дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость, качество материалов
цена, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, цена
Всем привет ! Подскажите кто сталкивался , машина закрыта, и ключ закрыт в багажнике, как открыть авто? Механический ключ в брелке!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Покупал в идеале. Всегда правильно и вовремя обслуживал. Содержал автомобиль в идеальной чистоте. Мой Пассат СС всегда дарил только положительные впечатления от поездок и радовал очень маленьким расходом топлива. Очень качественная музыка, очень тихий и комфортный салон, мощный и экономичный двигатель в паре с мех. 6-ступ.КПП едет очень резво.Идеальный для трассы, но и в городе очень манёвренный и лёгкий в управлении. За все года использования никаких минусов не обнаружил, может потому что всегда следил за его состоянием. Масло и все фильтра менял каждые 4 тыс.км, раз в пол года развал-схождение, раз в год обработка жидким стеклом, всегда следил за давлением в шинах и всеми жидкостями. Очень надёжный, шикарный и удобный автомобиль.
Все ТО и обслуживание за весь срок эксплуатации обошлись примерно 40 тыс.гривен.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль на фаната!!!
Якщо не дивитися на витрати палива, то пересуватися містом можливо.
Середній розхід палива 20 літрів на 100 по місту, траса 12-15
Мінус автомобіля висота від сидіння до потолка
Але в цілому німецьке відро!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки, расход топлива
По дизайну цікаве авто,привертає увагу
На рахунок динаміку-супер,зручний автомобіль,але є мінус по пропускам запалювання.в моєму випадку,заміна свіч,заміна катушок,заміна формунок,заміна прокладки коллектора,нічого не дало,пропуски далі проявляються,але по ходовій все ок.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Авто по дизайну мне очень нравится. Не хватает полного привода. Полный если - он без турбы. По надежности - у меня не ломается, один раз менял сальник коленвала и ТО как обычно прохожу. Масло не жрет у меня, капиталок не было ни коробки, ни мотора. Не радует расход зимой - 15-17л по пробкам, летом 13. Шумка такая себе, салон как в пассат б6, но в основном доволен. После лачетей - тормоза отличные, управляемость - в повороты на скорости отлично входит. Кстати, лачетями всегда цеплял камушки, этой нет хотя она ниже
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена, шумоизоляция
Все ок!!! По большому счету всем доволен. Особенно радует расход топлива.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена, шумоизоляция
Все ок!!! По большому счету всем доволен. Особенно радует расход топлива.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена, шумоизоляция
Все ок!!! По большому счету всем доволен. Особенно радует расход топлива.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена, шумоизоляция
Все ок!!! По большому счету всем доволен. Особенно радует расход топлива.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена, шумоизоляция
Все ок!!! По большому счету всем доволен. Особенно радует расход топлива.
расход топлива, стоимость обслуживания
тормоза
Бюджетный ремонт
Экономный расход по трассе 4.2 литра берет.
На 1150 км взяла 60литров при скорости 110км/ч
Дизайн все решает
Ходовая, не совсем удобно садится/вылазить если высокий
Автомобилем владею почти 7 лет! О своём выборе не жалею! Очень доволен, дизайн очень крутой! Автомобиль достаточно надёжный, за все время не подводил. Менял только расходники по ходовой (сайленблоки, стойки стабилизатора, опорные подшипники), думаю это не сколько слабое место СС, как слабое место наших дорог! Двигатель также надёжный и резвый, масло не просит! Рекомендую!!!
Владею эти автомобилем уже 4-й год. Покупал с пробегом 18 тыс. км, сейчас всего лишь 62 тыс. км. Езжу редко, поэтому и пробег не большой. ЦЦ до сих пор меня радует своим внешним видом, динамикой и одновременно экономичностью. Управляемость отличная, клиренс позволяет спокойно заезжать/съезжать даже с бордюров, на пикник в лес - тоже без проблем. На трассе запаса мощности хватает с головой, в любой момент турбина подхватывает и вжимает в сидение. Поездки на ней хоть днем, хоть ночью- одно удовольствие. Зимой все вспомогательные системы работают идеально. DSG-7 только радует, проблем никаких не было. Подвеска в порядке. Рекомендую автомобиль.
Кушает масло, но не критично: доливаю от замены до замены (10 тыс.) около 2л масла, перешел с 5w30 на 5w40. Слабые места - опорные подшипники, но они и стоят копейки. На 60 тыс. пришлось поменять топливный насос (в баке) - сдох от качества нашего топлива. Также менял компрессор кондиционера. Цены на запчасти вменяемые.
Рекомендую автомобиль. Один из самых красивых из существующих на рынке автомобилей!
Может только салон подкупает нас немцы разучились делать качественные автомобили да шумка тоже не чего. Продать ее очень тяжело и когда я её отдал пил шампанское два дня не наступайте на мои грабли.
А зимой бывает проблема дверь открываешь все хорошо а закрыть проблема стекло замерзла это так бесило.
Добрый день друзья любители VAG или Vaginitis. Машина только с виду красивая и привлекает внимание, а начинка мотор и коробка отстой большой и толстый кошелек любит она. Я напишу кратко про все эти машины это жо....а лучше купить Чери амулет. Она мне все мозги вые....а масло ведрами жрет Хоть в бак лей с бензином, но увы.это не мотоцикл ИЖ. А то еще чего случится запчасти стоят очень дорого. А про DSG Думаю все слушали а кто не знает это .... ремонт очень дорогой я хоть на гарантию попал сцепление поменяли на 60000 тыс.км смотрел накладную цена меня просто шокировала у дилера все работы стоили 62000 тыс.ну как это нормально. Плюс масло от замены 15- 10 литров. Замена помпы это тоже история надо видеть где она находится на всех моторах TSI я советую посмотреть это придумали супер владелец платить будет хорошо на крышу не поставили. Машину надо ставить обязательно на ручник или может провернуть цепь да цепи там не ремень она натягивается гидравлически маслом. Зимой греется очень долго мотор пока прогреешь сопли как сосульки виснут это все моторы TSI. Да машину я отдал в тредин и через две тыс.км пришла пиз...а DSG.
Классный дизайн!!!
Не совсем удобная посадка в салон. Зимой безрамные стекла в дверях могут примерзнуть и тогда двери в машину не откроешь. Хоть клиренс для такого класса авто не маленький 15,5 см. (у БМВ 5 - 14 см, у Ауди А5 - 10 см!) мне хотелось бы по выше (хотя для этого есть внедорожники, которые правда и стоят...а паркетники с СС не угадываются ) так как в Николаевском регионе одни из самых плохих дорог. Ну и стойки стабилизатора и слабые сайленблоки - уязвимое место, но не только СС, а и всех вагов, хотя это расходники стоят не дорого. Но несмотря на недостатки - авто стоит того что бы оно было Вашим!
Авто покупал в 2010 г. на МКП прошло уже 6 лет, наездил всего 67 тыс.км - и выбором своим очень доволен. Авто выпускается с 2008 г. но выглядит отлично и по сей день. О своем выборе ни разу не пожалел!
На мой взгляд данная модель самая удачная из всей линейки моделей фольксвагена, безупречный внешний вид: фары, задние фонари, все сделано в спортивной стиле в отличии от строгих и на мой взгляд скучных линий в других моделях. Салон немного простоват и не вызывает восхищения, но зато все удобно и на своих местах, так же радует качество отделки и материалы. Очень эффектно при открывании смотрятся двери на которых, нет верхний арок, это автоматически делает машину более престижной. На счет динамики могу сказать, что машина в городе выпуливает очень резво, но на трассе при скорости более 120- 130 км. немного не хватает.
Общие впечатления за 20тыс. пробега очень положительные! Главное, конечно же, это расход и динамика! 8л/100км в городском режиме это очень круто, при этом динамика езды очень радует. Комфортный салон, масса примочек в комплектации. Неудобно только крупным пассажирам)) Вылезать и садиться в него не просто, а в остальном машинка супер!
Так сразу скажу я владею машиной 4 года. Если ты любишь машину и за рулем чувствуешь себя человеком то это немецкий автомобиль епошки корейки отдыхают. Что тут пишут люди про автомобили конечно есть правда есть лож. напишу коротка машина редкая красивая и надежная. В такой машине можно ехать и в деловом костюме и в спортивном и всегда ты респект. Расход бензина в городе 8 литров. Расход масла 250г на 2000км. Шумка супер. Музыка на высоте. Отделка салона супер. Есть один минус зимой долго греется двигатель. И что пишут про DSG все это бред да все ломается но когда проедешь на ней автомат отдыхает за 70000км одна замена сцепления в 64000км. Привет всем владельцам пассата ца-цы.
- внешний вид( довольно стильно) комфорт расход относительная надежность управляемость большой багажник
- низкая не самая резвая всё равно боюсь коробки )
Доброго времени суток уважаемые адекватные посетители сайта и прочие не уважаемые тролли.Это мой первый отзыв. Особо сравнивать не с чем. Ездил на папином тазе до этого.Решился на покупку в ноябре 13 года.Муки выбора описывать не буду. Бюджет был 900тр. с учетом страховок, оформления и прочего. Хотел новую октаху. Но Октаху новую в нужной комплектации нужно было ждать. А машину купить приспичило сильно. На стоянке трейдиновской увидел ЦЦ. Понравилась внешне, решил поближе посмотреть, сел , влюбился и купил на следующий день. Пробег был 45.По салону впечатлила значительно сильней шкоды, хотя все на том же месте и все точно такое же, что и в октавии.Ощущения и эмоции после покупки просто зашкаливали. Я думаю это ни кому не интересно как я радовался.Приёмистость после ваза неимоверная, казалось что она просто летает. После полу года езды - привык, и уже хотелось быстрей. Но так как 80% езда по городу, то в принципе хватает.В повороты входит идеально. На трассе дорогу держит тоже супер, как утюг, но на колее все таки руль приходится держать крепче.Про то как рвет всех на светофоре понятно из количества лошадок. Не больше не меньше. Фокус с 145 остается сзади, Камри с 180 уходит вперед.Расход по городу в теплое время года колеблется от 8 до 9. Зимой 9-11. ( при более менее спокойной езде ) Ездил пару раз из СПБ в МСК по трассе расход 4,5-5,5 на сотню по компьютеру. Скорость 110-150. На дорогу в одну сторону потратил чуть больше половины бака.~35л. (особо не овощил)Экономичность в плане потребления солярки радует, еще и сосед работает на не большом грузовичке, постоянно сливает салярку ( ЛУКОЙЛовскую) по 25р.Саляркой в салоне не воняет)За почти 2 года и 60т км пробега из поломок: - салентблоки задних рычагов( 600р. + 2тр работа) через год после покупки. - почти сразу после покупки зазвенел маховик(купил на экзисте не оригинал LUK 20тр+10 работа, сейчас наверное на много дороже уже ) . Можно было ездить еще долго. Но решил не испытывать судьбу и заменил. - Менял пыльник шруса ( 1,5тр+1,5 работа)- колодки задние ( 1тр) менял сам, долго мудохался с электронным ручником. Решается старым аккумулятором и 2 клеммами, накинутыми на моторчик на суппорте.- Иногда лампочки меняю, перегорают( бесит )- заскрипели с двух сторон опорные подшипники. Ни как не доехать до сервиса.- купил комплект ремня грм+ сервисный ремень + помпа (все на том же сайте) 14тр. Со следующим ТО поменяю.- И в принципе все. Не разу не испытал проблем с заводом, всегда с пол-оборота. Что зимой что летом. В минус 25 заводилось без проблем.ТО каждые 7-8т.км. Масло 4л + фильтры 4шт= 4-5тр. Летом меняю все сам( 30 минут занимает) когда холодает масло и маслофильтр меняю в сервисе 500-800р. Остальные фильтры сам.На 60тк большое ТО с заменой масла в коробке. За все ТО на сервисе которые позиционируют себя как Аккредитованные ВАГ специалисты ( а/с делижанс) отдал 18тр с материалом.Коробка ДСГ 6. Что только про нее не пишут и как только не ругают. Ее долговечность зависит от монеры езды. Лично мое имхо коробка хорошая, надежность на уровне. Переключается вообще не заметно. В пробках конечно не очень комфортна, дерганая какая-то. Изначально испугался, поехал в сервис. Провели диагностику - все норм. успокоили, сказали это Робот - привыкай. Привык. Может мне конечно пока, что везет. Но намеков на поломку все еще нет. Хотя пробег уже 100тр. + может, что-то было скручено.На сервисе сказали, что больше половины отзывов отрицательных про коробку от любителей ЧИПануть, и соответсвенно повжигать на ней, а она ни разу на это не рассчитана. Хочешь быструю машину купи с хорошим двигателем, а не покупай 1.4-1,8 с надеждой на чип, что бы потом не ныть что машина говно, коробка говно.Шумка тоже на уровне. От делать не чего, решил зашумить еще арки и двери. Стало еще тише. В салоне иногда появляются сверчки. Излечивается антискриповым материалом за 5 минут. Но чем старше тем сложнее с этим бороться.По поводу звука дизеля в салоне - он есть, он громче чем в бензиновых. Но не критично, меня не напрягает.По поводу посадки. Рост 178 вес 80. Мне удобно. Сам за собой могу сесть без проблем, коленки не упрутся.Знакомый с ростом 192 чесал голову об потолок. Так что машина не для высоких. Лично я в своем выборе и в надежности этой машины не разочаровался, может повезло, а может все предстоит. Но мне нравится. Ни разу не пожалел.Продавать не планирую, хочу сейчас купить таурег( тоже дизель) а эту отдать жене.Сразу извините за ошибки, пишу с телефона, под пивко.Будут вопросы пишите. Всем удачи.
1. Дизайн (кто смотрит снаружи - восхищается внешним видом, кто садится в салон - в восторге от внутреннего убранства).2. Технологичные фишки (фары, автоматическая парковка, подогрев всех стекол, хорошая камера заднего вида, разные полезные и продуманные мелочи).3. Динамика.4. Управляемость.
1. Глобальные дорогостоящие косяки мотора и коробки.2. Ощущение дискомфорта от мысли о том, что что-то обязательно сломается.Вряд ли мой следующий автомобиль будет марки фольцваген.
Брал за красивые глаза: эффектный вешний вид, который обращает на себя внимание окружающих, кожаный салон nappa (коричневая кожа) уютен и комфортен, большое кол-во удобностей и примочек в салоне радует в эксплуатации каждый день. В общем, рулить приятно, очень технологичный автомобиль за свои деньги.Но когда выясняется, что эта чудо машина имеет заводской косяк мотора, жрущий масло как бензин, а так же чудо-коробку dsg, которая может екнуться в любой момент, то становится немного кисло на душе от ощущения, что купил кота в мешке. Сидишь и думаешь: "Как же так, немцы! Где же оно, ваше хваленое качество??" Поменяли сцепление по гарантии, поменял поршневую за свои деньги. Надеюсь, что дальше останутся только приятные ощущения от владения этой машиной. Хотя знал бы сразу, обошел бы стороной сей агрегат. Не покупайте! У меня вторая машина в семье хонда - с ней ничего никогда не случается! А с пассатом - езжу и думаю: "что же сломается в следующий раз и сколько это будет стоить?"
