22 отзыва о ВАЗ / Lada 2170 Priora 2012 года

Багажник открывается пультом, обезшумлена, чистый ухоженный салон.

Машиной владею с 2012 года. Двигатель Мощности двигателя по городу в принципе хватает, за городом обгоны даются тяжело. Хорошо тянет только третья передача. Расход в городе примерно 8-9, за городом чуть меньше. Да разгоняется и 160 и 180, но такая скорость не для этой машины. На дальняках комфортная это 110-120. Двигатель я считаю экономичным, т.к разгоняется неплохо для 1,6. Некоторые "красаучики" и чОткие пацаны чипуют двигатель, но делать этого не стоит. Расход может увеличиться.За эти два с половиной года пользования двигатель не капризничал. Коробка с завода оказалась с заводским браком, чинил за свои бабки. Двигатель масла не жрет Кузов Кузовом не доволен. На крышке багажника обнаружил пятно ржавчины. Пятно на пустом месте, то есть скола и прочего повреждения нет. Так же любые мелкие камушки повреждают ЛКП. Я сразу закрашивал спец лаком, во избежание образования ржавчины. Белый цвет у меня. Цвет очень практичный, по моему мнению. Интерьер Внутри места мало, мой рост 170, мне норм, а вот людям чуть выше не комфортно. Сзади места мало, детям только может быть комфортно. Я сразу же натянул чехлы на сиденья. Подогрев сидении я отключил сразу, так как бывает, что замыкает и загорается на Приорах. Я перестраховался и отключил. У меня комплектация максимальная, с навигатором. Вбивать в навигатор адрес крайне неудобно. Но он бывает нужен. Всякие кнопки, регулировки все сделано хлипко, ненадежно, хотя ниче и не ломалось. Стеклоподьемники скрипят частенько при пользовании. Руль очень легкий, эл усилитель по-моему называется. крутить можно одним пальцем, набирая скорость руль становится тяжелее. Так же в моей комплектации есть подогрев лобового. Очень крутая и очень полезная вещь. Нагревает лобовое моментально, наледь и снег сразу оттаивает. Про музыку ! обычная музыка. Ничего особенного, такая же как на логанах, такая же как в других авто этого класса. Есть Аукс ну и диски можно вставлять. После покупки сразу же ставил новый ключ зажигания (гарант) Штатная не вызывала доверия. так же делал шумку полную. 30 тысяч если не путаю. В полной комплектации нет шумки, нет поликов резиновых в салон. сразу же купил полики и в салон и в багажник. Машина при всех мелких недоработках не капризничала ни разу.Заводилась всегда в любой мороз , в минус 25 завелась с первого раза. Один раз в плюсовую температуру аккумулятор сдох не помогло ни прикуривание ни зарядка. Итог выкинул его и поставил новый и опять поехала. Про ТО: официалы и прочая шелупонь это не для нее я думаю, это же ваз все таки. ТО вам в любом гараже сделают. Я отдавал за фильтры масло колодки с работой тысячи 4-5 не больше. на 40 тысячах, когда ставил новые колодки, мне сказали что и старые колодки в норме, но поменял. Да, кстати машина хоть и простая, но приметная. Мою пытались угнать. Утром обнаружил ее вскрытой, без предохранителей, без крышки блока предохранителей, с покоцанным ключом зажигания. Тот самый "гарант " и спас наверное. Машина это моя первая, в целом нормально. Наверное я соглашусь, что 430 она не стоит, плюс расходы на шумку. Советы мне ваши заумные не нужны, но если есть вопросы у желающих купить такую машину отвечу.

Самая лучшая машина - это Приора Универсал, но тока в дорогом варианте "ЛЮКС". Такое впечатление, что на люксовой другие детали установлены. Колодки не стираются, глушак в 50т км не прогорает, сцепление в 70т км не надо менять и т.д и т.п.....Пробег огромный, проблем никаких с авто. Про магазины автозапчастей забыл со дня покупки моей ласточки! Езжу очень много, расход топлива очень даже устраивает (трасса-5,6 город-7,2 с кондером). На мелочи типа появился сверчок где-то слепа или справа не обращаю внимания, это ерунда. Покупал за 327т р ЧТО можно купить за такую сумму? Тока сморщенную, дряхлую японку и ездий на автобусе по магазинам в поиске запчастей для нее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Купил машину в октябре 2012. Взял новую из салона. Цена вопроса 400 тыс. Это конечно дорого, брать подержанную иномарку не хотел! Многие отговаривали, но у каждого свое мнение. Вот я обладатель нового авто. Расскажу про машину: новый хэтч белого цвета. Комплектация супер люкс, кондиционер, АБС, музыка, навигация. Приятно удивила опция обогрева лобового стекла. Зимой это очень удобно. Из допов в салоне установил сигналку с автозапуском и коврики купил. Впечатления: К машине привыкнуть очень просто. Управление понятное. Радует двигатель. Очень приемистый. Подвеска. Никаких нареканий. Тормоза четкие и понятные. Шумоизоляция хорошая, единственная болячка - задняя полка. Отопление салона отличное. Подогрев сидений — имеется. Летом климатическая система работает плоховато. В режиме "Авто" либо дует очень сильно, либо вообще не дует. В целом автомобиль за свои деньги очень не плох. Всем удачи!

Внешние данные у автомобиля вполне потянут на хорошо с плюсом, визуализацию передают: литые диски, противотуманные фары, рестаилинговый бампер который начали вешать на авто в 2012 году, конечно же для полного впечатления "пижонского" авто не хватает круговой тонировки. В салоне достаточно уютно,сухо и комфортно.)отсутствие кондиционера в жару позволяют ощутить все прелести жаркой погоды. Динамика разгона автомобиля по сравнению с моделями не оснащенными системой Е-газ достаточно бодрее, для любителей быстрой езды посоветовал бы "перевооружения системы выхлопных газов". Машина в удивление оказалась достаточно вынослива в отношении поломок, но все таки, почти за 2 года эксплуатации заезжал два раза по гарантии менял по мелочи поплавок в бачке тормозной жидкости и подшипник упорный. Нормальный комфортный автомобиль. Покупать автомобиль стоит как молодому гонщику так и заторможенному дачнику.

Внешность устраивает. Очень красивый дизайн. Хэтчбэк. Не мешает "хвост". Салон просторный, уютный, сзади могут сеть два человека с прикрепленным детским креслом категории 0+12. Так же есть подлокотник для удобства водителю и пассажиру. В подлокотник можно убрать телефон, зарядку, документы и различную мелочь. Подлокотник делится на два отсека, один большой, второй маленький. Установлен кондиционер, спасает от жары и пуха. Усилитель руля помогает управлять автомобилем без лишних усилий. Магнитола идет с гарнитурой "блютуз". При использовании телефона обеспечивает "свободные руки". Дает возможность прослушать музыку с телефона. Разгон полностью устраивает, это же не спортивный автомобиль. )))) Не ломался. В обслуживании не дорого. Эксплуатация минимальная. Автомобиль хороший. Подходит всем, покупать стоит, особенно семьям с малышом! В машине просторный багажник, подходит для колясок и велосипедов!!!!

Писал уже ранее (и читал похожие отзывы) и про недокрученные гайки и провернутые шпильки, "секретное" техобслуживание в салонах дилера, однако повторюсь. При всех огрехах сборки и недостатках конструкции, машина в целом вполне адекватная, позволяет перемещаться из пункта А в пункт Б с приемлемым комфортом, при желании изрядно экономить на бензине (расход по трассе в пределах 5-5,5л, по городу 7-8л на сотню, без потери динамики). Что примечательно, после устранения детских болезней (в моем случае заклинивал замок задней двери) и устранения последствий криворукого сервисного обслуживания на ТО-1 и ТО-2 в виде не прикрученной защиты двигателя и тепло-шумоизоляции моторного отсека, машина на третьем году эксплуатации не требует ВООБЩЕ ни каких вложений, кроме заправки топливом. До настоящего времени абсолютно всё работает, не менял ни одной лампочки. Теперь о грустном. Нынешней весной заметил на хромированной накладке задней двери (той в которой смонтирована подсветка номера) рыжеватое помутнение. Поскольку накладка пластмассовая, в источнике ржавчины сомневаться не пришлось. Под ней родимой, в месте соприкосновения накладки с дверью, обнаружились очаги коррозии общим числом шесть, размером от 1 копейки до полтинника. Краска местами слезла, местами вздулась. Пришлось зачищать "до металла" и обрабатывать восстановителем и мовилем. Чтобы избежать повторного "цветения" на дверь наклеил несколько силиконовых самоклеек для мебели (они мало заметны и не позволяют накладке соприкасаться с металлом двери) хотя по хорошему наверное лучше было бы наклеить на дверь уплотнительную резиновую ленту.

Читал много отзывов на сайте и люди проехав 300-500 км. уже пишут отзывы! Я проехал 13 тысяч и уже можно делать какие-то выводы!!! Машина в первую очередь радует расходом топлива и в то же время резвым мотором!!! По трассе при 120 км. и 3000 оборотах у меня вышло 5.9 литра, город 7.2 -7.5 литров (лето).16 клапанник и 100 лошадей хватает, что бы динамично двигаться по городу. Ещё нравится что машина не валкая в поворотах, но подвеска жестковата. За это время поменял передние колодки так как скрипели (поставил феродо), дворники поставил безкаркасные так как те по стеклу неприятно чиркали. Зимой немного подкапывал антифриз, поджал хомута и долил 300 грамм и всё!!! Что не нравится так это после 100 км в час слышно шумы ветра (уплотнители только на кузове, на дверях они не предусмотрены), ещё на кочках слышно как торпеда немного тарахтит и что то со стороны ремня безопасности (дешёвый и твёрдый пластик). Недавно заметил, что пошла трещина на лобовом стекле с правой стороны внизу, трещину заделали и ничего не видно, заплатил 60 гривен))) Трещина дала свои результаты, буквально на днях с того же места но только ниже трещина пошла по всём стеклу, почти до самого верха! Замена 800 гривен с работой, но пока решил не менять. В машине наверно больше позитивного нежели негативного, можно покупать!!! Многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем, за любой машиной нужно смотреть!!! Так что покупайте смело!!! Если будут вопросы буду рад ответить!!!

Приора отличная машина, с первого до последнего дня устраивала во всем. Ни одной поломки не было за весь период эксплуатации. Покупая данный автомобиль я думал, что Российский автопром ничего хорошего сделать не может. Есть опыт вождения на старой десятке. Но машина приятно удивила. Отлично набирает скорость, не прихотлива в обслуживании, "своя" магнитола с функцией блютус, кондиционер справляется с задачей своей, печка такая , что плавит ботинки. За все время эксплуатации (два года), автомобиль потребовал не более 30 тысяч вложений (Техобслуживание и мелкие работы) В общем и целом, я доволен данной машиной и думаю она подойдет любому, кому нужна недорогая, весьма практичная машина, для Российских дорог.

Покупал новой у оф дилера летом 2012г.Перед покупкой читал много отзывов и хороших и плохих. Купил за 364000 р.Выехав из салона тут же заметил,что руль стоит криво при движении авто в прямом направлении,мастера сказали все исправим на первом т о.Настало время первого т о делали делали в итоге руль стал криво стоять в другую сторону.А что совсем огорчило это качество лако красочного покрытия,передний бампер стал облезать кусками на перегонки с гос номером через 2 месяца,на багажнике под номером заметил песчинку под краской,в пасмурную погоду на этом месте образовывалось рыжее пятно,а со временем песчинка исчезла и на её месте остался хороший скол,на капоте от мелких камешков тут же появлялись рыжики и это на новой машине.Дилер не стал отрицать дефекты покраски,имею в виду бампер,но и красить тоже не спешил,мы вам перезвоним в ближайшее время и тишина.Возвращался в темную пасмурную погоду, нарочно не придумаешь, отказали дворники,благо до дома оставалось пара километров, оказалось моторчик открутился от трапеции, сделали на с.т.о по гарантии.Около 14000 км заклинил генератор,снял ремень поехал без зарядки к дилеру,странно но сделали за пару часов, заменили на новый по гарантии.Еще из поломок подшипник задней ступицы,стал не выносимо гудеть приехал к дилеру,да подшипник,но сейчас у нас нету,а будет к концу месяца,до конца месяца оставалось дней 20,наверное с америки на параходе везут,так ездить не решился, купил и перепресовал сам,кстати обещали позвонить по поводу подшипника,но звонят по покраске и подшипнику до сих пор.Вот какие поломки произошли за 31000 км пробега.Про мелочи не пишу типо лампочка перегорела.Некоторые пишут отзывы что со светофора на приоре им нет равных,наверное имеют в виду жигули,таврии,лады калины,и замученые волги,например церато 1.6 хендай солярис 1,6 разгоняются увы не много но быстрее.За такие деньги могли бы что нибудь по приличней слепить. Машину продал не проездив и года!

Когда увидел купешку сразу влюбился в нее,большие двери,броский дизайн,класс.в салоне удобно,климат контроль летом делает своё дело на 5 с плюсом,не понравилась подвеска- заменил на Асоми(20000),непонравились колонки-поставил пионер с кенвудом,штатная магнитолка радует, да вообще машинка классная,но пора двигаться вперед и вот хочу БМВ 1 купе,обслуживался на ФАКТе возле ПХ, особых проблем не было,меняли стеклоподъемник по гарантии и все,конечно машинка больше подходит спортивному парню или девушке какой нить клёвой,как и эта тачка))) вообще ни разу не жалел о покупке,зато выделялся из толпы.Тонировался по ГОСТу.шумоизоляция сделана,когда идет дождик-его не слышу.конечно буду скучать по тачке,но надо. сигналка стоит с автозапуском,зимой греет пока одеваюсь,летом охлаждает,чтобы не жариться))

Только положительные эмоции,за почти год владения,никаких отказов и поломок,впервые в истории отечественного автопрома климат-контроль(пускай и японского производства),из недостатков почти полное отсутствие шумоизоляции и слабое лакокрасочное покрытие,подвеска в меру жёсткая,я поставил заниженную со сверхнизкопрофильными покрышками, стала ещё жёстче,рулевое управление хорошее,у меня стало по-острее,оригинальный внешний вид после небольшого фейслифтинга(новый бампер, решётка радиатора,противотуманные фары оригинального дизайна,зеркала заднего вида с повторителями поворотов),в общем достойный автомобиль за свою цену.

Добрый день! Всем ПРИВЕТ! Так, так, если кто-то из мужчин (ну или дам, отлично разбирающихся в машинах) в данный момент прильнут к моему отзыву и будут искать здесь замухрёные технические характеристики, то могу сразу вам сказать: Нет их здесь)) Здесь только маленький чувственный рассказ о моей вселенской любви к этой машине... Итак отзыв о моей ласточке) Купила я свою масюсечку прошлым летом, год выпуска 2012. Сказать честно, мечтала о иномарке, НО мои финансы на тот момент чучуть пели романсы, и волей судьбы пришлось смотреть "агрегаты" отечественного автопрома. Относилась на тот момент я к ним весьма скептически и настороженно, вообщем не вызывали они у меня доверия)) То что это МОЯ машина я поняла сразу. Цвет: черный космос, по истине космический, глубокий, насыщенный. Салон просторный, широкий, вот чего-чего а этого я точно не ожидала. На передних сиденьях чувствуешь себя очень вольготно и расслабленно. Зеркала огромные, как у Форда. Когда забирали ее с салона, было чувство что совсем это никакая не Лада, а как минимум вполне достойная иномарка. А еще там есть кондишн!!! А это как ни крути очень весомый плюс! Едешь такой крутой в жару, кондишн включил - иии кайфуешь, смотришь как все остальные варятся как макароны в кастрюле)) По комплектации могу только одно сказать: Норма +. Надеюсь этой фразы достаточно, чтобы описать тех.характеристики)) Ну вот, владелец только я, точнее владелица)) Думаю по рассказу было понятно что я девушка, хе-хе))) (скажу даже чучуть больше: блондинка) Машинку водила аккуратно, в ДТПшки не попадала. Зимой так вообще машину не брала. Поэтому каталась я на ней месяцев 6)

Это моя вторая Приора. Первый автомобиль был 2007 года, из первой тысячи собранных. Внешность вполне респектабельная на то время. Снаружи огорчали "старые" ручки и "громкие" замки дверей, неприлегающее "жабо" и увеличенный зазор капота и переднего бампера. В интерьере не радовали прежние передние сидения, с ограниченными возможностями регулировки, задние - раскладывались тяжело и неохотно. С наступлением холодов оценил работу отопителя на "отлично", тепла хватало и задним пассажирам. Рулевое управление с ГУР, знакомое по предыдущей десятке, работало безотказно. Предательски скрипящие колодки передних тормозов были заменены на первой тысячеМотор подхватывал весело и охотно, стремясь выполнить любое желание седока, но был откровенным сибаритом, предпочитая исключительно 95 деликатес. Нейтрализатор в моторном отсеке /Катколлектор/ доставлял дополнительные шумы в салон при повышенных оборотах. Вся система выпуска не отличалась долговечностью и была заменена до окончания гарантии, катколлектор скончался несколько позднее и был заменен на прямоток. К коробке претензий не было, механизм переключения приработался быстро, ходы рычага кпп оптимальные. По гарантии был заменен термостат и несколько лопнувших шлангов и хомутов. С передней и задней подвесками особых проблем не было, только ближе к 50 тыс. км были заменены перед. опорники и все пружины. В общем, та Приора - честный автомобиль за свои 275 тыс./ 2007 г. Что до названия авто, то не всем оно было понятно и латынь пришлась явно не "по вкусу". Для автомобиля 2180 необходимо новое, народное название, может тогда и "корабль" поплывет по другому...

Не судите строго. Это мой первый отзыв, так как это мой первый авто. Что бы не говорили о том что наши авто это тазы, это не так. Авто отличный. Никаких проблем не испытывал. Единственно когда включаешь кондиционер, машина начинает гудеть и едет медленнее. Но если включать не сильно то этого достаточно для поддержания комфортной температуры в авто.

Здравствуйте! Напишу пару слов в защиту Приоры ТМС. Она того стоит. Прочитал тут два отзыва про Приору ТМС и удивился количеству негатива и злобы, выливаемых на этот автомобиль. Основные доводы можно свести к двум группам: 1) ВАЗ - отстой. Никогда на него не сяду. Лучше что-нибудь б/у. И не садитесь, палкой никто не гонит. Не хотите - не покупайте Приору. Купите б/у. Злобиться только не надо, и не надо поливать дерьмом власть, которая Вас якобы сажает на ВАЗы, вводя пошлины на хлам с европейских свалок. Поинтересуйтесь опытом других развивающихся стран (особенно Бразилия, Тайвань, Китай, Корея). В России для Вас все не так и плохо. Там пошлины намного больше, но никто особо не возмущается. Уровень жизни в целом сопоставимый. От себя добавлю, что за всю жизнь у меня было несколько автомобилей б/у. Единственный из них, который не доставлял никаких проблем - это трехдверный Мерседес Гелендеваген 320 1999 года выпуска. Я купил его шестилетним в пробегом чуть более 50 тысяч км как вторую машину в Панавто, и он жив и здоров до сих пор. Правда т/о недешево и его надо проходить часто. В этом году дочка получила права и теперь на нем ездит. Но покупать в 2013 году машину 1999 года выпуска почти за миллион (а Гелендевагены столько стоят) - лично у меня рука не поднимется. 2) Отзывы - реклама. Для шибко умных и видящих везде происки коварного АвтоВАЗа и его верного слуги Торгмаша сообщаю, что проект Приора ТМС некоммерческий. За три года выпущено менее ста машин, рекламировать там нечего. Зарабатывает ТМС в основном на автоспорте, а несколько десятков дешевых дорожных машин - это капля в море. Да и вроде бы проект сворачивается. Усилия переводят на Ладу Гранту Спорт и ее трековые вариации. Теперь про автомобиль. В общем, уже все про него сказано. Это дешевая переднеприводная машинка для любительских покатушек и тренировок. Подойдет для тех, кто действительно хочет научиться ездить. Там для этого есть все, что надо - механическая КПП, острый руль, достаточная мощность двигателя, настроенное шасси и неплохие тормоза. И низкая цена. По сравнению с обычной Приорой: в ТМС 122 л.с. вместо 98 л.с., доработана КПП - изменили передаточные числа. В шасси - другие пружины, амортизаторы, другие диски и шины, усилены тормоза, понижен клиренс. Установили ЭУР вместо ГУР. При этом сохранили короткую рейку - руль стал острее и информативнее, чем в обычной Приоре с ЭУР. Автомобиль действительно требует качественного топлива и масла. Это правда. Я в свой заливал только Лукойл 98-экто. Можно и 95-экто, но 98-й лучше.Масло - синтетическое Shell Helix Ultra. Можно лить синтетику Лукойл. Оно не хуже, но очень много подделок. Автомобиль действительно строгий в управлении и , как кем-то тут уже говорилось, не прощает ошибок. От себя добавлю, что ошибку легко исправить, если умеешь водить автомобиль в критических ситуациях. Если не умеешь, то улетишь в кювет. Я купил автомобиль как третью машину покататься на сезон. Взял новым за 485000 . По-моему, это очень недорого. Катался по летним дорогам и трекам. Накатался и продал через полгода за 450000. Вместо Приоры взял Калину ТМС, но она уже не дорожная. Только для трека. Класс - RTCC. Ее еще долго не продам. Нравится. В целом, Приора даже понравилась. Автомобиль неплох для начинающего спортсмена. Можно использовать как тренировочный автомобиль, можно доработать до класса "Национальный". И напоследок. Не сравнивайте Приору ТМС с "бюджетными иномарками"! Это совершенно разные автомобили. Назначение у них разное. Приора ТМС не семейный автомобиль для повседневного использования. Его не покупают для семейных выездов по магазинам и создания пробок на МКАДе возле Ашанов. Для этого есть другие автомобили - гораздо более удобные и практичные. А Приора ТМС для скоростной езды по пустым дорогам или по трекам. Несмотря на то, что сил у нее вроде бы немного, удачное шасси и КПП позволяют использовать автомобиль "по полной", а умение водить - не даст закончить это использование печально. Автомобиль действительно можно сравнить с "заряженными" малолитражками - Опелем Корса ОРС, Шкодой Фабией RS, Фордом Фиестой ST и им подобными. Это одноклассники Приоры ТМС. Они, конечно, лучше, но гораздо дороже. И переход на их трековые версии обойдется гораздо дороже. Хотя, если позволяют время и средства, можно и попробовать построить, арендовать или купить трековый Логан. Он тоже для начинающих будет очень интересен.

Всем добрый день. В отзыве будет рассказ о самой редкой модификации Приоры - Приоре TMS. Кто не знает, это серийная Приора. В отзыве не будет нудных технических подробностей, если кому надо - легко найдёте их в Интернете. Будет рассказ про потребительские качества автомобиля. Убедительная просьба всем любителям набежать толпой и загадить пространство комментами типа "ВАЗ -плохой, "На это не сяду никогда"и прочим "высокоинтеллектуальным" бредом не тратить время , а лучше заняться чем-нибудь в соответствии со своим уровнем интеллекта - например, канаву покопать или дальше имитировать бурную деятельность в офисе, о пятнице там помечтайте, или о какой-нибудь новенькой девочке из бухгалтерии, или о новом Айфоне. Гадить только не надо. Ещё просьба любителям порассуждать: "...да за такие деньги, да я куплю БМВ (Мерседес, Ауди...) лохматого года "в идеале" не доказывать, что все, кто так не думает - идиоты. Нравится вам покупать металлолом с немецких и прибалтийских свалок и чинить его до потери пульса - это ваше право, навязывать только своё мнение другим не надо. Это же касается и любителей "бюджетных" машин типа Форд Фокус , Мицубиси Лансер, Фольксвагенов из т.д. За деньги, которые просят за Приору ТМС, можно купить только совсем уж "овощную" комплектацию любимых вами машин. Отзыв же адресован не вам, а тем, кому интересны необычные, быстрые, и, при этом, весьма недорогие машины. Итак, собственно, про автомобиль. Оговорюсь сразу, Приора у нас в семье третья машина. Я купил её из интереса, поскольку сам много лет назад гонялся в Кубке 1600 и помню очень даже серьёзные боевые авто ТоргМаша на базе Лады. Гражданские машины они тоже делали вполне достойно. В этой фирме автоспорт любят и хорошо знают своё дело. Приора ТМС - автомобиль штучный. С начала ателье получает серийную машину, а потом доводит её до кондиции. Двигатель тоже доработан ТМС и развивает 122 силы. Очень тяговит с низов, на верхах тоже неплохо. Тормоза - эксклюзив, не как у обычной Приоры. Спереди увеличенные диски, сзади всё просто - обычные приоровские барабаны. Тормозит отлично. Дорожный просвет уменьшен, шасси настроено по-другому, КПП - доработана, на крышке багажника - небольшое анти крыло (и оно там действительно нужно!). В салоне - очень удобные и цепкие сидения с большими буквами TMS. Можно было и поменьше буквы сделать. На панели - тоже значок ТМС. На педалях - накладки (на любителя), руль обтянут кожей. Очень даже неплохо. Рычаг КПП длинный - кто хоть раз управлял вазовской "десяткой" или обычной Приорой поймёт, насколько длинный рычаг удобен. Ходы рычага, правда, неудачно большие. Рулится машина неплохо. Там короткая рейка с электроусилителем. На скорости руль становится очень тяжелым и острым, на парковке - обычное семейное авто с пустым рулём. Я, на всякий случай, сделал красную риску. Вместе с тем, в резкие повороты машина входит тяжело, но по дуге идёт (спасибо низко-профильным шинам и настройкам подвески), хотя сорвать её в скольжение очень легко. Про качество говорить не буду - машина штучная, оно там на высоте. Подведём итог. Машина на любителя. В ней куча эксклюзивных деталей, которых в сарае "у дяди Васи" точно нет. Эта Приора любит только качественное и недешёвое обслуживание. Мотор требует хорошего топлива (да-да, 98-й), хотя в инструкции и написано, что можно лить 95-й, но я лью 98-й. В Московской области так спокойнее. Масло соответствующее. Мне лично нравится Motul, какое рекомендовано - не помню. Трансмиссионное масло тоже не совсем обычное. В качестве единственного авто Приора ТМС мало кому подойдёт, слишком уж специфичная. Требует хорошего дорожного покрытия. Клиренс маленький. В регионах с плохими дорогами подвеска будет требовать ремонта гораздо чаще, эта машина требует качественного масла и топлива, дорогого обслуживания. Нагрузить всяким барахлом багажник и поехать на дачу за 101-й километр на такой Приоре вряд ли получится. И главное - этот автомобиль очень строг в управлении. Ошибок не прощает. Чтобы им управлять, нужно действительно уметь водить автомобиль, в противном случае всё может закончиться печально. Итого: неплохой автомобиль начального уровня со спортивными повадками за небольшие деньги. Если кому он понравится, то подарит много ярких и радостных впечатлений. Мне понравился.

Купил Приору в ноябре 2012 г. в Донецке, в автосалоне Оптима. Долго думал перед покупкой, можно сказать ночами не спал, да и денег не особо много было. Раньше почти 3 года катался на ВАЗ-2107, потом 2 года на Ланосе с двигателем 1.4. Ну что сказать, новая машина - конечно, очень хорошо, ну честно говоря ожидал немного большего, качество сборки не очень высокое, все-таки это Лада... Где-то на 5-й день после покупки перегорела лампочка заднего габарита, ну ерунда, купил-поменял. Больше ничего не ломалось, шумоизоляция конечно слабая, прийдется доработать самому. Салон тарахтит и дребезжит по сравнению с Ланосом конечно сильно, бардачок какой-то перекошенный, спинку сидения тоже не очень удобно поднимать-опускать, ну неужели на заводе нельзя было это доработать, прошлый век какой-то. И еще запах в салоне, ну незнаю, неприятный. А так, на внешний вид - привлекательнее чем все ВАЗовские модели. Движок хороший, особенно 3-ю передачу отмечу, достаточно резвый автомобиль, при обгонах чувствуется уверенность. Постоянно сравниваю свою Приору с Ланосом, и думаю не ошибся ли в выборе. Сейчас пробег почти 10 тыс., недавно обратил внимание какой-то треск в передней правой двери при езде, опустил стекло, пошатал рукой, она так шатается, что я чуть его не вытащил!!! Вот это качество! Рассказать какому-небудь немцу или японцу, они с ума сойдут от смеха. Мне один знакомый сказал, что это так и должно быть. Я не верю, нельзя так автомобили собирать. И еще - кожух на кулисе распадается, хотя я ничего с ним не делал. Покупайте, если лежит душа к нашему автопрому.

Всем привет! Попробую кратко. У меня она уже третия. Первую купил-продал, ещё в мин водах, 7года была, первый ещё самый, цвет был. Немного ломалось, но в основном по жестянке(крыло капот, фара). Но ездил жёстко и агрессивно. Вооще ничего не делал. Так и продал перекупу. Потом уже когда в Моск. Область переехали, пошёл в салон в чехове. Мало машин там было. Ездил и здесь купил как раз 10 года. Норму. Но тогда ещё стоила 308 000 Чёрный хэтчбэк. Ну антикор ещё сделал что бы до брата доехать, а остальное уже у него в мастерской , музыка, кстати аудиоподготовка не пользовались, только новые провода. Басы , вообще долбит конкретно. Батя на Паджерике сделать хотел на шоссе. Не вышло, он акуратно едит. На правый ряд не встаёт ямы боится. Но пришлось продать, деньги собирали на кутузовский. Там мужик срочно в Тверь уезжал и продали. Уехала тоже в Мин воды. Ушла в секунду. А Паджерик продавался две недели. Плохо, даже обкатку не прошла, всего 5800 было пробег, для себя делал, даже сломатся ничего не успело. И вот только пол года назад, поступил в МГЮА и в честь этого сделал себе подарок. Хотел иномарку, не вышло. Чуть чуть не хватило на копейку. Думал что взять, подожду. Поехал взял опять Приорку. Теперь взял белую хетчбэк. Всё сделал там шумку, тонировку по кругу, поставил ксенон. А резать ничего не стал и не буду Что можно сказать. Качество этой лучше чем предедущие, в этом плане повезло. Учёт теперь московский и Кско а его обязательно надо, стоит 13000, но без лишнего. Меня вообще только угон интересовал. Но не делают только угон. Короче угон –ущерб, но не берите просто лишнего. Аварийный комисар какой то хотели впарить. Зачем нужен? Сам не разберёшся что ли? Правила не знаешь говорю? Зачем машиной пользуешся? Потом эвакуатор. Да я сам заплачу за него, а потом ты мне вернёшь это говорю. Какой бесплатный? Не ведитесь тоже. И так оплатят. Потом ремонт на СТОА куда направят. А как говорю хотели? Просто по калькуляции деньги. АААА, да зачем мне твой сервис, у меня свой сервис. Деньги давай если что. Сам решу куда ехать. Сервис себе оставь. Вообще уехать хотел, наглый пи..ц . Уже говорим завтра Бентли придёшь страховать, много денег возьмёшь. Согласился. Застрохавал никуда не денешся. Надо с ними построже. Избаловали их что ли? Хочу страхую хочу не страхуюю. Ишь!! Что? Как? Где? 1 Не так погремушка как раньше, что то исправили всё таки или дала шумка, не знаю, но в машине тихо. 2 Поставил Бошевские свечи, стала по комьютеру меньше кушать. 3 Комплектация вся работает, ничего не сломалось…..пока во всяком случае. 4 Из полезного это кондиционер, подогрев зеркал, сидений. А главное подогрев лобового стекла. Приятно удивило. Навигатор на приборной панели, прикольно но немножко неудобно. Стёкла все элэктро, радует. Ну ключ с сигнализацией хорош только тем что можно открыть багажник с него. Сигнализацию поставил ещё и дополнительную. Кстати в салоне разводят на сигналку. Ну ставь свою, зачем штатную трогаешь. АА типа глючит итд итп. Ничего не глючит, просто они штатную отключают а к этому всему свою подключают. Что бы работы меньше им было. Так что говорите что бы оставили штатную, она кстати удобная, и центральный замок есть на дверях. Вот так тесть попал. Будте повнимательней. Потом музыка, она штатная идёт с разными носителями, Там ЮЭСБИ, тоже есть, но он в бардачке лежит, громкая связь. Но если любишь что бы басы были, надо ставить свою и колонки менять на хорошие. Я ещё не займусь никак этим пока. АБС работает терпимо. ДА! ЭУР лехче крутится ГУРа, они идут и с тем и с тем, но с люксом идёт только ЭУР, вот так. Что ещё значит. Масло лью Виско , оно на всех машинах моих было, всегда нормально все работало. Диски штатные снял и продал прямо с резиной. Поставил турецкие чёрные, матовая краска и Мишелин. Есть резина прилипайка какая то, но не берите, не советую. Один у нас взял и улетел, плохо прилипает к дороге что бы там не говорили, может оторватся, или подделка не знаю. Вот сейчас пробег пока только 12 000 почти. Начала побыстрей ездить и меньше кушать. Поездию ещё год или два и надо продавать. Но зато её не жалко по бездорожью типа обочинам, бордюрам и федереральным трассам. Ехал по обочине Ленинградка, надо было быстро доехать, 120 нормально рулится, а потом перед нами Черокез спустился вниз к домам на тротуар по траве, никто за ним не полез, а я полез и нормально и за мной ещё Логан таксист тоже слез. Быстро проскочили. В этом преймущество её, на копейке я бы не сунулся, да она бы зависла там, если только Х5 тогда брать надо. Так что брать или нет решайте сами. За эти деньги ничего приличного нового не взять. Смотрел только всякое хе..я извиняюсь. Там если я бы на пенсии был Логан взял бы или Тееду какую нить, но если уж брать иномарку, то уж брать понтовую. Не спорю лучше конечно. Да и Б/у ели не разбираешся, можно налететь. А можно и выгодно взять продать как повезёт. Всем удачи и не надо говорить плохое. Заранее благодарен.

Я основной упор в выборе машины делал на то, во сколько обойдется обслуживание. После долгих мучений, я убедился, что самые дешевые машины в обслуживании – наши. Конечно, критично относился первое время, у самого раньше была пятнашка, но все-таки остановился на приоре. Почитал отзывы, вроде так и нормальные все. Ну, и поехал в автосалон. Хотел хетчбек, нашел то, что хотел, и цвета нужного. Сел в салон, понял, что машина то, что нужно! И купил ее. После того, как забрал, сначала, конечно, было не привычно, но потом приноровился. И хочу сказать, что меня все устраивает. Я первый раз, сам прошел тех осмотр, а это вообще, что-то немыслимое! Все что нужно, под рукой. Да и работает исправно. Машина новая, и цена в 288т.р – это лучший вариант. Никогда не поддержу тех, кто постоянно ругает наш автопром ,хотя сам такой раньше был. Но теперь все изменилось, могу с полной уверенностью советовать эту машину для покупки. Главное ,предварительно все осмотреть, и тогда точно не прогадаете. Я так сделал и ни капли не жалею о приобретенной мной покупки.