стоимость обслуживания, цена, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
качество сборки, шумоизоляция
ГБО 2-го чи 3-го покоління на ВАЗ 21099 бере 12-13 літрів газу в змішаному циклі.
Дрібижить на ходу, хто привик до іномарок, то йому здається що цей автомобіль зараз розвалиться.
Коротко "Їдеш як в кориті".
Плюси: не висока ціна, легко знайти запчастини, які не дорогі.
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Что могу сказать , поездил на многих авто .Эта машина оказалась случайно у меня и проездил я на ней 6 лет.Комфорта в ней нет абсолютно ни какого, зимой правда печка жарит офигительно даже на холостом ходу.В ремонтопригодности данному автомобилю равных нет .Если кузов живой можете смело брать и ездить .Металл слабый гниёт быстро если не обработать по уму.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, тормоза, шумоизоляция
Хороший автомобіль для початківців, простий в ремонті, дешеві запчаститни, якщо за ним доглядати непідведе, надійна ходова і мотор, з мінусів кузов ржавіє
практичность, надежность, экономичность, доступность
Есть минусы, но разве что несущественные, это бюджетный отечественный автомобиль. Естественно, его и нужно сравнить с немецкими, ... и т.д. аналогами. Для меня самый большой минус это вечно проблемы с задними габаритами, они то горят то нет.
Могу сказать то что мне нравится эта машина! Конечно сейчас уже думаю покупать иномарку, но эту люблю и продавать не собираюсь. 21099 у меня инжекторная и досталась мне от отца, и я её берегу как память. Про машину могу сказать то, что её небольшой вес позволяет ускорятся неприлично быстро особенно с места занимая выгодные места в потоке или оставляя этот поток сзади, также нет нужды беспокоиться по поводу ям на дорогах (в разумных пределах). При наличии правильной резины повороты проходятся легко а тормозной путь небольшой. Всё запчасти на неё стоят не так уж и дорого, что является огромнейший плюсом в нашей стране. Также на этой машине легко учится водить, за счёт переднего привода на котором эта машина прекрасно рулится.
Машина не дорога в обслуговуванні, дуже проста та мінімальна комплектація, вони мають один великий плюс вона їде по будь яких дорогах
В салоні море пилі ізоляції заводської нема зовсім панель шумить і гримить на ямках і зарадити цьому неможливо, про комфорт рос пром не чув, краще мати стару іномарку чим ваз з салона
Їздила 5 років на 99 і вирішила що хочу іномарку, машина гримить шумить в вона майже нова була коли я купила, пиль в салоні, це постійна проблема пічка зимою не дує темлем в літом не виключається,не говоря про те що ржавіє дуже швидко
Надёжность, дешевизна обслуживания, нормальный внешний вид по сравнению с другими ВАЗами, достаточный комфорт передвижения.
Плохая подготовка кузова на заводе в местах сварочных швов задних порогов.Другие недостатки несущественны и легко излечимы.
У меня автомобиль запорожской сборки, пробег 110000 км.За все время експлуатации из неисправностей были только дешевые мелочи и не часто.Неприятно поразило качество металла на стыках сваренных порогов задних дверей-коррозия, аналогичное поражение было обнаружено под левым дворником.Вопрос решился зачисткойЮ закраской из ремфлаконов.Теперь видны отличия краски.Узлы и агрегаты работают отменно.После установки газового оборудования на 40000 км вообще стало приятно ездить из-за дешевизны передвижения (газовый карбюратор).Расход газа до 9 л на 100 км и меньше.Замена всех 4 амортизаторов на 100000 км, тормозных колодок передних на 80000 км и мелкие отказы (РХХ, течь тосола, акумулятор на 4 год) вот пожалуй и всё.Периодически регулирую ЗАЗоры клапанов (газ).Салон как ни странно никогда не гремел и по сей день так (высокое торпедо).
Седан - в морозы не выходит тепло из салона при открытом багажнике. Не пачкается заднее стекло - не нужен дворник сзади в отличие от ВАЗ 2108-2109. Оборотистый и экономичный двигатель (город - 9 л, трасса - 5,8 л на 100 км). После "переобувки" в багажник помещаются все 4 колеса и ещё запаска. Отличная устойчивость на поворотах. Копеечная страховка. Копеечный транспортный налог. Копеечные запчасти. Копеечный ремонт.
После "Нивы" трудно было привыкать к габаритам. Проходимость после "Нивы" тоже недостаточная - хочется иметь не только комфортный автомобиль, но и проходимый внедорожник "в одном флаконе". Начали подгнивать пороги.
Автомобилем владею 10 месяцев. Прошёл 20 тыс. км. Из серьёзных поломок - одна: на дорожной яме в центре (ул. Кульнева вся в колдобинах) задний аммортизатор поломался. Ремонт оказался недорогой (деталь 780 . + работа 500 .). Были и мелкие поломки (с момента обнаружения до починки вполне можно потянуть неделю-другую) - расширительный бачок, главный тормозной цилиндр, подшипник передней ступицы, ручка стеклоподъёмника: машина всё-таки не новая, поэтому что-то иногда ломается. Компенсирует всё то, что детали и ремонт стоят копейки. За эту цену (106 тыс.) лучше машину всё равно не купить. Салон просторнее чем в Nexia, мотор в морозы заводится легко, аккумулятор Varta, масло Лукойл полусинтетика, бензин 92. В общем, нормальный эконом-вариант. Т.к. нравится дизайн, то следующей машиной будет ВАЗ-2115 (хотя её дизайн менее удачен и бампера хрупкие). На хорошую иномарку (Ауди, БМВ и т.д.) денег нет и не предвидится, а переплачивать за барахло, хоть и заграничное, не хочется. (19 марта 2010 года) Прошел еще один год и я решил написать еще один отзыв. Владею машиной уже 2 года. По прошествии времени могу сказать только одно - менять машину не хочу, т.к. в этой все устраивает. (Нравится Калина, но не знаю, что она мне даст больше, чем дает эта. А отзывы об иномарках только убеждают в правильности решения ездить на отечественной машине - например, недавний, о Мерседесе 1992 года, в котором по словам автора поменять масло фильтры - 17-20 тыс. . Для сравнения - в моей машине эта операция (работа+материалы) стоит чуть больше 1000 .) Машина в моем владении за 2 года прошла 65 тыс. км. Ремень ГРМ не менял, хотя все пугали что они рвутся, поменяю по регламенту на 75 тысячах, т.к. на нем нет даже трещин. Из поломок - мотор печки зимой накрылся (ремонт - копейки) и амортизатор задней подвески (спасибо дорожникам за любезно предоставленные дырки на дорогах). Перешел на 95 бензин. Думаю переварить пороги (гаража нет - машину храню на улице, эксплуатирую круглый год) - узнавал, один порог стоит всего 300 . А так - машина надёжная, ничего не ломалось так, чтобы встать на дороге и ждать эвакуатор. (05 июня 2011 года)
Отличныая машщина только еслибы негремела,а так приходиться накручивать музыку.
цена-качество , небольшой расход , инжектор , очень мягкая , ремонт очень дешовий.
нет кондиционера , гидроусилителя руля , регулеровки колонки по висоте
Купил этот автомобиль в 2005г с автосалона новый, автомобиль просто супер за 5 лет эксплуатации нечего не ломалось кроме как забился инжектор, но это чепуха на станции почистили 200гр , менял задние стойки, но сам виноват перегрузил авто, хороший клиренс зимой держит отлично дорогу , передний привод , так тху тху автомобиль просто изумительный для среднего человека или семьи . совет брать людам котори ток начинают учиться ездить, или тем кому нужен отличный авто за небольшие деньги да и для семьи это то что нужно
Цена соответствует качеству, простой, надежный, проходимый, экономный, не требует много внимания, не переборчив к топливу, легок и дешэв в обслужевании, неплохой мотор, жесткая ходовая.
Автомобиля в ценовом диапазоне до 10тис.$, как на меня, лутше не найдеш. Украинская сборка. За 5 года(18 000 км) был только один мелкий ремонт: выхлопная труба - все било улажено на СТО за 20гр. и за 20 минут. Больше никаких проблем не было. Ходовые качества могут дать фору многим иномаркам. Экономичность во всем. Хорошая динамика разгона и управляемость.
Маневренность, дешивизна обслуживания, экономичность.
Безответсвенная сборка, шумный салон с новья, отсутствие кондиционера, плохой заводской антикор.
Автомобиль по всем своим требованиям и возможностям не плохой, единственное нужно с новья все ну почти все перебрать(если для себя), подтянуть, и сделать как пологается, перебрать электро проводку обязательно особенно все соединения, залить путевого масла, антифриз тоже, поменять все ремни на хорошие, резину, кинуть хорошую шумку. И самое главное сделать хороший антикор даже не поленитесь антикором помазать под всеми уплотнительными резинками. За весь период эксплуатации пока проблем не возникало! Соответствует цена-качество.
простота, дешевизна в обслуживании, хорошая надежность, красивый внешний вид
отсутствие шумоизоляции, жестковатость хода, гремящая торпеда
Хороший автомобиль для сельского пользователя или городского, который хочет иметь недорогую в обслуживании и юркую в пробках авто. Но, конечно за все надо платить. Дешевый авто с дешевым обслуживанием, конечно, не такой комфортный как иномарка. Вобщем-то о комфорте даже особо и говорить не стоит, очень спартанский авто. если покупаете новый автомобиль, то сразу надо поднять зад (так смотриться гораздо красивее и практичнее), хорошо бы сделать шумоизоляцию и как-то зафиксировать торпеду, чтобы потом не гремела, ну и если переделаете на газ - будет очень хорошая экономия
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
Поломка реле генератора
Хорощый автомобиль за такие деньги. Красивий, практичний, хорош в ремонте, более менее надьожний, но не очень то комфортний.
