42 отзыва о ВАЗ / Lada 2123 Niva

Купил я это чудо в 2010году, покупал не новую(2009г. в.)с пробегом 67000км. После покупки сразу заменил масло(везде)на синтетику и стало потише (до этого были шуму в коробке). Предъидущий хозяин жаловался на ступичные подшипники(передние), соответственно сразу и их поменял и затянул спец. ключом(больше о них не вспоминал), подтекал на протяжении всего срока экспулатации сальник кардана заднего моста(чуть чуть)рекомендую на "слазить"с заводского, хуже будет. Расход у меня на трассе выходил 7,5л/100км. при скорости 95-105км/ч.(прочипованна была). Проходимость на 4+, надо вездеходовскую резину ставить и будет на 5-. Если поставить хоршую акустику, то получается очень неплохой звук, зимой в машине тепло, только раздражает скрип крышки бордочка (. Проехал я на ней 75000км. и не разу не пожалел что выбор пал на неё. Впринцепе из русских авто машинка очень даже ничего! И не верьте тем, кто пишет про неё г... но! Чуть подешевле бы она была и на неё спрос бы вырос в разы.

После ВаЗ 2131 мне машина очень понравилась. Правда во время эксплуатации оптимизм немного поубавился Ходовая осталась от старой НИВЫ правда с небольшими доработками. Дизайн неплохой.Внутри можно сделать было по комфорт нее .

Кто бы что не говорил,а Нива-Шеви классная машина.Смотря кто как её эксплуатирует.Есть люди которые её просто убивают,а есть которые относятся к автомобилю нежно с любовью.Я например не сяду в свою "девочку" пока не помою на мойке.Люблю когда она сверкает.Я тоже заядлый рыбак и люблю поохотится за рыбой во всяких не доступных местах,но однако не рву машину по бездорожью как это делают в некоторых видеороликах.У любого внедорожника есть предел.Я не предерживаюсь мнения,что внедорожник должен быть внедорожником.Всетаки это не танк и не трактор.

НИВА-ШЕВи приобрел через торговую сеть БИПЕК-АВТО г в 2003,до этого были авто 2121,21214 1996 г в- моно впрыск,первое что было оценено в машине это комфорт,легко преодолевает гребенку на дорогах у нас в жарком регионе летом дороги из за жары-убиенные на короткой машине ЛЕГКО вылетаешь с трассы !Сейчас 2011 год неремонтировал-двигатель,не ремонтировал коробку,не ремонтировал раздатку !!!!!!!!!! Ходовку менял и не раз,шаровые,тяги,саленблоки и прочее типо корданчиков,в целом МАШИНОЙ -ДОВОЛЕН ! Так немцы,- говорят Нива-машина ,все остальные а в т о м о б и л и !

машина хорошая проходимость лучше чем у старой нивы .тихая.салон удобный.не козлит на гормошке.устойчевая .после шевроле нивы понимаеш что надо стремится к более дорогим высоким авто.не капризная заводится всегда.и обслужевается легко все есть в магазине.за два года эксплуаатации заменил только колодки ремень ну и масло меняеш авто доволен.пересел в шевроле из старой нивы разница большая.

Ну что сказать про наш автопром...........как был так и остался,но внешний вид стал по приятней,пластиковые накладки на дверях и порогах очень полезная вещь при езде по пересечённой местности,в салоне стало немного потише,бамперами теперь не так сильно цепляешься,с новыми карданами вибрации почти исчезли,в базовой комплектации теперь видать экономят на всём,отсутствует-пепельница,подсветка бардачка,подсветка моторного отсека,провода на задние динамики,провода на противотуманки,хотя другу покупали в апреле точно такую же машину всё это было в базовой комплектации,новые карданы видать дорогие.

Пересев с девятки, понял, что она была трактором в своем роде, а сел в ракету. В общем комфортабельно, салон удобный, удобное водительское место, обзор тоже, места предостаточно. К нашим дорогам подходит лучше не куда, постоянное бездорожье. Легкая управляемость (руль), как и у всех жучек нормальная коробка, без претензий. проходимость, некоторые внедорожники отдохнуть могут, не смог проехать по снегу когда уже уровень был где то по дверцу, а спереди пошло вверх, поэтому дальше не пошла, задним ходом по немногу выехал без блокировки. Движок так средний, можно и по приемистей. В общем ни в городе ни за ним проблем не ощутил, кроме расхода бенза.

В принципе хороший автомобиль для нас и наших дорог. В основном езжу на работу по трассе и городу пробег за день около 100км. Расход 14 зимой, и токже 14 летом с кондиционером. На рыбалку езжу круглый год, по снегу и грязи идет отменно. Сэтой машиной чуствую в безопасности. Вожу с сабой лорпату ни разу не пользовался. Зимой очень доволен печкой на улице -40 окна не замерзают. Придумана машина в принципе здорово. Хочу поменять на новую с 2009г. кое-что поменяли правда пока не понил улучшели-ли.

После 10 месяцев эксплуатации этого авто у меня сложилось о нем следующее мнение:
Хорошая лобовая обзорность, легкий руль, тупой двигатель, хорошая проходимость(зимой шипы не надеваю-не нада и так едет) , мягкость хода, удобная посадка водителя.
Машина не для больших пробегов( ремонт достанет) и не для городской езды-расход топлива 13л/9л- город/трасса, отличный вариант для тех, кто не часто ездит по городу и любит на рыбалку, на охоту съездить, на дачу где есть бездорожье или как 2-й автомобиль именно для таких дел цена-качество соответствуют. На ней чувство абсолютной уверенности в том что проедешь, где легковушки брюхом землю цепляют она проходит даже не задумываясь, вечером во дворе припарковаться не реально, но не мне! -пониженная, через бордюр перелез и всё- место уже есть)))
По запчастям: за 10 мес, наездил 7000, поменял помпу, сальники в раздатке-один хер потеют, болезнь такая( на станции ТО за ремонт просили 1000р (только за работу!). Сделал сам( до этого ни разу их не менял) за 2 часа и купил книгу по обслуживанию))) больше ни чего не ломалось и пока не просится, всё работает.

ОТЛИЧНАЯ МШИНКА, ПО НАШИМ ДОРОГАМ ТОШ НАДО!Тяжелые иностранные джипы отдыхают по снегу и грязи,я шевиниву считаю вполне достойным автомобилем из русского автопрома самый оптимальный вариант .

Рабочая лошадка. За год пробег приличный, думал развалится. Но увы . Расход топлива радует: смешанный- 9.8 л.
С самого первого дня было не очень приятно(тупая). Прикаталась и пошло. Иногда на трассе доходило до 165км\\ч,---малооборотистая трансмиссия. Можно сказать плава на ней ,вода была по дверные ручки и так около 40 метров. на следующий день затроила-лопнули цоколи свечей коекак вывернул свечи. По снегу и грязи идет хорошо, но нужна лебедка. Но обхожусь домкрато за год уже два сломал но выезжал. Авто то что надо.

Эксплуатировал мерседес 190 накатал почти 500000 за 10 лет,решил попробовать наш автопром купил Шеви первое впечатление ,,чума" не едет,тупая,но когда выехал на природу я влюбился в этот автомобиль.Куда глаза глядят туда она и едет,а если ещё иметь в багажнике простою 2-х тонную переносную лебёдку то сами понимаете.К сожалению промблемма доехать до природы остаётся,но всё решаемо по этому я считаю вполне достойный автомобиль я сам автослесарь много чего видал и ремонтировал из русского автопрома самый оптимальный вариант.

Достойная машинка для нашего климата. Рулится легко. Остальные джипы отдыхают по снегу и грязи. Эргономичность почти нормальная, ну разве что не хватает боковой поддержки. На заднем сиденье маловато места. Резину бы поставил бы профилем побольще. Самое отвратительное ято зеркала боковые - жесть полная. Благо сразу поменял салонное зеркало заднего вида на какаое то левое, зато не трясется в мандраже. Интересно кто додумался делать боковые зеркала из силумина...

Неплохая машина, вполне отвечающая предъявляемым требованиям

В целом авто неплохой! Одна беда - наши дороги.Так же проблемы с качеством бензина и запасными честями. Расход в норме, салон теплый, проходимость на высоте, а там где нет направления нехер ездить! Цена за ЛЮКС дороговата, а фарша нет. Запчасти вкусные но бесполезные. В целом за Эти деньги достойного не найдешь - Китаец непроверен, да и сидеть там негде!

карбюраторная трехдверная Нива хороший звук 8 динамиков, свет от Hella с дворниками на фарах(очень полезная вещь в наших краях на трассе), подушка безопасности в руле вызвала удивление у страховщика.

Это была первая машина и отношения с ней были яркие!

Через месяц после начала эксплуатации в снегопад ушел в кювет больше по неопытности. Подушка не раскрылась, думаю несильный удар. Денег Ренесанс страхование не дал по причине просроченности на один день 30-дневного срока прохождения государственного техосмотра. Привет Ренесансу и его страховщикам в Выборге.

Дальнейший опыт показал что это не самая простая в управлении и не самая лучшая машина для обучения водительской жизни. Сочетание полного привода с короткой базой приводят к !!!внезапным!!! разворотам поперек колеи. И тут нужен опыт внимание и аккуратность. В последующие зимы два раза разворачивала поперек колеи, раз в обычном нечищенном проезде в спальном районе в колее чуть ниже моста на скорости 10 км/ч мгновенно!, другой раз уже при неудачном обгоне: получил сигнал впереди идущего, начал разгонять и тут появилась встречка. В торможении получил разворот и , дело было к концу зимы, сугроб по своей стороне. Сзади идущий благоразумно держался дистанции. Так что обошлось. В последствии на обгоне приходилось в подобных случаях больше бороться за курсовую устойчивость, и аккуратно осаживать этого жеребца. Мне везло на партнеров и широкую обочину.
Но это в будущем а пока после первого кювета, прошу Всевышнего чтоб был и последним. Понадобившийся ремонт привел удовлетворению зуда усовершенствования. Цвет получился темно зеленый металик. В дополнение навешен спойлер с повторителем и аккуратная защита подобие кенгурятника но только вниз под двигатель. При встрече с сугробом, последний завис на защите. До обшивки не добравшись. Фары Hella. Такая вот игрушка.
Радость со стыдом была замешана на обескураживающей практике освоения агрегата.
Небольшая мощность, и крутящий момент на малых оборотах без понижайки.
Ювелирного управления сцеплением ждать от меня не приходилось. И ошибки наказывались в самый позорный момент - на перекрестках. В последствии выяснилось что это особенность всех паркетников или как обидно назвала одна из моих знакомых "выкидышей" (то есть еще не полноценных внедорожников). И в более современных и более но недостаточно мощных машинах типа Х-Trail, Forester это в меньшей степени, но проглядывается. Все-таки в два раза больше лошадей. Но обескураживает и сейчас. но привыкаем со временем.
Жизнь потихоньку налаживалась и развалившееся вскоре водительское кресло подтолкнуло к применению более совершенных конструкций. Нашли сидушки от старой Nissan-Mikra были обшиты кожей под цвет машины, и оказались неожиданно самыми надежными и удобными, места в салоне занимали меньше штатных. Попытка улучшить шумоизоляцию оказалась напрасно потраченными деньгами.
Добиться от карбюратора устойчивой работы электрики не смогли все время жизни этой машины. Пеняли на бензин: испробовал все лучшие и дорогие заправки, меняли высоковольтные провода.
К концу эксплуатации уже следующей машины я вывел формулу жизни с карбюратором. При смене масла менял и свечи, следил за фильтром и раз в два месяца примерно, когда дальше терпеть было не выносимо перебирал карбюратор. Но это потом. А пока периодически надеялся побороть творение советского автопрома. Пока я об этом еще не знал. Находил поставщиков всевозможных запчастей по смешным ценам.
Я ее любил и она меня радовала. Мне Нива подарила кайф роскошного передвижения по лесу. С подругой (не Айша ;-) если будете читать другие отзывы) не выходя из авто, когда другим приходилось разгружать свои и объезжать валуны она дарили незабываемые минуты. По песку, на холмы шла шикарно. А убранный диван и заваленные вперед передние кресла предоставляли двухместное лежачее место в полный рост. В порыве страсти, летним вечером на капот посадил подругу. Чуть дрогнул! Ничего, выдержал - не погнулся. Народ завидовал. Не эспериментируйте.
К концу лета закончился протектор. И покрышки стали ловить ямы и проколы, За три дня два колеса. На удивление старые покрышки лучше держали дорогу чем новые.
К осени подарил ей противотуманки от Hella. Свет был потрясающий, не надо было ближнего. Но через пол года все прошло.
Зимой выяснилось что штатную резину на 16 \' выпускает только родная советская промышленность. Но переобуваться на 15 не стал. Так и проездил на всесезонках. Что безусловно сказалось. Читай выше.
К весне прогорели перегородки на 4 поршне, прокладка и масло смешалось с ОЖ и возвращаясь с поездки по Финляндии последние 50 км доехал на галстуке.
Началась эпопея с переборкой двигателя. Перебрали быстро, за терпимые деньги, и в первой поездке полетела пласмаска успокоителся цепи ГРМ. За второй ремонт тоже пришлось платить. Через пару недель
так и не выйдя на нормальную работу опять двигатель стал греться. Разборка показала что на клапанной крышке появились каверны. И еще цена одной переборки. К этому добавилась путина. Мастер разобрал машину. Поставил у забора и уехал ловить рыбу. Перебивался на машине подруги. Не делайте ремонтов старых машин, а тем паче советских. Запчасти это то, что было забраковано на конвейере ВАЗа. А наш сервис ... я помолчу.
Конструкция машины разработанной в 1970 году не знает понятия приспособленности к ремонту. Машина не рассчитана на интенсивную эксплуатацию. Еженедельные заезды на сервис по мелочам, непродуманность конструкции и неприспособленность к ремонту: мастера взмолились и я ее продал пожилому рыбаку на всю его оставшуюся жизнь. За сезон с асфальта я съезжал пару раз. И ходовая была идеальная. Понижайка почти новая.

От автомобиля Нива-я в восторге и поясню почему. Есть водители, которые любят 180 км в час. Я считаю, что это просто глупые, и правельно то, что установлено Гаи 90 км час. Дело в том. что практически любая машина после 100 км в час-неуправляема. и до 100 км в час водитель еще что то может сделать..поэтому я категорически не приветствую все скоростные авто--это не нужно и запас мощности нужен только в разумных пределах. Если подойти философски, то самая важная характеристика авто--это проходимость, и тормозной путь. как безопасность себе и окружающим.....
Когда я взял Ниву, то однажды весенним днем, когда ночью ударил мороз--все покрылось гололедом. это как бы особое явление природы и даже красиво..вот тут я и решил испытать..Я спустился на самый большой уклон в моем городе, развернулся и попробывал тронуться.
Я был просто поражен..мне даже не пришлось включить дефференциал и пониженные передачи. вы не поверите, но я ни разу не видел, чтобы хоть одно колесо пробуксовало.....У меня был просто шок...и это не включая спец. привода..Потом я заново развернулся, и стал быстро спускаться по пролному гололеду....когда я резко нажал на томоза, то было впечатление, что какой то зверь выставил когти и со скрипом остановил поезд это пример и доказывае. что Нива-самая безопасная машина..Так что? Скорость важна. или проходимость? я ездил и на МОСКВИЧЕ, ЖИГУЛЯХ, переднем приводе ФОРД-ЭСКОРД. Позже, имея уже Ниву я постоянно вытягивал другие машины, и поражался ..другая машина ну полностью лежит на пузе, я его тяну, и даже видно, как искры идут как от точила.....это резало кузов о асфальт или лед....моя Нива много раз выручала, когда необходимо было больного привезти в больницу....Ну о чем здесь говорить? неочем ....Если кто думает, что иностанные джипы на это способны--глубоко заблуждается..Они тяжелые, и сами себя зарывают в землю.вот и другой пример: на охоту по полям даже богатые берут именно нашу Ниву . Иномарочные джипы дорогие и тяжелые...
Далее скажу конечно и о недостатках Нивы.На первом месте конечно расход топлива, но этот недостаток я устранил путем установки газобалонного оборудования. Второй недостаток--повышенный шум, но если ставить всесезонную резину, то этот недостаток особо не тревожит. Третим недостатком конечно сложность в техобслуживании и небольшая дороговизна......Но если взвесить все за и против, То Нива будет конечно победителем.......Далее напишу, что почти все недостатки устранены в НИВЕ-ШЕВРОЛЕТ....Да! оно потеряла проходимость, но и той что ей дано--с головой..Нива-шевролет стала более средней, между бездорожья и трассой .Она вполне прилично развивает до 140 км час и более, что уже не нужно любому авто, о чем писал ранее...

Безобразие полное, потому что при щадящей эксплуатации- запчасти "летят" по мелочам неоднократно. Помпа сменена раза 3, генератор в первой партии этих машин расположен низко, если потек тосол- привет генератору. В общем песня- спетая на ночь. В сервисах, не смотря на то, что машина напичкана деталями от отечественной десятки- цены естественно, как на Шевроле. В общем- хотите джип за 13000уе- не вопрос, но не более чем на 1 год. Отъездили 10.000км- и надо избавляться, потому что потом ремонтов по мелочи не оберешься. Молчу уже про дебильные замки в дверях, заклинивающие сами-собой, про западающие кнопки центрозамка ( по причине того что сделаны на соплях), и ломающиеся механизмы электростеклоподъемников. И вдогонку- машина не любит влаги, как в приницпе и обычная Нива. Буээээ в общем.

Не резкий автомобиль, не смотря на то что инжектор. не устойчивый при больших скоростях более 140 км. Идет мягко по сравнению с ВАЗ 21213. Блоку управления инжектором более лечше чем BOSCH 7.0.

Автомобиль для души. С ним началась новая жизнь, новые друзья.
жить стало интересней и полезней для здоровья. Шеви-Нива - это вещь!