качество сборки, стоимость обслуживания, простор салона, управляемость, дорожный просвет
качество материалов
ВАЗ 2101 стал первой личной машиной, а, как оказалось, и надежным другом. Купив авто не в самом хорошем состоянии, но за разумную сумму, пришлось провести много времени, чтобы эта почти раритетная машина стала ездить без проблем. ВАЗ Копейка – простой в ремонте автомобиль, поэтому подремонтировать машину получилось собственными силами, не обращаясь в автосервис. Запчастей на модель 2101 много и стоят детали копейки. В будущем планирую сделать тюнинг своей копейки. По моим подсчетам, денег уйдет немного, так как запчасти для тюнинга на это чудо советского автопроизводства стоят намного дешевле, чем на другие автомобили или иномарки. Автомобиль – настоящий труженик, который уже немало повидал с момента появления на дороге и еще много переживет при бережном уходе. Копейка станет отличным автомобилем для первого опыта в вождении и подойдет для тех, кто ценит неприхотливую и простую в техобслуживании технику.
Высокая надежность и износостойкость.
Конечно возраст. По современным меркам конечно устаревшая модель.
Машинка 1982 года ВАЗ-21013 очень удачная. Двигатель Fiat (родной за столько лет имел только 2 кап. ремонта) что говорит о надежности. Салон достаточно просторный. Ходовая тоже оптимальна. Кстати на моей машинке все силовые агрегаты родные. При нормальной эксплуатации и бережном уходе машина служит много лет верой и правдой. В 2008 г. пришлось выполнить ремонт кузова и покрасить - возраст даето себе знать. Покупайте и бережно относитесь и прослужит еще много лет.
качество материалов, качество сборки, цена
Трудно было "достать" всё-шины,масло,запчасти. Но машина практически не ломалась,за исключением мелочевки. Ввиду отсутствия на некоторых АЗС 92-го бензина,приходилось ездить на 76-м. Без дополнительных переделок двигатель отработал от покупки до продажи.
Отличная советская "копейка" ! Для того времени лучше не надо.Доступная по цене,надежная в эксплуатации,приспособленная к нашим климатическим и дорожным условиям.Зимой-тепло,летом-прохладно,только форточку открой. При морозе в -35 заводилась с 1-й попытки.Да и на фоне "Побед", "Москвичей" и "Запорожцев" отлично смотрелась.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
много было есть и будет сней проблем но они все устранимы даже в чистом поле, влютый мороз и злую грозу
на этой машине я учился ездить, Отец посадил меня за руль на свои коленки, когда мне было 5 лет вот с тех пор я и вожу автомобиль, около 20 лет, с этим автомобилем я вырос, сохранил ее практически в отличном состоянии. Копейка очень крепкая машина, хорошо приспособлена к нашим условиям, у ней даже по кузову все детали сохранились родные, и даже не гнелые, капиталку двигателю делал один раз и то 27 т. км назад, хотя у меня есть еще одна машина , но езжу я всегда на копейке, она меня ни разу не подвела, служит верой и правдой. мне многие говорят мол что как лох на копейке ездиешь, а я отвечаю что я не инкубаторский БЫДЛО чтоб на лоховской ДЕСЯТИНЕ ездть, многие обижаются, а кто в машинах разбирается то говорят, что у меня отличная машина, сразу видно В РУКАХ держится. ну вот и все
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
в советские времена проблемы с запчастями,сейчас никаких проблем
надежна в наших условиях эксплуатации и проста в обслуживании.
Дешевизна комплектующих и эксплуатации!!!
Вот так!!!!!!!
.
Лучше авто мобиля нет!!!И не будет!!!
Она приносит счастье и губит, созидает и разрушает, очаровывает и вызывает ужас. Легко превращается в дом и корабль, в кровать и гроб.
Она вечна. Она жаждет любви народных масс. Непотопляемый и несгораемый народный автомобиль на просторах неумолимо гибнущей сверхдержавы.
123олрмыломрлоым мышымрашрмлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдор моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрдшымрашрм моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрдшымрашрм моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрдшымрашрм моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрд
лгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдор
моавшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдлыам
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Жиклеры карбюратора забивались изза ржавчины в баке.
Сколько на ней езжу, подводила пару раз, радовала тем, что вроде ехать не должна, а она заводилась и перла правда потом сутки стояла приходила в себя :-) Машина надежная, а самое главное ремонто способность! Расточил мотор почти до 2х литров поставил жесткую подвеску немного прежал к земле и зашибись, дорогу держит, бегает шустро...
качество сборки
Самая большая проблема была,когда меня ЗИЛ забодал,долго не мог найти красную дверь:)
Машина способная на всё,это русский "Лэндровер" в маленьком кузове,если конечно к ней относиться подобающе!!
дизайн кузова, качество сборки
1) ОЧЕНЬ шумная, еле разгоняется при мало мальской загрузке - двигатель хилый. 2) Кузов сделан плохо - быстро съедает ржавчина и бороться с этим невозможно, новые кузовные детали еще хуже. 3) Невозможно найти качественные запчасти, даже более менее с виду приличные сделаны тяп-ляп. 4) Все, мнящие себя приличными, сервисы считают что раз ты ездишь на "копейке" - ты люмпен.
Машинка досталась от дедушки, гаражный вариант. Выглядела конфеткой!
По-моему из ТАЗ-ов - самый красивый и гармоничный автомобиль. Ничего лишнего - ни убавить ни прибавить.
Благо что фактически внешне - Fiat.
Надежная машинка, правда не без гемора с архаичностью конструкции.
Когда начинал ездить - поменял все резиночки почти, в итоге, тьфу-тьфу-тьфу, ни разу не подвела!
Даже в загородных забегах и поездками меж областями.
Собираюсь покупать новую машину, а эту оставлю в качестве хобби если время будет...
Часто надо карбюратор чистить так как у нас не совсем чисты й бензин.Втулки на амортизаторах чутьли не каждый полгода менял и .т д. и .т п. вообьшем можно сказать чаловек для машины .
Учится водить Авто надо на ней , потому как посе нее другие авто имеется ввиду иномарк ездиют сами по себе. В душе осталась особая любовь к это модели как к простой до не хочу в ремонте разберется любой дурак.
Купил копейку за 950$ после Таврии, которая ломалась каждую неделю. Не жалею. На момент покупки машина выглядела внешне очень неплохо (недавно после покраски), пенель 2106, сиденья 2107, крутые кожаные сиденья, сигнализация, магнитола (простенькая). При покупке не разглядел, что с движком что-то не так (давление масла низкое и ела она его литрами, компрессия 9 9 8 7). Оказалось надо делать кап. ремонт. Не обманули продавцы в том, что сказали. что ее пробег соответсвует спидометру (70000), т. к. при переборке движка пришлось поменять только кольца, вкладыши (все), мас. копачки, поршни (номинал!!! - выработка в цилиндрах была очень мала). Основная беда была в том, что перегородка на поршнях между кольцами на все цилиндрах полопалась. После ремонта машина стала ездить гораздо лучше, появилась динамика. Поздней осенью расход (город/трасса) был 8-10 л. Помимо ремонта движка еще заменили шаровые, тормозные цилиндры (сзади), тосол, масло .Зимой попадал в жуткие сугробы, застревал, но всегда сам выбирался (зимняя резина только на задних колесах), машина - танк. Даже сейчас в -36 на улице я завелся и доехал до работы и обратно (15 км). Пришлось только масло пожиже залить ТНК 5w40 и свечи новые поставить. Людям, у которых достаток мал, а ездить надо, копейка (только не изначально убитая) - лучший вариант, проверено.
ВАЗ 2101 1982 года. Пробег 110 тыс. Двигатель 2101 (1.2 л), первый ремонт. Пробег после ремонта 34 тыс. Распредвал 12 (подъём клапанов 12мм, фаза 306град). Крутится до 8000 оборотов, ощутимый приход от 3500 и до упора.Карбюратор нештатный 083 расточенный 21х25 тарировки жиклеров 1 камера ГТЖ/ГВЖ 97,5/165, 2 камера 115/125, кулачёк ускорителя 073, точёные под пропеллер и полированные малые диффузоры, тросиковый привод газа. Распиленная кастрюля (нет боковых стенок) Зажигание бесконтактное (трамблёр с датчиком Холла от Нивы, катушка 08, коммутатор 08, коса проводов 06), свечи Bosch Platinum WR7DC, провода силикон Finvale. Выхлоп штатный плюс пердящая нонэйм банка. МКПП 4 передачи 2101. Мост родной ГП 4.3. Рулевой редуктор 2101 перебран под пятёрочный вал, рулевой вал 2105 с карданчиками, что позволило опустить руль на 5 см ниже и слелать его более вертикальным, маятник на подшипниках. Подвеска. Пружины нивовские обрезанные перед на 1 виток, зад на 2.5, подвязан. Амортизаторы Плаза Спорт. передние сайлентблоки и втулки задних амортизаторов полиуретановые. Двойной передний стабилизатор на яйцах. Задний стабилизатор Техномастер. Регулируемая тяга Панара. Шаровые Lemforder. Растяжка передних столбов под капотом. Колёса полный шестёрочный сток, но в гараже лежат кованые диски 15" КРАМЗ - нет резины 195/50 R15". Салон стандарт кроме передних сидений от Тойоты Виста. Тонирована американкой предние боковые стёкла 15%, задние все 5%. Цвет белый. Руль красный . разгон до 100 14.5с по спидометру, который врёт у всех одинаково. по GPS - 16с. 402м за 18.5-19сПланы:скоро будут установлены уже приобретенные колёсные шпильки вместо болтов с холоднотянутой резьбой, диски с резиной на 15 дюймов. Под это дело закупаются тормоза(суппорта и диски вентилируемые) от двенашки и ВУ от 08 с главным тормозным и регулятором тормозных усилий. В гараже дожидаются покупки резины 195/50 R15" новые диски КРАМЗ кованые 15"также там лежат привезённые из Америкифары с габаритами в виде "Angel ayes" и планка из 4х карбюраторов от спортбайка Honda CBR 1100 RR для реализации четырёхкарбюраторного питания.И это не всё, следующее лето будет посвещено отделке салона - хэндмэйд приборной панели и приборов, сидений. Музыки нет и не будет.С удовольствием отвечу на Ваши вопросы по тюнингу классики._________________Если мышь...мдя...ересь это всё.
