139 отзывов о ВАЗ / Lada 2113 Samara

Купил по случаю данную машину у друзей как свой первый автомобиль для учебы (они кстати тоже брали поучиться). Критерии выбора были - цена, неприхотливость, недорогой ремонт, передний привод. Автомобиль конечно устаревший и по дизайну и по технической части, качество сборки тоже не на высоте. Намучился со стоп-сигналами, лампами ближнего света, системой охлаждения. Из плюсов могу лишь заметить достаточно большой салон, небольшой расход бензина, цена конечно (брал за 130 тысяч), доступный ремонт - все таки стукнул её (стоимость ремонта оказалась весьма гуманной, да и удар перенесла не плохо). Как первый автомобиль вполне рекомендую - и не стыдно и не жалко.

Были в семье иномарки, поедающие львиную долю бюджета. Но для разъездов на каждый день решил взять ВАЗ. Именно двухдверный. ОБОЖАЮ эту модель, со всеми её детскими косяками. Расход в разных режимах 5.8-7.2. Спокойно ездить редко получается. Динамика и управление вполне нормальное и предсказуемые. На данным момент менял масло и фильтра 1450-5000-7500км. Весной солью масло из КПП и заправлю 75w-90 Ликви Моли. Если вы любите ЧАСТО ездить сами или вдвоём, а в душе Вам 18-20, то это авто для Вас. Дерзайте!!!

В целом машина оставляет хорошие впечатления!Раньше терпеть не мог 13,но денег на 14 нахватало,пришлось взять.теперь уже 4 дверные не нравятся))

Доброго здоровья всем. Решил написать про свою ласточку. Купил я ее в феврале 2010 года в г Донецке на ОПТИМЕ. Только выехали с салона отпала ручка для регулировки стекла заднего вида водителя. Проехав 1000 км начала дребезжать полка багажника (болезнь), далее после 2500 км прошел оф ТО на оптиме: замена масла, развал, подтяжка ходовой, комп диагностика, регулировка клапанов. Вышло примерно 800 гр. Расход был примерно 8л на сотню. в прочем машиной доволен, это моя первая после батиной нивы. Все недостатки которые присудствовали в вазах на протяжении 20ти лет не изменились, впрочем я ничего против не имею доволен. Еслибы брал еще раз, то взял бы с пятью дверями, ато все жалуются, но мне нравиться. Я ее сразу обраотал, затанировал и кинул музыку больше там ничего не надо для спокойной езды. На данный момент пробег составляет 25000 тыс. км. менялись масла, фильтра, расширительный бачок системы охлаждения (трескается нижний патрубок это болячка), лампочки на стопах (всегда вожу с собой пару). Дребезжит только: полка багажника, крышка борбочка, фонарь на потолке в который позалетали мошки и подохли там. МАШИНА БОМБА как вторая в семье, незаменимый помощник. Можно, и на природу, и на рыбалку, и по грибы. Машина стоит своих денег. ИЗВЕНИТЕ ЕСЛИ ГДЕ-ТО БЫЛ НЕ ПРАВ. НЕ СУДИТЕ СТРОГО. Коментируйте отвечу. Покупайте! Новая машина со старыми болячками. Но всеже ее дешевле отремонтировать, чем подержаный ланос или китаец. Металл ни чем не хуже, чем в украинских ланосах и тем более китайцах. Если вы хотите комфорт за эти деньги, берите китай, но позже если вы попадете в дтп вам не позавидуеш вашему здоровью и состоянию вашего авто.

Считаю ВАЗ 2113 шедевром отечественного автопрома. В ВАЗ 2108(2113) самый крепкий кузов, самая лучшая динамика, машина недорога в обслуживании и имеет доступный ремонт. Эксплуатировал машину три года, замена только расходников (сцепление, патрубки - для Жигулей считаю расходниками). Хороший клиренс, для дачи - идеальный вариант, так как если не рассматривать джипы и кроссоверы, то практически все иномарки ниже.

Жаль что пришлось продать.Мой любимый автомобиль! С которым никогда не было никаких проблем (ремонт, обслуживание, наличие запчастей). Почти не ломался. Заводился когда надо, даже в -30 С. При внесении дополнительных опций очень устраивал. Поменяны передние сиденья на анатомические. Магнитола, колонки,фары и фонари задние-спортивные, тонировка. После этих изменений авто очень хорошо смотрелось. Кажется, единственное Рос.авто которое дает такой полет фантазии и самовыражения. В сравнении с так называемыми одноразовыми иномарками. 13-ка вселяет уверенность, что не сломается в не нужный момент и довезет куда надо. Ни об одной из своих иномарок не могу сказать ничего особо хорошего, только кондей радует в остальном так себе все эти псевдоиномарочные ведра. Были раньше Форд Фокус-2 литровый новый, Форд Эскейп-б/у, вечно что то с электрикой :( Делай ставку заведется или нет.

Приобретался новым, для ежедневной эксплуатации. В день покупки дилер помыл машину с открытой крышкой монтажного блока :-), от чего дворники и фары работали непрерывно и не выключались, примерно пару часов наблюдал за их безуспешными попытками просушить блок вентилятором. :-) Потом предложил установить мне взамен залитого водой, новый блок или другую машину, т.к. позеленевшие от влаги ленточные платы в этих блоках насмотрелся еще по юности, губы закусили, поворчали про всех нынче грамотных, но новый блок установили, сдернув с другой машины, думаю ту машину потом тоже продали. :-) В этом же салоне очень хорошо сделали антикор снаружи и в полостях (убедился позднее) поставили подкрылки, ну и в путь. Уже позднее установил у друга сигналку с автозапуском и музыку, вышло в половину дешевле, чем у дилера. В целом, свое предназначение машина выполнила, ежедневно выступала в роли рабочей лошадки по маршруту дом, работа, магазин и ежемесячно возила в областные центры за покупками. Шустрый мотор, энергоемкая непробиваемая подвеска, теплая печка зимой, высокая маневренность и способность преодолевать бордюры не хуже кроссоверов, неприхотливость, недорогие запчасти и мастера по ремонту на каждом углу, все это несомненные плюсы данного автомобиля. Очень хорошо проявила себя в дальних поездках в сильный гололед и снегопад, отлично держала дорогу и вела себя предсказуемо стабильно. Зимой машина заводилась отлично. До -27С заводил с автозапуска, холоднее уже так не наглел, в ручную получалось уверенно запускать в -33 со второй попытки. Притом что в двигателе была залита недорогая полусинтетика Шелл. По кузову, большие передние двери это удобство для проникновения и минус на парковке, а также проблема при погрузке сумок с продуктами на заднее сиденье. Стекла с завода в дверях конечно же стоят криво. :-) Шумоизоляция в сравнении с 2108 времен моей юности, изменилась. Да, передняя панель стала тише, но ее тишину компенсировали грохочущей как лист фанеры, легкопачкающейся обшивкой крыши, раньше она была ламинированная и помягче, пластмассовая обшивка в багажнике и на задней двери скрипела как несмазанная дверь. Кожух рулевой колонки вообще как детская погремушка. Ситуацию спас потекший кран отопителя, раз уж снял обшивку пола для сушки, то сделал заодно полную виброшумоизоляцию пола и щита моторного отсека в три слоя, потом через неделю сделал в три слоя крышу (еле прикрутил обратно обшивку), обесшумил все до чего добрался в панели и пластиковую обшивку сзади. Стало значительно тише. До дверей и задней части так и не добрался, т.к. нашелся покупатель. Вобщем то машина интересная, для начинающего молодого водителя с руками и желанием их приложить, иначе это не ваш вариант. Если разобрать весь салон и обесшумить, то станет вполне комфортно, если поставить нормальную подвеску, то ездить станет интереснее, таких если еще много. Но в целом я на тринашку не в обиде, выручала и помогала, вопреки всем косякам АвтоВаза, надеюсь хорошо послужит и новому хозяину, она у него кстати первая :-)

Управляла, с супругом, до этого 3 года приорой-хэтчбэк. Продали в октябре 2011, брали за 314 тыс. новую, плюс 45 тыс. музыка, сига, зимняя резина с литьем и прочие мелочи. Продали за 265 т.р., пробег 36,5 тыс. км., в связи со срочной покупкой жилья. Забрали на второй день. Больших проблем с эксплуатацией не было. Взяли затем новую 13-нашку за 240 т.руб., муж все мечтал в студенчестве о 2108. Эксплуатируем год. Вначале не нравилась после приоры, но сейчас без проблем. Муж от нее тащится. Нравится неувядаемый дизайн, экономичность, простота в обслуживании. На ТО ездить муж не стал, напрасная трата денег. К плюсам можно отнести вместительный багажный салон, перевозили даже большое кресло, демонтировали полностью заднее сиденье, что дает еще 15 см. пространства. Немного вложили денег 16,5 тыс.: музыка, подиумы, элстеклоподъемники, ЦЗ (брали пустую, денег было в обрез), коврики и мелочевка. Ходовые качества отличные, ход плавный, неровности не чувствуются, динамика бешеная, хотя мотор и слабее приоровского, но разгоняется вначале резвее приоры, что хорошо при обгонах и маневрах, сказывается меньшая масса автомобиля более чем на 100 кило. Управляемость хорошая, немного скользил руль, но одели чехол на руль и стало приятней. Не мешало бы ставить на машину электроусилитель руля, полезно при маневрах на месте, после приоры немного привыкали, сейчас не замечаем. Не мешало бы сделать более длинные салазки кресел, хотя нам хватает, с ростом 180 см и 170 см. Друзья, соседи удивлялись зачем взяли купешку? Муж говорит, что машина для души, компаний не возим, извозом не занимаемся, а доехать из пункта а в пункт б, без проблем. Отопительная система устраивает, в холода в машине жара. Плюсы габаритные размеры, легко парковаться, что важно в современных городах, высокий просвет, мотаемся не боясь цепануть дном, проходимость хорошая. Сейчас могли бы взять любую машину ценой до 1 млн., но не видим смыла гнаться за "брэндами"-"трендами", до работы ходим пешком 15 мин. от дома, на 13-нашке ездим в выходные и по делам. Честно разбирает смех, как в пробках стоят тачки за 2 млн. особенно неудобные для города патрули, крузаки и т.д. и старенькая девятка. В целом 13-нашку могу рекомендовать, тем кто ценит классику, умеет считать деньги, не страдает понтами и не любитель пустить пыль в глаза. Хороший автомобиль.

Продал вчера сее чудо инженерной мысли, и счастлив что избавился. Продал после поездки семьей в путешествие до горного Алтая и обратно-достала(общий пробег 55000 км). Машина как будто живет своей жизнью-сегодня едет, завтра не хочу. Хотя до дома довезла. Надоели постоянные протечки антифриза, в неподходящий момент может троить хз по какой причине. Слаба динамика на пятой. Машины от ТАЗа нужно брать новыми как 1 авто и продать через 3 года эксплуатации до 70000 пробега ни чего не вкладывая(доп. манипуляции с ходовкой и прочие настройки ересь себе дороже). Неприятно удивила постоянная вентеляция салона.
Брал авто на каждый день. Порадовали цены на запчасти и расход топлива(7-8 литров) да стоимость авто мизер по сравнению на рынке автомобилей. Кузов жесткий, вместительный (если разложить задния ряд сидений можно перевозить много чего). С этого года снята с производства ну и хорошо. Общее впечетление двойственное +цена - качество

Всем привет, хочу поделиться впечатлениями о своей первой машинке, а именно об ВАЗе-2113.Скажу сразу, что конечно уже было много сказано об наших машинах и их качестве, может быть не слишком отзыв будет полезен, ведь я проездил на ней ровно 6 месяцев, да и автомобиль не новый, но может кому то будет интересна данная информация, да и последний отзыв написан был весной о данном агрегате, в общем приступим :) Опыт вождения до покупки авто у меня некий имелся, ездил на разных отцовских автомобилях : на 2112 , на китайце (Geely MK) и на опеле астре 8-го года универсале, в общем 2 года не регулярных но всё же поездок до дачи и обратно. Купил я сей агрегат за 165 тыс. с пробегом 82300 км и 1 хозяином в ПТС. Честно говоря не хотел брать машину нашего автопрома, но из-за смены должности и постоянных хоть и не дальных поездок пришлось покупать авто. На что то большее мне просто не хватило бы средств, так как работал на тот момент всего пол года и весь мой накопленный бюджет потратил на 2113. Зная комфортабельность наших машин брал её чисто для того чтобы доехать от точки до точки и обратно без заморочек и чисто для работы, не более ( хотя предыдущий хозяин неплохо зделал внутри салона некоторые изменения, подголовник поудобнее, чехлы с боковой поддержкой, подлокотник и прочее). Скажу сразу что к сожалению в механике я не сильно силён, да и времени не было ковыряться, поэтому всё что ломалось ремонтировал в автомастерской. На 80 тысячах было сделано ТО предыдущим хозяином с заменой расходников, поэтому масло, колодки и прочее не приходилось менять. С января по июль я менял лишь то без чего нельзя было бы ездить нормально, опишу примерно с ценами : -После января уже в феврале у меня начали пробивать передние стойки в корпус, не смог терпеть это проходя лежачие полицейские поэтому решил поменять их (примерно 1600 с каждой стороны + работа), соответственно сход- развал пришлось делать сразу. -Затем уже в марте у меня заклинили стеклоподъёмники (1 вообще не опускался и не поднимался, другой еле-еле приходилось рукой помогать), в автосервисе сказали что нужно менять полностью всю конструкцию ( рейки и двигатели на них, т.к. уже не тянули и из реек стекло вылетало постоянно) в итоге обошлись мне 3500 полностью, + работа -В апреле во время поездки в другой конец Москвы (ездил я как правило только по району на растояния в 5-10 км максимум) случилась проблема с генератором и мне пришлось ехать на одном акумуляторе в обратный конец. Купил новый за 3500 ( сказали что придётся полность менять , деталей на тот что был не было совсем ( не помню где произведён был он)) ну и соответственно ремень грм + работа. Буквально через неделю у меня машина начала перегриваться постоянно за 90 градусов, поменяли практически сразу термостат (450 .Так же из-за генератора начал сыпаться аккумулятор - замена на новый (около 1000). После этого я всего лишь 1 раз ездил на дачу (200км в общей сложности, больше не захотелось). - В мае тоже сюрприз был, у меня перестала работать сигнализация нормально, сигнал проходил, а двери не закрывались, в итоге поменяли предохранитель + в водительской двери проводку.( замена реек ранее, тут не причём). - Так же менял по мелочи: боковые зеркала (по 500 штука, брал не штатные поэтому так дорого) так как треснуло 1 , да и сам обзор не очень радовал, коврики резиновые пришлось покупать ( 1 порвал по отдельности не было в наличии, не стал искать отдельно купил набор за 900 ) и новые дворники ( около 500, брал не самые дешёвые за пару) - После эксплуатации зимой у меня появилось вздутие краски между лобовым стеклом и дверью с обоих сторон ( болезнь модели, не смотря на то что 4 года, а по кузову проблемы к сожалению), треснуло лобовое стекло в правом нижнем углу. - Дополнительно я прочиповал бортовой компьютер ( посоветовали), не смотря на то, что я не любитель погонять и выжимать тахометр ( 3 тыс. оборотов максимум что позволял себе). Перед продажей у машины тоже были проблемы, в июне у меня машина в один прекрасный день не захотела заводиться, заклинил датчик холостого хода (около 450 стоит) не стал менять, расход на холостом ходу был примерно 2,2 литра ( посоветовали промыть инжектор 2500 ) и к тому же правая задняя стойка начала протекать хоть и пока не пробивала.Стеклоподьёмник стал подтормаживать со стороны водителя. Отдельно хочу сказать что расход по городу был 10,5 литров на сотню даже летом, из-за чего тоже не мешало бы промывку делать, по трассе около 6,5. А на бортовом компьютере так вообще красовались 10,7 литров. В итоге полгода эксплуатации и всего лишь 2600 пробега (когда продавал было 84900) выудили из меня около 25 тысяч (вместе с работой),что считаю многовато для такой машины и к тому же она опять же таки требовала ещё вложений. Отмечу,что по кузову больше проблем кроме вздутий и мелких сколов не было (благо промазаны двери были) хоть и тоже не приятно. Все детали покупал в Руси оригиналы. В заключении хочу сказать, что пожалуй я не буду больше покупать впредь автомобили нашего автопрома, лудше бу иномарку возьму чем новую нашу рашу (знаю что любая машина может ломаться но всё же). Спасибо за внимание_)

Как первый автомобиль - отличный вариант. Молодёжно, стильно, спортивно. Купил 2008г 50т. пробег за 160т.р в хорошем состоянии по жестянке и полностью поменяной подвеской. Первое впечатление было супер, после того как поменял задние фары, поставил корпус под номера, реснички на передние фары, балдел с внешности. Однако, недостатков полно. По нашим дорогам( Тул. обл ) стучит довольно таки сильно, бардачёк, дверные панели, торпеда вроде держится крепко. Постоянно течет антифриз, под водительский коврик, вроде проблема с печкой, на мастерской сказали, что гемора уйма, пока решил ничего не делать. Спустя 1т. пробега, машина начала дёргаться на скоростях, поменял провода и свечи на 2т.р вроде все вновь стало отлично. В целом впечатление хорошее, удобная, мягкая коробка, чёткий газ и сцепление, но может лишь у меня так, на 4 и 5 скоростях обороты набираются туговато после 2тысяч

Авто был приобретен по программе утилизации. До этого ездил на ВАЗ-2114 2006 года, рассчитывал получить сертификат, добавить небольшую сумму и получить новый авто на гарантии. Первое, с чем мне пришлось столкнуться - "теплое" отношение сотрудников автосалона, конечно я не привередливый, но фразы вроде "какой цвет придет, такой и будете брать" привели меня в ступор. Но выбирать не приходиться, и старая семерка была отправлена в утилизацию, а я стал ждать 2 месяца новую 2113, цвет космос. Наконец мне привезли авто, документы были оформлены и я выехал из салона на новой "тринашке". Первые впечатления порадовали - тихий салон, хорошая динамика, ощущения новой машины во всех смыслах. Но после первой тысячи км, пришлось спуститься с небес на землю: салон расшатался практически сразу, по всем другим показателям стала вести себя как моя прошлая 2114. Время от времени появлялись небольшие косяки сборки, такие как выпавшая противотуманка, сломалась регулировка зеркала. Одно грело душу - "машина на гарантии" и опять пришлось разочароваться, выложив за первое ТО (замена масла и регулировка клапанов). В общем, у меня возникли противоречивые чувства на сей авто, в конечном итоге было решено продать и купить ФФ-1. Если брать авто изначально как машину для передвижения - неплохой вариант, недорогой и неприхотливый. Разница в цене между четырнадцатой невелика, при затратах на установку стеклоподъемников, музыки и сигнализации, выйдет столько же или даже больше. Тринадцатую очень сложно продать, к примеру ВАЗ-2114 я продал в первый же день дороже, чем покупал. Все допоборудование лучше ставить в студии автозвука, у которой есть сертификат на проведение работ (проблем с гарантией не будет, пока ездишь на ТО, автосалону не выгодно снимать с гарантии). Если падет выбор на ВАЗ семейства "Самара", советую выбирать 2114. P.S. Извиняюсь за ошибки, торопился. Надеюсь, что отзыв будет полезен.

Сам на такой езжу уже пол года и не на радуюсь. Хороший автомобиль для молодежи. При желании и возможности $ можно довести практически до идеала своими руками, не большой расход топлива порядка 7-8 литров городской и 5,5-6 литров по трассе но при разумных скоростных режимах. Как и у всех универсалов "жесткий" кузов, но не забывайте что это отечественное авто поэтому работу двигателя хорошо слышно в салоне так что если приобрели то не пожалейте денег на хорошую шумоизоляцию, много места для тюнинга и если не собираетесь передвигаться по грунтовым дорогам поставьте газовые амортизаторы это в разы улучшит управляемость.

Здравствуйте! В студенчестве много ездил на ВАЗах, плевался, но ездил – дешево и сердито. Перед девчонками, конечно, стремно показываться на такой, но ничего не поделаешь, мой папа - не Абрамович. Как-то даже свыкся с железом, привык к его постоянным поломкам. Последняя помойка у меня была восьмера, черти какого года выпуска. Продал ее в предсмертном состоянии, с бог знает каким пробегом, но продал. Сейчас с ней ковыряется какой-то мальчуган, надеюсь, меня матом не кроет. После нее нужно было срочно купить авто, так как я устроился на работу, а ездить туда кроме как на машине больше не на чем. Общественным транспортом я бы добирался полжизни в один конец. Покупать поддержанную иномарку денег не хватило, да и сомнительно на мой взгляд брать авто не российского пр-ва за 140-150 тысяч. Ведь потом намучаешься с ней!Купил восьмеру типа рестайлинговую. Внешность описывать не вижу смысла, она такая, какая есть, Жигуль е-мое, он и в Африке Жигуль. Начну сразу о содержании этого автохлама. Купил с критическим для ВАЗа пробегом в 70 тысяч км. Денег обошлось в 140000 , как и рассчитывал, даже занять немного пришлось (я не Рокфеллер, ну вы помните). Год выпуска 2005-й, увидел объяву, встретился, понял – надо брать. Состояние рабочее, кузов живой, цвет... да пофиг на цвет. Из косяков ржа на задних арках, бампер передний в сколах, капот с царапиной (видимо камень крупный по касательной задел. Лобовуха треснутая. Меня это не спугнуло, машина в нормальном рабочем состоянии, масло не жрала, мотор не дымил. По ходовой требовала доработок, но в целом сел и поехал. На ходу ничего для меня нового, я ездил на разных машинах, но ВАЗы - это что-то. Больше 100 км/ч страшно, машину болтает, все в салоне грохочет... Но денег на нормальный авто нет, так что нечего пищать. Подвеска действительно была подубита. Поменял практически все резинки спереди и сзади, тяги, сошки, наконечники, стойки передние, сзади пружины. Ступицы тоже решил сразу поменять, гул стоял не сильный, но не стал ждать клина. Через два месяца и 10000 км провел масштабное ТО: масло, все фильтра, антифриз с промывкой. После ТО обнаружил, что течет радиатор. Вроде как залатал, но потом все равно его пришлось менять вместе с термостатом. Потом поездил еще немного и решил отрегулировать клапана, поменять свечи, ремень ГРМ и колодки. Как-то неожиданно развалилась помпа в следствии чего порвался (не сильно) ремень ГРМ. Опять замена. После зимы пропал холостой ход и динамика. Диагностика показала, что надо менять датчик холостого хода и лямбду, а так же почистить форсунки. На стоянке как-то открыл водительское стекло что бы взять талончик, но потом закрыть не смог. Моторчик электропривода пришлось менять прямо там на стоянке, благо магазин запчастей был не далеко. В сильный дождь как-то заметил, что идет струйка дыма из щитка приборов. Вытащил его, а он раскаленный. Причину не выявил, но щиток поменял на новый. Сейчас по части ржавчины (спустя три года езды) крышка багажника по кромке ржавеет, нижние части дверей покрылись веснушками, арки и пороги. Надо что-то делать, либо продавать, либо красить. Мотор ждет ремонта, так как стал уходить антифриз в трубу. Никак руки не дойдут. Продавать не буду, помойка всегда пригодится, планирую купить на каждый день какого-нибудь японца пятилетнего.

Как отечественное авто в принципе нормальное,но есть ряд недостатков.Плохая устойчивость,мотор слабоват,шумная в салоне.Но есть и положительные черты - внешне симпатичная,расход небольшой,нет проблем с запчастями,хотя у меня,слава богу особых поломок не было.Одним словом ПОЙДЁТ!

Авто просто супер очень устойчевое) ни какий проблем не было ездию радуюсь)Минус комплектации нет Замков и подъёмников автомат Ну а так норма машина)

Доброго времени суток, уважаемые авторушники! Решил написать отзыв о своем "детище росавтопрома". Появилась 13-ха у меня после аварии, в которой ВАЗ-2108 не выжил. Обстоятельства сложились так, что машина нужна, а денег нет. Единственный доступный для меня вариант был автокредит (за неимением в данный момент денег выбирался авто самый дешевый). Итак, эксплуатация машины. Мне, наверное, повезло и попалась машина, собранная трезвой сменой. Обкатку проходил не особо бережно (из салона (из Чехова в Тулу) машину гнал 130-140 км/ч, обороты больше 3500 не крутил). В первое ТО сразу залил в движок синтетику, проверил сход-развал и всякие мелочи - все нормально. Сейчас на одометре 112т.км, на этот момент в машине сделано: к 10т.км повело тормозные диски - переборка суппортов и установка вентилируемых дисков. До 50т.км только плановые ТО - замена масла, фильтров и т.д. В 50т.км замена ГРМ, сцепления (можно было еще 10-15 тысяч откатать, но была возможность поменять почти на халяву). К 60т.км загудел задний правый ступичный подшипник. Через 2 года заклинило трапецию дворников - унесла за собой мотор. Полгода назад поменял генератор (щетки подзатерлись), стартер (износились втулки) и аккумулятор (возраст). Тем кто будет в комментариях писать, что стартер с генератором можно было самому перебрать - гаража и времени нет, а возможность покупать запчасти дешево - есть. К 90 тысячам стала убиваться ходовка, поменял сразу все - и перед и зад (стойки - Kayaba газо-масло, пружины, опоры и т.д. см.выше про запчасти). Это было про "обязательные" расходы на машину. Для "души" поставил стеклоподъемники с доводчиками, затонировал, музыка, литье на 15. Общее впечатление от машины: минусы - качество отделки салона, шумоизоляция (точнее ее отсутствие), эргономика (нон-стопом гонял Тула-Минск и обратно - спины и ног не чувствовал после половины пути), мало места в салоне (задним пассажирам за мной сидеть уж очень некомфортно - у меня рост 1.89м и сиденье отодвинуто максимально назад); плюсы - как ни странно тоже имеются, неплохая управляемость для росавтопрома (резина R15 + газомаслянные стойки), относительно дешевая стоимость запчастей, относительно не дорогой авто. P.S. отзыв первый, немного сумбурный. если возникнут вопросы - пишите, постараюсь ответить

В 2011г. взял новый тазик в салоне за 260 т. р. Взял со слегка стучащим движком, сказали, что другого нету, а этот я и так ждал полгода. До того хотел взять ПРИОРУ, но, внимательно рассмотрев её вблизи, обнаружил некоторые конструктивные "лЯпы" кузова. Морда - у... щная. Колёсные арки - настоящий ТАЗ! Салон - так себе. Единственное - большой багажник. Потом смотрел КАЛИНУ. Вот это - настоящий перевёрнутый ТАЗ! Ладно, заглянул в салон - ФУ! Теснота, приборная досочка малюсенькая, как смотровая щель в танке. Прибор на прибор налезает.Купил "тринашку". Еле доехал на ней до дома. Вместо первой включается 3-я или задняя. Педаль газа близко расположена к стенке - ботинок постоянно задевает за панель, особенно когда сбрасываешь газ. Движок нормальный - тяговитый, но бунИт. Особенно когда едешь на скорости и сбрасываешь газ, то на оборотах ~2000об/мин возникает резонанс зубчатого ремня привода ГРМ и он начинает вибрировать об стенку кожуха. Это происходит у многих САМАР. Причина: нету успокоителя, какой был на шестёрках и копейках. Тазовские конструкторы почему-то его убрали, появился ход ремня и он забунил. Кстати, на 16-ти клапанных движках уже начали ставить в том месте второй "поддерживающий" ролик. Я тоже сам поставил второй такой ролик. Приварил к железяке, которая держит генератор, уголок со штырём на 10 и надел на него такой же ролик, только пришлось прорезать прорезь в пластмассовом кожухе и поставить доп. крышечку. Теперь про движок: сразу после покупки слил я масло - заместо него вылилась какая-то грязная жидкая "вода из лужи" и выпал 1 шарик от подшипника. Я залил нормальное масло 10W30 Ravenol. Пройдя обкатку 4500 тыс. км, движок упорно продолжал стучать. Регулировка клапанов стук не убрала. В сервисе сказали, что это НОРМАЛЬНО, сейчас мол все движки так стучат. Пришлось разобрать самому. Оказалось, что там стояли старинные восьмёрошные поршня с запрессованным пальцем, заместо заявленных с плавающим. Да ещё и разных групп "В" и "С". Блок отхонингован был хорошо, но поршня стучали о зеркало цилиндра, т. к зазор там был 0, 7 мм, вместо положенных 0, 25-0, 45 мм. Эллипсность уже была набита 0, 25 мм у всех цилиндров, что при пробеге всего 4500 тыс. км просто обидно...Я купил новые "десятые" поршня группы "С" с плавающим пальцем, шатуны, кольца, вкладыши. Ещё заменил один выпускной клапан у первого цилиндра, он болтался. Заменил кое-какие стаканы в головке. Поставил новую помпу, у старой был уже сильный люфт (осевой и радиальный). После этого машина работает тихо и вроде стала мощнее. В городе замечал, что у многих САМАР 15-го семейства движки так же стучат. А у "десяток" и "зубил" ранних выпусков - нет. Сказывается непрерывная работа тазовского конвейера. После ~2008г. пошли сбои и временные остановки из-за нехватки комплектующих, далее стали ставить то что есть, а не то, что НАДО! В общем, машиной я доволен. После того, как перебрал движок, переделал весь салон, промовилил, поставил колёса R14 заместо R13, поменял зеркала на нормальные и т. д. Машинка стала смотреться НОРМАЛЬНО и ездит - ничего. Когда же наш ТАЗ будет выпускать машины, под которыми не надо будет лазить с самого новья? А как у людей: купил, сел, поехал и всё! Товарищи автолюбители, если у Вас денег не густо, а голова и руки растут оттуда откуда надо, то ТАЗ - это Ваш автомобиль.

Здравствуйте, в 2008 году сбылась школьная мечта и я купил ВАЗ 2113, мечтой конечно была восьмерка, но 13-я это уже как бы шаг вперед, или что-то вроде этого. Конечно автомобиль приобретался исходя из размера денежных средств, денег было не много, поэтому купил "базу". Хочу сразу оговориться, что за три года эксплуатации заменил левый шрус и задние стойки. Своевременно меняю масло и расходники, если бы конструктора на ВАЗе, а потом рабочие хотя бы немного напряглись, можно было бы избежать многих недочетов, а так имеем то, что имеем, а именно: -главный на мой взгляд минус, это шумоизоляция или ее отсутствие. -свет не очень, но если поставить ОСРАМ +90% света уже более или менее (цена вопроса 650 - 700) Для не избалованного водителя, не искушенного датчиками, кнопочками, различными опциями автомобиль приемлемый.

Откатался 6 лет на восьмёрке с моторчиком 16 кл, проблем не знал, но совершенно неожиданно предложили хороших денег, долго маялся, но решил отдать, всё-таки возраст.. Вопрос о приобретении нового авто не стоял, добавил 50т.р. , пошёл и тупо взял новую 13, ну люблю я зубило !! И вот оно , в цвете "Сочи"... Выкатил, и пока 7 км ехал из салона до стоянки чуть башкой не тронулся !!! Передвигаться на этом отстое может только камикадзе, машина едет, но её поведение непредсказуемо !!!... Чудом добрался, утёр пот и рванул в магазин. На следующий день поменял зеркала, замки бесшумные воткнул ,руль, поставил короткоходную кулису,калиновский карданчик, полукруг затонировал. Дальше больше. Замена помпы (HEPU) , модуля зажигания,- поставил bosch, свечи NGK №13, ВВ провода. Покатался, ощущения жуткие, как на гололёде. Подвеска, в моём понимании слишком мягкая. Заменил передний стабилизатор на 10й , - 18мм, поменял задние пружины,амортизаторы SACHS, поставил на жопу стабилизатор, 14е колёса(ContinentalContiPremiumContact 2E) на литье. Управление стало более предсказуемым.С подвеской пока закончил, начал заниматься шумоизоляцией, разобрал всё, что только можно,- торпеду, салон, потолок, багажник, проклеил STP Gold + сплэн 8 мм. Ушло 30+5 листов и почти две недели, зато теперь как на морском дне , тишина... Ничего не скрипит, не дребезжит, кайф. Выкинул абсорбер. Чипанулся....Больше 180 км\\ч не разгонялся, негде ... Стало понятно, что нет тормозов. Поменял главный тормозной, поставил АТЕ,заменил тормозуху на Liqui Moly передние тормозные диски поставил вентилируемые R14 CRAFT, колодки FERODO, тормоза появились, задние даже не трогал.Сигнализация, стеклоподъёмники "Форвард" , музыка Alpine 9880 + Focal Access 165 CA 1+подиумы - вперёд, Focal Access 690 CA 1-назад, очень хорошее сочетание, настоятельно рекомендую! Вроде как повеселее стало,.. но не на долго.Родной аккум сдох не прожив и пол года. Зассал антифриз, сдох датчик температуры,ДПДЗ, РХХ. Поменял расширительный бачок,пробку, пару патрубков и почти все хомуты,- копейки, забыл... Невнятно передачи переключались,слил масло, шок!!! Какая-то буро-зелёная субстанция!! Залил MOTUL GEAR 300, - результат есть, чётко и внятно, а ещё гораздо тише. Отрегулировал клапана и в моторчик тоже пплеснул MOTUL, X-Clean 8100. Родные фары не светят, поставил PROSPORT- совсем другое дело.Задние фонари- полная беда, вечные поиски контакта, махнул не глядя! Спустя пол года после приобретения данного авто, могу сказать - наконец то Я ДОВОЛЕН !!!! Меня даже ничего не раздражает! Вот если бы с завода такие выходили! Мечты, мечты... Но ВАЗ больше НИКОГДА не куплю, хочется просто ехать , а не забивать башку всякой хренью из разряда там течёт, тут скрипит и т. д.