качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, динамика, тормоза
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Не дорого и не сложно если руки откуда надо растут проблема одна зимняя- много щелей продувает,(легко устраняется),конденсат в "воздухане" замерзает и газы выкидывают щуп и попадают в салон.Ну и сиденья передние сделаны для кого не знаю но коленки в руль упираются,зато полностью раскладываются!
Удобная для недалёких поездок на отдых достаточно просторная как для багажа,так и для непридвиденной ночёвки,имиджа конечно никакого но немного поисправить кое что и получается вполне симпотная и более удобная машинка для среднего класса населения.
качество сборки
К чести ижевского автозавода на сегодняшний день проблем с автомобилем нет.
Умиляют заказные розовые сопли.Никогда отечественный автопром не догонит по комфорту и качеству тот же ниссан или мерс.Своих и служебных авто за свои 35 лет стажа был не один десяток,на всяких поездил.Первый был москвич 403, последний теана 3,5 полноприводная.Конечно, автоваз делает новые модели и качество вроде на уровне, но ! железо не выдерживает никакой критики- год и пошла ржа!!! Двигатели,трансмиссию ругать не буду, а вот кузовА- руки бы отрывал за такое тонкое железо,обработку и окраску.
цена
Двери закрываются с большого "пинка". Про плотное прилегание нет и речи. Выхлопная труба со всей приблудой висит очень низко. Теперь все бугры при поездки в деревню будут наши. При нагрузке сзади идет сильнейший металлический лязг. Завтра поедем в сервис. На таком авто ездить нельзя. А автомобилю всего 1,5 месяца. Похоже, что его делали при помощи кувалды и крепкого словца. Очень стыдно за производителей такой машины. Завтра узнаем: чем нас порадуют в центре?
Машина, как машина этого класса. Недорогая работяга. Предыдущая тоже была "четверка", толька пятилетка. Нравилась. Решили поменять на нулевку. И очень об этом пожалели. Предыдущая цвета-красный перец (перламутр) блестела и переливалась. А новая, по цвету такая же, но не блестит и перелива никакого нет даже на солнце.
Я не часто пользуюсь машиной, но преимущество моей в том, что могу полгода не ездить, потом сяду, заведу с полтычка и поехал. ))Надежная, ни разу не подводила. Удобная для работы, рабочая лошадка. Машину я свою не убивал. Кому хочется ездить в гробу на колесах? ) Прошлую зиму стояла в гараже с октября, приехал после нового года, думал не заведу, но не подвела. На улице минус тридцать пять, завелась, только сцепление прокачал. Хорошая у меня машина. ) Продаю, потому что жалко, стоит под окном, сам не езжу, а машина сгниет, может кому будет нужнее.
качество сборки, объем багажника, расход топлива, цена
95000 км.замена бронипроводов,а чуть незабыл 87000 км.замена глушителя,затем через12000 км.снова замена глушителя вот такие запчасти. 125000км.замена шаровых и рулевые тяги хотя рулевые мастер сказал что ещё могут поработать но я настоял и заменили,заднии пружины поменял,переднии калодки ну вот пожалуй и всё.
Ваз2104 уникальный авто-хозяйка за свою стоимость отрабатывает на все 100%. Даже сравнивать скаким либо автомобилем не надо. Даже удивительно за свой пробег в 135000 км ни одной серьёзной поломки тфу-тфу.Заезжал на ТО в 125000 км. давление в цилиндрах от 12,4 до12,7 масло не жрёт расход топлива нормальный где-то 6,8-7,5 л.резина "Кама" буду менять весной, а груз возит что твоя газель если есть богажник на верху + прицеп.Чесно я не ожидал от своего автопрома возможно мне и повезло, машиной очень доволен.Над этой машиной немного поработать там гидроусилитель руля воткнуть,седенья переднии хотябы как в десятой серии,а то если на дольняк то устаёшь сидеть.Короче каждый берёт машину для чего либо как 2104-хозяйка либо ж... возить просто нужно знать для чего тебе тот или др. авто.Удачи на дорогах,а особенно в зимнее время.
Кто бы чего не говорил о четвёрке - работяга с большим плюсом. Когда пришло время купить машину, я знал, что это будет ВАЗ 2104. До этого ездил на 4х ступке, сейчас взял 5-ти ступку и нисколечко не жалею.Кто-то пишет, что у неё нет динамики и плохая управляемость - полный бред или не умение водить. Каждые выходные выезжаю на рыбалку, и куда меня только не заносило за четыре года, но за трактором в деревню только один раз ходил. Ей бы полный привод и поднять повыше - цены бы не было.Я бы сказал - спартанская машина, так как комфорта в ней нет особого. Вместимость багажного отсека офигенная плюс багажник на крыше не хилый. Ну а запчасти на любую машину покупать приходится, даже на иномарку. Короче четвёре - респект и уважуха.
качество сборки
За годы эксплуатации я превратился в автомеханика,сварщика и так далее.Единственное , что самому не сделать это развал-схождение.Но машинка терпит меня уже шестой год.Самый большой недастаток это тонкий меттал, очент быстро гниёт.С ней не соскучишся всегда есть . чем в выходные занятся в гараже
на четвёрку я пересел после москвича 2140,понравилось,что она больше и быстрее.Запчасти есть все и везде.Но после масквидона она както жидковата, за что не возьмись всё отваливается.особенно дверные ручки.
Прокатился на "русском национальном" автомобиле Жигули. Эмоций море, особенно после моенго Ф.Мондео 2,3АТ 2010г.в.
Сидения в 4ке не удобные, жесткие. Руль не двигается вообще: не вверх/вниз, не вперед/назд. Крутится баранка туго, усилителя нет.Управление вентиляцией очень мутное и сложное. Долго не мог найти зад. передачу. Рычаг кпп длинный и не удобный, приходится тянутся, что б включить нужную передачу. Когда её включать нужно узнавать "на слух", т.к. тахометр не предусмотрен! У руля целых 3 переключателя. 1й-поворотники, 2й-ближ/дал. свет, 3й-дворники + задний. на кнопке. Вобщем все могло бы поместится на 1м. Разгоняется так себе, лошадей маловато. шумки нет никакой, после 100км/ч сложно разговаривать с рядом сидящим. Задний привод дает о себе знать - на трассе уверенности нет. Из средств безопасности только передние ремни.
Вобщем не комфорта, не безопасности, не удобств. Какая страна, такие и авто. Люди ездят как при Брежневе.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
менял за 4 года только помпу и всё (расходники не считаю это само собой)
добрый день.Машинка сделана под выполнение никих функций, с чем и справляется превосходно. Сравнивать с чем-то импортным дело глупое. Есть правда преимущество перед ними-неплохую по состоянию машинешку можно взять почти затак и она будет работать, при условии ухода должного, небольших капиталовложений во время эксплуатации. Ломается конечно, но не все так страшно этож не спутник Глонасс все таки----- там все ремонтируется и регулируется и не дорого.И ездить хоть куда на рыбалку, по грибы и т д --запросто ,причем не боясь исцарапать бока дорогой тачки. Вообще можно иметь его вторым автомобилем, что я и собираюсь сделать----в се таки дальние путешествия требуют удобства! Да кстати масло заливал тока хорошее.Груженый под верх(4 человека +забитый багажник) 100км/ч только так.Хватает.максимум разгонял до 135 на новой дороге-но этого делать не нужно на ней.
Получил в наследство сие чудо. Сначала, после новой мазды3 было страшно ездить. Люфт рулевого управления, потеющие зимой окна, холостой ход то глохнет то дает 1200 оборотов в минуту. Длительное время прогрева в зимний период, оперирование подсосом и очень тяжелый руль при маневрировании на сверхмалых скоростях. Потихоньку привык и она мне даже начала нравиться. Расход топлива при моей манере езды в смешанном цикле составляет 6, 7 литра на 100 километров на ОККОвском 92 бензине(Мозырь) Карборатор. Это летом. Зимой не замерял. Досадуют мелкие поломки. Где-то коротит проводка и перестали работать стопы. Знакомый электрик перекинул линию - стопы есть, света в салоне нет. Ну и хрен с ним. Перетягивать новую проводку не стану. Сломался датчик уровня топлива - переломился контакт. Как это могло случиться не понимаю. Видимо некачественная сборка создала статическое напряжение. замена стоила 80 гривен с работой. Ездила мало, в основном стояла в гараже, но коррозия стала появляться даже в местах где небыло повреждений краски. Пока по мелочи, но если не заняться - прогниет насквозь. Очень шумная внутри салона. Короче - это телега, но в хозяйстве полезная. Как второй автомобиль вполне приемлема.
качество сборки, объем багажника, цена
С первых дней машина выдавала сюрпризы. Много вещей из поломок можно было бы избежать, если бы машину руками собирали!!! На этом заводе тазиков. Такое впечатление, что у нас в Тольяте только криворукие рабочие, причем руки у них из жопы. Через две недели по гарантии перебрали задний мост, датчик спидометра на коробке течет по жизни. Заводскойбензонасос умер через полгода. Вобщем машину за год яф перепрал полностью. Менял даже все рулевые тяги и узлы. Ставил всгда смое хорошее "Трек", сцепление -"Бош", свечи -только импортные, резонатор и глушитель - луженые из прибалтики и т. д. Единственный плюс-двигатель 3 серии с цепью, и всё.
Машина предназначена для человека с руками и гаражом (с инструментом и ямой). Соотношение цены -качества на момент покупки удовлетворяло полностью. Позже ездил много и до четверки на девятке. Разница ощутима. Зато в сарае с съёмным багажником в виде дуг можно возить очень много вещей, оконных блоков, дверей и всего-всего. Для строительства вещь не заменимая. Да и при дальних поездках доступ в багажник из салона - прсто здорово, можно и перекусить прямо на ходу и чаю попить. В багажнике в ветеринарку свободно возил кавказкую овчарку.
дизайн кузова, стоимость обслуживания
При демонтаже обшивок дверей с каждым разом отверстия становятся больше в конечном результате приходится крепить саморезными болтами так как на пистонах уже не держатся, ручки стеклоподъёмников пришлось поменять так как они пластмассовые в буквальном смысле менял ранне по разу на каждой двери в месяц, поставил старые металические с ВАЗ 2101 теперь держатся уже второй год. Неудобно демонтировать панель спидометра приходится или снимать полностью рулевое колесо или путем прижимов, выворачивния в буквальном смысле выдирать панель при этом не обходится без травм. Очень тяжело раскладывать провода в обратном порядке аккуратно это не получается, все провода в буквалном смысле имеют соприкосновение с металлом, а заложить их в толстую оплетку из-за большого кроссирования нет возможности приходитс после каждого монтажа, переплетать изоляционной лентой, при демонтаже её вновь удалять. Слишком много концевиков, это реально отражается на контактах, реально можно было бы организовать всю электрику по принципу ВАЗ 2101-2103-2106, там и проводов реально меньше а следовательно. и КЗ и обрывов из-за плохих контактов меньше. В прошлом году из-за сильной жары постоянно имелась поблема с зажиганием постоянно летели конденсаторы трамблёра из десяти приобретённых в магазинах два три работали остальные после двух трех часов работы приходилось отправлять в урну, после приобретения старых конденсаторов с маркировкой "Сделано в СССР" у одного старичка на рынке проблема отпала, теперь постоянно вожу с собой два три таких конденсатора, в дороге уже многим так помог, те же проблемы с катушками зажигания, новые после недели полторы вылеталют так как сильно греются, а старые Союзные работают без проблем.
Машина на руках три года, в буквальном смысле пешком не ходил, только на ней родимой, после приобретения сразу поменял масло в двигателе, через три дня поменял масло в коробке и заднем мосту, тормозную не трогал, аккумулятор три месяца. прошлый год, проехал по горным дорогам, кто там бывал знает что это такое. ходовая выдержала, никаких нареканий до сих пор. движок вообще поёт просто, приятно на слух, поменял только, масло и анифриз на зиму, сейчас поменяю тормозную хотя педаль жесткая, просто не нравится цвет жидкости. Очень нравится наружное освешение фары просто евростандарт, очень удобно что имеется регулировка светового потока по горизонтали, на такой машине это верное решение, при загрузке машина реально опускается назад и регулировка особенно в городском режиме нужна, У меня на машине стоит панель ВАЗ 2105 прекраное информационное табло, ничего лишнего, я даже не понимаю зачем на панели 2107 вставили здоровенный тахометр какбудто у нас все водители только и делают что ездят по тахометру, мне лично всего того что есь на моей панели вполне хватает. Вобщем ремонтировал машину только своими силами. При наличии хорошей литературы а благо её сейчас в продаже великое множество ремонт не становится трудоёмким для человека мало-мальски знакомого с техникой и различающего размеры гаечных ключей, Автомобиль в буквальном смысле ремонтоспособен и вдальней поездке в случае поломки можно обойтись малым количеством запчастей,
Это не первая моя 04 и я был готов ко всем техническим выкрутасам. Но я здорово ошибся. Проблемы выскакивали там где их вообще никогда не было. Перечислять все - много писать. Самая главная проблема, это смена производителя и от этой сборки я в ШОКЕ. Единственный агрегат который работает в ожидаемом режиме - двигатель (видимо собирали на ВАЗе). Отныне я ижевских "мастеров" прозвал Ижорскими ванюшками. Надо-же так изувечить старушку. Если вы простые вещи не умеете делать о каких же высоких технологиях мечтаете? В таких руках все умрет.
Наличие и дешевизна деталей , простая в обслуживании , в хозяйстве незаменима-вместительный багажник, надёжная , достаточно резвая-на светофорах иномарки взувал только так.
Морально устарела , некачественные запчасти , огрехи отечественной сборки.
Я второй хозяин , досталась по наследству от отца . Владею с 1999 года , пробег на то время составлял 18000 км. Экспортный вариант , двигатель 1, 5 .Кузов лужёный с завода. За 22, 5 года конечно возникали проблемы, но как правило по мелочи . В основном горело реле зарядки ( это их болезнь ), несколько раз менял ... но уже два года езжу -всё нормально . Также краник отопителя салона протекал , тосол в салон потёк , заменил и забыл. Рабочий цилиндр сцепления протекал-заменил ремкомплект . Ну и конечно крестовину менял . Вот собственно и все поломки за 22 с лишним лет . Зимой машина не эксплуатировалась . На сегодняшний день пробег 77500 км первый круг . Машиной доволен , никогда не подводила в дороге, продавать не собираюсь , даже при покупке нового авто . Рабочая лошадка.Берите-старый конь борозды не испортит.
качество сборки, объем багажника, управляемость
Сразу после покупки перестал работать вентилятор отопления. Всё лето обходился без печки. В конце осени пришлось заменить вентилятор по гарантии. Проблем с обслуживанием нет. Конечно для пенсионера сервис дороговат ( с 1979года ездил на ВАЗ2101 и полностью обслуживал самостоятельно вплоть до покраски и сварки кузова), но пока не выгнали с работы "по старости" периодическое обслуживание провожу в автосервисе. Вообщем автомобиль очень нравится. Постоянно по привычке делаю мелкое обслуживание (практически ежедневно) для состояния "боевой готовности". Самое сложное оказалось освоить ЭСУД. Но прочитав соответствующие книги справился и с этим (ранее много работал с электроникой).
Для меня-пенсионера это самый подходящий автомобиль. У меня в гараже (пока ещё "демократы" гараж не отняли для абрамовичей) есть прицеп, на котором я возил всё необходимое в садоводство. После покупки четвёрки прицепом пользуюсь редко, так как в четвёрке предусмотрен грузовой вариант.
Купил пару лет назад, проехал около 30000 км. Купил потому что нужен был универсал, да и дизель у меня бесплатный......вот и купил ..... Комфорт в салоне не очень ну как во всех тазиках но все-таки дополнительная шумка делает своё дело, даже кажется что в салоне дизеля шума меньше чем в ваз2104. Кому надо http://depositfiles.com/files/aq2uyka7x или тут http://vaz-knigi.blogspot.com/ можно скачать книжку...очень помогает... Машинка классная для рабочего человека и экономичная (всего 4 на сто) да и запчасти на любом рынке. Всего доброго...
Покупал годовалой с пробегом 18 т. км. Нужна была машина, в которую можно было хоть что-нибудь положить, т. к. есть деревня в 300 км от города. Весной привезти, осенью вывезти (2 лод. мотора, бензин, еда; обратно - моторы, картошка, дары природы), а дорога, особенно последние несколько км - так себе, ранней весной, осенью и УАЗик не всегда осилит. Летом, когда я туда еду - уже терпимо. Наездил еще 100 т. км. Серьезно не подводила, т. е. на трассе не стоял, а так - шаровые, наконечники, шланги, натяжитель цепи, два раза помпа и раза 3 релерегулятор. Может еще чего забыл. Сейчас стала осыпаться побыстрее. Маслице подъедает - больше литра между заменами (правда там даже колпачки не менялись), сцепление на подходе. С кузовщиной средне, двери, крылья, полик - целые, пороги, по крайней мере, наружные короба и, похоже, усилитель сгнили. Не получилось нормально их пролить.Комфорт - так себе, по крайней мере, с моим ростом и весом (190/95).Динамика - . Трижды побывал в аварии, один раз сам виноват (лопнул тормозной шланг). Ремонт кузовной недорого.Сейчас "четверку" не куплю, и качество упало, даже ребята со станции говорят, что нейтрализатор съедает почти весь дорожный просвет.Плюсы. Дешевизна. Простота конструкции. Неплохая проходимость (не зимой).Минусы. Устаревшая конструкция. Безопасность - 0. Качество запчастей.
качество материалов, качество сборки, цена
Особо не докучала неисправностями.Примерно на 1500000 км поменяли колечки в поршневой.Сцепление в комплекте меняли один раз и систему выхлопную так же.Вот пожалуй и всё. Так что кому надо недорогой ,приносящий доход автомобиль - это ВАЗ 2104!!
Используется как "рабочая лошадка".Пока не "сгниёт" будем эксплуатировать.Соотношение цена и потребительские свойства-"Отлично"!!!!
Даже при нынешних ценах на "четвёрку".Конечно в машине очень шумно,неудобно сидеть,но для работы при поездках на небольшие расстояние это не страшно.
Тепло в машине,печка хорошо работает.
надёжная рабочая лошадка,которая может быстро бегать с минимальным,но всё же комфортом,не дорогая в обслуживании с огромным выбором запчастей и потенциалом для модернизации.При не большом навыке вождения практически вездеход,нужно либо абсолютно не проходимую дорогу либо очень постараться чтобы остановить её. Возможность разместить не мало груза и даже крупногабаритного,необычайно малый расход бензина,прекрасная динамика,хорошая обзорность с этой машины не просто слить бензин,что в наше время немаловажно.
Перевозка негабаритов, крупную бытовую технику.Удобна для работы, перевезти семью на дачу.
Технически устаревшие решения.
Четверка хороша как автомобиль для универсального использования и это очень удобно! Перевезти холодильник - не проблема, металл на дачу - пожалуйста, доски перевезти - тоже не составит труда.Этот автомобиль для спокойных и практичных людей, для гонок он конечно же не пойдет. Удобен для выезда на природу с семьей.Управляемость средняя, комфорт средний, но удобная машина в хозяйстве (в общем за это ее и любят). Про этот автомобиль плохого ничего сказать не могу.Плюсы: Перевозка негабаритов, крупную бытовую технику, удобна для работы, перевезти семью на дачу - не проблема.Минусы: Технически устаревшие решения. Да,стоит.
