дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
тормоза
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
тормоза
Очень надежный автомобиль. Может служить годами. Не любит нагрузок. Скромный по обслуживанию, но трудный по ремонту - американский стиль. Делали так, чтобы не лезть и не чинить. Поэтому нашим механикам может доставить хлопоты.
Комфортный, тёплый, придаёт уверенности на дороге.
Недостатки:
- тормоза, но привыкаешь
- углы обзора
- освещение, ближний
- габариты для парковки и манёвра
Общая оценка из 10 - 8 баллов в этом сегменте.
-Размеры (критерий безопасности) -Уровень комфорта предоставляемого автомобилем за его среднюю рыночную стоимость -Относительно дешёвое обслуживание (если знаешь где искать детали) Достаточная мощь даже на 2.7 -Много места сзади и большой задний диван на котором удобно трахаться -Лучшее соотношение на рынке цена/качество/комфорт/стоимость обслуживания/престиж марки -Мягкая подвеска, многие ругают, а мне нравится
-Размеры (критерий парковки и езды задним ходом) -Если не умеешь пользоваться интернетом, то тяжело найти детали (хотя их валом и по очень доступной цене) -Угол наклона лобового стекла создаёт блики при солнечной погоде так что ничего не видно. Без поляризационных очков опасно ездить -Низкий клиренс -Высоким людям неудобно сесть/выйти -Отсутствие салонного фильтра в системе климат контроля -Расход 14-15 литров в городе -Слабый ближний свет в "стоке"
Я в машину втюхался ещё когда впервые её увидел году эдак в 99-м, когда был ребёнком. Очень понравился на тот момент дизайн резко отличавший её от всяких Тойот, Мерседесов и Фольксвагенов. Сейчас по прошествии уже 20-ти лет конечно он морально устарел, но всё равно машина выглядит эдакой огромной каплей, растёкшейся по асфальту. Он огромен ( 5 метров в длину и почти 2 в ширину) и это его одновременно как достоинство так и недостаток. Достоинство это то что внутри "свободно дышится", пассажирам сзади места более чем предостаточно даже если их там 4. Недостаток это маневрирование и парковка. Очень тяжело бывает найти место для того что бы оставить авто, а в узких дворовых проездах порой тяжело проехать. Обзор назад коварный из-за выпирающего бампера, никогда не знаешь сколько там осталось места. Так что ставьте сразу парктроник и камеру заднего вида если их у вас нету.
Двигатель 2.7 звучит очень ласково. Неприхотливый, меняйте только масло раз в 5-6 тыс. Коробка обычный 4-х ступенчатый гидроавтомат с функцией ручного переключения. Пользоваться им стоит разве что на горном серпантине или в пробке (1-я передача). Детали стоят относительно недорого, при условии того что знаешь где их искать. По климату нареканий нету, хотя мне чтоб его сделать пришлось покупать новый испаритель для кондиционера и разбирать пол салона. А всё из-за того что с завода на 300М не стоит салонного фильтра и всё говно что летело с дороги оседало на испарителе, который в конечном итоге корозировал и дал течь. Пришлось колхозить салонный фильтр.
По управляемости многим этот автомобиль не нравится из-за того что оно "ватное", но я как бы и не ждал от него характеристик спортивной тачки. Эта машина пожиратель хайвеев и не предполагает агрессивной манеры езды априори. Скорее вальяжного медленного катания с комфортом для пассажиров и водителя. Подвеска тоже "ватная", может даже укачивающая временами.
Расход по городу 14-15 литров, за городом 8. Можно ставить газ, но я не делал т.к. езжу мало.
Вобщем если вы хотите комфортный, мощный, недорогой в обслуживании автомобиль за небольшие деньги то лучшего предложения на рынке вы не найдёте.
Авто очень интересный. В поездках на дальние расстояния не устаеш вообще. Интересно что на круизе расход больше. По трассе на хорошем газу 13 л. При скорости 120-140 По городу от 14 бензина до 20 смотря как ездить. По запчастям цены как на любую ноомальную иномарку. Запчасти есть в Украине. Салон бомба. Плавность хода и динамика супер. Зимой по снегу ездил в Харьков на трассе устойчивость супер. Ехал 120-140 впринцыпе мало кто обгонял. При подъезде к гостинице не был расчищен снег. Заяхал я толкал снег передним бампером и Крузер 200. Из минусов- авто большой выворот руля большой радиус разворота. Свет очень слабый. Менял оптику на тюнингованную стал свет ещё хуже поставил штатную назад. Клиренс маленький но при движении по плохой дороге где цепляюсь Кадиком Крайслер не цепляется. При парковке будете осторожны что бы на бровку не положить бампер. Обзорность не очень. Поставил парктроник. Тормоза лучше сразу ставит перфорированные диски. Это уже 2ой Крайслер 300м. Был до этого 2.7 - слабоват. Взял 3.5 - намного интереснее. Я 3ий хозяен авто новое покупалось на официале в Украине. Меняю авто каждые 3года- есть с чем сравнить. Данный авто 2ой и любимый в семье. Для каждодневных поездок в мегополисе впринцыпе подходит НО в узких дворах ездим задом фольц разворачивается, а малыш нет. Итог: машину лучше брать с мотором 3.5 мотор мощнее и надёжней. Брать лучше европейскую версию.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Всем доброго дня Брал авто с пробегом 200тыс. Два года в пользовании накатал 80 тыс. В целом авто доволен. Из плюсов: Трансформация салона Расход топлива 8 л на 100 км Ни разу не подводил Комфортные сидения Не дорогой в обслуживании. Печка на отлично Кондиционер хорошо холодит Внешний вид Из минусов: Не долговечный переключатель ПТФ. Для профилактики установил диодные лампы. Не долговечный датчик положения дроссельной заслонки. Новый не нашел, помогла разборка, подходит с двухлитровой машины. Шумоизоляция. В остальном все есть для комфортной езды. Замена масла каждые 8000 по оригиналу. Если есть желание не часто ездить на СТО с ремонтом ходовой, лучше менять узлами, рычаг в зборе поменял и забыл. Мотор надежный, привод ГРМ цепной.
