дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона
расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона
расход топлива, стоимость обслуживания
Долго не мог решиться приобрести данный автомобиль. Очень хотелось, но боялся столкнуться с трудностями, связанными с редким автомобилем. Но вот уже прошло с момента покупки четыре года, а я не то, что не жалею, я доволен как слон и о продаже даже речи не идет! В 2006 году я устроился на хорошую работу, с хорошей для меня зарплатой и решил купить машину. Хотелось чего-то редкого, но не совсем. Вольво я любил всегда. Поскольку вгороде очень мало С70, да еще и в хорошем состоянии, поиски были долгими. Еще все усложнялось тем, что я хотел либо темно-серую, либо белую и с мотором 2, 5-турбо на автомате. Почти полгода я мучился, постоянно возил претендентов на диагностику, но все безрезультатно...И вот свершилось; белая красавица с 250 л. с. мотором и на автомате! Состояние было близким к идеальному, по кузову мелкие царапины и два дента. Никакой ржавчины. Диски стояли сначала оригинальные, но я потом поставил побольше под низко профильные шины. Единственное, что напрягает во внешнем виде, это если смотреть в анфас, то вылитая S70. И все равно, купешка смотрится гораздо выигрышнее. Очень понравились двери без рамок под стекла.В салоне торпеда полностью идентична седану 70-ке, но меня это совершенно не напрягает. Все очень удобно, только пожалуй, кассетная дека в магнитоле смотрится как-то старомодно. Зато какой у CD звук – закачаешься! Я обожаю на нем слушать концертные записи. Сидения очень удобные, даже в самой дальней поездке пятая точка не устает. Сзади двум взрослым будет удобно, только потолок будет немного напрягать, ничего не поделаешь – кузов-то купе. Багажник большой и вместительный. В конце лета с дачи вывозил жену с ребенком и всякие коляски, кресла, столики – все влезло без проблем, даже для тещи место осталось.Отдельного внимания заслуживает мотор. Это просто ураган какой-то! Только успевай контролировать скорость. Динамика отличная, автомобиль разгоняется очень ровно и тихо, не напрягаясь. Подвеска немного жестковата, по сравнению с седаном, но дискомфортной ее не назовешь. На скорости выше 150 км/ч автомобиль идет настолько ровно, что кажется, что скорость не больше 100 км/ч. Запчасти на нее дорогие, но только те, что не подходят от седана. Остальное стоит разумных денег и есть везде в наличии. Масло мотор ест немного – около 200 грамм на 10000 км. Расход бензина по городу 15 литров, трасса - 8. При моем пробеге в 150000 км я менял подушки мотора, стойки стабилизатора, блок абс (пропаял дорожки – закисли) и грм. Каждые 15000 км меняю все необходимые расходники. Автомобиль и не думает ломаться, все агрегаты очень надежные.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Один сплошной позитив.Яркая, шустрая, мощная.Кто одалживал на свадьбы-вообще без ума, море вречатлений. Один недостаток, чуть низковата. Убрали и его. Комплект проставок 50$.
Авто яке купується не на останні гроші, так як при пробігу є певні вкладення до яких треба бути готовому матеріально. Я перший власник, який обслужив - ходову, повний привід. Специфіка авто така - робити треба комплексно і все. Якщо пропустите хоча б один елемент - будете переробляти все. Будьте готові до самого дорого ТО , так як з чесним пробігом машин мало. Витрати палива : місто 10,2 траса 7,1 дуже залежить від стилю керування. По двигуну проблем із запчастинами немає, так як це двигун рено. Все в наявності на наступний день. Коробка айсин - правильно обслуговуйте і вона буде ходити довго. Халдекс - треба обслуговувати регулярно. Є свої болячки, але маючи прямі руки їх можна вирішити в мінімальні кошти.
