22 отзыва о ВАЗ / Lada 2107 2001 года

Машина в целом достойна своего времени.

Автомобиль отлично подходит для работы. Установлено газовое оборудование, что позволяет тратить очень мало денег на топливо, да и расход небольшой. "Семерочка" это вечный автомобиль, хорошо выручает и редко подводит.На далекие расстояния ездит уверенно . За такую стоимость Вы приобретаете конечно не самолет, но нормальный практичный наш автомобиль, который поможет вам и в работе и в домашних делах.Багажник вместительный. За машиной осуществлялся надлежащий уход, на мойке оказывалась своевременно. А если Ваша супруга только получила права и Вы пока не готовы отдать ей свою иномарочку, "семерочка" отличный вариант подготовить из своей второй половины хорошего водителя, понимающего, что такое наша езда на проверенном отечественном авто.

Машина ВАЗ 21074 2001 года выпуска!Движок 2106 — 1,6 литра, на удивление ехала хорошо, правда кушала многовато. Очень интересный цвет, привлёк.Досталась в хорошем состоянии, пробег был 122.500 км, была обычная сигналка, так себе тонировка, не было музыки. Лето на литье, зима на штампах. штамповок помял штук 6! :)Машина первая, многому научила за пол года доброй русской зимы. В том числе ездить боком!0-100 — 15 сек. (зимой). Так и не смог быстрее.P.S.: очень жалко было продавать, но пришло время идти дальше! Была она со мной с 16.10.2012 по 06.08.2013 — 9 месяцев и 20 дней (294 дня) и за это время я проехал 22.200 км.Что да как:-масло ТНК п/с 5W40-свечи DENSO Spark Plug-тормозные колодки FERODO красные по кругу-амортизаторы KYB Масло по кругу-Усиленные шаровые опоры-сайлентблоки передние Trialli / задние СЕВИ-электростеклоподъёмники передние реечные

Отличный вариант для тех, кому до 20)Дешевый в обслуживании автомобиль-конструктор (РОСЛИ БЫ РУКИ ИЗ НУЖНОГО МЕСТА). Серьезно не подводил никогда. Так, по мелочи, то лампа перегорит, то провод где-то перетрется, то радиатор начнет подтекать, но это все не было критично и позволяло доехать до места ремонта. Достаточно проходимый для седана, приятно греет душу задний привод, сейчас таких авто уже нет(( Если нужна более престижная машина или статусная, или просто захотелось комфорта то нужно менять, или не покупать, а вот если нужна машина для передвижения, частых поездок по городу, или за город - это отличный вариант! Менять пока не собрался, хотя уже и возможность есть!как говорится, аппетит приходит во время езды)

самый лучший автомобиль, классика оно и в африке классика, немного денег и супер авто, а если ещё и движок от 2103 то вообще шикарно с ним можно творить чудеса....
Минусов конечно море, например множество тяг и рычагов на ходовой части которые тяжело поддаются ремонту, а так в общем хорошо, салон большой, вместительный, и идет она как вездеход ставишь усилители под амортизаторы нивовские и пружины от 2104 вот тебе и вес перевозимого увеличевается, салон легко перетягивается...

За много лет эксплуатации в критических условиях оказался надежнее иномарок - заливал масло манол-классик, разгонял до 180 (распредвал 1.7, усилители искры, сонар, давление в шинах, подобран угол свеч, настройка карбюратора, двс 1.5л!) Ломались мелочи - обходится в копейки! Вот так ели авто для постоянного передвижения! У меня есть возможности на иномарку ,но смысл? если такие характеристики? Разгон до 100 от 10 до 12с (зависит от бензина)

Простой в эксплуатации, недорогие запчасти, скорость до 115 км. использование : по городу на природу дачу рыбалку перевозка грузов до 400 кг. (3 мешка картошки легко)
расход топлива 9 л/100 км. Ломается редко.

Думал что лучше купить шестёрку или семёрку,купил семёрку-она посовременнее,и торпеда мне очень понравилась,удобная,относительно симметричная. В дороге автомобиль срьёзно ни разу не подводил,только 2 раза проблема была в бензонасосе....а так всё вовремя менял и в пути проблем небыло. Скорости вполне хватает. На 5 передаче езжу 100 км/час,при ограничениях 90.) Так что 100-любимая скорость,и гаишники не тормозят. Пассажиры не жаловались,ездил на расстояния 600 км в день,полная машина 5 человек. Незнаю кому-как,а мне этот дизайн очень нравится,хоть сейчас и говорят,что эта машина уже в прошлом,просто так устроен человек...хочет всегда нечто совершенного,но я думаю,что совершеннее,чем сам автомобиль,ничего не придумали пока. Я ростом 1/76,так что для меня эта машина очень подходит. Ход довольно плавный,это связано с мощностью двигателя,и то,как он набирает крутящий момент. Очень плавно,мне нравится. У меня нет большой мускулатуры,незнаю кому как,а мне без гидроусилителя очень хорошо,кручу всегда одной рукой,без напряга. Стеклоподъёмников никаких и ненадо. Стеклоподъёмники и прочее-это для лентяев! Нетрудно 5 раз крутнуть ручку и стекло опустится,а тем более что опускаю всегда на 5 сантиметров,(за исключением жаркой погоды)Очень хорошая управляемость,дорогу не ловлю. На трассе ничуть не стыдно,по тому что еду 90 без напряга,знаю что не нарушаю,спокоен за свою жизнь,и близких,ремонтирую всегда сам,никому не доверяю и уверен в этой машине. Очень удобные большие зеркала,всё потрясающе видно! Довольно надёжный автомобиль,главное следить за тех. состоянием,вовремя менять расходники. Расход топлива по городу 10-11 л/100 км,а по трассе 8-9 л/100 км Хотелось бы конечно подешевле,а они всё дорожают и дорожают( Ну общие впечатления хорошие,только лишь покраска кузова не очень удовлетворяет,а в остальном всё хорошо. У меня электронное зажигание,карбюратор от 08,проблем с машиной нет,напомню пробег 170т км.

приобрел в 2001 году, с той поры практически каждый день в эксплуатации, редко день стоит. устроило качество и цена в принципе автомобиль комфортный........... был до тех пор как не пордросли дети. сейчас семье не очень удобно, особенно на заднем сиденье. в данном вопросе нет проблем, автомобиль еще с родной ходовой, ко кочек и "полицейских" я не слышу в начале зимы 2006 года в самом деле получился тройной тулуп с приземлемлением в снег. летом 2009 года в Аксае залил лукойловский бензин "Евро". Иномарки на трассе курят, но не все. за все время эксплуатации регулярно менял расходники, иногда даже не очень во время. заменил зажигание на электронное, но не по причине поломки а чисто из практических соображений и холодных зим. капитальных вложений в машину не делал. 120 тыс. все кроме выхлопной системы родное, заводское, в т.ч. и сальники клапанов. расхода масла нет. гдето на 80-ти твс. раскрутилась гайка 5-й передачи. снял КПП, подтянул и в путь в городском режиме - 10 литров. в 2007 году по дороге из Н.Новогорода при скорости 60-70 и оборотах в районе 2000 получился расход - 5,2 л. все в принципе в норме, но по моему подушки сидений, при использовании более современных материалов, можно было-бы сделать потоньше. Объем салона выиграл бы. В целом надежный и практичный автомобиль. При практически каждодневной эксплуатации проблем с авто не было, ни в жару ни в мороз. При использовании качественных расходников с двигателем тоже нет проблем. Пока менять не собираюсь. 120 тыс.км без капремонта - я думаю не проблема для классики. Хочется проверить.

Первый мой автомобиль. Хороший, надежный автомобиль для семьи. При правильной эксплуатации прослужит долго. У автомобиля хороший коэффициент качество/цена, поэтому для людей с небольшими доходами в самый раз.

в принципе не собирался покупать класику, но жена уговорила просто посмотреть. Неожиданостью для меня стал просторный салон, особено удобно пассажирам с зади. Достаточно плавный, мягкий ход подвески, удобно регулируються седения, в отличии от передне приводных ВАЗов. Управляемость конечно как на грузовике, да и непомешал бы гидроусилитель. Пусть хоть что говорят, но проходимости у неё нет.

так и хочется его разобрать и собрать по новой. недоделок мелких тьма. всё сделано как то неуклюже. внутри салона такое чувство что на заводе напряг с пластмассой. регулировка кресла тож убивает. но как стоит так и ездишь. после смены карба бегает оч. даже не плохо.

"Семерочка" - моя первая "ласточка". Покупкой была довольна, даже не смотря на мнение окружающих. Думаю, для первой машины не плохо. В принципе, автомобиль надежный, но нуждается в постоянном уходе. Машина не новая и уже изрядно помотала мне нервы. Классика - это всегда классика! Всегда приятно видеть на дороге собрата - хорошую, ухоженную машину. А тем, кто хочет научиться вождению - советую начинать с "классики", а именно с "семерки".

Отличная машина, жалко, что собрана из некачественных деталей. Сразу поменял высоковольтные провода, свечи и поставил электронную систему зажигания. Через 6000 км пробега заменил сальник левой полуоси, прослужил еще пару тысяч километров, и опять потекло. Пришлось поменять полуось в сборе, проблема решилась. На 27000 км стало вести сцепление, особенно в пробках и в жаркую погоду, прокачка ничего не дала, заменил главный и рабочий цилиндры. Несколько раз менял электроклапан холостого хода, после установки диода (по "советам бывалых") проблема снялась. Главный и основной плюс данной машины - моя независимость от станций техобслуживания, в основном стараюсь ремонтировать самостоятельно, благо проблем с запчастями в настоящее время нет.

Купил машину в марте 2007 г. для того, чтобы научиться ездить. Несмотря на то, что машина с 2001 г. она начлал "цвести". Сразу же поменял всю ходовую:шаровые, передние амортизаторы, сайлент-блоки, втулки-шмулки и прочее, сам закрасил цветочки, поставил сигнализацию, хорошую музыку, новые чехлы вобщем привел в порядок. Являясь творением отечественного автопрома, она целиком и полностью поддерживала данный "высокий" статус, ломаясь с завидной периодичностью, вызывая горькую улыбку у меня и моих товарищей. Даже неохото вспоминать, что там только на ломалось. Однако следует отметить доступность обслуживания отечественной классики. Ту или иную очередную поломку на досуге можно было устранить самому. Я долго и упорно копался под капотом в надежде найти деталь, определяющую такую высокую стоимость авто, так и не нашел. Хорошо, что было лето. Но лето имеет свойство быстро проходить и осенью, что бы зимой не офигевать под ней, научившись ездить, я её продал без особого сожаления или даже с радостью. Семерочка легко отлетела ввиду наличия товарного вида и крутой музыки вернув, все вложенные в неё средства. Подкопив немного денег я все тщательно взвесив, решил купить Нексию, которая исправно служит мне до сих пор, радуя своей неприхотливостью и малым расходом денег на топливо в ввиду наличия газового оборудования. Однако "семерка" выполнила свою функцию по обучению меня езде. При всем огромном количестве минусов, семерка все же имеет ряд плюсов. Например:
1.более менее высокая посадка сидений хорошо позволяет чувствовать габариты машины, в том числе передний правый угол;
2.Дешевизна запчастей;
3. Доступность в обслуживании;
4. Малый расход товлива;
5.Легкость востановления кузовной жести, то есть если не дай бог попадете в легкое ДТП, которое рано или поздно случается у чайников, востановить авто будет не проблематично.
И последнее, если вы выбирайете авто между классикой 2000-х года и переднеприводным чудом отечественного автопрома 93 или 95 гг., что в ценне примерно одинаково, лучше взять классику. Всем удачи на дорогах.

Машина была приобретена в Сентябре 2001 года... Пробежаг у нее уже 104.765 км Машина еще не подводила Все устраивает, только вот летом плохо что жарко, в той же самой пробке стоять. Уже думаю установить Кондишен...А зимой Приходится долго греть что б отаила))
Кушает по городу со всеми пробками 10литров на 100-130 км... По трассе есть 7.6 на 100км....
Даволен машиной хотя ей уже 6.5 лет. В дальнейшем все думаю о FORD FOСUS 2008 года.

В принципе неплохой автомобиль за свои деньги (если б\\у).Меня за 2 года и почти 60 тыс. ни разу не подводила,ни одной серьезной поломки.Но зато по мелочам всю кровь высосет,пока не сделаешь.Приемлемый комфорт,проходимость,да и насчет расхода топлива не жалуюсь.Нормальная русская машина

Я в деревню уже 6 год езжу и погрязи ползет как танк!!! не насилую в натяжку ну было конечно что и застрвал но собственными силами вытаскивали)))
На буксире вытаскивал Джип Ниссан не помню точную марку но знаю годов 1996 где то!!!
Из классики всей мне боьше нравится Ваз 21070.. И цвет Гранат!!!

Автомобиль ВАЗ 2107, 1,5л, карб, 2001 г.в., покупалась моим отцом с нуля, он хотел 2106, но там была подпрыгнутая на автовозе с мятой крышей, а когда увидели, что на семёрках потолок стал шестёрочный натяжной, тут батя и сломался (хотя зря надо было подождать и взять 06 нормальную). После обкатки и забивания на гарантию, на 8тыках была переделана под 76ой бензин путём установки двух штатных прокладок под ГБЦ, в таком виде машина отъездила 80 тык, серьёзных поломок не было, так по мелочи, по регламенту, по сроку менялись некоторые запчасти, так чтобы сказать, что автомобиль ломучий, никак нельзя, ибо отец всегда следил за авто должным образом.И вот стечение обстоятельств: батя купил Волгу, брату на шестёрке опель перерезал путь, и семёрочка перекочевала в руки к брату.Тут мы с братом и начали тюнинг своими силами. Вернее тюнинг начался ещё с его шестёрки, но опель преградил его продолжение.Было установлено и сделано:Электронное зажигание (ещё в батины времена), трамблёр доработали чтобы УОЗ не ограничивался на 5500об/мин, а где-то за 7000,Карбюратор Солекс 21073 собственноручной доработки с расточенными диффузорами 24,3х26,2, отполированными осями заслонок, увеличенной производительностью ускорительного насоса, с тщательно подобранными жиклёрами.Воздушный фильтр от 2112 ибо имеет площадь в два раза большую, АКБ при этом пришлось перенести в багажник.Совмещены каналы впуска и выпуска.Распредвал 21213 от нивы 1,7л, этот вал для мотора 1,5 литра по сравнению со штатным верховой.Сошлифована ГБЦ на 1,4мм что увеличило степень сжатия с 8,5 до примерно 9,6 под АИ-92.Резонатор от копейки с одной банкой, и прямоточный глушитель, что в принципе увеличило КПД мотора, но всё его увеличение ушло в шум нежели в мощность :-), это делать вовсе не нужно ибо эффект чисто показушный перед тинейджерами, когда вы будете спать через несколько лет с маленьким ребёнком в жару с открытой форточкой, то вы услышите как в 3 ночи какой-то урод с "отпиленным" глушаком раскручивает свою табуретку до неимоверных оборотов, и подумаете - Бл.! А ведь про меня также думали когда-то плохо.Ладно продолжим:Рычаг КПП укорочен и посажен на штырь из КПП через обычный шланг подходящего размера, что улучшает чёткость переключения при интенсивной работе ручкой КПП.Подвеска с возросшими динамическими показателями потребовала кардинальной переделки:Спереди установлены укороченные пружины от Волги, сзади от 2104 тоже подпиленные, амортизаторы везде Нивские масляные.Ощущения: когда гоняешься на стритрейсинге (402м) просто неимоверные, стандартная классика отдыхает далеко позади, штатные 08,09,10 чуть меньше, но всё равно сзади, вот тюненные уже начинают обходить, сильнее обходят 16ти клапанные, но там масса меньше и аэродинамика намного лучше "кирпича", а скорости за 120 заходят, так что по субъективным ощущениям у нас получилось около 90л.с.Метод разгона при заезде:До отмашки на первой передаче с выжатым сцеплением газом даёшь обороты 6000-6500, после отмашки резко газ в пол сцепление бросил( при этом из под колёс дымок немного идёт), так разгоняешься на первой до оборотов 6800-7000, мгновенно одновременно бросил газ выжал сцепление, рычаг перескочил назад(до этого он был натянут туда), педали в исходное положение(времени уходит меньше полсекунды), просвист колёс несёмся до оборотов 6500, со второй на третью чуть больше времени тратится, опять немного колёса просвистанули, и на третьей финишируем.Адреналина хватает за все глаза и не важно выиграл или проиграл главное достойно рвался к победе.По трассе дорогу держит изумительно вплоть до спидометровых 170км/ч, никаких кренов и раскачиваний, но на малых скоростях комфорт уходи напрочь, ездишь как на телеге, т.ч. тут каждый сам решает, что ему лучше.Из минусов по сравнению с другой классикой - это печка, на 06 намного удобней и эффективней, из плюсов классики по сравнению с ПП - просто неубиваемая трансмиссия, на следующей машинке брата 099 синхронизатор второй передачи умер тыщ за 5 километров при более щадящей езде.Машину брат продал ибо подвернулась 099 с пробегом всего 10тык гаражного хранения у двоюродного братана. И уже через два года владения ВАЗ ПП, становится однозначно ясно, что классика имеет более адекватную цену.Вобщем, если есть энтузиазм, то из любого автомобиля можно сделать нечто потрясающее сознание обывателей.Удачи на дорогах.

Семерка- моя первая машина, поэтому накануне покупке полночи ездил во сне.