дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
шумоизоляция
Цена. Надежность. Внешний вид (за такие деньги). Офигенная управляемость (за такие деньги!). Дешевые запчасти в любом овраге, только они не требуются)). Расход бензина, всеядность (от 80-го до 98-го. Удобная посадка- высадка за счет больших дверей (рост 1,9м. Руль регулируется в двух плоскостях (чтобы регулировать по вылету нужен ключ))).
Пассивная безопасность. Шум. Ближний свет. Нет кондиционера.
Всем привет! Пишу в первый раз, так что... Тринашку купил в 2009г. На чем основывался выбор? Была ограниченная сумма, желание ездить на чем-нибудь не овощном и 7-летний опыт эксплуатации переднеприводных ВАЗов, древней БМВ 320 е-30 (это уже скорее не опыт эксплуатации, а опыт ремонта), пятый Сивка 3-дв., ну и несколько других авто, которых в собственности не было (довелось поездить). 2004г.в.- их тогда только-только начали выпускать, цвет серебристый металлик. Пробег на момент покупки- около 80 т.к. (думаю скручен был). После покупки было проведено "большое ТО" и заменены ручки дверей (одна туго открывала, другая вообще никак). Из доработок- растяжка, усиленный пердний стабилизатор , задний стабилизатор, перепрошивка и магнитола Сони. Было притерто заднее левое крыло с бампером- так и ездил. Машина оправдала все ожидания: по магистрали идет как по рельсам (у зубилы морда на скорости 150 норовила подняться), отменная управляемость (машина выполняет команды рулем абсолютно точно прописывая траекторию!) не хуже, чем у бумера, живой, для такого объема, движок и, самое главное, безгеморройность! (впрочем, меня это не удивило- предыдущие ТАЗы несмотря на то что были старше, ломались редко и по мелочам) За все время менял: патрубок, амортизатры по кругу (с моей манерой езды- неудивительно: ямы и лежачие проезжаю не сбавляя), бачок омывайки (сам виноват) и 3 разные лампочки (Н4, стопа и в салоне). Всего за 2 года меньше 4 тыс.р. (почти вся сумма- амортизаторы). Расходники не считаю. Теперь о минусах, а их тоже немало: грохочущая подвеска (расплата за отменную управляемость), отвратительный ближний свет (хотел даже ксенон поставить, но пожалел других участников движения), мотор вибрирует как дизель (возможно потому, что обороты плавали- я на это забил, т.к. это фирменная фича ВАЗа и ни на что не влияет), коробка на некоторых диапазонах подвывает, ну и шум в салоне от всего пластиковово (шумку не делал: на мой взгляд неоправданно да и масса возростет). Расход в три раза меньше чем на бумере: по трассе один раз БК показал средний 4,7л на сотню; в городе- 7 если ехать с потоком (что очень сложно- машина подстегивает) и не больше 10, если "топить". В общем машина порадовала. Собирался продавать и осенью взять такую же, но только спецсборки (16-клап.мотор, спорт. подвеска и тормаза). Но неожиданно один знакомый захотел купить- продал ему(а хотел летом или осенью продавать) за 160тыр (покупал даже чуть дешевле!!!))). Расстался с большим сожалением. На момент продажи на спидометре было немногим меньше 140 тыс. км, агрегаты не подавали признаков усталости. Теперь пешеход- коплю на новую. Вывод: кто хочет ездить с минимальным комфортом за минимальные деньги- лучше ВАЗовского переднего привода не найти. Непонимаю вот только, откуда берутся мифы про ненадежность ТАЗов! Практически все затраты на машину- бензин! Фотки позже выложу, если найду. Спасибо за внимание.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Машину брав з салону. В загальному авто хороше, але після десяти років користування сильно кинулась корозія, за 4-ри роки зігнило все що тільки може. Ланжерон, арки, фальшборт, дно, стакани, двері, хоча машина була оброблена добре.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Приветствую. Если вы задумались о покупки этого авто вы должны четко ответить для каких целей вы его приобретаете. При езде в городе вы будете испытывать неудобства связанные с парковкой,особенно если у вас машина без гидроусилителя,но даже с ним из-за маленького выворота руля парковатся не удобно. Запчасти на некоторые позизии стоят космических денег,а качество Российское,сами понимаете. Расход топлива зависит от времени года и условий эксплуатации. Не верте в сказки что полный привод ездит на халяву за него надо платить.мой расход в городе ниже 12 литров бензина никогда не был,зимой легко сделать и 18 литров, на трасе при скорости 100 на пятой передачи выходил 9 литров.Теперь самое главное,пятидверная нива Кедр дарит Вам воистину Божественный комфорт естественно сравнивая с нивой-огрызком трехдверкой,также огромный плюс это багажник в котором я возил и двух метровый холодильник и 2складометра дров.Теперь самое главное, если вы смотрите на эту машину как на легковую вы скорей всего будете разачарованы,но если вы смотрите на нее как на специальный транспорт для решения определенных задач, то вы наврядли найдете что либо лучшее за эти деньги в этом сегменте.И еще, эта машинка расчитана на технически грамотного рукастого хозяина который обслуживает и ремонтирует ее сам. В сервисе за нее не охотно берутся делать.Вывод. Вы абсолютно точно должны знать для чего вы ее покупаете и где будете эксплуатировать,эта машина должна быть у вас второй в семье и тогда на вашем лице будет улыбка удовольствия,а не проклятий создателя и производителя.
