качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
- большой багажник - хорошая динамика - расход топлива
- течи тосола - мало места сзади
Свою машину я купил в апреле 2003 у своего начальника, который после продажи немедленно купил себе новую 10-ку с совершенно таким же 8-клапанным инжекторным двигатлем. (без комментариев)На момент покупки пробег составлял 48 тыс. сейчас он составляет 67 тыс. Что поменял за это время: средняя часть глушителя, чуть позже задняя часть глушителя, датчик массового расхода воздуха (дорогой, зараза), регулятор холостого хода, шаровые, сайлент-блоки, колодки, фильтры, один раз промывал инжектор и менял свечи (динамика после этого заметно улучшилась), лампочки.Что надо бы поменять: амортизаторы, выжимной подшипник сцепления (а может все сцепление), торсионы для подъема крышки багажника, тормозные диски с цилиндрами, левый подшипник ступицы.Что нравится: большой багажник, приятная евро панель, относительно предыдущей восьмерки, лучшая шумоизоляция, трип компьютер, хорошая динамика со светофора, расход по трассе при скорости 95-100 км/ч 5.5 литра. По городу 9 л. Что не нравится: разгонная динамика на трассе, течи тосола (1 литр в 2 месяца), нечеткое включение первой передачи, мало места сзади, из крайних сопел печки в салон почти всегда дует холодный воздух.Что еще? Серьезно машина ни разу не подводила. Следующей машиной надеюсь будет иномарка.
У меня Ваз-2115i. Купил новый в 2003г. До неё была "семёрка". Проехав около 3000 км. немного стало грустно: начал глючить считок приборов, датчик дросельной заслонки, из печки валил только холодный воздух и т.д. Дним словом: Устал!!! Захотелось украсить. Сделал тонировку, поставил литьё R-14 и резину (185/60), новый руль, и много других всяких мелочей. После этих преображений думал, что перестанет капризничать, но всё равно она доставляет мне много всяких проблем. Вывод: никогда в жизни не буду пользоваться отечественным автопромом.
