139 отзывов о ВАЗ / Lada 2113 Samara

У меня лично это уже второй подобный автомобиль. Первая такая моя ласточка ВАЗ-2113 была в серебристом цвете (2006 г. выпуска). С тех пор автомобиль этой модели по моим ощущениям стал легче в управлении, несмотря на то, что нет гидроусилителя руля, повороты даются очень легко, небольшой угол разворота. В салоне комфортно, в этом автомобиле я уже поставила музыку. На бортовом компьютере всегда можно отслеживать точную скорость движения, таким образом, не нарушая скоростного режима и не попадая в автонарушители, расход бензина (очень экономична). Кузов этого автомобиля по сравнению с тем же ВАЗ-2114 очень крепкий.В основном все передвигаются по городу поодиночке, ну, максимум вдвоём, поэтому задние двери не особо то и нужны, а вещи и документы, положенные на заднее кресло, никогда не упадут наружу при резком открывании дверей. Стёкла задние все затонированы, поэтому что лежит у меня сзади никто не видит. Багажник очень просторный, задние сидения складываются - можно перевозить крупногабаритные грузы. Правда, мне не приходилось ещё этого делать (только колёса летние или зимние до ближайшего шиномонтажа).Подвеска надёжная, но в то же время не такая жёсткая как на немецких автомобилях. Обзор за рулём шикарный. Колёсные арки позволяют поменять колёса на диски с большим диаметром, что сейчас очень модно. По крайней мере, вполне можно поставить диски 14 диаметра, соответственно и другую резину. Но особо этим увлекаться не стоит. На резине Нокиан 7 ездить зимой - одно удовольствие. Не смотря на то, что у автомобиля лишь передний привод, зимой, при грамотном обращении с автомобилем на дорогах, парковаться можно везде. Соотношение веса и мощности позволяет это сделать на любом заснеженном участке. Парктроники вообще облегчают движение на любой парковке. Хоть автомобиль и не такой большой по габаритам, но время диктует своё - парктроник в городе совсем не лишнее удовольствие. Всё подробно описала выше. Выбрала, потому что у меня уже был такой автомобиль. Люблю 3-х дверные автомобили, т. к. у них крепче кузов. На задние сидения можно сложить документы, личные вещи. Автомобиль просторный, уютный, несмотря на то, что ваз. багажник просторный, помещаются габаритные грузы.

Брал новую машинку производства "СуперАвто" 16клапанов, 97лошадей. Очень неплохой агрегат, рекомендос, неприхотлива, дешева в обслуживании, хорошая проходимость, все время ржу, видя как иномарочники зимой скребут пузом. Ахренительная динамика для такого класса автомобилей, разгон до 100 за 11 сек. Из слабых сторон, хромает качество сборки и качество мелких деталей, которые на раз меняются, такие, как дворники и поводки для них, брызгалки, бесшумные замки и т.д. Так же имеет место быть не очень качественное лк покрытие, с течением времени на задней двери появляются рыжики. Недавно попал в небольшую аварию, на светофоре мне приехала Тайота, всю морду себе снесла, капот, фары, бампер, крылья, радиатор и т.д., у меня только треснул бампер))))На сегодня пробег 40тыс., не считая улучшений, из ремонта, защелка бардачка, своими руками 5 мин., слетел поводок печки, устранили на сервисе за 20 мин.

Взял новую с салона,одну из последних.Купил,зная что покупаю.Тут кузов пожесче чем на 14-ке,до города 320 км., если сломается никакого сервиса,придется самому ремонтировать. С женой в двоем, пока детей нет можно и на 3-х дверке ездить, сразу зделал сам шумку по всей машине, это не сложно, пионеры поставил, что голову,что динамики, динамики ТС-А 2013i, т.к. шумка сделана-звука хватает. Но наверно на днях поставлю усилитель, все таки стандартная мощность головы слабовата,качества нет.Ничего не наклеивал из плассмасы, ничего не дополнял,а зачем скажем к примеру евроручки? В общем в этом духе. В общем если покупать покупайте отечественное, особенно если надо жить на периферии.Буду ждать новую Шниву 16-года! Удачи на дорогах всем!

Не,это уже совсем не та машина!Я просто не вылазию из магазина запчастей (даж карту купил в авто49). -Подвеску поменял всю на СС-20, иначе машина была аки мыло в ванной. -На 60 т. км. окончательно кончился радиатор, сопливился он изначально, потом протек. Поменял-Тогда же кончилась рулевая рейка -при повороте руля раздавался стук, после чего машина ехала прямо, а руль оставался там куда его поворачивали, повторный резкий рывок возвращал его на место или чуть даже дальше (хе-хе). Рейку поменял на короткую в 2.9 оборота (своеобразно, но нравится). На предыдущих ВАЗ 21083 и двух 2113 вообще не вспоминал про рулевое.-Плавающие обороты имеются, по мере прогрева исчезают, менял РХХ и ДПДЗ, пофигу. Забил на них.-Один раз на ходу отрубилось все кроме подсветки приборки. Зачистил главные предохранители всё появилось, но осадок остался (а если бы это было в мороз зимой?)-Родные дворники полное говнище -трут плохо и на скорости "взлетают". Поменял на 10-е по методу автолады.ру, стало много лучше.-Капот изнутри по передней кромке сгнил. Увы. Машина 2011 г. в. Замазал пушсалом в перемешку с "Мовилем"-Прохладность на скорости победить не удается пока. Картонка немного помогает.-Перегорела одна из ламп подсветки приборов. Ну каг бе и не косяк даже по сравнению с остальным-Салон безбожно скрипит (не, у меня было машин в количестве... но так....)-Самый охрененный минус это тормоза! Они есть, но очень непредсказуемы! В безобидной ситуации машина может встать "раком" поперек полосы! Жопа часто норовит обогнать перед, а иногда все даже прилично.... Стремно очень... Буду ставить весной диски назад+подключу по схеме перед-зад. Посмотрим.-Вот мелочь конечно... но ручка "бардачка" и та заклинила, летом её ещё можно открыть. Там конструкция копеечная, но и то умудрились сделать так, что ось ручек вылетает из положенных мест.Плюсы? Ну есть конечно:-Очень экономичный машин. Я иногда забываю когда последний раз заправлялся-Двиг до конца не испортили. Очень тяговитый на низах и на средних оборотах. А вот на высоких уже откровенно не торт.-Из магазина не вылазию, но все очень дешево.-Многое можно делать самому, главное не перебарщивать с напитками. Мы тут с другом ставили задние стойки СС-20... справа поставили нормально, а слева ставили уже прикончив коньяк с пивом, ну и забыли снять старую "подушку". Долго пыхтели... Уже протрезвев, я подключил мощную лампу и обнаружил искорёженную нашими попытками деталь... Но опыт, да. Утром за 20 мин. поставили.Резюме:1. Более никаких мобилей!2. В эту машину уже вложено порядка 60 т. денег и продавать ея смысла нет. Сыновья растут и через 3-4 года пусть катаются3. Это редкостная дрянь! ИМХО связано с прекращением производства, т.е на машины последних выпусков ставили просто некондицию.

Легендарный Волжский Автомобильный Завод делает автомобили, которые знамениты во всём мире... Но это не является показателем... Гитлер тоже знаменит на весь мир... Хотя плохая слава-это тоже как никак слава...Перед нами ВАЗ 2113. Трёхдверный хэтчбек-это означает, что при наступлении ДТП задние пассажиры ВАЗа не выберутся. Вообще ВАЗ-это всегда экстрим и спортивный образ жизни. Иногда вам придётся развивать свою физическую силу и толкать его (Флинстоун мобиль), а временами зимой на морозе под ним лежать. Да, эта гордая машина будет сверху. Этот мачо-мобиль притягивает взгляды не только пожилых дам, но и сотрудников ДПС. Каждый пост будет именно ваш, будьте уверены в этом. Расход бензина небольшой, запчасти недорогие и доступные. Цена автомобиля тоже привлекательная. Едет хорошо и для своего объёма двигателя даже шустро. Салон на голову лучше чем у классики. С годами отечественный металл как всегда не щадит коррозия. Это уже давно не новость. Если вы сам автомеханик или просто руки у вас растут из правильного места, то бояться нечего. Берите смело! В целом от себя посоветую накопить денег или взять кредит и купить б. у. иномарку (только не ДЭУ). Будет гораздо лучше и качественнее.Желаю вам качественных покупок и удачи на дорогах!Ни гвоздя, ни жезла вам!

На многих автор ездил,последним был Ланос(машина неубиваемая).Из за финансовых проблем пришлось обратно пересаживаться на ВАЗ,думал если взять новым то проблем хотябы года 3 не будет(как же я ошибался).ВАЗ 13ка 12года выпуска коротко:10 тыс.км потекли задние стойки,поставил Асоми.На 12 тыс.поменял датчик скорости,через месяц ещё один.Поменял передние колодки.20 тыс. заменил щетки на генераторе.И ещё этот гребанные е- газ машина тупая,вообще не едет,решил прошить,после чего автор сразу было не узнать,шустрее стала и моментальный отклик педали газа,бензина стала брать меньше.На 25тыс.потекли передние стойки поставил Асоми,через месяц снова потекли передние и задние стойки,теперь поставил Каябу пока ездят.Салон весь гремит ни чего не помогает ни проклейка,ни шумоизоляция,месяц поездишь и снова все гремит.Постоянно горят лампочки панели приборов,печка хреново греет.Лакокрасочное покрытие фуфло,везде сколы и царапины,сразу появляются жучки.Сейчас пробег 50 тыс,поменял все салентблоки в передней подвеске,рейка уже тоже на подходе.Хотел продать,да за нормальные деньги хрен продашь,за 2 года потеря стоимости с учётом вложений больше 150 тыс.руб,я на Ланосе за 6 лет 95 тыс потерял.Вывод: Машина для фанатов и любителей ваза.

В новую жизнь – с новым авто. Такой лозунг на определенном жизненном этапе показался мне вполне логичным, и поэтому, вкусив все «прелести» владения подержанными иномарками, я решил приобрести автомобиль «только с конвейера», пусть и отечественного производства. Выбор пал на ВАЗ-2113. Мне всегда импонировал дизайн нашумевшей некогда «восьмерки», первого отечественного переднеприводного автомобиля. С новым «лицом» модель 2113 стала еще интереснее: достаточно длинный капот, бампера в цвет кузова, стильные молдинги по бортам. Чисто визуально нравилось, что задняя стойка двери наклонена вперед, а не назад, как на большинстве 3-дверных хетчбеков-иномарок. Мне такой дизайн кажется более привлекательным. Комплектацию выбрал не самую бедную: к «штату» добавились передние противотуманки, борт-компьютер, обогрев передних сидений, подголовники на заднем. Удивил «электронный» привод педали газа – такого не было даже на куда более «продвинутом» Rover 75, с которого я пересел (просьба не удивляться). К слову, двигатель – объемом 1,6 л, 86 л.с. Из мелочей – указатель забортной температуры (рабочий!) и звуковая индикация включения заднего хода (встроена в бортовую систему контроля). Салон был обит тканью среднего качества, но приятной голубоватой расцветки. Знакомство с машиной началось не с лучших эмоций: после «предпродажной» мойки стеклоочиститель работал только в одном режиме – постоянно махая щетками. Очевидно, залили блок предохранителей и реле, расположенный на «Самарах» крайне неудачно – аккурат под задним левым углом капота. Туда с коробки воздухопритока постоянно попадает влага, а крышка не обеспечивает герметичного закрывания. Пришлось дня два ездить с вынутым реле (благо, погода стояла ясная). Только вот странно, что такой «заботливый» дилер не позаботился хотя бы об элементарных ковриках в салон. Поначалу ездил без них, но в конце концов ворсистый ковролин на полу стало жалко… Скажу о впечатлениях от езды. По правде говоря, был готов к любым сюрпризам, но «Самара-2», очевидно, уже излечилась от многих «детских болезней», о которых так красноречиво рассказывал в свое время журнал «За рулем». Очень приятное впечатление произвела подвеска. От компактной машины ожидал «трясучести», на деле ВАЗ-2113 оказался довольно-таки комфортабельным – подвеска с легкостью проглатывала мелкие и средние неровности, не «пробиваясь» при этом на больших. Вполне достойное поведение для отечественных «дорог»! Динамика тоже оказалась на уровне. Правда, в период «обкатки» судить о ней было сложно. Вообще, старался строго следовать руководству по эксплуатации, и в течение первой 1 000 км ездить в «щадящем» режиме. Позже пробовал разогнаться до «максималки»: после 140 км/ч динамика заметно падает, но до отметки «160» авто доходит уверенно. Поведение на трассе при таких скоростях вполне приемлемое. Очевидно, на «необкатанность» можно списать и затрудненное включение передач (всех). На конкретной машине коробка оказалась слабым местом: невнятность работы усугубилась еще какой-то «вязкостью» рычага. Было ощущение, что он не стальной, а из некоего эластичного материала. К тормозам претензий не было, все работало настолько четко, насколько позволяла конструкция: невентилируемые диски спереди, барабаны сзади. Ручник, как и подобает отечественным машинам, с крупным шагом храповика. Затягивается всего на 3-4 щелчка, но лязгает при этом очень звонко. Электрика, кроме упомянутого отказа реле «дворников», хлопот не доставляла. Бортовой компьютер довольно скудный по части выводимой информации (расход, скорость и время), но зато с интуитивно понятным управлением. Подсветка комбинации приборов яркая, чего не скажешь о других элементах панели. В бардачке свет и вовсе отсутствует. Теперь о комфорте. Точнее, о практически полном его отсутствии. Начнем снаружи. Увы, на российском автомобиле 2012 г.в. по-прежнему двери и крышка багажника закрываются с громким металлическим лязгом. Замена стержней фиксаторов дверных замков на доработанные (с пластмассовыми втулками) улучшения не принесла. Претензия по сборке – болтающиеся накладки центральных стоек. Двери закрыты, мы внутри. Похоже, что на ВАЗах шумовиброизоляция отсутствует как класс. Звук заведенного двигателя настойчиво пробивается в салон. На ходу становится еще громче: гудят шины, свистит ветер у передних стоек, иногда появляется трансмиссионный шум. Но это еще полбеды. Хуже, что уже через 2-3 месяца в салоне появилось множество «сверчков», устранить которые оказалось невозможно. По ощущениям, больше всего скрипов и стуков исходит от задней полки и передней панели внизу. А на стоянке отчетливо проходит вибрация на руль и рычаг КПП. И, конечно, удручает полное отсутствие «электропакета»: опускать-поднимать стекла, регулировать зеркала и сиденья приходится вручную. И ладно бы еще приводы работали четко. Но стекла поднимаются рывками, закусывая по нескольку раз, а диапазон перемещения наружных зеркал крайне узок. Без шумоизоляции ВАЗ-2113 весит совсем немного (снаряженная масса около 900 кг), однако руль на авто «тяжелый». Без гидроусилителя повернуть колесо на стоянке трудно даже крепкому мужчине. Летом «парковочные» маневры гарантируют обильную испарину – кондиционера нет, а включенный на максимальную скорость вентилятор заглушает все остальные звуки. Зато есть обогрев сидений и «электронный» газ. Подводя итоги, скажу, что на данном автомобиле проездил менее полугода (период владения – с июня по октябрь, общий пробег около 2 000 км) и продал в течение недели с потерей почти 1 000 долларов. За это время не случилось ни одной серьезной неисправности, но было бы неразумно ожидать каких-либо поломок от совсем нового авто. Просто сказалась длительная (несколько лет) эксплуатация до этого импортных машин среднего класса. Конечно, после богатой комплектации Rover 75 отечественный ВАЗ показался крайне скудно оснащенным, и в конечном итоге я вновь предпочел пожилой «электропакет» и «сервоприводы» симпатичному, шустрому и, надеюсь, надежному автомобилю…

Это мой первый автомобиль. Этот трехдверный хэтчбек с передним приводом муж купил специально для меня. С ней я уже чуть больше полгода не расстаюсь, но скоро придётся.Так как я девушка и это мой первый отзыв о машине, прошу строго не судить. Просто опишу своё авто.Мой автомобиль 2008 года выпуска. Пятиступенчатая коробка передач. Двигатель 1.6 л Евро-3. Очень нравится, что по габаритам она маленькая, можно разворачиваться и парковаться без страха)Автоматические стеклоподъёмники. Руль спортивный. Сиденья передние удобные, а задние - моим пассажирам очень тесно. Цвет серо-зелёный. Купили зимой в декабре 2013 г. Что касается запуска при морозе, то бывало и не заводилась, но если пользоваться авто ежедневно, то заводится. На моей 13-ке автозапуск, что очень удобно. Зимой в машине очень тепло, а вот летом жарко. За полгода муж поменял только стойки. Что касается расхода бензина, то по моим подсчётам примерно 8 л на 100 км. В городе, где я проживаю "убитые" дороги, а эта машина как раз подходит для них. Для меня, как для новичка, это очень удобное авто.

Покупка первого автомобиля для молодого парня, наверное, один из главных моментов в жизни!Долго думал и сравнивал множество вариантов, взвешивал все «за и против» и наконец, выбор пал на ВАЗ 2113. При выборе машины, каждый руководствуется такими правилами:1. Что ты хочешь получить от машины?2. Зачем она тебе нужна?3. Сколько человек постоянно будет ездить в ней?4. Кто будет её обслуживать?Для меня это прежде всего средство передвижения, которое доставляет меня из точки А в точку В с минимальными затратами времени. От машины мне нужно, наверное как и всем автомобилистам, чтоб она не ломалась и меньше требовала затрат на обслуживание. Вот отсюда и сразу вытекает, почему я взял именно ВАЗ 2113 новую с салона, а не старенькую BMW, которую так мне пытались навязать мои друзья.Как говорил Генри Форд: «Лучшая машина - новая машина!»Перейдём непосредственно к самому автомобилю. За год эксплуатации и пробег 12000 км, автомобиль не подвёл меня ни разу! За что я ему плачу вниманием и лаской.Сразу хочу отметить, чтобы автомобиль стал более – менее современным, я посчитал необходимым немного усовершенствовать его. После постановки на учёт, были произведены следующие улучшения:1. установлена сигнализация, ЭСП, доводчики, ЦЗ;2. установлена акустика 6+1;3. произведена тонировка;4. установлены легкосплавные диски R15 с низко профильной резиной;5. частично произведена шумоизоляция и виброизоляция;6. установлены «Евро ручки» и бесшумные замки;Я считаю, это необходимым перечнем, что необходимо сразу установить в автомобиле (музыка и диски на усмотрение).Итак, конкретно по обслуживанию и эксплуатации.Ремонтировать мне ничего не пришлось, кроме плановых ТО, которые я выполняю лично, так как машинку не доверяю никому. Тем более, я инженер автомобилист, с конструкцией и ремонтом знаком. Масло заливаю полу синтетику «LUQUI MOLY 10W-40 Молибден», покупаю у официальных дилеров, дабы не попасть на подделку. Заправляюсь на ОККО бензин «95 Евро». Расход топлива в городском цикле составляет 9-10 литров, при езде в стиле «дедушка» можно вложиться и в 8л. По трассе расход 5 – 6 литров, при скорости 90-110 км/ч.Это приятное чувство, когда ... Думаю, многие поймут :)Когда заводите холодный двигатель, он издаёт своеобразное «кваканье», которое пропадает по мере прогревания. Не пугайтесь, это связано с особенностью конструкции впускного коллектора.Качество сборки салона оставляет желать лучшего. Хотя и качество пластика стало лучше, чем у предшественниц, сверчки и скрипы иногда появляются. Благо спасает хорошая акустика.Клиренс у автомобиля высокий, можно без проблем заехать на бровку и без опаски съездить на дачу или рыбалку. Амортизаторы работают в одном режиме, при переезде «лежачего полицейского» срабатывают правильно, но при попадание в ямку, создаётся такое чувство, как – будто у тебя сейчас вырвет стакан.В целом машинка стоит своих денег. Но и как любая техника любит уход и аккуратность. Любите свои автомобили и они будут отвечать вам тем же!

Изначально покупала этот автомобиль только для себя, до этого в семье уже была большая иномарка. Выбирала авто по критериям:- 2 двери, меньше проблем.- обслуживание что бы было по карману.- не надо ждать запчасти неделямиКупила авто перед зимой, минус конечно для меня вес машины- по трассе виляет он сильно, но если ехать в общем потоке то нормально. Автомобиль уже третий год у меня, цены на запчасти радуют- не надо искать большие суммы на отдельные детали. Болезни этих авто- багажник, поэтому он сразу был заменен, спойлер снят за ненадобностью.Отдельно еще ставила стеклоподъемники, т. к. их не было.Порадовал бортовик - информацию всегда говорил правильно, заряд аккума, кол-во бензина, в общем без нареканий.Удивил вместительный багажник - пару раз ездили на ней на рыбалку с лодкой и мотором.Проходимость авто тоже удивила, не 4*4, но тоже приятно подъехать прямо к берегу без потерянных бамперов.Я бы рекомендовала этот автомобиль тем у кого уже в семье есть машина, или тем у кого ограничены финансы а ездить на чем-то хочется.

Любительский стаж более20 лет.Первую машину купил в1987 году,2108,прошла без проблем 70000,сдал,добавил денег,взял21081,прошла без проблем 65000,сдал,купил 21083,прошла 73000,сдал.Сейчас 2113,езжу шестой год без проблем.Все машины из магазина,новые.У друзей иномарки мазды,тайоты,лексус.У них конечно и комфорт,и понты,и пальцы веером.Но в случае поломки или тех.обслуживания,сплошные слёзы.Моя ломается не чаще,но и тех и ремонт,проще,дешевле,быстрее.Машина надежная,лёгкая в управлении,тёплая,запускается в любой мороз.Короче,я доволен этой серией.На всех машинах в основном ездил,ломались мало,и поломки не значительные,больше половины устранял сам в гараже.Очень жаль что прекратили выпуск этой серии. Пришло время менять машину,не знаю что и делать.На 16ти клапанный полуфабрикат"Приора",даже трехдверный-не стоит.По отзывам-Г ещё то.

У меня 2113 2008 года салон сидухи рекаро с евро панелью все с завода педаль газа жесткая не как у других моделей типа приоры или киа, с опущенными пружинами спорт - 40 зад и -30 перед, в коробке кулиса от калины.Двигатель стандарт 1,6 8 кл не знаю чиптюн стоит или нет Гонялся с Solaris 2013 года хечбек 122 л/с на разгон на ровне хоть с места хоть при 80. у меня 6500 отсечка. Приору 16 кл форд фокус 2012 года и другой офисный планктон дергает их на корпуса 2 -5. Управляемость одной рукой 160 км/ч. Жопа сделана крепко повсбитей размер 13 такой же как и у чепырки одинаковая бампер в бампер.

Всем добрый вечер! Хотел бы написать про свою мощь!! ВАЗ 2113 2009 г.в., 175 т.р , пробег был 57 т. сейчас 76т. Машина у меня первая, покупал в апреле 2012, за такую цену особо не разгуляешься. Почему 13-шка спросите Вы? - брал только для себя, о пассажирах особо не думал. Привлекла внешним видом - цвет кварц, фары "ангельские глазки", ксенон, спортивный руль, литьё, стеклоподъемники, музыка, подсветка зеленая в салоне, тонировка. Ну в общем все как надо, полный фарш как говорится...) После покупки отвез к знакомому мастеру - говорит что в хлам битая. Знакомый Шерлок Холмс показал что капот повело, щели между дверью слишком большие, некоторых болтов в начинке не хватает, задний бампер крашенный и г*вном в догонку обозвал. Покатавшись на ней неделю утешал себя тем, что хоть красивая ) Начались первые проблемы: На второй неделе лопнул! расширительный бак по какой то причине, решил поменять сам, заняло 2 часа, т.к. не знал куда ,что и как. Спустя месяц такая же история с бачком для воды. В августе на ДР девушки решили поехать на реку Истру компанией с палатками, туда ехали на двух машинах в 7ом + собака, обратно толкали мою одну, об этом позже... Ну в общем отпраздновали хорошо, музыка, шашлыки, водичка, солнце...Сидели до поздней ночи слушая музыку, прекрасный ксенон освещал наше местоположение … и вот на утро начались проблемы...Владельцу второй машины на утро срочно нужно было уехать на работу, мы тем временем продолжали дальше веселиться, через некоторое время обнаружил что полностью сел аккумулятор ... Надо было зарядить девочку, прогулявшись по пьяным соседям ничего не нашли, пришли к мнению что надо с толчка завести , идея провалилась - не в какую... далее у тех же соседей на Хонда Пилот проявилась инициатива повозить на тросе, по полям, - тоже не в какую. После недолгих размышлений один из них сказал что он механик и проблема эта - ГРМ ?! Я позвонил другу, тот через час привез ремень, я тем временем пошел в шалаш к механику за помощью… тот уснул. Его друг сказал что он тоже умеет. Ну в общем процесс починки пошел : открутил правое колесо, срезал ножом ГРМ и процесс остановился, лжеумелец забыл что делать дальше... к этому времени половина компании без собаки уехала на машине другаГРМ. Послав его, закрутил колесо и пришел к мнению что надо на буксир … «Друзья познаются в беде!» - никому не дозвонившись решили толкать до ближайшего шоссе, там встретили газель с рабочими и за касарь + бутыль коньяка они нас дотащили до ближайшей мастерской. Отсчитав за ГРМ и заряд аккумулятора!! 1000р. разъехались по домам. Вот такое приключение... Началась зима.. почти уже при -10 не заводилась машина, купил новый аккумулятор, поменял свечи и по мелочи, был готов к суровой зиме.. На тот момент я работал в Икеа, смены бывали до 3 ночи… Как-то раз, после работы, прогревая машину обратил внимание на странную паутину на заднем левом стекле...нажав на неё стекло провалилось! оказалось что разбили.. на следующий день поменял ( 300р. стекло + 300р. работа = пойдет!) психанув снял тонировку по кругу. Спустя через пол месяца (-30!) так же вышел после работы не в чем не бывало, завел машину колдую вокруг неё щеткой и скребком...после колдовства дергаю ручку двери чтобы сесть и тут... дверь заперта! после недолгих сомнений решил - надо бить стекло! поднялся на работу взял скотч, картон и понеслось. Выбрал заднее, так как в сумме 600р... бил чем мог..кулаком, ногой, скребком, щеткой и не в какую, разодрал все руки в кровь... черед пал на переднее водительское, оно было и так в плохом состоянии - один удар! и стекло рассыпалось по салону, долго не думая затолкал картон, заматал скотчем и надев все что было в машине (5 часов утра) полетел домой по ленинградке 80 кмч. На утро навестил опять ту же мастерскую (900 стекло + 600 работа). Прошло 2 недели, с утра не завелся, ни звука, ни шума, ключ просто прокручивался...позвонил знакомому Шерлоку, он приехал, соединил проводком что- то, а другой стороной притронувшись к аккумулятору искры - машина завелась(магия по моему)..Доехав уже до другой(ближайшей) мастерской сказали что замок зажигания не работает, 3 часа ожидания и 1000р. обошлось... после чего попросил их продиагностировать расходники, подвеску да и вообще машину в целом, сказали что катализатор ,показали отверстие - попросил заварить (2500 р.) Однажды утром загорелся чек, приключения начинаются, поехали.. в первой мастерской сказали что для 2113 нет провода, катайся так - это же Таз, во второй сделав диагностику - сказали что комп не видит машину, в третьей что окислились провода и поэтому чек! решил послушать первую мастерскую. чек горит до сих пор (5 месяцев) все Ок! Той же невезучей зимой, выезжая из своего двора ночью, меня зажали с обеих сторон ,впереди соседская машина ( ждип с арматурой сзади вместо бампера) ..ну в общем на 6ой подход при выезде задел его арматуру и вспорол весь правый бок от двери до заднего бампера.. На следующий день обратившись в мастерскую сказали 20 т.р. - такую сумму я конечно же зажал, купил в авто 49 мавиль, помадку в цвет ( 250 р.) сам отшкурил, замазал и закрасил ...езжу до сих пор так... Следующая история случилась так же на невезучей парковке возле работы, после смены вышел и увидел вмятину с баскетбольный мяч на водительской стороне заднего крыла и серую краску! Водила конечно же уже дома пьет чай возле телека.. на следующий день в 2 часа ночи пришла смс с извинениями с незнакомого номера, в женском роде ... разбираться не стал, уже по*.. на машину... В процессе эксплуатации ломалась по мелочи, но часто, так же менял противотуманки (украли), ксенон, расходники, резину зимнюю и летнюю ,свечи, болты от колес по кругу, ступицу, из катализатора сетку вытащил ( 2 л.с. добавились= )) и т.д. И буквально вчера случилась история.. , ехал поток по левой стороне и на пешеходе все стормозили и я вместе со всеми , но машине проехалась дальше и воткнулась в фаркоп для прицепа от Ниссан Навара Пикап , бампер по полам противотуманки на 5 метров вылетели, номер во внутрь ушел... вышел смотрю тормозной путь,судя по прочерченным линиям, занял метров 15! мужик попался адекватный стер со своей трубы мою краску и поехал дальше...я собрал свои противотуманки, кинул на заднее сиденье и поехал дальше..... После этого решил избавиться от машины… авто.ру – неделя ожидания – продал. 1.5 месяца пешком и теперь купил иномарочку. Кто не уснул на половине рассказа про мою мощь! - спасибо. В общем все, кто хочет её приобретать, для первой машины - дело ваше, надеюсь мой горький опыт поможет Вам в выборе коня ! Ещё раз спасибо за внимание! Удачи на дорогах и будьте внимательней !

купил в мае сего года. Брал у знакомых, думал вроде норм ухаживали. но ошибся малость. пригнал в сервис, поменял всю ходовку, все расходники, масло норм залил. и машина стала конфеткой. Езжу много, далеко и не по лучшим дорогам. по управляемости мне очень нравится, предсказуема. не раз попадал в бездорожье на котором и уазики с трудом проходят. обороты даешь и в путь, проходит без проблем. один раз правда подвела, ну хотя сам виноват - на мост сел. там уж трактором вытащили. в общем могу сказать, что это хорошая машина для своей цены. проходимость меня очень устраивает. расход маленький, обслуживание не дорогое, почти все можно поменять самому. Главное следить за своей машинкой, тогда она тебя не будет доставлять хлопот. багажник не большой, но она не для того бралась чтоб возить кучу вещей. мне есть с чем сравнивать. вторая машина - элантра hd, низкая, ездить надо аккуратно,все бампером чешет, проходимость ни о чем, в сугробах и в грязи буксует, чуть что сломается денег в разы больше отдавать надо. да и жалко машину в деревню гнать. она только для трассы. а в своей 13 ке я езжу уверенно и спокойно, знаю, что не подведет .Кстати продал, в июле 2014 с пробегом 120 000 км. все было в порядке, никаких проблем.

Машину взял в августе 12-го года, у первого владельца в нормальном, как тогда мне показалось состоянии. Из минусов сразу выяснилось: начинающаяся коррозия крышки багажника и косяк с открыванием снаружи водительской двери(ручка замка срабатывала через раз/два/три/over9000). На следующий день после просмотра, машина была куплена и поставлена во двор. Эксплуатация авто началась с замены фильтров и масел, во общем-то стандартная процедура для б/у авто. Радости моей не было предела, на работу летал, катался постоянно и пр. Первые проблемы начались через месяц после покупки-хруст при торможении в области задних барабанов, которое проходило через некоторое время усиленных торможений. Итог- замена деформированных задних алюминиевых барабанов на чугунные+ замена сразу же передних колодок. Еще спустя некоторое время, ближе к зиме потек радиатор, следствие-замена радиатора на новый, замена патрубков, хомутов.Стал тупить вентилятор принудительного охлаждения радиатора- замена датчика, через некоторое время замена термостата и опять-же замета патрубка картерных газов. В начале зимы решил поменять перегоревшие лампочки в панеле приборов на светодиоды))).Это было большой ошибкой: салон на морозе быстро дубеет, мерзнут руки и пр. Светодиоды перестали гореть через неделю после мойки авто). Ездил до весны с потухшей панелью, затем поменял на обычные лампочки и всё ок. Так же зимой была наконец-то устранена проблема с замком водительской двери,(заменой замка в сборе) сильно надоело открывать её изнутри, сперва открыв пассажирскую дверь.Следующим этапом было поменяно сцепление на kraft-ское. За зиму стало понятно что легкая коррозия хлопушки багажника-это реально серьезная проблема, которая прогрессирует в геометрической прогрессии. Кроме того появилась незначительная коррозия в области передних арок колес и сзади около лючка бензобака. Вылечилось весной, заменой крыльев на новые крашенные с завода. Хлопушка продолжала уверенно гнить, все попытки остановить ржавчину мовилью, очисткой до металла грунтовкой и окраской провалились. Летом после дальней поездки по плохим дорогам потекли задние стойки, итог-замена стоек на бильштейн+пружины. Подвеска стала реально жестче, особенно первое время. Так же летом было поменяно масло, фильтры снова и помпа (стала конкретно течь). Далее замена тормозных дисков ( деформация от резкого торможения) и колодок вслед за ними. Было куча всякой мелочи, типа датчика уровня масла, оторвавшаяся защита картера и пр. Был один неприятный момент, после жалоб на стук при трогании где- то в области кпп, была заменена подушка кпп. Через неделю после этого по дороге в Шлиссельбург появился вой в коробке передач и хруст при включении передачи. По приезду поставлен диагноз: течь масла кпп, сгоревшие 1,2,3,4 передачи. Огорчению моему не было предела, особенно поле того, как ремонт кпп вышел в 15 тыс., из-за косяка другого рукастого мастера. Продавал машину реально долго, начал в конце августа 13-го года, когда стало понятно, что хочется что-нибудь другое. Выставил на 20 тыс. дешевле чем брал, , затем скинул еще 10 тыс., затем еще 10 тыс., ставил на стоянку в салон-месяц стояла не продаваясь. Все это время ездил уже на новой машине (polo sedan), в итоге продал сам с разницей около 40 тысяч от цены покупки авто. Торговаться не было времени, деньги уже нужны были, машина ушла знакомым ребятам, пусть радуются теперь они). К моменту продажи пробег составил около 162 тысяч км. Двигатель не капиталил, хотя слышал, что уже на 130 многие делали. Х.З. конечно, но масло у меня не текло и обороты не плавали, мощность на падала, вообщем все было норм. Итог: машина своих денег стоила, всегда заводилась, всегда ехала, с любыми поломками доезжала до дома/работы всегда. Резвая, не сильно ужасная на вид, (с тонировкой и литыми дисками), трехдверка выглядит как-то собраннее чем 14-я. Не обижен на автоваз сильно, если б не ржавела -наверно не поменял бы. Запчасти копеечные, все что менял все работало. На дольняк ехать можно спокойно, спина не устает, на обгонах нормально себя чувствует, плюс полное отсутствие интереса у ГИБДД.

Моей первой машиной оказалась именно ВАЗ 2113! И я не капли не жалею, не машина, а зверь! Моя ласточка 2008 года, но по ее состоянию все мне говорят, что не меньше 12 года! Правильно говорят, как относится хозяин к машине, так она ему и служит! У меня всегда, все во время поменяно, везде почищено, и она мне отвечает довольно таки хорошими показателями! Бензин не кушает, расход ну просто малюсенький! Слежу за состоянием лкп, потому что это тоже очень важно, при малейшем проявлении жучка, сразу убираю, так как это сделать проще и экономичнее, чем потом перекрашивать весь автомобиль! Также мое авто обделано шумкой, и при езде на нем, не скажешь что ты на русском авто едешь, потому что сделано качественно, как в иномарках. Часто с лансером подруги сравниваем, что моя ласточка намного тише, чем её! Люди, не грешите на русский автопром! Просто с душой относитесь к автомобилю, и он будет вам служить без всяких касяков!

Здравствуйте, АвтоРушники! Доброго дня. Хотел поделиться своим мнением о данном авто и буду рад прочитать Ваши комментарии. В отзыве я не собираюсь обсуждать особенности эксплуатации и т.д, это всем давно известно, учитывая возраст модели. Я хочу сказать о другом. Неделю назад был продан КИА Соренто 2009 г.в., (т.к. нужны были деньги срочно) и куплен ВАЗ 211340, 2008 г.в., цвет - . Бюджет был 150 т.р. Не буду писать о подробностях приобретения, но был найден вполне достойный автомобиль с рядом косяков по кузову и салону, которые сейчас устраняются мной и моим другом, знающим толк в авто и в его ремонте. А/м был куплен за 155 т.р. живу там же. Хочу отметить, что до "тринашки" у меня были ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, ВАЗ 2114, в "зубилах" ориентируюсь, правда, давно это было. После были ВАЗ 21102, Ланцер 9, Соната 5, Вектра С в последнем рестайле, 2007, Мондео 2009 г.в., Соренто 2009 г.в. Также катался на очень большом количестве автомобилей знакомых, включая Крузеры 90, 100, 120, 150, 200, МB E, S класса, Porsche Cayenne, Lexus RX, Range Rover, перечислять дальше не буду. И сейчас я внезапно вернулся в юность. Самое странное, что она мне понравилась. Я сам даже не ожидал, давно не садился на ВАЗы и думал что забыл уже. Не хочу обсуждать косяки и "болезни", они одинаковые у всего семейства . Лучше за 150 тысяч ничего не возьмешь в таком состоянии, это факт (классика не в счет). Ездил сегодня за 250 км, и я не скажу, что мне было тяжело. На дороге никто не сигналит и не обижает почему-то, хотя тупил несколько раз с непривычки, наверное, водители стали культурнее :-). Когда я ездил на "Калине" несколько раз по городу (раньше у жены была), дело почему-то обстояло совсем по-другому. Обратил внимание, что очень многие люди, попавшие в мою ситуацию, приобретают именно 2113. Наверное, какая-то магия у восьмерки лихих 90-х годов в рестайле))). Хочу ее себе оставить на всякий случай в гараже, когда куплю новую машину. Отзыв написал спонтанно, от души, не судите строго. Плюсы и минусы ставить не буду, они и так всем известны. Пока, жду Ваших комментариев, что вы думаете об этой машине сами?

Здравствуйте, АвтоРушники! Доброго дня. Хотел поделиться своим мнением о данном авто и буду рад прочитать Ваши комментарии.В отзыве я не собираюсь обсуждать особенности эксплуатации и т.д, это всем давно известно, учитывая возраст модели. Я хочу сказать о другом. Неделю назад был продан КИА Соренто 2009 г.в., (т.к. нужны были деньги срочно) и куплен ВАЗ 211340, 2008 г.в., цвет - "Сочи". Бюджет был 150 т. Не буду писать о подробностях приобретения, но был найден вполне достойный автомобиль с рядом косяков по кузову и салону, которые сейчас устраняются мной и моим другом, знающим толк в авто и в его ремонте. А/м был куплен за 155 т. , живу там же. Хочу отметить, что до "тринашки" у меня были ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, ВАЗ 2114, в "зубилах" ориентируюсь, правда, давно это было. После были ВАЗ 21102, Ланцер 9, Соната 5, Вектра С в последнем рестайле, 2007, Мондео 2009 г.в., Соренто 2009 г.в. Также катался на очень большом количестве автомобилей знакомых, включая Крузеры 90, 100, 120, 150, 200, МB E, S класса, Porsche Cayenne, Lexus RX, Range Rover, перечислять дальше не буду.И сейчас я внезапно вернулся в юность.Самое странное, что она мне понравилась. Я сам даже не ожидал, давно не садился на ВАЗы и думал что забыл уже. Не хочу обсуждать косяки и "болезни", они одинаковые у всего семейства "Самар". Лучше за 150 тысяч ничего не возьмешь в таком состоянии, это факт (классика не в счет). Ездил сегодня от Тулы за 250 км, и я не скажу, что мне было тяжело. На дороге никто не сигналит и не обижает почему-то, хотя тупил несколько раз с непривычки, наверное, водители стали культурнее :-). Когда я ездил на "Калине" несколько раз по городу (раньше у жены была), дело почему-то обстояло совсем по-другому. Обратил внимание, что очень многие люди, попавшие в мою ситуацию, приобретают именно 2113. Наверное, какая-то магия у восьмерки лихих 90-х годов в рестайле))). Хочу ее себе оставить на всякий случай в гараже, когда куплю новую машину.Отзыв написал спонтанно, от души, не судите строго. Плюсы и минусы ставить не буду, они и так всем известны. Пока, жду Ваших комментариев, что вы думаете об этой машине сами?

время эксплуатации маленькое пока еще обкатка, по 200 км в день придерживаться определенной скорости получается плохо, случается и 140кмч, при обгонах, тихоходов, пока все прекрасно, при этом имею классику, ваз 21011, так на ней тоже по трассе до 145кмч, если сам бывает и больше, но без злоупотребления 120кмч для легенды с 1977 года норма, по самаре есть замечания низкая посадка, пищащий компьютер, изготовители так и не довели до ума прекрасный автомобиль, сам отрегулировал педаль сцепления, замок на богажнике, сам буду делать антикорозийную обработку кузова, и все остальное, отличительная черта отечественного автопрома возможность независящая от желания владельца ковырятяся в новой машине, стекло как то туго поднимается с моей стороны, водителя в конце, вот вот ручку сверну стеклоподьемника, надо разобрать и посмотреть, на перекос как то идет, может че слетело куда, шумоизоляция гдето, по плохой дороге, а они у нас все такие шумновато и на неровностях качает, дорожники делайте нормально дороги, машина обижается, то ям наделают, то асфальт дождем смывает. Набежало 30 000 км. Машина зарекомендовала себя очень положительно. я купил именно эту модель, потому что наверное я мазохист автомобильный, люблю чего то там по доделывать, машина не плохая мне нравится, классно смотрятся во дворе ваз 21011, 1977 года и ваз 2113, 2013 года, умей на двух одновременно ездить ездил бы, самара 2 это дешево и сердито, хотя цены еще те, цены на запчасти, не как на мерин или бмв, хотя для начала они сломаться должны, но это уже другая история, бери машину только хорошо подумай головой, меня все устраивает главное пдд соблюдать...

Купил, в 2011г... машине не было 3-х лет... до этого были 2 а/м ВАЗ 2110 и Nissan Primera P12. С Nissan сравнивать конечно же не буду (пиво с коньяком не сравнивают), а про 13-ку расскажу... Купил в марте... 1 влделец в МО, мужчина в возрасте, ездил на работу и обратно... Пробег составлял 68тыс. сразу же конечно поменял расходники, в т.ч. ГРМ... К лету вложено было уже около 10т.р.- болезнь русских авто- система охлаждения... тек тосол... переменял все, кроме радиатора... и все равно он тек тек и тек... потом приговорили сцепление, задние стойки, КПП, передние стойки, подушки двигателя (за 1,5 года владения менял каждую по 2 раза...) ну и куча других мелочей от 50-500р... Итого за 1,5 года вложено около 50тыс. руб..... Правда, продал быстро,за 4 дня всего... за ту же сумму, за которую и взял ее... 160тыс. Ну а про комфорт вообще говорить не приходится... Летом в Лефортовском тоннеле 40 мин простоял в пробке- ощущение такое, что грузил уголь весь день... Поехал в обл. (4,5 часа в пути- вышел из машины- как будто избили палками... болит все...)) В свою предыдущую Nissan Primera, которая была, как потом выяснилось, битая по кругу, с нарушением геометрии кузова ( шины протирались каждые 3 мес до дыр), я за год владения вложил всего 10тыс... поменял диск сцепления... (машине тоже было 4 года...) С предыдущими моими ВАЗ 2110 была почти такая же история, как и 13-кой... Поэтому решил- на автопром не сяду никогда...