76 отзывов о ВАЗ / Lada 2115 Samara 2006 года

Плюси авто: дешеві запчастини, має хороший просвіт з дорогою тому проходить по бездоріжжю. Передній привід їй дає багато переваг і вона вигрібає по любому бездоріжжю. Максимально міг розігнати авто до 160 км
Мінуси авто дуже часто приходиться їздити на сто, слабкі запчастини, завжди щось ломиться, гримить, стучить, і прогниває.. якщо підрахувати всі витрати на сто за пів року то лекше ремонтувати мерседеса тому що запчастини дорожчі но ломиться менше

Автомобиль для повседневной жизни и работы.
В общей сложности автомобиль, мне нравится!
Ну а так машина отличная, за такие деньги, это очень хорошая машина!

Хороша робоча машина недорога і обслуговуванні запчастини дешеві економна

у меня машина была 2.5 года. Вы не поверите но я проехал 95000, поменял ремень грм и натяжной, продал родственику тот наездил еще 100000тыс, ни шаровую, ни наконечники одно масло менял и все. Незнаю может такая попалась

Машина супер, прослужила верой и правдой 11 лет (293 тыс км). Для работы отличная. В эксплуатации не дорогая. Всегда за машиной ухаживал и она не подводила. Надо ехать, сел и поехал. Не важно на какое расстояние. Машина супер за свои деньги.

После того как я получила права на вождение автомобиля, моему папе волей не волей пришлось делить свой автомобиль со мной. Опасался за свою машину, но уезжая на работу он все же оставлял мне документы и ключи от машины. На тот момент ей было уже лет 9 и мы планировали ее продать, но я успела покататься на ней 2 года и привыкнуть, прям таки "прикипеть" к этой машине. Ездила я в основном на на дачу, в деревне как правило больше грунтовых дорог и задеть днище проще простого (клиренс 170 мм, нормальный просвет для езды по грунтовой дороге), застревать в грязи тоже приходилось (передний привод делает машину более проходимой во влажном грунте, он тащит авто как на буксире, а не толкает весь вес перед собой, как при заднем приводе). 1,5 МТ/76 л/сил, но мне хватало)) Я как новичок на дороге более 80 км/час не ездила. Двигатель к бензину неприхотлив, заправлялась 92, ну уж в день зарплаты могла побаловать машинку и 95)). Расход топлива небольшой. На месте руль крутить тяжело, жаль что нет гидроусилителя он бы облегчил управление автомобилем. Я не сразу привыкла выкручивать руль в движении.Летом в машине особенно жааарко, к стеклу прилепили маленький чудо вентилятор, который хоть немного спасал)) Особо остроумные, видя это чудо техники в моей машине говорили: -Ни чего себе, а у тебя даже кондиционер в машине есть)) Конечно чаще просто открывала окно, ветер в "харю" и все пассажиры счастливы))На заднем сиденье комфортно сидеть двоим, втроем уже тесновато. Объем багажника хороший, вместительный. За 11 лет пробег всего- то-70 000 тысяч (Кто скажет, что это нереально за 11 лет, очень даже реально если на машине ездить раз-два раза в неделю на дачу и обратно и пару раз в год съездить к родным в соседний город). На работу мне идти 15 минут пешком, в будни машина мне без надобности.К машине относились с уважением и ухаживали за ней, серьезных поломок не было, стояла в хорошем гараже. Со временем начала немного "Цвести" (багажник, пороги). Продали автомобиль быстро, купили новый Datsun on-DO в максимальной комплектации, впечатлениями об этом новом автомобиле поделюсь позже.

Такую модель хотел давно, но именно эту купил случайно, и не сколько не жалею. В первый год после покупки заменил только масло и ремни. Тем летом раскидал полностью, было интересно состояние железа-ожидал худшего. Заводится всегда, а дорога для нее там где я хочу проехать. Проходимость меня устраивает. По трассе идет хорошо, рассход добился 5 литров на сотню. Дорогу держит хорошо, даже на больших скоростях (макс. скорость на которой рискнул ехать по нашим дорогам 175км/ч.) По грузоподъемности доволен, было дело грузил полтонны (аж жалко ее стало). По обслуживанию 5-7 т. р. в год. А еще она мне нравиться потому, что на ней без боязни что-то сломать можно что-то совершенствовать, сейчас я разрабатываю климат-контроль.

Первая моя машина - семёрка. Так что мои впечатления о пятнашке конечно немного завышены. Но после заднего привода - это конечно самолёт. На данный момент проехал чуть больше 30000 км. В этом году ездил от Тюмени до Пензы - проблем ни с одним из агрегатов не было. Установил бортовой компьютер "Штат" - не жалею, так хе установил подогрев, чтобы зимой проблем с запуском не было. Масло не кушает, то есть залил во время смены и до следущего ТО. Через 30000 пробега заменил свечи, хотя и прежние меня не подводили, но как говорится - бережёного бог бережёт. Дополнительное оборудование - это мухобойка, защита фар, ну и по музыке - у меня стоит кассетная магнитола - я купил FM - модулятор и слушаю песни через флешку. Писать могу много о своей машине

Машина своих денег безусловно стоит. Если не ждать от неё чудес невообразимых, разочарованы не будете! Когда сравниваешь корректно; т.е. с одноклассниками, практически ни в чём не уступает, а в чём-то даже и лучше.

Доброго дня уважаемые читатели моего очередного отзыва. Сегодня речь пойдёт об отечественном автомобиле, который не жалко колотить водителям имеющим маленький опыт вождения.Поглядим на это чудо сотворенное нашими конструкторами С виду видим литые диски диаметром 13 дюймов, мухоотбойник, ветровики на дверях, и это всё идёт в баззовой комплектации. Салон, конечно, не предел мечтаний, посидеть в комфорте не удастся.Руль - стрёмный, панель - стрёмная, короче говоря всё стрёмное, одним словом - отечественный автопром. Открывается авто угонщиками в два счёта, глазом не моргнете как ваш автомобиль окажется у мошенников, вот только возникает вопрос нужна ли эта консервная банка нарушителям закона. Расход топлива не большой - 7-8 литров за сотню километров, вот только не успеете проехать эту сотню, как услышите хруст гранаты, и кучу скрипящих "сверчков" в салоне. Ржавеет моментально, пройдёт первый дождь и ваша псевдомашина зацветет как весной лужайка в лесу.

Пятнашка как для меня отличный автомобиль. За 78000т. поменял 2 раза ремень ГРМ и ролик (500 грн.), сцепления (1100 грн.), кран печки (60 грн.), ходовку передок полностю (2000 грн.), глушытель и резонатор (400 грн). Некоторые датчики - холостого хода, фазы, дросельной заслонки (300 грн.). За сем лет как для меня минимальные вложения. Зимой на снегу на хорошей резине - внедорожник (прыгала, стучала, двигатель на розрыв - но снег загребала противотуманками). Двигатель бомба, резвая, расход топлива немного великоват (город-трасса примерно 9 л.). Салон немного убогий, ссади места маловато и летом через двери заходит много пыли, но такая цена етого авто стоит таких мелких недоработок. Если выбирая между ДЕО и китайцем - берите ВАЗ.

Новенькую 2115 "норма"купил в автоцентре, за 232 тыс.руб. ТО-1 прошел и дальше на их сервис не поехал. Все расходники менялись самостоятельно по сервисной книжке. дополнительно установил защита картера, музыку, автосигналку, тонировку,бортовой компьютер, полностью шумо-виброизоляцию, подкрылки. Получился очень хороший автомобиль, до сих пор в салоне ничего не дребежит, не скрепит.

Здравствуйте, все познается в сравнении. Моя первая машина была 15-ка, ей было на момент покупки три года, пробег 36 тыс. км. Я испытывала страшную радость, дисковые тормоза на все четыре колеса и стабилизаторы движения придавали уверенности на дороге. Сразу пришлось поменять аккумулятор, через неск. дней фишку и лампочки сзади, через месяц какие-то ромашки, загудела шаровая, потом поржавел и отвалился кусочек глушителя, немного лопнул бампер сзади (Езжу очень аккуратно. Как он лопнул - загадка? Может доброжелатели? ). Еще через год термостат, щетки, диодный мостик и т. д. и т. п. Появилась уверенность, что езжу на табуретке, что придумал ее не хороший человек...За два года потратилась, не заводилась раз пять, вылили три ведра слез. Сейчас езжу на Мазде 3. Боже, это небо и земля. За год с копейками поменяла одну лампочку и то не сама, а когда ездила на пятнашке - даже термостат умела менять.

Моя "пятнашка" - моя первая машина. И она зарекомендовала себя на ОТЛИЧНО. На ней я училась ездить. Так получилось, что не было времени обучаться ездить на механике. Моя машина сама меня научила. Передачи переключаются легко. Нет страха, что включишь не "ту" скорость. Машина ни разу меня не подводила, не ломалась. Я заливала в нее только качественное масло и бензин, вовремя меняла свечи зажигания. Зимой не было случаев, чтобы она не завелась. Я ни разу на ней не застревала. Высокий клиренс и хорошая зимняя резина, конечно же, в этом помогали! С учетом ее размеров, можно сказать, что в городе очень удобно передвигаться и парковаться. Достаточно просторный багажник. 5 мешков картошки? Легко! Но зачем?!))) По трассе 120-150 км/час. Расход вполне приемлемый. Да и в плане обслуживания и ремонта - это не иномарка, цены низкие, зап. части всегда в наличии. Рабочая надежная "лошадка".

Автомобиль "пятнашка" не очень качественный. Денег на другую машину нехватало. поэтому купил эту. После "десятки" эта машина по комфортабельности значительно ниже. Сам двигатель неплохой для такой машины, но всё что в салоне, электрика и внутренняя требуха полные недоделки. При езде в этой машине всё гремело, пластмасса в салоне дешёвая. За з года 3 раза ремонтировал багажник. он просто не держал и падал. Постоянно прогорали платы на лампах тормоза, а также передние и задние габаритки. Менял все 4 ручки дверей, правда измучился изрядно. Ломались оба механизма передних стеклоподъёмников. Лампа поломки двигателя загоралась очень часто хотя неисправность в сервисе не обнаружили, наверное из-за плохих контактов. Часто менял передние тормозные колодки. 2 раза делал диагностическую перепрошивку. Часто падала спинка переднего сиденья. 2 раза ездил на дальняк и оба раза она меня подводила. Короче не машина. а самое настоящее ведро.

Пятница..., ну, напишу что ль отзыв...Писано, переписано про эту машину, поэтому постораюсь не повторяться сильно.О заголовке, 15- ка это вторая машина, которой я владел, сейчас у меня меган 2 седан, а пятнашка в качестве "второй" машмны, такой расклад.1.Дизайн. Это на любителя, мне нравится, хотя он уже явно старенький.2. Надежность. машина прошла 90 000 тыс., т.е. уксплуатировалась неспеша и без напряга. Да, я второй водитель, первым был мой тесть, так что все "родные", ничего "скрученного" нет. Во время гарантии полетел задний подшибник в колесе, сменили оба. В дороге сломался термостат, заменили за свои деньги. Самая крупная поломка, сломалась коробка передач. Правда, причина точно не известна, дело в том, что в этот момент мая теща училась езде....., тесть путается в показаниях....Ну да фиг с ней, с коробкой, починили и ладно.Больше ничего из механики не ломалось.3. Электрику выношу в отдельным пунктом, это "фишка" ВАЗа. Про задние плафоны ничего не скажу, все как у всех, менял лампочки и один плафон, один хрен, то горят, то не горят. К передней оптике претензий нет, а ко мне от неё претензии есть, но это позже. Блок предохранителей, что возле сливного отверстия у моторчиков дворников, тут все понятно, закисают контакты. У меня перестали быстро работать дворники, разобрал, зачистил, собрал, ничего не менял, все заработало. Неудачное месторасположение, хотя за 6 лет любой контакт имеет право "скиснуть".Датчики разные. Ничего не менял, хотя живут они своей жизнью.Включаешь машину горит половина в произвольном порядке, потом постипенно начинают тухнуть. Не обращаю на них внимания.Один раз вскипел в городе, отржавела проводка вентилятора радиатора, стандартная неисправность, разъем вообще никакой защиты не имеет.Все, по неисправностям больше писать нечего ибо ничего не было.Была одна неисправность с моей стороны, "догнал" тойоту-сороллу (или камри? уже не помню). У меня минус вся оптика (я писал выше), бампер и капот. До крыльев не дошел, на радиаторе две легкие царапинки. А, еще телевизор погнулся черег замок капота, подправили ломиком...., в 18 тыс ремонта уложился. На тойоте поцарапал краску на бампере..... И все... Ну, т.е. я подозреваю, что там могут быть скрытые поломки, но сам шевелил вражеский бампер, стоит "насмерть"! Ну и ладно, мне хлопот меньше было, ОСАГО скомпенсировало, да и тот водила не нервничал (он наемный, машина его фирмы).4.Комфорт. Ну что тут сказать, сами все знаете. Когда прохладно, то терпимо, когда жарко, то хреново, нет кондера.С шумоизоляцией у меня конкретно все отлично. Я сразу салон машины разобрал на 100% и поставил шумку по максимуму и наслаждаюсь музыкой "Peoneer". Конечно, чудес не бывает, мерседесом машина от этого не стала, но шумы приемлемые, не больше, чем в бюджетных иномарках. Обошлось мне это удовольствие примерно в 15 тыс. на материал + моя работа.5. Вождение, управление. Обзорность оченб хорошая, салонное панорамное зеркало дает 90 процентов нужной информации, остальное дают боковые зеркала. Есть в этой обзорности и ложка дегтя. Как известно обзорность достигнута за счет большого остекления и тонких стоек крыши, а это низкая безопасность.., так что на этой машине лучше не переворачиваться. Впрочем, и в другие авариине не влипать, подушек безопасности нет, а нормы безопасности от 70-х годов прошлого столетия...Рулится машина хорошо, очень четко, дорогу держит неплохо, спасибо Порше, отработали контрибуцию, за то что "Тигры" выпускали :-)).Динамика. По мне, так себе. Если вдвоем, то как-то нормально, если чуть подгрузишь, то мертвая. Количество лошадей имеет значение, слабоват мотор. Но жрет не много. У меня в основном смешанный режим езды, на компе висит расход 6,2 литра на 100 км. Меня устраивает.6. Проходимость. У меня на высоте, машина полуджип. Из-за того, что снег зимой плохо чистят, дороги с высокой снежной колейностью, поставил проставки при смене аммортизаторов на все колеса, в среднем +3 см вверх. Ни за что теперь не цепляюсь, ни за снег, ни за самопальные "лежачие полицейские." Этой зимой поставил самоблокирующийся винтовой необслуживаемый дифференциал. Застревать перестал в принципе. Куда нужно, туда и ежу. Без фанатизма, конечно, но по снежной каше ездить одно удовольствие, колеса по одиночке не буксуют, только вперед!Но не все так радостно, руль из-за этого стал тяжелый при маневрировании на малых скоростях, нужно прилагать усилия, особенно летом, зимой это не чуствуется. Когда подгазовываешь, заметно стремится вернуться в "нулевое" положение, в повороте приходится держать. После установки самоблока как-то сильно стало заметно, что двигатель слабоват. Раньше, если перегазовал, то одно из колес срывается в свист. Сейчас если перегазуешь, то сразу подхватывается и второе колеса и тат чувствуется, что двигатель тужится, а ускорить машину не может, слабо на два колеса. Только на первой скорости может "выстрелить", дальше лошадиные силы кончаются.Еще похуже стали переключаться скорости, на сарвисе сказали, что это последствия установки самоблока. Т.е. если поставить старый дифф., то все вернется в норму.Одним словом, господа, чудес на свете не бывает. Я захотел получить 15-ку повышенной проходимости и получил. Но в качестве "привеса" - расчкачка на поворотах (последствия лифтинга), тяжелый руль и нечеткость коробки передач - последствия установки самоблока.Нужно ли было это делать? Дело личное, но в моем случае ответ простой, у меня есть вторая машина рено - меган 2На ней и езжу, когда нужно.На 15-хе рассекаю по полям, езжу большую часть зимы по снежному г-ну, ну и по всем хозяйским делам. Снял заднюю седушку, машина двухместная стала, но теперь у меня стал большой "багажник". Иногда запиховаю в него велосипед, если лень ставить велобагажник. Зимой лыжи с палками, летом лыжероллеры. Немного стал занимиаться парапланеризмом, как раз машина получилась для выездов. В Рено багажник больше, а проем меньше, не всякий мешок просто так положишь. А в 15-ху все шмотье влазит со "свистом"особенно в двери, вместо сиденьев, плюс повышенная проходимость и вперед, в поход!Отвлекся. О ЛКП, на 7 году стал задумываться о покраске. Местами краска вспузырилась. Пока все локально. Можно на все забить и еще 3-4 года ездить и не о чем не думать, но машину жалко. Менять пока не собираюсь, нет смысла, наверное отдам в малярку, 30-ку бабла хотят, правда, обещают еще и антикор сделать.Что в итоге сказать?У меня лично тачка не ломкая, говорят - лотерея. Хорошо поддается разного рода ремонтам и апгрейдам, легко дорабатывается "напильником" по вкусу. Но это все, если есть желание возиться. Летом не кофортабельная. Денег с меня не тянула, я даже лишнего в неё вливал, можно было бы и экономить. Да, в год у меня на ней меньше 10 т. пробега, так что ТО я провожу не по пробегу, а раз в год все меняю, сливаю и т.д., что б не париться. Лью масла Мобил 1 синтетику. За все время сменил раз амморты, ремни в двигателе, сцепление (заодно подчинили коробку, сказываются последствия первой поломки), тормозные колодки пару раз.Ну, пожалуй и все, да и нет особого смысла расписывать, все уже давно сказано до меня.

Обладательницей нового автомобиля ВАЗ-2115 я стала в далеком 2006 году. Получилось так, что свою предыдущую машину я продала очень спонтанно. Хорошо, в отпуске была, машина не очень требовалась. Решили заказать иномарку, даже заказ оформили, сказали, что надо подождать 2 недельки. Хотя на самом деле все оказалось более, чем запущенно. В итоге от заказанной машины мы отказались, и в срочном порядке поехали покупать... какую-нибудь машину. Можно было и дальше ждать, но время поджимало, отпуск заканчивался, а до работы 22 км и нет никакого общественного транспорта! Новую машину было решено купить в салоне. Выбрали автосалон "ДАВ -Авто". По выбору машины решили, что выберем на месте. Но в салоне оказалось, что на данный момент у них есть одна-единственная машина с документами в наличие, все остальные стояли без документов и нужно было их ждать чуть-ли не месяц. В общем. там мы и стали счастливыми обладателями ВАЗ-2115. Цвет нам достался просто бежевый, но стояла эта красавица вся наполированная и блестела, видимо от счастья, что ее забирают)))) До этого я ездила на "десятке", и когда села в новую машину, то оказалось, что в ней все не так! Не те сидения, не тот салон, не та панель, не так двигатель работает, не так тумблера расположены - в общем. все не то! Пришлось привыкать к новой машине по-новому. Хотя, в этом были и свои плюсы и минусы. Мне очень понравилась шумоизоляция в новом автомобиле, панель не бренчит, ничего не стучит. Правда, была несколько раздосадована тем, что нам не установили бортовой компьютер, хотя он идет в этом авто как штатный. В салоне нам сказали, мол, сами устанавливайте! Хотя салом мне у новой машины понравился - просторный, красивая обшивка В эксплуатации машина мне полностью понравилась. На трассе дорогу держит просто отлично. Топливо ест сравнительно мало, по трассе расход у нашей машины составляет примерно 5,5 литров на 100 км, а в условиях города расход доходит до 7 литров на 100 км. За период эксплуатации в 6 лет, показала себя, можно даже сказать, с лучшей стороны. Я не считаю ежесезонную замену масла, так как это скорее техобслуживание. нежели ремонт. Конечно, ремонты за это время были. Слабыми у пятнашки оказались стойки. Но, тут уж ничего не поделаешь, у нас такие дороги. Ставили дорогие газовые стойки, не понравилось, машина идет очень жестко, потом ставили газо-масляные - это оказался самый оптимальный вариант и по цене и по качеству. В ремонте машина не дорогая. по сравнеению с иномаркой, так вобще очень бюджетная! Да и запчасти есть в любом автомагазине. Скажу еще. что практически сразу же, мы ее сгоняли и установили на двигатель чип-тюнинг. Выбрали режим "Спорт", так как оба с мужем очень любим погонять. Все-таки, не смотря, на то, что это все-таки отечественный автомобиль. своей пятнашкой мы очень довольны. Она у нас самая настоящая рабочая лошадка семейства ВАЗовых. Муж очень часто таксует. причем ездим на ней и на дальние расстояния. Благодаря своей грузоподьемности, перевозим на ней и всяческие грузы. Для нас существенным плюсом является ее большой и очень вместительный багажник. Еще выявили у нее огромный плюс в том, что наша машина заводится без проблем и всякого подогрева двигателя в морозы.Написала вроде бы все, что хотела. А так -как я не мастер пера, то не судите строго!

Взял в феврале 2012, ВАЗ 2115 2006 г выпуска, 84 тыс. честного пробега по не самым плохим Киевским дорогам, брал у товарища вроде тот смотрел, что ломалось менял, причина выбора? да какой тут выбор за 5000 тыс. у.е. это одно, а другое родной брат взял точно такую же б.у. три месяца раньше и просто на седьмом небе от счастья, ее не видел допускаю что лучше чем мне досталось но скорее причина в том что братела до этого четыре года на славуте отъездил короче говоря гремит ВСЁ, как люди на ней ездят 140-160 не понимаю она то поедет, но на 120 уже не ты ей, а она сама дорогу ловит ни рулевого ни тормозов единственное что можно в плюс зачислить прием двигло вроде ничего в семье есть сузуки s4 жена ездит, есть 30-летний корч пежо 504 с убитой наглухо рулевой рейкой по уровню грохота один в один c 2115, до сузуки была пустая как бубен полудохлая трехцилиндровая шкода фабия 1.2, два года так и неузнал где у нее капот открывается не требовалось, по приему один в один с ВАЗом в остальном сравнивать нечего соленое и квадратное, о такэ, было б хотя бы пару штук сменял бы на Логан не задумываясь.

После пересадки с ВАЗ 2108 (спутник) привыкать пришлось только к новым габаритам. Ощущения в день покупки были, будто летишь а не едешь. И на данный момент 110 000 км за спиной без особых проблем (ни разу не "вставал" на дороге)

Авто приобреталось новое в салоне. Продал сегодня. что хочу сказать- за 63 тысячи пробега проблем не было вообще никаких. два то прошёл честно, ну а остальные решил не делать- пустая трата денег. масло менял через каждые 8000 км, топливный фильтр три-четыре раз в год, после летнего сезона менял воздушный фильтр. Ни разу не было отказов в работе, ни летом, а зимой вообще всё было чудесно. За всё время заменил- акб, тормозные колодки (все), ремень грм, четыре лампочки стоп-сигналов, два опоных подшипника, плюс замена масла. вот и все расходы. продал очень легко, людям авто понравилось.ну да нет в ней климата и прочих вещей, зато я отъездил на ней без проблем и всяких крупных денежных вложений. как бы не хаили наше авто завтра опять возьму ваз.