стоимость обслуживания, управляемость, динамика, расход топлива, качество сборки
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
управляемость
стеклоподъёмники стрёмные, в 30 гразусный мороз краска сзаде на стыке крыши и багажника полопалась, на бампере от троса тоже на морозе пооблетала. Ну в общем обычный ваз. Я думаю годик на ней еще можно погонять, а потом сдавать надо.
Тачка нормльня в общем. Только почему ей зад не доделалм, в отличии от 15-ой (ваз). Фары задние восьмёрошные. Как всегда "сэкономили". По моему можно жопу было сделать поинтересней. Ну и в салоне тоже ничего нового, кроме торпеды, та же самая восьмёрка 1984 года выпуска. Короче опять "сэконмили"
качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Поменял передние тормозные диски,поменял тосол, исправил один стеклоподъемник. Остальное тюнинг. Стяжки,электро стеклоподъемники, музыка, прямоток, трисинтетическое масло, компьютер, датчик КПП, парктроник, микроволновой датчик, и т.д. и т.п. ))
Нормальное впечатление. За свои деньги это хороший вариант цена-качество. Если сравнивать с черри китайской, то машина конечно получше. Бо запчасти стоят дешевле. Да и кузов у нее прочнее даже чем у авео. у черри так вообще фольга. Вот думаю на нено поставить турбину, или 16 клапанный двигатель, с форсажной камерой, чтоб уж сразу лошадей на 250 без снижения моторесурса.
стоимость обслуживания
Добивают мелочи свойственные ВАЗу. Стеклоподъемники, сверчек под панелью, механика сидений.
Инжектор стал чувствительнее к бензину. Любую запчасть можно купить на каждом углу. Брал не задумываясь, в нашем регионе поволжья, по близости заводы ВАЗ и ДААЗ, сервис на каждом углу. На ТО даже не ставил, одно ТО 2500руб за эти деньги если что полетит то сам заменю. Если что то полетит на Логане, Нексии или Ланосе то ждите запчась в тири раза дороже, а если кузовщина то это жопа вообще будет.
дорожный просвет
Полетел термостат по гаратии поменяли рейку рулевого управления ну вроде бы и все единственная большая проблема это задние фонари которык постоянно не горят
Вполне доволен иногда хочется пересесть на иномарку но выезжая на трассу где приходится обьезжать пробки по обочине и прыгать через паребрики начинаешь гордится русским авто который и на трассе не дает себя в обиду и пригоден для эксплуатациии в условиях максимально приближенным к боевым
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
Почти сразу пришлось поменять стеклоподъёмники, базовые были просто отвратительны. Поменял дворники, но родные можно оставить, просто для Питерской погоды разводы на стекле не очень приятны. Больше пока ничего. Тьфу,тьфу, тьфу. Иногда коробка слегка клинит, но это качество Ваза известно всем. А так всё работает. На новые модели ставят очень чувствительный инжектор, приходится заправляться только очень качественным 95.
В целом машина среднего качества, изысков вы в ней не найдёте, но использовать её как рабочую лошадку вполне возможно.
Подходит для крупного города габаритами. Двигатель немного пободрее чем на девятках, но любителей Субару и Хонд не устроит по определению.
Стоит недорого. Со всеми наворотами, новая, выйдет где-то в пределах 250 тысяч кардинальских пистолей.
Проблема в ТО. Он очень дорог, а у офиц. дилеров его нужно проходить практически через каждые 5 тыс, что обойдётся в 10-12 тыс в год. Не по Христиански это.
Машина замечательная,за эти деньги лучше не купить.Был вариант взять б\\у иномарку,но я счетаю лучше ездить на новом вазике,чем на "мерене" который уже мхом порос.За 1,5года эксплуататации поменял только лампочки в стопаре и в фаре.Стиль молодежный,на "литье" и с тонировкой смотрится изумительно,приемистая,на трассе 150 идет не напрягаясь.
Уважаемые автомобилисты. Давно уже хочу приобрести себе именно купе. Рассмариваю покупку только нового автомобиля, и выбор мой пал на ВАЗ. Друзья советуют "десятку", мол она посолидней. Что подскажите сравнивая технические данные этих авто?
Конечно, может у меня карма в порядке, но...30000 кмПоловина пробега - плохие и очень плохие дороги, (Киевка после Калуги, Калуга -Тула), кто ездил, тот пойметВсех неисправностейГидрокорректор - ТО1 Заменен по гарантии1 колесо - убито, 2 - ранено :)Реле поворотов(аварийки) клинило через 10 мин - 105 р, в придорожном магазинеРеле четырех контактное - замена по гарантии на ТО3Кнопка обогрева стекла - по гарантииКнопки ближнего света - сгорели светодиодики 170р.Задняя опора двигателя - заменил по дороге - 260р+300рРегулировка рулевой рейки - 100рпоследние три пункта можно было сделать по гарантии, но влом было ждать день :)2 лампы ПТФ2 лампы габаритов+3 гарантийных ТО + музыка + сигналкаТО - запись за два дня, перед работой отдал, после - забралбензин, масло, свечи - по регламентуМашина сделана под мой размер (172х74), размер моей жены и дочериОчень удобно ставить детское кресло, почти как в логане, но много лучше чем в десятке. Размер двери - лучше всех.управляемость, тормозимость, динамика - мои, мне больше не надо, не гонщик.Замеченных глюков - в -5, прогреве на ходу, после торможения двигателем и последующем включении нейтрали - может заглохнуть. лечится вкл/выкл зажигания. Было 4 раза :)Недостатков - побрякивают тяги в дверях, громковат резонатор, бесят молдинги и крашеный бампер.В душе мечтаю о фольксвагене-поло, но считаю, что деньги потратил не зря.
дорожный просвет, простор салона, управляемость
Сначала вроди бы ничего, но когда разменял 30 тыс. началось: электрика вся барахлит, постоянно какие-то лампы перегорают, то габариты не горят! По кузову: машину мыл только бесконтактной мойкой, а уже пошла вздуваться краска, да, да, не сколы, а в местах швов... да и как выяснилось краску на заводе положили на голый металл! На 35 тыс. проявилась болезнь всего 9 семейства захрустела 2 передача, а на 45 тыс. как ни странно на очередной кочке выбило третью и она кончилась. И сцепление тоже пришлось менять. Передняя подвеска ушла на 50 тыс. вместе с рулевой. А сейчас померяли компрессию и она обещает прожить еще не больше 10-20 тыс. Тоесть машину пришлось практически собирать заново. Для кого то это может быть и нормально, когда он проезжает это расстояние за 3 года. А я за пол года замучался, да и денег жалко на такое г... когда его придется через год снова пеоесобирать заново! И это не считая всякогй мелочи( дребезжание панели, ломающиеся ручки на передних седеньях...)
Это машина для начинающего водителя, поездил год и сплавляй пока не развалилась! Да и вообще весь наш автопром это сплошное болото... какие попытки бы не предпринемали модернизировать кузова, а основные узлы остаются старые разработок 30-50 летней давности. Да и еще собирают из какого-то непонятного железа, и пластика. Которые годятся только для изготовления инвалидных колясок.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
никаких проблем!!!!!
Покупал свою красотку с салона, выбор изначально был нацелен на купе.До этого у мекня была 7-ка (продал каким -то торгашам ), вольво 850 (пока не полетела задняя подвеска и ремонт вышел больше стоимости авто), да и ездил я на большинстве автомобилей ну конечно исключая те: лексусы,бэнтли, мазератти и т.п., на которых ездят безработные девицы лет 20-25 модельной внешности:) в салоне сразу установил защиту картера, тонировку, сигнализацию, остальное все устанавливал сам, до сих пор не понимаю за что дерут такие деньги за ту же установку магнитолы вот это первая причина того что мой выбор остановился на отечественной машине (высокая ремонтоспособность и огромное поле фантазии для подгона под себя). ТО сразу решил на ней не делать, деньги выкидывать не известно за что. Первое время ездил на ней аккуратно, обкатка все-таки. Но после рекомендуемых 2,5 тыс. начал ее активно эксплуатировать. В среднем за месяц набегает около 4-5 тыс. км. Летом ездили на ней отдыхать на Юга. Расход 8 л/100 км по трассе За время дороги никаких нареканий. На юге успел поганяться по серпантину с местными жителями на тонированных шестерках.Тоже вела себя отменно,в обиду не дала! Назад набрали кучу фруктов . В багажник влезло все. (тоже +) причем на расход это почти никак не сказалось. По приезду поменял масло и все! В салоне никакого шума постороннего,только звук двигателя ,но такая шумоизоляция у всех машин этого класса, а то и хуже. Недавно поменял форсунки омывателя и то только из-за того, что хотел что-бы шло 2 струи,а не 1. Дизайн, считаю его вполне приемлемым, для молодежи отличный автомобиль. А про высокий клиренс тут можно даже не упоминать, он здесь больше, чем даже у некоторых паркетников. Соотношение цена-качество идеальное. По крайней мере здесь не надо по 4 недели ждать, а то и более пока ее сделают, детали есть всегда.Так что, считаю, что все эти разговоры про то,что отечественные машины фуфло, полный бред. И замечания есть у любой марки. И их будет не меньше чем у современного ВАЗа, а ремонт обойдется в 100 раз дороже. Единственное что разочаровывает, так это отсутствие подушек безопасности и ремней с преднатяжителями, но и это уже устанавливается на приоре. Моя машина одна из лучших!!!!!
динамика, управляемость
При выезде из салона заметил, что не показывает повороты, вернулся - поменяли реле. Налил в гараже воды в бачек - потек моторчик заднего стеклоомывателя. Прокладка картера двига травила масло до 5000 км, потом перестала, как объяснили на СТО - она пористая и пока не пропитается засохшим маслом будет течь (такой лапши на уши мне ещё нигде не вешали - что значит авторизованная сто, затянул болты, на гарантию забил :) Торпедо тихое, не скрипит, но где-то в районе задней полки завелся сверчок - наследие 21083. При ходе отбоя стучит в пер. подвеске. Иногда загорается CHECK ENGINE, обычно в сырую погоду, лечится быстро - открыл капот и прошелся ВД-40 все видимые контакты, операция простая, но раздражает.
Предыдущая машина - ВАЗ-классика, поэтому порадовала динамика и лёгкость в управлении. Хотя именно простота в управлении скрадывает удовольствие от вождения, больше похоже на компьютерную игрушку, ИМХО на заднем приводе ездить интереснее. Расход 95го - по трассе на 20 л можно проехать 400 - 450 км при скорости 100-110 км\\ч
динамика, качество сборки, управляемость, цена
потек сальник распредвала. На СТО заменили без проблем по гарантии, правда засатвили оплачивать регулировачные работы клапанов.
Легко тюнингуется и как говориться "смотриться", особенно в молодежной среде. Валит 160 км/час. Денег своих стоит. Коцнул дверь, без проблем нашел такую же 8чную на разборке. Да летом жарко, но зато какая печка зимой. Да салон немного шумит, но все мы за 20 лет знаем что у самар это врожденное. Порадовала новая панель приборов, в отличие от девяточной (которая была у нас до этого) эта практически не гремит т.к. не пластмасовая. Вообщем, ездить и ездить.
качество сборки
Через 10000 пробега застучала рейка поменяли по гарантии На 15000 вышел из строя термостат а тосол стал издавать такой запах что к машине не подойти на 20000 рейка застучала вновь пришлось просто подтянуть на этома проблему с рейкой закончились Лампочки задних фонарей меняю практически каждые 500 км На 30000 поменяли задние тормозные цилиндры и колодки Заводские стойки не держат машину в повороте Стойки стучат на отрыв но это не считается дефектом
Считаю лучшим россйским автомобилем Но выпушен с опозданием минимум лет на 10 Ничего лишнего в салоне и под капотом но приэтом едет не ломается и не уступает на трассе навороченным иномаркам Сиденья не позволяют расслобляться поэтому нет возможности уснуть за рулем Ремень безопасности расположен так далеко что пристегнуться просто нереально так что водителей ВАЗ 21130 штрафовать нельзя Оправдывает название купе так как благодаря сидениям задним пассажирам в не забраться и не выбраться из салона
дорожный просвет, управляемость
После замены заводского масла в КПП,она потекла.Это на 4000 км пробега,открыли коробас ,а прокладка сложена пополам.Вот так.Аккумулятор сдох где-то в районе 25000,пластины спаялись.Перебрал переднюю подвеску где-то в районе 42000 пробега в сервисе сказали что это мне повезло,обычно на 10000 км.Пластины задних фонарей менял раз в 3 месяца,контакты сгорали напрочь.Самое интересное при пробеге в 20 км машина не прошла ТО в ГИБДД.Сцепление поменял на 45000км.
Да что там говорить восьмёрка она и в африке восьмёрка,одно обидно что на заводе не предусмотренна установка электростеклоподьёмников,а так в пинципе ничего,конечно всё также скрипит и иногда гудит,но в этом и есть фишка нашего автопрома.Покатаемся увидим.
Ну вот и мне пришлось поддержать отечественного производителя :)Конечно были муки выбора. Предполагаются довольно большие пробеги. Подержанная-кот в мешке, как ни крути.Хорошенько подумав, приобрёл 21134 в самой простой комплектации за 214500руб.Это мой 2-й автомобиль. Предыдущая - Нива 2121 1991 г.в., поэтому выравниваю естессно с ней. Пробег уже 1000 км.Управляемость: отличная. Чуткая, резвая. Несмотря на неудобный, тонкий и скользковатый руль.Динамика: поражает, несмотря на то, что выше 4000 об/мин не кручу.Живу в Сочи. По серпантину очень приятно. Легко ныряешь в дырочки между длинномерами и тошнилами. На Ниве это-газ в пол и хрен знает: успеешь-ли?.Фары: никакие. Оригинальные лампы 60/55 полное говно. На Ниве стояли 90/110 - супер. Купил 80/85, буду ставить. Продавцы отговаривают от 90/110. Гидрокорректор кстати при первой попытке регулировки вытек, облив ногу.(хорошо, что в шортах и кедах был)) На сервисе сказали: "А-а-а... ***дец ему. Будем заказывать" Срок доставки 15 дней. Вручную как-то пока не получилось отстроить. Просто пока не было времени, да и дожди...Сиденья мелковаты. Я не особо крупный. 176 см, 80 кг.Поддержки боковой никакой нет. Не вываливаешься, но так...Пару раз появлялось биение в руль. И само собой пропадало. Х.з.Советуют на ТО протяжку сделать.Ну... тонировка, музыка эт само собой.Вот ещё прикол: До покупки скачал из инета мануал и чуть голову не сломал, пытаясь понять иммобилайзер. В салоне мне сказали, что они такие геморные, что их при предпродажке просто отключают.... И нахрена они тогда нужны?Пока всё.
Время пришло, пожалуй, взяться за перо. После классики непривычно, но зато под градусом комфортно. На поворотах газку, и входишь так, как классике и не снилось. Зад лишь приподнимается. Заднеприводным собратьям такое не под силу, да и слава богу. Там спокойная езда. Для тех, кто хочет доехать. А тут машина как бы приспособлена для резкой динамики, только разбиваться на таких. Конструктор – Франкенштейн наверно был. После классики торможение – никакое. Старые привычки и рефлексы уже несколько раз чуть до кювета не довели. Только после 100 грамм… нет, пожалуй, 150 беленькой, начинаешь врубаться в суть переднепривода от ВАЗа. На иномарках всякие хитрюхи придумывают, навроде усиления сопротивления рулевого колеса при повороте, мол чем круче, тем тяжелее, чтобы неподумавши резко не крутанулось. А тут – рейка, после червя пальцами крутить можно. Насколько крутанул – настолько и улетишь в канаву. Сноровка нужна. По пьяни ездить легче, это факт. Подруливает. Но ностальгия по классике сильна. Там, за городом, миновав засады ГАЙцов можно руль отпустить и бутылку с пивом неспеша открыть, как ехала так и ехать прямо будет. А тут – каждая ямка ощущается. Приходится баранку постоянно держать, как бибизьяна ветку, чтоб не свалиться с дерева. Вобщем, как многие пишут – небо и земля после классики мол – ну уж нет. В чём то получше, но… Ну это всё так, общее впечатление.А в частности Чижик был в чём-то прав. С электрикой были глюки самопроходящие, перебрал знакомый спец – теперь всё ОК. «Мозги» поправили – динамики прибавилось. Только это до первого отключения батарейки. Не знаю, как это на гарантии отразится. Скрипит салон весь в целом и нигде в частности. Говорят, если панель проклеить – на пару месяцев спасёт. А я думаю – хоть гвоздями прибивай, не поможет. И этот противный скрип больше на психику давит, чем погремушка классики. Может не привык ещё. Это всё – если капризничать. А так – ездит нормально.
Выбываю из дебатов, сейчас другие заботы. Не стал ждать весны, обновил личный автопарк. Благодарю ресурс и участников за общение. Будет время - напишу, что да как.
Каждому своё. Можно конечно блевать от мягкости в "Мерседесе", а можно и собирать собственный позвоночник из трусов в "Жигулях". Помимо дешевизны (а как известно скупой платит дважды) есть ещё и такие вещи (не последние в машине), как комфортность, приёмистость, безопасность, что в наших машинах сведено к минимуму (по непонятным причинам). Наш автомобиль сейчас стоит порядка 10000 $, корейский ~ 13000$. Думаю, что нет смысла сравнивать. Явно,что сравнение не в нашу пользу. Корейцы делают авто лет 10-ть наверное. Нашему автопрому думаю лет эдак 50-ть минимум. Россия первая полетела в космос, имеет лучшие истребители в мире.Наверное все "мозги" работают на оборонку, а машины?...а зачем?...пипл и такие хавает, типа жрите люди добрые и не подавитесь.
