258 отзывов о ВАЗ / Lada 2170 Priora

Комплектация Люкс, есть всё необходимое. Пробег за 70 тыс. Первые мелкие поломки устранили по гарантии. После гарантии заменил передние опорные подшипники. Провел самостоятельно доработку регулятора напряжения. Теперь зарядка стабильна при любой нагрузке. После 50 тыс. отвалился глушитель в месте сварки. Вот это не хороший момент и считаю большой недоработкой завода. Глушитель нужно крепить в двух местах, иначе можно оставить его на дороге. На пятый год появилось вздутие на крыле, а на задней двери под хромированной накладкой в первый год начинает ржаветь на всех машинах. Не повезло с двигателем, загремел поршень. Можно было бы и дальше ездить, но решил вообще их заменить на безвтыковые, заодно и ГРМ заменить, благо сосед моторист помог, за два дня всё сделали. В остальном всё устраивает. Обшивка гремит на наших дорогах, так это же ВАЗ. Убрать шум, так и цена будет как у БМВ. Брал универсал специально для работы, инструмент, материалы возить. За один год себя окупила. Другого на замену ничего не нахожу, к сожалению.(для понтов что угодно есть). Машина под наши дороги и с хорошей экономичностью, даже на 92 бензине. На дороге держится не плохо, даже на скользкой дороге без шипов. Печка, кондей работают тоже хорошо. Не побоялся бы поменять на такую же, как бы ВАЗ не ругали. Иномарки, кстати, по качеству такие же стали, а цены значительно выше.

Нуждаясь в рабоче лошадке, обязательно в универсале, т.к. по работе вожу инструмент, пал мой взор на недорогой (по сравнению с импортными аналогами) автомобиль ВАЗ ПРИОРА. Основные требования при выборе были - универсал, наличие некоторого электро пакета и обязательно кондиционер, потому как встать на КАДе в пробку летом без кондея - опыт печальный да и просто приятно. Надежду на качество автомобиля грели рекламные проспекты, описания на сайте производителя и ничем не подкреплённая вера в, что 2013 г. всё таки 21 век (ну должны же были научиться делать). В ближайшем салоне от меня обнаружился в наличии - хоть сейчас забирай - белый экземпляр, с климатической системой, встроенной навигацией, магнитолой со всеми делами и стеклоподъёмниками - т.е. более чем требовалось. Долго размышляя и сомневаясь, в итоге "всё таки -новая и цена" - решил "беру". Далее всё как в старой поговорке про то, что разочарование от низкого качества длится дольше чем радость от низкой цены. Конечно, в начале стоило прочитать хотя бы описание Гарантии - может это остановило сделать такой выбор, потому что через 50т км автомобиль сам за себя не отвечает. А что такое 50т с нашими дорогами. Через 2 недели вопросов "когда ?" мне отдали документы на машину и ключи, т.к. моё понимание "в наличии" и продавца разошлись в пункте, что им из офиса должны передать ПТС в течение суток с момента оплаты. Сутки растянулись на 15. Но вот настал момент. Мне передали авто. С просьбой через 2000 км приехать на нулевое ТО, которее стоит 6 Т.Р. на котором мне протянут автомобиль и поменяю штатное масло на нормальное. Тут я понял попал, о таких вещах надо сообщать до подписания бумаг. Видимо качество сборки не сильно изменилось и как оказалось к нему добавляется соответствующий сервис. Выехал на новом автомобиле от дилера. Сразу чувствую расхождение между направлением руля и движением колёс. Неужели давление в шинах не проверили передавая автомобиль. На ближайшей заправке проверил - норма, подумав может не исправен прибор заехал на следующую - результат тот же. Времени разбираться не было, решил обкатаю и на нулевом ТО попрошу исправить. Приехал на работу загрузил инструмент в багажник. Оставшиеся 10 дней пока не выкатал пробег до ТО доставал инструмент через салон, дверь багажника напрочь отказалась открываться. Вот они 2000 км, я на станции диктую мастеру недочёты которые прошу исправить помимо регламента : "открыть дверь багажника и отрегулировать, подтянуть все двери потому что каждая открывается с разным усилием, непредсказуемые зазоры и только 2 двери открываются с первого раза, починить стекло подъемник с водительской стороны т.к. он после половины открывания стекло с грохотом проваливается вниз, исправить развал потому что руль градусов на 30 смещён вправо и так по мелочам...". Думаете мастер хоть чуточку удивился? Нет. Нет, он видимо такое каждый день слушает. И объяснил, что развал не в ходит в регламентные работы, но что бы я не паниковал мне исправят. Три часа на станции из них 2.5 часа машина на стенде и в ней что-то подкручивают. Это новый автомобиль, ладно,отечественный но новый. После этого сочетание слов новый и любая модель автопрома мне режут слух. Выдают мне автомобиль:"Всё исправили, только стекло подъёмник как смогли так починили, надо полностью менять, в наличии нет, заказали". Деваться некуда подожду (месяц ждал стеклоподъемника). Выехал со станции и чувствую как исправили развал -теперь руль смотрит влево. Решил что нервы дороже - исправил развал на обычной СТО за кровные. Авто брал летом. Ездил не очень много.Что показал летний период эксплуатации, штатная резина просто ужас, срабатывает АБС - ЛЕТОМ - АБС, не вру. Пришлось учиться пользоваться тормозами заново, потому что можно посидеть когда тормозной путь значительно хуже расчитываемого. Далее управляемость: электоуслитель руля - ужас, привыкал недели 2, в поворотах думал вот вот промахнусь. Если кто не согласен с этитм мнением - мне есть с чем сравнивать. Калею держит - ужасно. По езде единственный плюс не жалко на поселочной дороге в грязь. Через месяц эксплуатации, а это 5 т км пришлось взять отвёртку и пройтись по всем элементам салона, потому как машина превратилась в погремушку. Из плюсов не плохой оказалась мультимедиа система, особенно порадовала громкая связь встроенная и климатическая система - в жаркий период спасает. Из минусов: Качество сборки огорчило напрочь, много пришлось подкручивать и ровнять самому. Сразу найдуться те кто скажет что я лентяй взял да и подкрутил. Отвечаю 21 Век, я купил новый автомобиль который если вычесть пошлины с импортных не так уж дёшево стоит, я хочу пользоваться тем что купил а не ковыряться в нём. Самое ужасное это место пилота (водителя) эргономика - для инопланетян: сайт производителя утверждает (слово "утверждает" при прочтении прошу заменить на нецензурный аналог слова врёт), что салон разработан для шоссейной эксплуатации, ага, щас. 1300км в одну сторону и столькоже в обратную привели меня в кабинет мануального терапевта (я не нежинка - у меня больная спина, а на этом кресле нельзя усесться нормально). Рост у меня средний 175 - но кресло выдвинуто на максимум, при этом на подлокотник я могу положить только локоть, но до кулисы надо тянуться, как на ней ездят люди с меньшим ростом (зачем подлокоткик) а с большим руль коленки трёт. Очень удивил звонок от клиентской службы ВАЗ. Поинтересовались доволен ли я качеством Сервиса на дилерской станции. В ответ я поинтересовался "Раз вы спрашиваете о СТО а не о мнении про ВАЗ в целом вы понимаете какое г. я купил и повлияет ли мое мнение на качество сборки". Ответ был не внятный. В остальном период летней эксплуатации прошел нормально, машина заводилась и ехала, а это главное. Первое ТО кроме ценой ничем не огорчило потому как за ФОРД я заплатил столько же а ТО было далеко не первое. Зимний период эксплуатации. Первое Выход из строя какой- то штуки в климатической системы. В итоге чека либо на максимуме либо никак. То есть 2 режима - потей либо мерзни. Поменяли по гарантии через 3 месяца, несколько раз заказывали деталь и она не приходила. Так что зимой разработчиков я очень не добрым словом вспоминал. Следующим накрылся генератор, который тоже пришлось ждать. Мастер в сервисе сказал что у них очередь на генераторы, каждый второй на выброс. К следующему ТО решил поменять СТО. Там меня попросили заполнить анкету с отзывами о автомобиле, заполнять не стал посмотрел на мастера так, что в ответ услышал понимающий, сочувствующий вздох : " я сам перепутал патриотизм с идиотизмом и купил калину" процедил мастер опустив взор. За то на донной станции оказалось что развал входит в регламентные работы, и как- то подробный отчёт выдали после выполнения работ вместо просто "готово, забирайте". Итоги зимней эксплуатации, машине 30т. км, сколы лакокрасочного покрытия под которыми видно чти машину просто покрасили тонким слоем без грунта, сколы зачистил и закрасил краской из специального рем. комплекта. Печка дует в правую ногу, и где - то сифонит в левую поэтому на трассе правая нога преет, а левая мерзнет. Резинки на задних дверях приняли такую форму , что сквозит не по-детски. В мороз проехал 800 км по трассе, сжался пластик на двери багажника, так что на место в крепления удалось поставить только разморозив машину. Благодаря хорошей зимней резине держит дорогу терпимо ( с поправкой на ВАЗ), АБС срабатывает криво, не привыкнуть, в скользкую погоду держи дистанцию долее чем до этого привык. Общее впечатление если бы сборка была нормальная, всё и сразу на место прикручено, а цена меньше, была бы терпимая рабочая машина. Ужасно бесит и не привыкнуть к месту водителя, особенно если до этого проехался на ЛЮБОЙ иномарке. Качество сервиса и обеспеченность их запчастями - сплошной минус. Про шум в салоне и вибрацию от двигателя лучше подробно не описывать просто ужас на скорости свыше ста в салоне надо орать. Условие гарантии на уровне 19го века Единственный объективный плюс, это багажник с раскладывающимися сиденьями, что только не перевозил.

Самая лучшая машина - это Приора Универсал, но тока в дорогом варианте "ЛЮКС". Такое впечатление, что на люксовой другие детали установлены. Колодки не стираются, глушак в 50т км не прогорает, сцепление в 70т км не надо менять и т.д и т.п.....Пробег огромный, проблем никаких с авто. Про магазины автозапчастей забыл со дня покупки моей ласточки! Езжу очень много, расход топлива очень даже устраивает (трасса-5,6 город-7,2 с кондером). На мелочи типа появился сверчок где-то слепа или справа не обращаю внимания, это ерунда. Покупал за 327т р ЧТО можно купить за такую сумму? Тока сморщенную, дряхлую японку и ездий на автобусе по магазинам в поиске запчастей для нее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Итак, всем здрасте. Напишу, что машиной доволен, кидать в меня камнями по причине того, чтобы я мол продаван, молодой еще или что мне не с чем сравнивать не получится, ибо продал ее уже много лет назад, лет мне самому уже больше 30, сейчас езжу с-классе и до этого ездил на хаундаях (i30, акцент), мазде-3, фордах (фокус, с-мах), рено (меган), фольц кадди и гольф, ниссан жук, бмв, фиаты, все вазы почти и даже волга была фиг знает какого древнего года… Конечно не шкодарь октавиан, который рвет всех и вся и что там еще тут на сайте пишут… Но своих денег стоит по моему мнению, проехал в своем время на ней 100 000 км, что в итоге: Поломки: На 12 000 км поменяли шаровую опору правую по гарантии, был скрип при повороте колеса. На 85 000 умерло втягивающее реле, купил новое (какие-то копейки стоил), поставил сам. Все, поломок больше не было. Что понравилось: + Отличный головной свет. Многие иномарки не могут таковым похвастаться. + Не гремела, ни скрипела в салоне сильно. Ездить было можно. Я делал ей шумку и проклеивал все. Любая иномарка из недорогих требует того же самого - проклеить и обесшумить, чтобы хоть как-то ездить. + Надежность. Ни разу не подвела в дальней дороге или где-либо еще. Только один раз когда залипло втягивающие - пришлось толкнуть и так поехал домой. А я ее мучил по полной - покатухи по льду, покатухи таская за собой ватрушку… в общем отжигал. + Стоимость владения. Сама машина дешевая, страховка, обслуга… Дешевле в этом плане машину сложно найти из тех, которыми я владел. + Клиренс. ЭТО ДА!! Где я только не лазил, везде проезжал. + Динамика. Тогда казалось, что вообще самолет.))) Разгонялся до 195 вроде… На тот момент был динамикой очень доволен. + Быстро продается. Продал за три дня. + Большой багажник. Недостатки: - Угоняемая. - Достаточно быстро теряет в стоимости. - Все остальные недостатки обусловлены ценой и классом авто, типа шумки, пластика внутри и так далее, тут не вижу смысла писать. - Коробка. Передачи включаются не так четко как в иномарках, гул коробки на 1 2 3 передачах. Самое слабое звено в этой машине. От этой коробки много шума и неудобна пока не привыкнешь. Что еще добавить? Скучно я ездил на ней)) Ничего не сломалось, продал быстро, остался доволен, свои функции выполняла на ура, много от нее не требовал и не ждал. Один раз влетел на ней в стоячую машину на скорости 80 км/ч. Мужик поворачивал налево и не рассчитал, а когда меня увидел зачем-то нажал на тормоз и встал как вкопанный посередине перекрестка, если бы он просто ехал дальше я бы его обошел… Не суть. В общем БАХ-ТРАХ-ТАРАРАХ я ему в бочину… Открываю глаза, оглядываюсь, выхожу… Лужи под машиной нет, тосол на месте…. Своим же ходом уехал домой))) Крепкая оказалась, может спасло то, что лед был и мужика я подвинул нехило… Вот такая скучная история про приору. Когда покупал хотели именно НОВУЮ МАШИНУ, поэтому за эти деньги можно было взять или акцент или ее, выбрал ее. Если не принципиально новая или нет, то можно купить и иномарку за эти деньги, б/у всегда покупать выгоднее, как ни крути.

Купил машину в октябре 2012. Взял новую из салона. Цена вопроса 400 тыс. Это конечно дорого, брать подержанную иномарку не хотел! Многие отговаривали, но у каждого свое мнение. Вот я обладатель нового авто. Расскажу про машину: новый хэтч белого цвета. Комплектация супер люкс, кондиционер, АБС, музыка, навигация. Приятно удивила опция обогрева лобового стекла. Зимой это очень удобно. Из допов в салоне установил сигналку с автозапуском и коврики купил. Впечатления: К машине привыкнуть очень просто. Управление понятное. Радует двигатель. Очень приемистый. Подвеска. Никаких нареканий. Тормоза четкие и понятные. Шумоизоляция хорошая, единственная болячка - задняя полка. Отопление салона отличное. Подогрев сидений — имеется. Летом климатическая система работает плоховато. В режиме "Авто" либо дует очень сильно, либо вообще не дует. В целом автомобиль за свои деньги очень не плох. Всем удачи!

Был бюджет 16000 хотел изначально китайский паркетник джили но цены закрутились завертелись и дальше думал о гранте лифтбек, но ее небыло в наличии и ждать нужно было до 3х мес, в итоге купил приору покаместь авто меня полностью устраивает багажник вместительный. Двигатель пока толком не обкатал но уже замечаю что он довольно приёмистый и резвый. Расход бензина при обкатке в смешаном режиме бортовик показывает 6.5 литров (средний) стабильно, а в городе прыгает аж до 7.5 литров. Через 8 мес. и 7 дней * дописал: Прошла уже 6500 стала немного резвее. Перешёл на 95 (премиум) средний расход показывает 6.2 но я не насыпаю на ней еду ровно и без резких ускорений возможно по этому такой расход (у одномашинцев больше). На сегодняшний день в салоне такая машина стоит 8550 уе. с кондёром. Через 9 мес. и 11 дней * дописал: Сейчас лью только 95 средний расход показывает 6.0 литра стала ещё чуток резвей. Планирую поставить паук на выхлопной коллектор и снять катализатор. На сегодняшний день по курсу к доллару этот авто с кондёром стоит 10тык баксов и это офигительно хорошая цена ..потому как я брал она обошлась в 11500 зелебанов...

Хороший, во всех смыслах, Тольяттинский автомобиль. Нареканий в процессе эксплуатации машина не вызвала ни разу. Очень собранное, в плане ходовых характеристик, авто. Не имеет гремящих и стучащих деталей. Приятное и легкое в управлении. Полностью оправдывает свою стоимость. Данное авто - второе по счету. До этого была приора 2009 модельного года, разница в автомобилях - колоссальна. Данное авто во много раз лучше. Впечатления от владения только положительные, радует в мелочах (неплохая шумоизоляция, отклик на нажатие педали акселератора, шустрый двигатель) Оптимальный городской автомобиль. Радует, что работа над качеством на Вазе не прекращается. Очень хочется надеяться, что Автоваз продолжит производить хорошие, качественные и доступные автомобили.

Авто был куплен в июле 2009 года в дилерском центре Лада-Дизайн. Автомобилем управлял только я один. Эксплуатирую авто целыми днями и в любую погоду. Расходж по городу примерно 7,5 литров по трассе меньше 6 литров на сотню. Отличный авто, никогда не подводил, заводился в любую погоду. За пять лет эксплуатации только радовал и стал для меня лучшим другом, зимой обогревал, а летом охлаждал. Очень порадовало то что Все ТО делается за 30 минут, все запчасти всегда в наличии и на любой вкус, не точто у карейцев, у которых чтобы отремонтировать дворник нужно записать к диллеру за неделю. Мину только в том что много чего приходится дорабатывать самому, хотя с другой стороны делаешь под себя индивидуально, но за такие деньги это может быть и плюсом

Дизайн автомобиля консервативный,но в то же время обтекаемые формы придают весьма симпатичный вид!) Салон автомобиля получился удачным,поскольку у вас под рукой все необходимые Вам функции,которые можно использовать не отвлекаясь от дороги! Динамика впечатляет,можно поспорить на трассе с автомобилями,двигатель которых превосходит по объёму этот! На протяжении всей эксплуатации (3 года),автомобиль ни разу не ломался,а обслуживание стоит так,будто вы сходили в не дорогой ресторанчик. На этом авто можно без проблем преодолевать большие расстояния,без каких либо последствий неудобной езды. Безусловно,этот автомобиль стоит покупать,он станет незаменимым помощником во всех ваших делах,он подходит как для студентов,так и для дачников пытающихся вырваться из городской суеты

Данная модель авто очень успешно зарекомендовала себя на Волжском автозаводе и среди любителей приоры. На старте продаж занимала лидирующие позиции среди отечественных авто. Автомобиль класса В, очень приятная внешность. В салоне человеку не высокого роста удобно, не тесно, но имея рост 180см уже не комфортно, колени упираются в панель приборов. Задвинув сиденье назад, уже не комфортно тому, кто сидит сзади. Вообщем очень подойдет тем, у кого рост в пределах 175см.) Динамика авто хорошая, разгоняется довольно таки быстро, имея 98 л.с. Качество отечественных авто, из года в год повышается в лучшую сторону. Поломки есть у всех автомобилей, даже у иномарок высокого класса. На приорах тоже есть свои поломки, но они незначительные. И трудоемкость на СТО не высокая. За все время езды я поменял только расходники.

Внешние данные у автомобиля вполне потянут на хорошо с плюсом, визуализацию передают: литые диски, противотуманные фары, рестаилинговый бампер который начали вешать на авто в 2012 году, конечно же для полного впечатления "пижонского" авто не хватает круговой тонировки. В салоне достаточно уютно,сухо и комфортно.)отсутствие кондиционера в жару позволяют ощутить все прелести жаркой погоды. Динамика разгона автомобиля по сравнению с моделями не оснащенными системой Е-газ достаточно бодрее, для любителей быстрой езды посоветовал бы "перевооружения системы выхлопных газов". Машина в удивление оказалась достаточно вынослива в отношении поломок, но все таки, почти за 2 года эксплуатации заезжал два раза по гарантии менял по мелочи поплавок в бачке тормозной жидкости и подшипник упорный. Нормальный комфортный автомобиль. Покупать автомобиль стоит как молодому гонщику так и заторможенному дачнику.

Моему автомобилю 7 лет, пользуюсь им с момента покупки в салоне. Внешность приоры довольно симпатичная, если сравнить с "десяткой" например. В салоне комфортно, сзади помещаются спокойно три пассажира, детское кресло встает замечательно. Машина очень резвая, разгоняется хорошо, по трассе не виляет, дорогу держит хорошо. На очень дальние расстояния не ездил, максимум 200-300 км. Подвеска мягкая, в сравнении с отечественными авто, ямы "проглатывает" спокойно. за все время эксплуатации автомобиль практически серьезно не ломался ( на 7ом году поменен глушитель) Обслуживание не дорогое, любому по карману! Вообще очень доступный автомобиль - подойдет для роли первого авто для начинающих автолюбителей!

Когда я первый раз увидел приору в 2007 году, мне она показалось страшной и даже уродливой, но по прошествии 5 лет, взглянув в свой карман и поняв ,что бэху пока не потянуть, она показалось мне намного симпатичней. По салону. Что вы хотите ждать от автоваза? Уюта? Комфорта? Не угадали , это не авто премиум класса, для своей цены тут нормально возить свой зад, без одуревания пару часов. Тазы не валят, это все ахинея малолеток, пришлось немного доработать свою ласточку, чтобы она поживее стала бегать. Ломалась не часто, вовремя делал ТО , в обслуживание стоят копейки, так как после моей прошлой машины меня уже знали на СТО. Покупать стоит только тем ,у кого нету денег на машине более высокого класса. А за свои деньги это отличная рабочая лошадка, которая повозит вас еще много километров. Подойдет любому, от пацанчика до взрослого дяденьки.

Модель данного автомобиля, по моему мнению, является наиболее симпатичной из ее представителей. Небольшие доработки внесли определенную яркость в своем выражении (тонировочка, дисочки, решетка радиатора). Не хотелось, чтобы автомобиль выглядел смешно, так что считаю, что в формировании внешности ничего лишнего. Салон автомобиля удобен, больше всего понравились зеркала бокового вида (обзор через них очень хороший). Ткань как и у всех тканевых автомобилей затирается. Вывела из себя задняя полка, которая как всегда начала греметь - заменил ее нафиг на деревянную. Добавил в салон хорошую музычку, сабик - звучание неплохое. В салоне тоже считаю - ничего лишнего. Динамика разгона неплохая, с места делаются иномарочки, отечественный автопром. Покупалась под себя, не насиловалась и не убивалась. Один хозяин. Хороший автомобильчик!

Хорошие состояние, дневные ходовые огни в фарах, новая резина, локера, красивый тонированный автомобиль. Уютный салон, климат-контроль, хорошая музыка с усилителем, навигатор с 7" экраном с возможностью просмотров фильмов, анти-радар, белая подсветка салона делал все сам, передние чехлы для удобной и дальной поездки. Хорошая динамика разгона, 3х режимная прошивка (Эконом - для спокойной повседневной езды по трассе 4,5л при 90км/ч, по городу 6,8-7,2 на 100км , Динамик - Для езды с климат контролем по трассе 5,5л при 90км/ч, Спорт - для быстрого разгона со светофора с включённым климат-контролем, по трассе с включённым климат-контролем при скорости 130-185км/ч примерно 8л-10л на 100км) Редко ломался и не дорог в обслуживание Ездить на ней одно удовольствие особенно когда на улице жара:))) и в мороз она тоже никогда не подведет сядешь в теплый автомобиль спасибо авто-запуску.

Хороший автомобиль если ты живешь в России, а не в Московской области, а еще он хорош для езды по лесу. В салоне более менее просторно и уютно, правда подстаканник какой-то детский и подочечник тоже придуман для детских очков. Сиденья изредка поскрипывают, часто перегревается, а когда перегреется то дывигатель не тянет совсем, если включен кондиционер машина постоянно греется и двигатель не тянет. Когда стоит и включен кондиционер То перегревается за предельную температуру. Пластик весь скрипит и отваливается, как и дверные обивки, полка задняя, Шумоизоляции нет никакой, пришлось самому шумовать весь авто сверху до низу и изнутри, Динамика разгона сойдет для приоры. В моей эксплуатации авто ни разу не сломалось (странно). Короче: если ты не из Москвы то бери этот авто.

Внешность устраивает. Очень красивый дизайн. Хэтчбэк. Не мешает "хвост". Салон просторный, уютный, сзади могут сеть два человека с прикрепленным детским креслом категории 0+12. Так же есть подлокотник для удобства водителю и пассажиру. В подлокотник можно убрать телефон, зарядку, документы и различную мелочь. Подлокотник делится на два отсека, один большой, второй маленький. Установлен кондиционер, спасает от жары и пуха. Усилитель руля помогает управлять автомобилем без лишних усилий. Магнитола идет с гарнитурой "блютуз". При использовании телефона обеспечивает "свободные руки". Дает возможность прослушать музыку с телефона. Разгон полностью устраивает, это же не спортивный автомобиль. )))) Не ломался. В обслуживании не дорого. Эксплуатация минимальная. Автомобиль хороший. Подходит всем, покупать стоит, особенно семьям с малышом! В машине просторный багажник, подходит для колясок и велосипедов!!!!

Всем привет! Поведаю вам про чудо техники русского автопрома под названием ВАЗ-2171 Lada Priora универсал. Машину брал у друга на период, пока себе не подберу собственную машину. Lada была у меня во владении около месяца. За это время уже сложилось какое-то представление о машине. Время владения было небольшое, поэтому и отзыв будет кратенький. До этого были у меня Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г. Ездил много на чём. И так, Lada Priora универсал 2011 года, черная, почти полный люкс, с туманками, кондёром, все электро-стекла, электрозеркала с подогревом, попогрейка, ГУР, подушки фронтальные, ABS, штатная встроенная магнитола с USB и MP3, ЦЗ, сигналка с обратной связью, локеры, антикор, литьё, пробег в районе 34000 км. И всё работает. Для русской машины набор опций выглядит впечатляюще. Сажусь в машину. Первое впечатление сел и провалился. Посадка очень низкая. Не понимаю, как люди умудряются ещё их занижать. Пошли по порядку: Салон С виду салон кажется очень даже приличным. Но когда садишься в машину, начинаешь всё щупать, открывать и закрывать всякие бардачки и очечники, понимаешь, что тебя конкретно развели. Материалы сделаны из самого дешёвого пластика и всё такое хлипкое, что боишься лишний раз до чего-нибудь дотронуться. Руль тоненький как спица. Вместо ручек дверей в салоне сделаны какие то углубления для пальцев. Что подчёркивает ещё раз дешевизну. А поначалу можно подумать, что это пепельница. Салон не большой, но длинный. Если водитель удобно устроится спереди, то сзади пассажиру будет не очень удобно. Впрочем как и во всех ВАЗах. Но места сзади побольше будет, чем в седане или хэтчбэке. Багажник вместительный, как и подобает универсалу. Полочка складывается, можно ставить туда хоть детскую коляску. Очень по-современному выглядит управление печкой с электронным приводом и встроенная магнитола. Магнитола мне очень понравилась, стильно и удобно. Есть радио, МР3 диски, карта памяти SD и в бардачок выведен шнур USB для флешки. Старается Lada походить на современные иномарки, а фишку с проводом для USB в бардачке скорее у китайцев скопировали. Ровно, как и датчики дождя и света. «Автоваз» старается не отставать от китайцев ))) Чёрный цвет конечно красивый, но за ним нужно ухаживать. Даже маленькие царапинки сильно заметны. Советую всегда в машине иметь полирольку и черный маркер краски. Кузов Кузов подвержен гниению. При покупке делайте все возможные антикоры и проливки порогов. На многих «Приорах» видел, что на передних крыльях в районе соприкосновения с передним бампером образуются очень крупные сколы, вследствие чего подвергаются коррозии. Также смотреть пороги полностью, низа дверей, днище и арки. У совсем пожилых экземпляров появляется коррозия над лобовым стеклом в районе крыши, на стойках кузова и крышке багажника с капотом. Короче проще сказать, где она не появляется ))) Безопасность не на высоте даже при наличии подушек. Видео любой может посмотреть на «ютьюбе». Двигатель и динамика Вот что мне понравилось в этой машине больше всего, то это 12-ти клапанный двигатель! Динамика впоряде. Он даст фору многим иномаркам. Крутится легко и после 3000 оборотов. И что самое интересное в ПТС указано 98 л.с., а по факту около 120 л.с. И при этом расход по городу АИ-92 составлял около 8-ми литров на 100 км. А я люблю иногда притопить, тем более на таком движке. По трассе вообще около 6-ти литров. Масло не жрал. Движок зачётный! Главное не допускать перегревов и своевременно менять масло. Ощущение от управления Если честно, когда я первый раз поехал на этой машине сам, я немного растерялся. Пришлось привыкать к сцеплению несколько дней. Точнее к педалям. Пару раз даже заглох на светофоре с непривычки. Педали жёсткие и скрипучие, рычаг КПП приходится довтыкать, руль потряхивается на кочках. Обшивка дверей дребезжит. Короче, если вы пересели с иномарки, нужно будет привыкать. Рычаг КПП может шевелиться при езде в пределах одной передачи. Едете на 2-ой скорости, нажимаете газ, потом отпускаете газ, а он шевелится! )) Но ГУР мне понравился. Руль как пушинка, крутиться одним мизинчиком. Рейка ВАЗовская и так лёкая, а тут ещё с ГУРом. Вообще сказка! Тормоза Я вас удивлю. Они есть! Даже ABS работала. Но ABS тугая. Чтобы она сработала, нужно на скользком покрытии жать на педаль тормоза очень сильно. Сильнее, чем на обычной машине. Комфорт Здесь впечатление двоякое. Те, кто пересел с ВАЗовской «классики» или с «девятого», и «десятого» семейства Тольяттинского завода, тот ощутит комфорт. А тех, кто ездил на иномарке комфорт «Приоры» явно разочарует. Вот в дождик на ней комфортно ездить, да... Все идут, мокнут под дождём, а ты сидишь в тепле и под крышей)). Даже органы управления мне показались неудобными. Печка в ноги вообще не дует. Даже на максимальном обдуве пытался найти этот поток воздуха рукой, так и не нашёл. Ощущение, будто трогаешь еле тёпленькую батарею. Поэтому зимой одевайте валенки в машине. Когда я впервые закрыл ЦЗ из салона кнопкой, я реально вздрогнул. Такое ощущение, как-будто тебе над ухом из пистолета выстрелили. Вот про что не могу плохо сказать, так это про кондиционер. Морозит хорошо, нареканий нет. Шумоизоляция неважная. На ходу слышно и двигатель, и дорогу, и камушки, и ещё какие то шумы из подвески. То бряки, то стуки по неровностям. Хотя диагностика показала подвеска в полном порядке. При повороте руля трётся какая то резинка. Слышны скрипы похожие на мяуканье. Товарищ долго смеялся на котёнка, который живёт у меня в руле. А ещё он сказал, что это типичный хач-мобиль. На котором возят арбузы продавать на рынок. С ним не поспоришь, это же «чёрний плиола» и к тому же универсал. Я врубил песню «Чёрные глаза» на весь салон, нас подхватили все 98 коней и понесли по бесконечным Российским автобанам))) Извиняюсь, 120 лошадей)) Надёжность Тут особо ничего сказать не могу. С ремонтом не сталкивался за полтора месяца владения. Единственное, поменял только лампочку в передней фаре и заполировал пару мелких царапинок. Но как люди мне говорили, до 60000 км пробега особо не беспокоит. Хотя бывало у меня, что заводилась не с первого раза в тёплое время года с хорошими свечами. Где-то 1 раз из 10 может заводиться с длительным кручением стартера. Если обычно «ЧИК» и завелась. То иногда приходилось покрутить до 3-х секунд. Говорят это нормально. Запчасти недорогие. Дороговато будет для тех, кто пересел с "классики" или с "девяток". Подвеска по сравнению с иномарками вообще копеечная. Не, ну на самом деле Лада Приора не такая уж и убогая модель. Были у Автоваза и похуже машины))) Ну, а если серьёзно, то Тольяттинский автозавод с каждой новой моделью делает машины всё лучше и лучше. Тем самым всё больше старается походить на импортный автопром. Сейчас в Ладах появились различные опции типа ГУР, кондёр, подогревы, электрорегулировки, магнитола USB(!), которые например «девяткам» и «десяткам» были недоступны. Где-то далеко, в глубине души появляется гордость за «наши автомобили». Всё же развиваемся потихоньку, а не стоим на месте. Стоит ли преобретать Lada Priora Как говорится «на каждый автомобиль есть свой покупатель». Lada Priora подойдёт для тех, кто пересаживается с «классики», «девяток» и «десяток». В этом случае она будет и комфортной и удобной и практичной и ещё чем только не будет. Тех, кто пересаживается с иномарок, Lada Priora может сильно разочаровать. А может и не сильно. Смотря, какая у вас степень избалованности. Priora также подойдёт для любителей тюнинга. В этом случае это чистый лист для фантазий. Можно хоть занизить, хоть пневму туда поставить, хоть турбо-кит. Подойдёт для тех, кто просто передвигается из точки А в точку Б, и ему безразлично на комфорт, на качество сборки, на органы управления. Или в качестве первой машины. Подойдёт для тех, кто работает на машине. Плюс здесь в том, что запчасти есть все в наличии и не надо заказывать и ждать несколько дней. Просто пришёл в магазин, купил, поставил, и ты снова на колёсах. Таксисты неплохо «Приоры» используют. Или в качестве временной машины, как в моём случае. И ещё совет: не берите новые Приоры. Они в цене быстро падают на вторичном рынке. Берите 2-3 годовалую. А с пробегом 60-70 тыс км сбрасывайте, и тогда вам будет счастье и в Lada Priora ))) P.S. прошу любителей ТАЗов меня строго не судить. Всем удачи на дорогах!

Езжу четвертый год. Брал новую с салона. Про б/у иномарку не хотел, да и до сих пор не хочу даже слушать. За все время 2 раза менял опоры, причем 1 раз по гарантии. Потом по совету бывалых поставил спортивные усиленные — второй год полет нормальный. Раз в 30 тыс. - замена шаровых. Ну и само собой ТО. С гарантии не слазил, сейчас понимаю что зря.Что касается ходовых качеств, то дорогу Приора держит просто отлично, управляемость тоже на высоком уровне, а про 1,6 литровый двигатель ходят легенды — действительно мотор получился очень удачный и резвый. Единственное о чем жалею - то что поспешил с покупкой и не стал ждать пока появятся в наличии комплектации с кондиционером. Взял то что было в наличии — базу, теперь летом приходится жарится, а мог бы ездить в холодке...Сразу была сделана шумоизоляция дверей, пола, арок и багажника — в салоне практически тишина. По поводу сверчков в салоне — да, по началу были, но вылечились путем ревизии и последующей затяжки всех болтов и саморезов. Откатаю это лето и буду продавать. В замен возьму тоже что-нибудь из новых ВАЗов.

Писал уже ранее (и читал похожие отзывы) и про недокрученные гайки и провернутые шпильки, "секретное" техобслуживание в салонах дилера, однако повторюсь. При всех огрехах сборки и недостатках конструкции, машина в целом вполне адекватная, позволяет перемещаться из пункта А в пункт Б с приемлемым комфортом, при желании изрядно экономить на бензине (расход по трассе в пределах 5-5,5л, по городу 7-8л на сотню, без потери динамики). Что примечательно, после устранения детских болезней (в моем случае заклинивал замок задней двери) и устранения последствий криворукого сервисного обслуживания на ТО-1 и ТО-2 в виде не прикрученной защиты двигателя и тепло-шумоизоляции моторного отсека, машина на третьем году эксплуатации не требует ВООБЩЕ ни каких вложений, кроме заправки топливом. До настоящего времени абсолютно всё работает, не менял ни одной лампочки. Теперь о грустном. Нынешней весной заметил на хромированной накладке задней двери (той в которой смонтирована подсветка номера) рыжеватое помутнение. Поскольку накладка пластмассовая, в источнике ржавчины сомневаться не пришлось. Под ней родимой, в месте соприкосновения накладки с дверью, обнаружились очаги коррозии общим числом шесть, размером от 1 копейки до полтинника. Краска местами слезла, местами вздулась. Пришлось зачищать "до металла" и обрабатывать восстановителем и мовилем. Чтобы избежать повторного "цветения" на дверь наклеил несколько силиконовых самоклеек для мебели (они мало заметны и не позволяют накладке соприкасаться с металлом двери) хотя по хорошему наверное лучше было бы наклеить на дверь уплотнительную резиновую ленту.