стоимость обслуживания, управляемость, цена, дизайн кузова, простор салона
качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
С покупки в салоне сразу отказала печка, несколько дней ездил чтобы заменили по гарантии в автоцентре. Сразу завыл редуктор, в автоцентре сказали что приработается, перестанет. Этого не произошло, После долгих поездок через месяца два мне все таки заменили редуктор. Сразу вело сцепление, включалась первая скорость только после второй. Так и ездил. В автоцентре сказали что приработается., не приработалась. С новья ел масло подливал 1-1.5 литра до замены.После 20тыс. побежала помпа, потом сгорел модуль зажигания, через месяц сгорел другой. После 30тыс прогорел резонатор. Стал плохо крутить стартер. Оказалось что не исправный был аккумулятор, который проработал меньше полугода. Купил новый. Через некоторое время стал плохо крутить стартер, оказалось плохая масса. Позже пришлось поменять стартер, который брал на себя. Пытался отремонтировать, он оказался одноразовый после замены бендикса так и не заработал, пришлось купить новый. Через два года застучал распредвал. Через 3 года прогорел глушитель, полетело сцепление, застучали шаровые, трапеция, опять сгорел модуль зажигания. Через четыре года появилась коррозия. Сгнил порог, стала вздуваться краска на крыльях, фарах, облез хром на бамперах. С новья зажимал правый суппорт, приходилось часто менять колодки на одной стороне. После очередной поздки на ремонт, заметил что перегрел передний тормозной диск, сейчас при торможении стала прыгать педаль. Недавно поменял трос ручника, он так и не заработал, нужно наверное менять задние колодки. Еще за все время менял полуось, крестовины на кардан, делал два раза сиденья, не открывались двери, там что то приходилось менять, менял печку и радиатор, антифриза было вылито не меренно. Была плохая зарядка после замены в генераторе щеток результата достигнуто не было, приходилось купить еще один аккумулятор. Заводка зимой плохая приходилось приносить с дома 2-й теплый аккумулятор, проблема решалось.
Мягкая подвеска ям не чувствует, теплая если печка не забитая, легко ремонтируется, всё регулируется люфтом, подтянул и дальше поехал, в городе можно между машинами проехать мало габаритная коробка КПП точная радовала, можно без сцепления включать, ремонт
Нехватает запаса мощности 74 лошади на 90 95 было замечательно, ГУР не помешал бы, шумоизоляция.
Брал с Нуля в салоне, оправдал за 2 года мотался по работе по области, попалась средней сборки, не очень, по гарантий поменял верхние шаровые, сальники редуктора , коробки, лампочку в приборе, моторчик печки, помпу- за 35 000 пробега, печально, шаровые были с завода сухие на первом морозе начали скрипеть, всё что менялось это был брак, далее менял за свои деньги в пределах 40 000- 110 000, радиатор, лямбда зонд, помпу 2 раза слабое место у них, сальник редуктора (опять), шаровые поменял 2 раза, чтоб не стоять по среди дороги без колеса! наконечник рулевые крайние, печку чтоб тепло было, броне провода свечи и блок распределния зажигания 2 раза, блок зажигания 1 в запасе рабочий оказался, термостат, клапан прогорел на 80 000 км зажали при гарантийном обслуживаний, компрессия падала уже на 50 000, аккумулятор один раз, остальное родное, эксплуатация в северных широтах, диапозон температур -30 + 30 по пол года зима, выезжаю в сельскую местнусть езда по проселочным дорогам, поэтому и шаровые менял, авто на улице стоит, проблем с заводкой не имел, автозапуск отсутствует. остальное родное, масло на 10 000 км заливаю по 500 грамм, терпимо. продолжаю ездить не продаю потому что интересно на скольки тыс двигатель буду ремонтировать)
Отличный автомобиль, за свою цену, для наших дорог. Не убиваемая подвеска, приемлемая динамика, хорошая управляемость, маневренность автомобиля. Хотя на большой скорости он не предсказуем (задний привод).. Инжекторный движок - большой плюс. Просторный салон, багажник, удобные кресла. (Кто-то возмутится, а мне нравятся). Отличный дальний свет, в отличии от некоторых иномарок. Дешевые запчасти. (Из датчиков, самый дорогой, стоит порядка 2 500 руб.)
Качество запчастей. Низкий катализатор. Плохая обзорность зеркал (можно заменить)
Приобрел автомобиль в 2013 году, на то время ему было 3 года.. Поменял сразу все расходники, поставил бортовой компьютер (очень удобно, информативно, под контролем работа практически всех узлов авто). От прежнего хозяина досталась сигналка с автозапуском. За период эксплуатации поменял сальник хвостовика и термостат. Передвигался на большие расстояния - не подводил. По крайней мере лучше старых "убитых" иномарок, в которые придется вваливать еще неизвестно сколько "бабок". Если нет средств на дорогое авто - это лучший вариант.Я еще по натуре патриот, люблю все отечественное.
Поскольку покупал машину не из-за внешности, а для практических нужд, поэтому могу сказать, что выглядит достойно. Но всё таки дизайн машины устарел. В салоне вполне уютно, есть специальные рычаги для регулировки сидений. Печка разогрвает так машину, что становиться как в Африке. По динамике разгона могу сказать следующее, побольше мощи надо машине. По обслуживанию машина не дорогая, детали и комплектующие есть почти что в каждом автомагазине. Труда не составляет найти хоть железо, хоть подшипник. Подвеска у машины мягкая, ездить комфортно. Единственное иногда задняя часть машины виляет, но решаетс ятяжёлым предметом в багажник. Покупать стоит тем людям, кто ездит за город на дачу, машина проедет практически везде. Дачникам машина будет впору. Подвеска не убиваемая.
Доступность ремонта и запчпстей
Тяжелый руль..из-за колес, Расход велик но я добился 9 литров по городу
Внешность автомобиля при покупке оставляла желать лучшего. после покупки много раз менялась , то диски, то тонер вкруг,ну так как по работе много в самару ездил тонер был снят, в салоне сделал полностью шумоизоляцию стало комфортно и тепло, динамика с покупки была приемлема,но из-за нашего бензина пришлость вырезать катализатор... расход упал поехала получше... мало стало поставил выхлоп стингер до последней банки(чтобы неорала) паук 4-2-1, поставил сигналку с автозапуском и,подиумы колонки усилитель и автомедиацентр с навигатором и камерой заднего вида. по ремонту ток менял генератор по гарантии, а оказалась лампочка в панели...автомобиль вообще без проблемный и в -35 и +40...подходит он практически всем.
Ходовая часть, ремонтопригодность, на лекгосплавных дисках в потоке выделяется)) R 15)) цены на запчасти по карману не бьют
Салон гремит, на трассе динамика слабенькая, в дальнюю поездку не поедишь устанешь не дальше 500 км
Первый хозяин, Отец купил с нуля, а я молодой парень 22 года было когда купили ( я такой человек люблю любую машину лишь б ездила) прошли гарантию 35000 тысяч обкатали двигатель и трансмиссию на ура! нареканий нет до 40000 тысяч ездил на лукойле ( г..о ,а не масло ) залил ХАДО все пацаны ржут до сих пор на хера тебе ХАДО в жигули, двигатель изменился в работе, нагрузок не испытывает, не трещит как трещетка по 12, 13 тысяч смело проходит потом меняю, этим и окупаю Лукойл, который через тысяч 5, 6 надо менять в мороз заводится, родной аккумулятор, за 75000 тысяч только один раз шаровые в круг поменял, радиатор, моторчик печки, модуль зажигания и лямбда зонт, высоковольтные провода и помпу ВСЁ максимум на 400 баксов вместе с ремонтом за 4 года судите сами)) Машина для работы и просто передвижения в самый раз теперь только если её буду менять только на новую машину как попробывал машину с нуля теперь не хочу вторым хозяином быть))
Низкая стоимость владения, Страх со стороны иномарочников при резком оттормаживании, Врядли угонят
Прожорлива
Авто для любителей классики, классический седан середины 20-го века. Никаких усилителей руля, АБС, кондиционеров и пр. современных опций. Только хардкор! Авто без проблем довез нашу семью из 4-х человек , вызывая неподдельное удивление местных аборигенов. При должном уходе и бережном обращении прослужит еще долгие годы, главное не обращать внимание на разные мелочи, скрипы, шумы. Так и должен работать автомобиль. В эксплуатации автомобиль показал себя с хорошей стороны, была заменена только помпа и расходники: фильтры, масло. Автомобиль скорее всего подойдет как первый автомобиль для тех, кто учиться ездить. Скорее подойдет мужчине, но женщина тоже справиться. Может пригодиться и пенсионерам как дачная повозка, если надеть багажник, то получается мини-Газель.
Цена . Доступность и дешевизна обслуживания, подвеска довольно мягкая.
тесная, при росте 190 см и весе 110 кг , а если еще и в зимней одежде реально неудобно,не только водителю , а и тому пассажиру который за ним, аэродинамика кирпича, ускорение набирает медленно
Простота в использовании, В обслуживании дешевый, Удобный, Не прихотливый в обслуживании
Генератор слабый, Фильтр маспа не удобно располржен
Лучшая модель из классики. пластмас в салоне не скрипит не стучит. просторный салон печка греет отлично.двигатель инжектор работает как часы по трассе авто разгоняется не уступая иномаркам до 110 км.чс . за 3-и года в дороге не ломался.показал себя с хороший стороны. требует замены масла. бензофильтра. воздушного фильтра один раз в год . езда по городу не приносят особых хлопот тормоза работают отлично.авто маневрирует в потоке без проблем. бензин расходует в меру.зимой в снегопад семерка едет хорошо .летом в дождливую погоду проехать до дачи после дождя по грунтовке без проблем. но все в меру возможности заднего привода.ваз 21074 подходит как для начинающих автолюбителей так и для профи. семерка мой первый новый авто я не жалуюсь.
Это моя первая машина. Брал я её у О/Д "Липецк Викинги" в июне 2010 года. Отбегал наш "Сёма" 36 тысяч с лишнем. Отслужил как говорится , верой и правдой. Проблем с авто не было. Приблизительно в 10000 км + -, застучала правая верхняя шаровая. Заводской аккумулятор отработал два с половиной года. В 34000 - 36000 км начали проявляться рыжики на передних дверях снизу.Заправлялся всё время на Лукойле, проблем с инжектором во время эксплуатации не было. Двигатель, КПП, задний мост, всё работало отлично. Масло лил Visko-3000 10w-40 полусинтетику, менял масло как и положено, через каждые 10000 км. Ну и соответственно расходники. Фильтра (маслен.,возд.), накладки тормозные (перед.). На редкость попался хороший автомобиль.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
печка скрипела зимой=поменял на вентилятор с подшипником.больше ничего только расходники.
купил в 2010 году апрель после иж-оды .машина легка в управлении бежит великолепно а может и лететь 150 играючи!проста в обслуживании главное не запускать.за всё время ни одной поломки только печка зимой скрипит но это легко устранилось.комфорт конечно не люкс но зимой тепло летом форточка или вентилятор.а вообще какой хозяин такая и машина.цена качество на нынишние деньги самое что надо.я доволен !!!а на счёт имиджа имидж ничто- главное ехать и быть довольным своей машиной.
шумоизоляция
В начале эксплуатации замена моторчика печки на подшипниковый,затем замена сальника РЗМ.ТАК же была произведена замена хомутов в системе охлаждения,так же после двух месяцев эксплуатации авто пришлось снимать хромированные накладки с бамперов чистить их и промовиливать изнутри.
А по своему желанию установка роторного стартера,установка газовых амортизаторов,замена штатных шаровых на трек чампион,установка эл стеклоподъёмников+довотчик,+открытие багажника,ну и самое главное ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА,ДВЕРЕЙ,И АРОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА сейчас намного тише стало+зимой дольше держится тепло в салоне.
стоимость обслуживания
через 1,5 тыс. км шаровые опоры полностью пришли в негодность. в центре обслуживания по гарантии специалисты не смогли определить откуда идет стук. Пришлось самому менять шаровые. Далее. Гордость нашей системы отопления. Когда наступили морозы под 25 градусов, вентилятор печки стал вижать как поросенок, в том же центре по гарантии мне поминяли вентилятор и сказали что до следующих 25 градусов ниже нуля вентилятора хватит, это было в феврале 2011. Сейчас ноябрь 2011г, были морозы - вентилятор начал по свистывать - специалист не обманул! Далее. Очень слабый аккумулятор. при 20 градусов ниже нуля - не исключена возможность не завести автомобиль - печально. Пришлось купить аккумулятор 60 ый.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки
теперь о неисправностях и проблемах. РАСХОД : при перегоне от салона в родную деревню расход составил примерно 16 литров на сотню. ПО ТРАССЕ!!!! толи не притерлось ниче, толи стиль езды у меня не такой после карбуратора. в общем я О...ЕЛ. со временем расход упал. упал до 9 по трассе и 13-15 в городе. в этот период я поставил сигналку, бортовик внедрил, музику поставил, коврики там всякие, ну и начал на ней кататься по поводу и без. тыще на 3-4 ( точно не помню) порвало патрубок отопителя (печки - эт кому как нравится), выгнало тосол, машинка чуток покипела. с помошью ключа, какой то матери и отвертки - поменял. без матери не мог, потому что ИНЖЕКТОР!!!! теперь с права ниче толком сделать нельзя. впуск все место практически занимает. долил тосола и в путь. (со слов знакомых я не первый и не последний у которго этот патрубок рвет. похоже на дефект заводской). на 8-ой тыще приехал к другу - прошивку менять, ибо захотелось мне СПОРТА!!!! оказалось не все так просто. болк М73 прошить - сплошной гемор. я не разбираюсь толком , но это было долго и гемморно. поставили мы спорт. первое что заметил - исчез провал при наборе скорости (до того немного тупила после сброса газа, переключения скорости и нажатия педали). второе. он хоть и спорт а расход за городом снизился до 8 литров. ну и по резвее набирать обороты начала. потом еще раз прошился со спортивной на какую то усредненную прошивку. загород снизился до 7.5. движок стал тянуть на низах. так на ней до сей поры и езжу. после 20 тыр расход за городом от 6.4 до 10 в зависимости от стиля вождения, бензина и попутного ветра. я так понимаю ПРИТЕРЛОСЬ!!! все что можно или должно. на 23 тыще перестал подаваться бензин. долго мучал малышку ( часа два) думал бензонасос умер. оказалось предохранитель ПОРВАЛСЯ!!!! ток на тестере можно было понять что он порван. а я уж бензонасос чуть не купил новый с расстройства. примерно в это же время прерывистый режим работы дворников стал прерываться там где ему угодно. понятное дело, что дело в релюшке, но она скатина под панелью.... лень залазить.... ну вот вроде и все что ломалось. АААА вот еще че вспомнил. поменял лампочки на галогенки 100. так они обе две у меня и 2000 не проходили. вымер ближний свет. поставил заводские. и еще акумулятор издыхает. зиму еле пережил. долил электролит, но чую эту зиму он уже не переживет. ниче страшного. купим новый :) подведем итог. авто обошлось мне в 140 тыр (126800+3000+2500+ осаго+ что то еще не помню что) сигналка - 3500 БК - 1800 патрубок - 45 тосол 500 масло 5*1000 = 5000 фильтр 5*120 = 600 возд фильтр 120 компл предохран 10 итого 151575 рубл. плановые затраты - 5720 рубл вне плана 555 рубл. майфун у меня был,резина зимняя была, коврики тоже. думаю что авто своих денег стоит. аналогов на рынке я не вижу. возможно что ТАЗ завысил на нее цену и красная цена ей 100 тыщ, (а не 210 как она сейчас стоит. но ведь спрос есть, а он порождает предложение). дело понятное что есть машины более комфортные, с ГУРом, кондеем, салон из кожи с жопы дракона.... но стоят они от 600. менять ее само собой буду, но менять хочу на патриота. хочу настоящего ПРОХОДИМЦА. ну или как минимум на ниву 4х4.
взял я ее по программе утилизации. в июле 10 года. в принципе четко осознавал ЧТО я беру.
Смысла подробно описывать классику я не вижу ( Классика она и есть Классика), расскажу чем был удивлен, причем как приятно, так и не очень.
все авто у диллера были с непонятным дефектом правых дверей (туго закрывались и при закрытии выпирали на 2-3 мм) думал подтяну, отрегулирую.... фиг вам. выровняешь - закрывается хуже трактора, отпустишь - торчит. короче забил на это. пластик. что про неко сказать. противный пластик на ощупь. в старой семерке на порядок лучше. дверная ручка (за которую тянешь при закрытии) стала пластиковой, на вид очень дешево. ручки открытия тоже пластик ( на старой были металлические хромированные). одометр только обычный. суточного пробега - нема:( под капотом шумка - мелочь а приятно. вот только шумка на защите двигателя (тонее это пыльник, а не защита) набилась за 20 тыщ грязью и стала весить килограмм 8.
САМОЕ СЛАДКОЕ СЛОВО ИНЖЕКТОР!!!!- он ЕСТЬ!!!! заводится отменно, всякая прочея беда сопутствующая..... бортовик поставить можно. красотенюшка!!!! ток теперь сам не залезешь подшаманить его. хотя с другой стороны я и в карб не лазил никогда. только если промыть, но теперь вроде фильтр модный стоит, значит песком его не засыпет:))))
короч взял я ее цвета космос. катаюсь, радуюсь. 33 отмотал. думаю что с ней далее делать....
Не указано
Покупателями таких машин являются, как правило, люди с небольшим достатком, которые либо долго копят, либо занимают деньги на покупку машины. И в результате они хотят получить автомобиль без изысков и комфорта, который будет просто перевозить их из точки А в точку Б, но на деле они получают "АвтоВАЗ"...
По роковому стечению обстоятельств пришлось целый год ездить на классике отечественного автомобилестроения - ВАЗ 21074, инжектор, цвет - черный металлик (\\m/)... Этот автомобиль был приобретен в самый бум программы утилизации - июнь 2010 года, когда на конвейер, по всей видимости, выгнали студентов тольяттинских и близлежащих деревенских ПТУ.Сейчас на спидометре уже 14000 км миллионы погибших нервных клеток... Но прямо скажем - автомобиль очень надежен - до первого ТО не было ни единой поломки!История болезней:1) После ТО1 на 2000 км прогорели клапана в одном цилиндре. Как и следовало ожидать от "гарантийщиков" - это все не гарантийный случай, т.к. "свечи - не с завода, гофра воздушного фильтра самовольно заменена, и т.д. и т.п.". В общем они начали устранять только после письменной претензии на имя руководителя сервиса.2) Где то на 4000 км пробега изо всех щелей начал течь антифриз, в том числе залил генератор и пропала зарядка. После замены всех хомутов и просушки генератора все вновь заработало, правда не на долго. На протяжении всей дальнейшей эксплуатации зарядка пропадала еще 3 раза в самый неподходящий момент. Виной тому - лампа индикации на панели приборов, которая периодически перегорала. А вообще гениально было придумано завязать работу генератора на эту маленькую лампочку вместо предохранителя, которую чтобы заменить - нужно обладать маленькими китайскими руками с мощью робота манипулятора...3) На ТО2 (10000км ) приехал с целым букетом:- Снова замена прогоревших клапанов- Стук в передней подвеске- Течь масла из КПП и из под прокладки ГБЦ- Задняя скорость включается только после двойного выжима сцепления (не устранили до сих пор)- КПП воет в прохладную погоду на всю улицу при движении пока не нагреется (уровень масла в норме) (так и не устранили, т.к. было тепло и они "не выявили признаков неисправности")4) На 12000 км снова ремонт:- Третья замена прогоревших клапанов- Течь масла из сальника заднего моста- Фиксатор водительской двери саморазвалился внутрь двери- Отвалился дополнительный стоп сигнал- Глюки датчика положения дроссельной заслонкиОсобо стоит отметить достижения АвтоВАЗа в нанотехнологиях - окраска выполнена по всем правилам. Слой краски настолько тонкий, что сколы появляются чуть ли не от удара комара о кузов. Под краской находится более толстый слой грунтовки, который рассыпается мелким порошком при попытке дотронуться до него. На черной машине сколы очень хорошо заметны, поэтому раз в месяц производится их закрашивание.Даже после полной антикоррозийной обработки после зимы металл в скрытых полостях уже рыжего цвета, хромированная накладка на заднем бампере уже ржавая. И это при том, что зимой на дороги у нас не сыпят даже соль, не говоря уже о реагентах. Видимо хватило нескольких поездок по трассе. В заключении хочется сказать, что очень жаль двух пенсионеров - хозяев этой машины. Меняя свою копейку 84 года выпуска (которая не ломалась даже при отсутствии регулярного ТО) они очень радовались покупке новой машины, несмотря на все долги, в которые она их вогнала. И ведь они искренне верили, что этой машины им хватит до конца...
ЧЕРЕЗ ТРИ ДНЯ ВНОВЬ ПРИШЛОСЬ ЕХАТЬ В АВТОСАЛОН,А ЭТО 50 КМ-ОТКАЗАЛ СПИДОМЕТР. ЗАМЕНИЛИ ПОЛНОСТЬЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ. ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ НОВАЯ ПОЛОМКА-ЗАМЕНИЛИ ДАТЧИК СКОРОСТИ. Не уверен,что это наш последний визит, с бабкой, в этот" ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ автосалон, к менеджеру САШЕ. Как можно доверять проведение ТО данной станции тех.обслуживания,мелкие косяки ВАЗа приходится устранять самому, а то на бензин пенсии не хватит!
Куплен в г. Прокопьевске-автосалон Регион 42,в январе 2011г. При получении авто от дилера,а деньги уже проплачены ранее,обнаружены сколы краски на правой задней двери. Замазал повреждение менеджер какой-то мастикой. Передние колеса оказались прикручены не полностью,что привело при отъезде от салона, на 50 метров,к потере крепежного болта с левого переднего колеса. Спидометр не работал-заменили тросик привода. Слава богу, кое-как уехали с осадком о качестве припродажной подготовке на Рождестственской 8.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника
Из проблем: 1. по гарантии заменили катализатор 2. после первой же зимы на ТО-2 заменили по гарантии оба бампера по причине коррозии 3. очень забавно отвалился набалдашник рычага переключения передач во время движения ну пожалуй и все
Удивляться особо было нечему. Все косяки которые предполагал - вылезли. Пересаживаться с Калины на классику очень нелегкое занятие. Выезжал из салона с тяжелым чувством. Сейчас вроде привык и к отсутствию электроусилителя, и к отвратительным дворникам, и к мелким боковым зеркалам заднего вида, и глушитель болтающийся практически по дороге. Привык и особо не напрягаюсь больше. После хэтча калины очень понравился отдельный багажник. Больше с багажником в салоне брать не стану точно. Ну вот как-то так.
Доброе всем время суток!Купил я свою семерку в марте 10 года, новую. Укомплектовал по полной .Езжу уже больше года, пробег 45 тысяч. Все как положено, менял масла и т. д. Сначала нарадоваться не мог (восьмерка старая была до нее). За год из серьезных поломок только ступичный подшипник (2 раза менял). Тек антифриз сначала. Потом устранил. Вентилятор печки надоел свистеть - поменял. Глушитель очень низко, как ни притягивали, бесполезно. Зимой очень радовала, в мороз -41 заводилась с пол оборота, даже аккум не заносил домой. Весной помыл после зимы, и огорчился не по-детски - повсюду стала вылезать ржавчина, ужас какой-то. Автовазу надо закрываться! На трассе ведет себя прилично, 150 - почему-то потолок,слабовато. Но очень скоро начинаешь понимать, что чего-то не хватает тебе в этой жизни! Наверно машины получше да и порезвее.В общем авто на оценку 3-. Как сказал один знакомый: "Колхозная машина".
коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
50 км - сгорел привод стеклоочистителя; 1800 км - замена, по гарантии, левой верхней шаровой опоры (заводской брак); 2700 км - замена, по гарантии, заднего коренного сальника, привода спидометра, 4300 км - "выпал" и замкнул прикуривать ( ремонт по гарантии); 6700 км - сгорел диодный мост генератора, замена узла по гарантии.
После "Копейки" особой разницы не почувствовал. Ход рычага КПП привычный. Аэродинамика хуже, забрызгивает лобовое стекло даже при отсутствии впереди идущего или встречного транспорта.Вероятно, виновата выступающая над капотом решетка радиатора. Качество пластика отделки нормальное для ценовой зоны, но есть зазоры. Дребезжит пластиковая отделка дверей. Хороши передние сиденья и "толстый" руль. Автомобиль можно смело переводить в класс "ретро"!
качество сборки
Покраска не ахти. Ходовая через 7000 км забренчала несмотря на бережное вождение. Заводское комплектование не предусматривает защиту картера снизу броней, надо самому устанавливать, ладно хоть отверстия с резьбой имеются.
Автомобиль простой и надежный, как автомат Калашникова. По сравнению с другими классиками скорость приличная, и набирает ее без всякой натуги. И в этом отношении 5-ступенчатая коробка очень кстати. Легко заводится даже в 40-градусный мороз. Проходимость хуже по сравнению с другими классиками из-за низко свисающего глушителя.
