена не профи и частенько сажала ее на обычной сельской грунтовке.Обслуживание у Toyota Rav4 такое же дорогое как и у всех япов, почему – не знаю. Радует то, что надежность у них отличная. Это единственный аргумент, из-за которого я не продал через месяц после покупки это чудо. Продал только через год, не вложив ни копейки, но остался машиной недоволен. До сих пор не понимаю для кого она. В городе бестолковая, в селе тоже мало чем поможет. Так, для понта и что б перед корешами пальцы гнуть, мол я на кроссовере рассекаю? Бред какой-то. Ей на замену купил нормальный джип – Pajero Sport. Этот хоть честный внедорожник, не то, что некоторые. Да и по цене очень рядом как ни странно. Да, пришлось чем-то пожертвовать, но я от этого только выиграл. Так что кто собирается брать паркетник – хорошенько подумайте – оно надо? Слышал, что они даже бывают моноприводные – вот это вообще глупость дикая. Только ради внешнего вида покупать что ли? Хотя дураков у нас навалом, найдутся купцы.

Имею автомобиль RAV 4 почти уже два года, за это время ездил везде т.е в лес, на рыбалку, на охоту, на отдых, на далекие расстояния. За это время наездил километраж 70000. Ведет себя автомобиль уверенно, да и я уверен внем на все сто! Зимой тепло. Проблем с автомобилем не знал! Вовремя обслуживал и он отвечал мне тем же т.е. нигде меня не подводил. Видок у авто что надо! Очень маневренный! Салон устревает на оценку "хор". Автомобиль экономичный! Легок в обслуживании. Единственный недостаток в салоне,мало отодвигаются в зад сиденья передние и задние. Богажник удобен, сиденья задние сворачиваются или убераются, это очень удобно на рыбалке или охоте для ночлега.

Скоро будет 2 года как я за рулём "Нюха" (мне так называть его больше нравиться). Машина хорошая , и нравиться не только мне , но и всей семье. Не приходится думать о том, что брать с собой и куда всё это укладывать. Если коротко, то авто на все случаи жизни, а случаи разные бывают))) Подключаемый полный привод придаёт уверенности при езде везде. Приходилось заезжать и выезжать ... Хорошая обзорность и вперёд и назад, обеспечивают высокая посадка и большие зеркала. Нельзя сказать, что очень удобные кресла, но бывают и гораздо хуже. Из основных минусов считаю большую шумность двигателя 1АZ. Расход топлива умеренный, и в среднем составляет 10,5 л. на 100 км. при спокойной езде. Заменил все амортизаторные стойки, втулки стабилизатора, отремонтировал рейку, ну и так по мелочам расходники.На удивление аккумулятор ещё родной- японский. Регулярно прохожу ТО. Машиной доволен. Дополнительные зеркала обгона купил, но не поставил, потому как доверяю себе и своим глазам, и чтоб не пришлось после на "кривое зеркало" пинять. Т. е. не уверен, не обгоняй. Жаль что нет таких машин с левым рулём, хотя за правым сижу уже 7 лет.

Данным автомобилем я вполне доволен! Удовлетворяет практически все основные запросы в семье мои, жены и детей. Очень легко преодолевать на нем большие расстояния, и осуществлять подъезды к труднодоступным местам. При не больших габаритах автомобиль весьма юркий на городских улицах и просторный в салоне. Возвышающая посадка относительно легковых авто значительно придает уверенности в процессе езды. Достаточно сделать хорошую шумоизоляцию салона, добавить парковочные сенсоры и вовремя проводить обслуживание и можно поставить 5+

РАФ 4 я приобрел в марте 2004 года с нуля, до этого ездил на Ауди 100 2, 8 кваттро, 1993 г. Купил с механикой, так как поездив на "автомате", понял, что мотор и так слабоват (150 л. с. ), автомат задумчив и разгон совсем никакой.Общий пробег составил 87000 км, после чего в марте 2007 г. я пересел на Лексус RX350.Машина очень надежная. После приобретения магнитола начала "выплевывать" диски, и мне ее в сборе поменяли по гарантии. Еще на 78000 км поменяли по гарантии противотуманную фара - она стала запотевать. Больше гарантийных случаев не было - все расходные материалы по ТО плюс конечно колодки - два раза передние и один раз - задние, и два раза втулки переднего стабилизатора (300). Зато пришлось поменять аккумулятор за свой счет - на него гарантия всего 2 года и в морозы машина перестала заводиться. Дело в том, что аккумулятор очень маленький, почти вдвое меньше, чем на "девятке".Эксплуатировалась машина по очень плохим дорогам, 60 на 40 трасса и город.Расход составляет 13 литров на 100 км - ездил я всегда в спортивном режиме.Вообще РАФ с механикой очень хорошо разгоняется и позволяет даже лихачить.Очень удобный и информативный руль, в верхней части немного утолщается и его удобно держать. Машина хорошо проходит повороты, правда приходится держаться за подлокотник, т. к. сиденья недостаточно спрофилированы. Отличные тормоза, но режим работы АБС не совсем понятный - иногда срабатывала на скорости 40 км/ч!!!! Было немного страшновато.Подвеска жесткая, на неровностях сильно трясет, сейчас в Лексусе езжу совсем по-другому, хотя резина в РАФЕ такой же толщины - 60.Но надежность очень высокая - никогда и нигде ничего не случалось. Однажды у моста проглядел "лежачего полицейского" на скорости 100 км/ч - машина аж взлетела, я ударился головой в крышу - думал, наверное что-то в машине сломалось. Ехал еще 300 км - все ничего, но заехал на ТО, там все проверили - только чуть сбились углы установки передних колес (развал-схождение).Проходимость посредственная, механика правда помогает - включишь вторую и на малых оборотах можно прорваться через сугроб или грязь, но если застрял - все бесполезно.Отличные информативные зеркала заднего вида - потом в Германии сел в кабриолет Мерседес - так даже не знал как на нем ездить буду - на Мерсе зеркала чуть не вдвое меньше.Музыка посредственная - 4 динамика и МР3 не читает - но надо учесть, что машина выпущена еще в 2003 году, это сейчас все стало в этом классе лучше, на новом РАФЕ, в частности.Удобный багажник, сиденья хорошо складываются, и передние кстати, тоже. В машине можно сделать "лежанку". В некоторых случаях пригодится.Машина короткобазная и на ней лучше не пересекать снежные разделительные полосы на дорогах на скорости более 80 км/ч, но на меньших никаких проблем нет. Так же осторожность нужна на трамвайных путях при их пересечении под острым углом - машину может развернуть! У меня этого не было, потому что такие маневры делал на небольшой скорости.Фары: сразу сделал биксенон в автосалоне. Ближний свет неплохой, но не более, имеет "слепую" зону 0-5 м от машины. Дальний свет плохой, почти как ближний. Зато противотуманки хороши. Если ближний вместе с ними - освещение приличное. Вывод - не ставьте биксенон. Ставьте ксенон на ближний, а галогенки остаются на дальний. Так лучше.Хорошая печка и кондиционер - быстро прогревается и охлаждается машина, тем паче установил автозапуск.Что бы хотелось еще: возможность установки внедорожных режимов, а то никуда на ней сунуться нельзя. В общем, характеризую машину как очень надежную и маневренную. В качестве "рабочей лошадки". Минусы - жесткость и склонность к заносам (из-за короткой базы).