264 отзыва о ВАЗ / Lada 2101

Машина досталась полностью убитая.Почти целый год пришлось восстанавливать.В общем полный капремонт, т.е. двигатель, коробка(замена, первичного вала, синхронизаторов, подшипников) .Салон от 07-й модели.Если бы тогда когда я купил эту машину продавались новые копейки---купил!Машина мягкая не сильно шумная(если использовать хорошую резину).При хорошей настройке карбюратора вполне экономичная.За 6 лет использования пришлось только отремонтировать корзину сцепления(купил ремкомплект фрикционного кольца).

Досталась от деда машина ВАЗ 21011. Он ее покупал новенкую в 1976 г. Продавать не хочу. Авто в отличном состоянии. Не гнилая, все родное вплоть до ходовой. Конечно машина требует вложений, я на ней прокатился недавно, рулевое, ходовая изношены (время). Единственный минус - это дед заменил передние крылья (защита не стояла, пошла ржавчина снизу и вдоль капота), сделано плохо, крылья не оригинальные, зазоры чуть гуляют, да и сварщик наверное выпившый был ))). Идея - отреставрировать авто. Я думаю, что это будет не сложно, т.к. машина в авариях никогда не участвовала, вся ровненькая, ржавчины практически нет. Хром целый, стекла родные, не затертые. Салон в идеале, не потрескан, ни затерт. Машина простояла в теплом гараже, зимой не эксплуатировалась. Друзья, идея реставрации - сохранить первозданный вид, сохранить все прелести "копейки" без лишнего пафоса, имею ввиду не спорт кар.

Для тех у кого мало денег, но большое желание ездить, это то что нужно!!!!!))) Тем кто учится водить машину тоже отличный вариант , т.к. разобьешь - чинить недорого и можно даже самому,без сто.

купил в 2008 году.поставил електронное зажигание.вакум.салон хонда сивик.и все...два года все ок.тока пару литров тосола долил ну литр масла там .пару раз колесо пробил..а так 140 нормально до 110 вибрация но после 120 пропадает.и 150пробовал.тока смысл.думал продать.но пока .заморрозил идею.и доложить нечего чтоб обновить а такой точно ненайду редкость.по кузову все вазы после 90 тых-курят бамбук.корозии нет.могу фотки выслать.такчто ..супееееер

Авто не совсем ВАЗ 21013 :-) Газ Италия. 5 КПП Fiat, фордовские сидушки, восьмёрочный карбюратор, акустика Pioner. На трасе демонстрирует чудеса экономичности - меньше 6 л/100, скорость 100 - 110 без напряга (крейсерская), если надо на обгон - спидометр можно и положить. Активно эксплуатирую 4 года (80 000 наездил) В дороге ни разу ! не подводила, хоть ездил "дальники" - больше 1000 км за 1 присест. Менял по причине естественного износа полностью сцепление, шаровые, саленблоки. Ломались: вешняя ручка задней двери (менять гемор - нужно специальную атвёртку иметь), стеклоподёмник, замок зажигания 2 раза, не работает освещение в салоне - руки не дошли найти пичину, привод печки - открываю и закрываю вручную - привык не мешает :-). В целом машина нормальная (если нет денег на новую - можно покупать). Внимательно смотреть на кузов особенно задние арки - слабое место.

Досталась в наследство от отца (покупали новую недоехала в Финляндию). Как украли 21213 новую из гаража решил больше ничего не покупать и ездить на этой копейке. Отличная машина, неприхотливая к топливу и расходникам, заводилась в любой мороз, не подводила, два раза менял подвеску, двигатель с завода никогда не делался. Сдал по программе утилизации старых авто. Дай Бог чтобы новая была в таком же качестве...

Короче у меня товарищ купил себе копейку год назад за 15 тыс, потом зиму она стояла в гараже т.к. зимняя резина, ремонт печки и еще нескольких косяков стоят больше самой машины. Несколько дней назад начали ее заводить, заводится и глохнет. Оказалось карбюратор не герметичен и одна камера много воздуха тянет. Мы эту камеру перчаткой заткнули и ... и она поехала....Чудо техники, такого нигде в мире нет...Салон большой, с моим ростом 183 см я чувствую себя нормальноВнешне просто красавица....Задний привод, как BMW, делает эту машину прям ваще четкой.Надежность этой машины в колхозности ремонта. Ну вот ремень грм можно заменить чулками, Одну камеру карбюратора заткнуть тряпкой....

авто очень резвое.....если вложить в нее не много денег она будет очень классной)))))))я почти не ездил на ней , стояла в гараже, отобрали права на 3 месяц езды((((обидно(((стояла в гараже всю зиму))))))) вложить в нее баксов 200 -300 будет кукла.....

это полный п...ц. наверное есть машины и хуже и любители "классики" меня осудят, но езжу, а точнее тарахчу в своей коробченке и думаю когда же это закончится и я куплю ну если не нормальный тазик то хотя бы ведерко.

Надежная простая машина. Ремонтируется, при необходимости просто в дороге из подручных материалов. Практически всегда, если поломка заставала в дороге, на мусорниках находил необходимый материал. Запчасти продаются на каждом углу и по дешевке. Шаровые менял когда с семьей выезжал на грибы за 30 минут. Коробку на площадке за 2 часа.Передний рычаг на дороге(но потребовался лом).Замена сальников клапанов занимет 15-30 минут. И все практически можно сделать самому. Любишь ковыряться в машине? - покупай!!!

Авто дермо. На его поддержание в нормольном состоянии нужно вкладивать раз в два года больше чем оно стоит. Сам использую его как грузовичок. Выкинл переднюю пасажирскую седушкуи вожу на дачу цемент, керамзит , арматуру и прочее гомно прямо в так называемом салоне вожу . Одиоты те которые в рухлять совковую вкладывают бабулесы , да и запчасти на них в подвалах нелегальных делают. Еще впридачу возраст. А на щет внешнего вида дак это убожество_ что то напоминает Маде ин Индия . У меня на неё не стоит . За три года она меня достала. Харашо хоть есть ланос 1.6 есть. вот это вже похоже на какую то машину. А жигуль я и не мою . Двери ногой закрываю. Иногда не закрываю на ноч. Может украдут . Да не крадут. Хоть и заводится с пол оборота. Хотите научится слесарить - берите. Только не забивайте что слесарю нужен бокс или большой гараж. Много примного всякого не дешового инструмента. ии наверное - терпения.

Здравствуйте уважаемые автолюбители нашей многострадальной родины. Это мой первый отзыв, так что прошу не судите строго. Данный агрегат был куплен моим отцом,но за мои кровные, т.к. сам я в это время находился в 700 к.м. от дома. У одной пожилой женщины в соседней деревне умер муж и машина простояла в гараже 2 года. Цена 10000 р. Увидев сие чудо восторга я не испытал. Первым делом попробовал как закрываются двери, отметил, что для копейки да и вазов в целом хорошо. Теперь мне предстояло большое ТО, точнее моему отцу т.к. сам я был после операции, итак сделано было следующее: глушитель-500р., тормозные колодки и три тормозные трубки (ошибка номер раз-четвертая лопнула в самый неподходящий момент), сиденья передние от старой БМВ пятерки-500., колпаки на колеса-250.(ошибка номер два надо было брать сразу 2 комплекта), магнитола кенвуд-2880., колонки задние(яйца)-1000.,карбюратор с эл. клапаном-достался бесплатно. Ну и само-собой масло и фильтр. Осаго-500., Тех. осмотр-20 литров АИ-92. Снятие и постановка на учет-сумму не помню,но нервных клеток сгорело миллионы. И вот наконец-то началась эксплуатация. Машинка оказалась бодрой: двигатель масло не ел,если не давить в пол(пятерочный с другой машины). несомненный плюс этого авто-это отсутствие страха перед средними выбоинами и колдобинами, перед ними можно не тормозить т.к. жалости к себе он не просит, можно попробовать их объезжать,но на наших направлениях это не реально. О поломках:за 10000км. сломался замок правой передней двери и постоянно капризничали предохранители вот и все. Конечно машина требует покраски но я на это дело забил. Вообще рекомендую как первый автомобиль. Всем спасибо.

хорошая машина. моя первая личная машина, купил в ужасном состоянии за смешные деньги, однако провел немало дней и ночей в гараже, оживляя это чудо советского автопрома. так как являюсь автослесарем, все в этой машине делал своими руками. в конце концов из не едущего гнилого корыта получился самый настоящий автомобиль, и очень хорошо поддаётся тюнингу и дешевле чем на иномарку. В итоге получается ексклюзивная копеечка.
машина - работяга. много повидала на своем веку до меня, при мне, и еще много повидает после меня. неприхотливый и простой, как конструктор, механизм, придуманный сумасшедшими советскими инженерами. Если есть капуста не жалей братан, а это зубило... да нахер оно надо. Из твоего копья можно сделать офигенную конфетку.
Чо касается тюнинга инфы завались. А от меня следующее: перво на перво выкень эти передние табуретки и поставь минимум 07 или с какой нибудь иномарки сними типа OPEL или с BMW тоже реально сам видел и сидел, ну а уж вышка это RECARO на заказ. Баранку явно надо меньше по радиусу и потолще, рулевой вал можно поменять на 05 он с небольшим карданчиком, что позволит руль немного опустить, подложив шайбы под крепление вала в салоне, да и где то видел рулевую меняют на 08 рейку(эксперементировать не советую). Салон что говориться на вкус и цвет, но шумоизол. обяз.(бюджетный вариант мовиль, потом изолан или гимнастический коврик, ну и ковролин, в двери с нутри я бы приклеил тот же коврик гимн., и багажник, и особенно капот снутри.) С наружи - на вкус и цвет, а вообще по бюджету. Тонировка стекол и задних плафонов, покраска в любимый цвет, спойлер на багажник, что нибудь на пороги, хромовый обод на арки крыльев, зеркала, 05 бампера для крепкости конструкции, и не сомнено колеса.... Какие-это по деньгам, но если на 13 то минимум 5, 5 дюймов для точночти руления и устойчивости, а резину на них 185/65(60), но на 14 или 15 это конечно супер, но знай что уже придется резать передние крылья спереди, но 14 на 6(6.5) дюймов и 195(205)/60 вполне даже, но чем шире, тоесть больше вынос и чем меньше профиль тем сильнее усилия на подвеску и жесткость кузова, который и так уже умирает. Так что элементы подвески непременно надо усиленные. Родные тяги, шары, все резинки, амортиз. не годятся- где найти усил. не знаю. Кроме того надо допол. стабилиз. спереди и сзади и количество продольных тяг на мосту можно увеличить. Амортизаторы газ по любому, пружины резать сколько не жалко, как подвязать не знаю, да и торм. диск. задн. желат. , да и перед. поменять на чтото более(хотябы родные но импортного произв.) лучшее.

"Классика" она и есть классика. Авто рекордсмен по годам выпуска, колличесству автомобилей и автопользователей. Авто нашего детсва и настоящего, добавить нечего, и на трассе и в поле и в оврагах. показала не хуже танка. Ремонт возможен в любом сарае, и даже на трассе (замена шаровой опоры) в поле не составила особого труда. Машина для начинающих, по цене китайского скутера и с таким же расходом, так кому он нужен - этот скутер?!!! Рекомендую как вторую-третью или пятую машину в своем гараже. Для езды по городу.

Машинка 1982 года ВАЗ-21013 очень удачная. Двигатель Fiat (родной за столько лет имел только 2 кап. ремонта) что говорит о надежности. Салон достаточно просторный. Ходовая тоже оптимальна. Кстати на моей машинке все силовые агрегаты родные. При нормальной эксплуатации и бережном уходе машина служит много лет верой и правдой. В 2008 г. пришлось выполнить ремонт кузова и покрасить - возраст даето себе знать. Покупайте и бережно относитесь и прослужит еще много лет.

копейка как говориться еще внукам достанется, машина хоть и стара, но еще та штучка. Очень удобна в обслуживании, запчасти можно найти даже у соседа в гараже; Прочный кузов, и за долгие годы минимум ржавчины, в общем, хлопот меньше чем с иномарками, да и расход бензина при объеме 1, 2л минимальный при нынешних ценах для поездок на дачу - в самый раз, если уж по городу, то ездите осторожно, ведь нынешние водители на "ОГО" машинах почти "не замечают" такую "старушку" и ведут себя грубо, а уж если она у ВАС как конфетка, знайте ВАМ позавидуют!!!!

С 1974 года этот друг не подвёл ни разу.
Конечно, нет в нём сотен лошадиных сил, гидроусилителя, АБС, кондиционера...
Чего в нём только нет.
Главное, он неприхотлив и надёжен в эксплуатации.

Был вторым хозяином, пришлось лазить везде, кроме коробки, чтоб заставить норм ездить:вся ходовка, регулировка редуктора с заменой всех подшипников, замена тормозных блинов и колодок, рулевого редуктора, замена карбюратора ДААЗ с вакуумным приводом 2 камеры, который жрал 13-14л/100 на солекс и замена неприятного трамблёра, контакты которого слипались через каждые 2-3тыс км на бесконтакное зажигание. Машина ожила! Расход упал до 8.5-9л при достаточно активной езде. И так по мелочам... Всё ес-но своими руками делалось. Всё ремонтопригодно, и для первого авто имхо варианта лучше НЕТ... Рабочая лошадка на все случаи жизни. Проверяйте целость лонжеронов, стоек лобового стекла и вообще весь кузов-остальное меняется на раз-два. Берите, любите, следите за машинкой-она доставит куда больше удовольствия от поездки, чем современные еврокоробки! Следите за ржавчинкой и не бросайте на улице!!!
Ну и дешевле запчастей, ес-но, не найдете) Купил железяку-поменял, и ездишь дальше)
УДАЧИ!

Соотношение цена качество - 5+. Видно, что машина итальянская. Идеальный вариант для первого автомобиля. При должном уходе машина просто замечательная. Подчеркиваю - ПРИ ДОЛЖНОМ УХОДЕ! Какие деньги - такой и товар, учтите это и Вы не разочаруетесь!

Совсем не привередливая лошадка. Бегает, бензинчик кушает (не много 7, 5 л100км.), на кармане не сказываеться... Уже на второй передаче выскакивает из-под всадника, пытаясь убежать. Отличная маневреность, а так как задний привод, то водитель чуствует себя как за рулем машини с гидроузилителем (Я баранку кручу одной только ладошкой совсем не прикасаясь пальцами). 1970 год, это год когда выпускали експортные варианты. Кузов сделан с железа отличного качества, а обработан средствами, которыми защищали в то время от корозии корабли. Я пробовал както отодрать, и это было очень сложно! Очень хароший автомобиль! Продаю только потому, что хочу осуществить свою мечту)