39 отзывов о ВАЗ / Lada 21099 2001 года

Нормальный, бюджетный автомобиль.
Да, без напильника и зубила не обойтись в плане доработки, но в уелом...
Цена запчастей очень демократична.
Внешка если ухоженный вид, очень даже смотрится.

Авто працює ідеально!
Коробка переключається просто та плавно.
Руль крутиться як з підсилювачем, хоча його немає.
Салон не вбитий!

Все было бы терпимо по отношению Цена-качество, но вот кузов гниет на глазах!!!

одним словом не плохая машинка за ети деньги но по комфорту так себе если нет денег на нормальную иномарку то лутше 99

непогана за невеликі гроші машинка але в європі за тіж гроші буде пасат5 2000 року

Общее впечатление о зубилах на 2+. Конечно если сравнивать с жигулями то машина "СУПЕР". Цена завышена непонятно за что, управляемость ненамного лучше класики, гниль (задувать ежегодно - маразм ), скрипит, тесная особенно сзади (непонятно как братки в 90-х катались), руль закрывает панель приборов и т.д.

Владею Автомобилем с 2011г., второй хозяин. Первый хозяин продал мне его за 80 т.р. с пробегом 323 000км. Стоит газовое оборудование... расход 10-12л. На газе автомобиль эксплуатировался с 2004г. В 2015г., при пробеге 406000, я делал ремонт двигателя: 1. замена головы целиком. на родной седла клапанов прогорели так, что даже минимальные регулировочные шайбы не позволяли выставить нужный тепловой зазор. 2. при разборке движка, обнаружилось, что поршня стоят там не родные. а именно диаметр 87.02, т. е. первый ремонт. Но вкладыши коленвала еще родные толщиной 1мм! нет износа при езде на высокооктановом топливе и частой замене масла! Маслоприемник чистый, маслонасос в хорошем состоянии! масло всегда лили не дорогое - Лукойл минеральное или полусинтетика.3. Коробка передач - менялись все сальники, масло.4.Привода на колеса, тормозные диски, ступичные подшипники, рулевая рейка и т.д. - менял сам. Сколько раз до меня - не знаю.5. Сейчас кузов в плохом состоянии : низ дверей начал гнить, так же в местах крепления передних дверных петель пошли трещины, металл крышки багажника в местах крепления к петлям рвется, но дно и пороги не гнилые.

Всем привет, вот решил вспомнить о своей первой машине и написать о ней.Купил я ее в 2012 году, она была 2001 года выпуска инжекторный двигатель, из дополнительных опций была хрипящая магнитола и свеклоподъемники, которые не работали.По дороге ехала она мягко, хорошо, но на кочках была очень жесткой, все удары уходили в позвоночник, на скорости выше 120 становилось очень страшно, машина виляла по дороге, маневренность то же не на высоте, при парковке нужно было делать небольшой крюк, чтоб она заехала в карман. Средний расход топлива примерно 7-8 литров, к бензину не прихотлива, лютая зима у нас редко, но -20 было, завелась баз проблем.Теперь о поломках. Отъездил я на ней 1,5 года и 11000 км, больше не смог, нервы кончились. Веселье началось после полугода вождения: полетел выжимной подшипник коробки передач. Следом уже летом в жару, вентилятор охлаждения радиатора решил не напрягаться, он работал, но когда ему хочется, а хотелось ему редко, компьютер, который его включал, по непонятным причинам делать этого не хотел и в следствии чего двигатель начинал перегреваться, тосол начинал закипать, а при нагреве он расширяется, и примерно за 1 час такой езды половину тосола выплевывало на дорогу. Сначала хотели его перехитрить, врезали в провод датчика температуры кнопку, которую вывели в салон и принудительно его замыкали при нагреве, вентилятор включался, но БК это очень не нравилось и при включении в пробке, обороты так начинали плавать, что глох двигатель. После просто сделали независимое питание вентилятора, БК от него отключил.Затем полетел модуль зажигания, работали только 2 цилиндра.Про пыльники и мелочь не буду писать.Все эти поломки были в течении полугода т. е. каждый месяц что-нибудь вылизало.Но даже не смотря на все поломки, к машине у меня все равно хорошее отношение, она была комфортной, практичной и это первая моя машина, это как первая любовь, думаю парни меня поймут.

-всё очень нравится посколько было много чего поменено и делалась оня для себя а не напродажу, -нормально по сколько 9ный салон сам по себе скрипучий и достовляет некий дискамфорт -в полне устраивает карбюратор настраивал мастер и по этом разгон давольно быстрый даже несмотря на то что нету второй передачи.при этом расход остался маленьким 7л на 100км -неразу неподвадил всё работает отлично и чтоб сламатся в дороге небыло неразу за авто постоянно слежу поэтому проблем небыло, -очень бережное отношение к авто -стоит так как поменено очень много я думаю ближайшие 2-3 года нечего несломается так бы и непродовал еслиб не новый авто, подростки либо начинающие водители так как сам подросток и сам начинал именно с этой машины очень понравилось

сколько бы не говорили про ТАЗики - по мне она лучше любой иномарки. да, гремит, да, скрипит, но извините меня - за 150 000 км пробега только поменять свечи и наконечники рулевых.... рабочая лошадка, что и сказать.и я ее люблю!!!!!!

Автомобиль по-своему хорош.Во всех конечно машинах есть недочеты,каждый делает авто под себя .В салоне довольно-таки уютно,но не помешало бы ее зашумовать.Разгоняется шустро.рвет даже из-под себя.Машина у меня недавно.При моем пользовании ничего не ломалось,кроме генератора.Были так же сломаны ручки дверей.Я поставил евро-ручки.Думаю,их не помешало бы отрегулировать.Я сразу его заменил на новый.За эту сумму,я думаю,его стоит приобрести.Зимой заводится хорошо.К тому же инжекторная с хорошим аккумулятором.Подойдет любому пользователю от Велика до Малого.Покупал я ее у родственника,поэтому обманывать он меня не стал бы.Я ее даже помыл,чтобы вы получше рассмотрели ее,но сегодня такая погода,что пока до работы доехал,она опять грязная.

Нравится мне мой автомобиль своим внешним видом, литые диски смотрятся очень красиво, тонировка задних стекол и лобового стекла с полосой, покраской кузова , в салоне уютно, хорошая музыка , чисто, удобные кресла и подголовники, хорошая динамика , разгоняется быстро , по трассе разгонял мой вазик до ста семидесяти километров , едет устойчиво, в дороге поломок не было , как купил сразу же поменял шрусы( гранаты внутренние и наружные) поменял масло в двигателе и в коробке передач , заменил передние колодки , через пол года поменял задние , поменял стойки передние и заднии , заменил рулевую рейку на новую , поставил новую летнюю резину, я скажу что мне очень понравился этот автомобиль как с комфортабельной стороны так и с технической, стоит купить авто для начинающих молодых водителей.

В 2008 году, родственник купил себе первое средство передвижение на 4-х колесах- ваз 21099. Машинка была 2001 года, цвета изумруд, на вид свеженькая, с трехлучевым литьем и тонировкой. Попробовали ходовые качества, двигатель работает изумительно, как "часики", машинка легкая в управлении, хорошо держит дорогу, отличная информативность руля и чувствительность педалей газа и тормоза. Осмотрев кузов, т. к. сам являюсь кузовщиком, приняли решение купить. Хотя по кузову нашел некоторые недостатки, но родственнику было все-равно, главное он нашел автомобиль, который ему нравится. Недостатки были такими: заменены передние крылья, но это можно отнести и к достоинству, все-же новый металл. Было пару рыжиков у задних арок, которые потом переросли в коррозию и со временем пришлось купить рем-комплект арок и вварить новые. Машинка в общем-то юркая и особых нареканий нет. Салон в меру комфортный, внешне машинка выглядит неплохо, главное она простая и не прихотливая. Для начинающего водителя- самое-то! У многих знакомых 99-ки и особых жалоб нет, значит: 99-я вышла лучшей из всего 9-го семейства. Ездили на ней в лес, отлично вытягивает из колеи без посторонней помощи(в рамках разумного, все-таки не танк), дном цепляется(защитой), но на брюхо не садится. Двигатель 8-ми клапанный, ремонтнопригодность отличная. Слабое место в кузове авто, это кромки задних крылье-арок, дно за передними крыльями, т. е. пассажирский пол, пороги- почти всегда заминают, панель приборов (у многих трещины, непонятно почему), бампера при легком ударе образуется шишка из пластмассы, низа дверей требуют обработки анти-гравия, иначе через некоторое время пойдет коррозия. В общем-то отличный авто для начинающих или у кого все упирается в деньги до определенной суммы на покупку авто.

Эксплуатирую в экстримальных условиях, Тоесть на автозимнике, Минусы: гремит как детская погремушка передняя панель,передняя подвеска слабоватая для автозимников,Стойки передние и шаровые служат максимум 2 сезона,В двигательный отсек попадает снег через неплотно прилегающий капот,что способвтвуетобразованию влаги и выходу из строя датчика холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки,После -30 С в солоне прохладно, уплотнительные резинки дверей грубеют на второй год эксплуатацыи засчет этого нарушается герметичность дверей,Плюсы: не прихотлив в эксплуататсии, проходимость чуть ниже Нивы, За 10 лет ни разу на галстуке по зимнику не тасчили кто знает что такое зимник меня поймут а кто не знает советою приехать к нам и испытать свою иномарку на зимнике, Бесплатный совет тем кто эксплуатирует наши авто НИКОГДА не устанавливайте импортные газовые газожидкостные стойки на наши авто,Так как вы никогда не улутчите устойчивость только выкинете деньги на дорогу, Испытано на себе,

Самая лучшая модель из Вазовской продукции; достаточно экономична при скорости до 110 км/ч -5,5-6.0л. проста в обслуживании, проходимость 200%, дизайн-комфорт-200%. Есть вопрос к конструкторам ВАЗа: почему в 9ой серии отсутствует универсия, это же был бы шедевр- миниВОЛЬВО!!! В любое время года, дня и ночи - сел и поехал! Комплектация моей 99ой: подогрев зеркал, дат. света, б/к( с резервом запуска при выходе из строя системы зажигания, многоискровой разряд для запуска дв. в зимнее время и дальнейшей его работы), эл. стеклоп-и, подогрев сид-ий ц.з. Спасибо диллерам!

99ку заприметил давно, но естественно не было денег, до этого эксплуатировал 21011, рабочая лощадка, минимум затрат при максимуме эксплуатации. когда подощло время менять машину, замешкался между 2110 и 21099i.И так и сяк ходил, рядился, но в конце концов когда полсе просмотра всяческого дерьма мне к подъезду подъехал знакомый перкупа и показал ее- мое сердце дрогнуло- МОЯ!!!. с техпор прошло почти 5 лет с момента приобретения- машинка была Б\\У с приличным пробегом, но на удивление резвая, неприхотливая, дешевая в ремонте. Особых заморочек не было, ломалось по мелочи и не часто. Ремонтируется в гаражных условиях, дефицитных запчастей практически не существует. Вот , что меняно за 5 лет: 2 аккумулятора, подшипник передней ступицы, шаровые и все тормозные шланги (сразу как купил, на всякий случай), сигнал, переднюю стойку и 2 опорных подшипника, высоковольтные провода, свечи, раза 4 рвался троик сцепления (четко раз в год), 2 датчика скорости, датчик массового расхода воздуха, все рри опоры двигателя, естсетвенно периодически жижи и всякие приводные ремни. Ну и завтра еду менять порванный вдрызг пыльник внешнего привода (гранаты). Да поменял форсунки- были деньги взял и заменил и не пожалел, стала резвее и экономнее.

В общем говоря за такую низкую цену этот автомобиль вполне себя оправдывает. И запчасти не дорогие, и ремонт не сложный. Бегает хорошо с ваз 2107 например его вообще сложно сравнивать. Разгон тоже неплохой. С виду хорошо выглядить особенно с нормальным литьем и тонировочкой. Меня он еще не разу не подводил.

99-ка - второй автомобиль в моей жизни. До него был также отечественный автомобиль ВАЗ 21011. Что первый, так и второй автомобиль - обыкновенная рабочая лошадка. Еще будучи владельцем "копейки", я заглядывался на скоростные и шустрые 99-ки. И вот настал день, когда я приобрел 99-ю модель, серебристо-голубого цвета. Автомобиль октябрь 2001 года выпуска, инжектор. Купил его в 2006 году, пригнанным перекупкой . Ну что сказать, счастью не было предела. Скоростная, экономичная, ремонтопригодная машина меня радовала с каждым днем все больше и больше. Хоть и была она уже пробежной, но эксплуатировалась без проблем и нареканий. Первое, что пришлось мне заменить с наступлением зимы, - так это аккумулятор. Проблем с заводкой в минусовые температуры не было, при сильных морозах машину не трогал, помня о том, что 1 заводка зимой - равняется 10 заводкам летом.Поменяны также были моторное масло - полусинтетика Шэлл и масло в коробке, все тормозные шланги (на всякий случай) и пыльники грана, фильтр воздушный и масляный. Вот практически и все. Никогда не подводила, нигде в дороге не вставал по техническим причинам. Дополнительно к штатному установил бортовой компьютер - дабы не платить лишние деньги за диагностику неисправностей.Откатавшись благополучно 5 лет, было поменяно: все 3 подушки крепления двигателя, подшипник передней оси, крабы, бабочки и яйца передней подвески, передняя стойка и 2 опорных передних подшипников, вакуумный усилитель, звуковой сигнал, сетка в топливном насосе, совсем недавно все 4 форсунки. Вот и весь перечень ремонтных работ за 5-летний период эксплуатации. Естественно периодическая замена масел и фильтров. Наезжено мной за этот период 120 тысяч км. Машина радует до сих пор, не парюсь насчет престижности. Все устраивает, очень доволен. В принципе неплохое авто для тех, у кого немного запросов и имеются ограничения в ценовом диапазоне до 140 тыщ.

отличный авто....... следить за ним и он прослужит долго... есть небольшие минусы,но то все легко устраняется. Благо запчастей на авторынках валом. У меня евро панель,ничего не гремит,не тарахтит...... Наш автопром хоть и косячит,но семейство Лада-Самара получилось удачным....итальянцы постарались на славу.......

Официальный водительский стаж 6 лет. Не официальный- 21 год. До "Ласточки" ездила на старой "Волге". Разница колоссальная. В машине устраивает все (за "мелочным" исключением)!!! Повидала она дороги разные: асфальт идеальный, грунтовые кочкарники, зимники северные, городские лабиринты и пробки. Люблю ездить в спортивном режиме, моя девятка очень для этого подходит: шустрая, маневренная, послушная. Зимой в наших условиях, когда морозы за 30, при крайней необходимости, заводится с первого раза (только нужно знать, как это правильно сделать, чтоб машину не угробить). Проходимость, конечно с джипом не сравнить, но по рыхлому снегу идет нормально, только ехать нужно аккуратненько. А если что, в багажнике есть небольшая лопатка. Никогда меня на моей машине не вытаскивали, мы сами умницы. В январе поставили новую "понтовую" резину, "ласточка заулыбалась". В салоне стало тише (уменьшилась вибрация, меньше брякает пластиковая обшивка). Панель от пятнашки- внутри тепло и уютно. В длительных поездках зимой приходится убавлять печку- в машине жарко. Ездили в отпуск. За 11000 км. случилось одно недоразумение. Лопнул патрубок системы охлаждения (виноваты сами, нужно вовремя менять). В общем машина замечательная. Только жаль, что у нас с внутренней отделкой беда. Хотелось бы машину с характером девяточки, а качество отделки салона как у "Шевроле", к примеру.