139 отзывов о Volkswagen CC / Passat CC

Проехал на своём СС около 50000 км. Практически всё нравится! Классный красивый кузов, богатое оснащение. Прилично едет несмотря на мотор 1,8 и в этом большая заслуга АКПП DSG. По машине делал в основном ТО. В одно из них дилер заменил по гарантии диски сцепления в 2015 году, в начале года- пошли диски из нового долговечного материала. Хотя у меня никаких жалоб на АКПП не было. Моторчик любит масло, но не напрягает- есть датчик уровня, да и масло лучше обновлять. Классно выполнен салон. Сиденья с вентиляцией, очень неплохо и ненавязчиво работает климат. Автоматически включает фильтрацию воздуха и т.д. Очень радует работа автопарковщика, хотя я сам неплохо пристраиваюсь, но приятно не отвлекаться на рутину... Музыка играет очень прилично. В автомобиле стоит накопитель- можно копировать музыку и т.д. Нельзя сказать, что автомобиль спортивный. Довольно комфортная подвеска силового агрегата, но для любителей дурно отжигать она вряд ли подойдёт- всё сделано скорее для комфорта. Расстариивает, что сегодня взять такой автомобиль возможно за сумму более двух миллионов, а ездить долго на одной машине мне надоедает. Ищу весёлые варианты)))

Всем доброго времени суток. Пишу первый раз от нечего делать, прошу строго не судить. Довилось поездить на большом колличестве авто, как по работе, так и личных. Почти 2 года назад приобрел passat cc, пересев на него с теаны. Стравнивать его с теаной считаю не корректным, так как машины совершенно разные. Пассат покупал б/у, 2-х летний с пробегом 42км. На данный момент 76км. За это время проблем вообще не доставил, за исключением проблемы со сцеплением, которое заменили по гарантии на ТО-60км. Раздрожает масложор, но он на всех этих авто, так что я смирился с этим, благо он у меня не большой, требует примерно 1л на 5000км. Из-за широкой резины на низком профиле по колее кидает давольнотаки сильно, что доставляет немного дискомфорта. Зимняя резина поуже и колею не так остро ощущает. Для меня жестковаты сидения - через 2,5-3 часа за рулем начинает болеть зад. В общих чертах машиной доволен, так как долго на машинах не езжу весной буду продавать. Машина хорошая, но уже просто надоела.

Хочу поделиться впечатлением! Это не автомобиль - это просто пуля. Недавно выпала возможность прокатиться на такой крошке и вот уже прошло время, а впечатления до сих пор не остыли. Мне конечно не удалось на сто процентов вычислить секунды разгона до сотни, но могу сказать, что почти мгновенно. Ощущение спортивного болида под зад... цей) Мотор ревет как зверь, сравнила со львом, так как его звук был похож на рык. В управляемости и цепкости к дороге пятерка с плюсом. В повороты входит плавно и почти без крена. Скорость начинает ощущаться где то на 160-180, а вот не очень приятно где то на 200-220. Но не очень не потому, что машина плохая, а просто страшно осознавать мощь в руках!!! в

Напишу сначала, что до этого из фольсквагенов владел - VW Golf 6 (2010 г.в.), Skoda Superb (2011 г.в.) - все они ломались так или иначе. На гольфе менял сцепление - благо на гарантии - так тачка была классной. Не было бы нужды покупать что-нить побольше и безопаснее, то не продавал бы. Потом купил Шкоду Суперб - история с коробкой повторилась меняли по гарантии опять. Затем двигатель 1.8 жрал очень масла - 1 литр\\1000км- приговорили поршневую - ремонт определили в 90 т.р. - решил на этом продать. Продал. Потом какое-то время поездил на Opel Astra J 2012 г.в. - обплевался - тачка вообще не ехала. Решил взять нормальную машину. Ввиду горького опыта с 1.8TSI и коробкой DSG7 решил брать что-нить другое - другую марку и т.п. Тяготело очень к MB, BMW и Audi. Но насмотревшись ценников на КАСКО - решил брать опять бюджетный вариант - VW. Порыскал на авто.ру. Смотрю красавица (жене CC очень нравится) - 2.0 литра (много меньше случаев жора масла + DSG6 (мокрое сцепление). Проездил уже 1 год и 10 месяцев. Менял только задние амортизаторы и то по гарантии. Других проблем (тьфу-тьфу-тьфу) замечено не было. На трассе автомобиль с данной коробкой и двигателем просто офигенские - хватает с огромным запасом.

октах А7 не было еще, так бы конечно ее купил. Купил данный авто после лансера 10, с выбором не думал, так как СС нравился всегда. Хотел автомат, но так как на дсг 6 бабла не хватило, дсг 7 брать не решился, сами знаете почему. И вот после ланса на механике, опять приходится дергать ручку. Комплектацию брал не дорогую потому что обычно езжу лет по пять, и проблем с электроникой не хочется. есть все необходимое мне - это базовое оборудование + парктроник перед и зад( камера уже теряет актуальность), обогрев лобового( зимой прикольно), заднее сиденье 3-х местное, т.к. есть семья., диски ларгосы 18, и кожаный салон. Про плюсы писать не буду. отзывов про них и так много, отмечу только большой багажник, он действительно огромный. Минусы, тут уже дела намного хуже, итак: 1. Так как пробег не большой (70 000). с двиглом пока все нормуль, масло тоже вроде не ест, а если и ест то не значительно, правда я его меняю через 5-6 тыс. 2. Он скрипит, и не просто скрипит, а хуже наших тазов, и не верьте не кому кто будет утверждать обратное, сверчков тьма. ( по ровным дорогам скрипа нет, но если начинаются ямки или ребристый асфальт, то все караул, как на телеге. Зимой в не прогретом салоне вообще беда, так что надо шумить и клеить антискрипом) Немецкая сборка))) 3. Шумоизоляция, тоже оставляет желать лучшего. За эту сумму могла бы быть и лучше. Надо шумить.( основной шум арки колес) 4. Пока самый главный минус за этот пробег, это подвеска, она просто достает своей сыпучестью. Когда купил проехал 1500 км и замена стоек стабилизаторов передних. Дальше она прошла еще 40 тыс и умерла почти вся- перед замена сайлентблоков( переднего и заднего на усиленные), стойки, опорники. Зад - стойки и стойки стабилизатора. Качество зап частей отдельная тема, поэтому она и продолжает трепать нервы. Подвеска для ровных дорог, на них она будет ходить очень долго. По уровню комфорта подвеска ни какая, по плохой дороге ехать не возможно, можете даже не спорить по этому поводу) 5. Этот самый смешной, ломается пучок проводов в багажнике, в авто которое стоит больше ляма, ломаются провода, у меня в тазе такой ерунды не было. 6. На рынке неликвид полный, если конечно цену не опускать в минимум. (Как то ставил ради интереса, ни одного звонка за два месяца) 7. Сиденья, тут две стороны медали, как бы и плюс и минус. Плюс они очень удобные, спина не болит при длительной езде, НО они очень жесткие и жопа( попа), любимая жопа затекает так сильно что даже 300 км даются с трудом, так что без остановок долго не проедешь. 8. что за 152 лошади почему не 160, налог все равно перевалил, зоопарк, Такое чувство что хотели сделать 149, но наша налоговая дала взятку. Продавать пока не собираюсь так как на новый авто который хочу денег нет, а х.. на х.. менять смысла не вижу. К криворукому дилеру не ездил ни разу на ТО, менял все сам, так что содержание у меня не дорогое. Стоимость запчастей не дороже того же лансера 10. Расход бензина: по трассе 90/100 - 5.9, 110/120 - 6,5/7 , ну и дальше в такой же прогрессии город 9 - 15. ну и в сравнение с лансером (1.8) на котором проехал 140 000, и менял только расходники, асбестовое кольцо на глушителе и передний сальник коленвала., авто которое стоит дороже и считается немецким (хоть и не премиумом) могло бы быть получше. И это еще нет ДСГ 7. если что еще вылезет, то дополню.

Всем привет! Решил и я оставить отзыв об этой машинке. Купил ее ровно год назад, на пробеге 47000 км. возрастом 5 лет, 1.8л. DSG 7. Пересел на нее с Тоёты Короллы, на которой объездил почти 6 лет делая только плановое ТО. Обо всем по порядку:1. Экстерьер - пятерка. Красавица (думаю что это 100% машинка женского рода), ни один знакомый не сказал ничего плохого, отличный дизайн, машина привлекает взгляд и выглядит спортивно и дерзко. Каждый раз любуюсь пока грею.2. Интерьер - у меня комплектация полная, нет только панорамного люка. Великолепный светлый кожаный салон, мягкий пластик торпеды, в общем внутри все шикарно, центральная консоль - дерево, выглядит не вычурно и породисто. Кресла можно настроить практически под любого человека т.к. настроек много по всем направлениям, мне при моем небольшом росте 178 см., комфортно.3. Багажник - просто огромный, с лёгкостью входит три огромные сумки для путешествий, кресла не опускаются, но есть в заднем подлокотнике отверстие для лыж(возил я 4х5м. линолеум без проблем). Бардачок тоже удобный и большой, в подлокотнике есть выход под AUX :))) под родную инструкцию есть специальное место выше бардачка. Двигатель - расход в смешанном цикле 10,5 л. сейчас в - 5, ожидал что будет в районе 12 так, что я доволен. Динамики хватает с лихвой, не слушайте тех кто пишет что машинка не едет, это им прокладка между рулем и сиденьем мешает. Заводится машина без проблем, даже в - 28, единственное вот на днях у меня окончательно сел родной "заводской" аккумулятор заменил на новый, всё супер! Хотя сам процесс замены довольно замороченный получился, окно водительской двери надо оставить приоткрытым, капот лучше полностью не закрывать. НО если вы умудрились закрыть с аккумулятором все двери, закрыть капот.. то у вас есть 2 пути 1)найти отвертку поддеть с водительской стороны на ручке колпачок(под ним замочная скважина для пластикового ключа).2)снять значок VW спереди он откручивается, и через эту отверстие открыть капот.Ещё я благополучно поменял цепь ГРМ... да, да..от прежнего хозяина досталась она со значением - 4 и это на пробеге 54 000км. цена вопроса у дилера 29999р. В гаражах выходило в 18000р. Но, повёлся на гарантию в 2 года и сделал у официала. 5. АКПП - у меня стоит DSG-7 (сухая), перед тем как покупать долго читал про нее, сперва прям испугался, столько негатива на эту коробку, думал может отказаться от машины, но опыт эксплуатации робота у друга на Шкоде 140 000 пробега и даже сцепление ни разу не менял меня остановил, проштудировав все доступные форумы нашел что проблемы то реальные но не критичные - остальное больше раздувают, когда забирал машину проехался пощелкал все передачи, все ок без всяких лишних звуков, езжу год пробег 68 000 есть подергивания между Первой и Второй передачей заехал к оф.диллеру предложили поменять за 50 000р., но один паренек на сервисе предложил ездить и не обращать внимание(так и делаю). При трогании под уклон машина назад не откатывается, что свойственно коробкам DSG. Находил отзывы, что при кик-дауне машина орет и не едет,да, если педаль в пол то секунду-две машина как бы размышляет, тоесть обороты растут мгновенно но разгона нет, зато потом олени под капотом просыпаются и все встает на свои места, здесь дело привычки, приноровитесь и никаких проблем не будет. На спорт - всё схватывает моментально и задержки нет.6. Общее - адаптивный ксенон - супер, в поворотах на узких темных дорожках просто шикарно, система стабилизации работает прекрасно, нет нареканий на омыватель фар, дворники. Раздельный климат делает свое дело без нареканий, просто выставляешь все на авто и даже не лазишь туда, bluetooth с телефоном позволяет вести задушевные беседы с операторами мобильной связи в пробках не напрягаясь :) Про подвеску и управляемость не буду особо писать, немного жестковата но это в угоду управляемости, которая на высоте(серпантины на Джубге прошли на отлично!) , руль информативный, шумка вполне себе, стандартная магнитола просто супер!!!!У меня стоит rcd 510 версия, звук очень приятный, хотя говорят и в базе уже все очень прилично, басов хватает, отдельные настройки эквалайзера для передних и задних пассажиров. Кстати сзади места для 2 человек вполне себе, можно устроиться с комфортом даже при условии что водитель 2 метра ростом. Вроде ничего не забыл, надеюсь кому то мой отзыв поможет, удачи и совет: покупая этот авто отдавайте себе отчет, что берете городскую машинку не для поездок на дачу и все будет ок. Хотя, она у меня побывала на разных дорогах... И единственное, что я захотел сменить и то, на ЗИМУ, это установить R17 диски и шины с большим профилем. Лето так и оставил R18/40 профиль резины.

Так сразу скажу я владею машиной 4 года. Если ты любишь машину и за рулем чувствуешь себя человеком то это немецкий автомобиль епошки корейки отдыхают. Что тут пишут люди про автомобили конечно есть правда есть лож. напишу коротка машина редкая красивая и надежная. В такой машине можно ехать и в деловом костюме и в спортивном и всегда ты респект. Расход бензина в городе 8 литров. Расход масла 250г на 2000км. Шумка супер. Музыка на высоте. Отделка салона супер. Есть один минус зимой долго греется двигатель. И что пишут про DSG все это бред да все ломается но когда проедешь на ней автомат отдыхает за 70000км одна замена сцепления в 64000км. Привет всем владельцам пассата ца-цы.

Доброго времени суток уважаемые адекватные посетители сайта и прочие не уважаемые тролли.Это мой первый отзыв. Особо сравнивать не с чем. Ездил на папином тазе до этого.Решился на покупку в ноябре 13 года.Муки выбора описывать не буду. Бюджет был 900тр. с учетом страховок, оформления и прочего. Хотел новую октаху. Но Октаху новую в нужной комплектации нужно было ждать. А машину купить приспичило сильно. На стоянке трейдиновской увидел ЦЦ. Понравилась внешне, решил поближе посмотреть, сел , влюбился и купил на следующий день. Пробег был 45.По салону впечатлила значительно сильней шкоды, хотя все на том же месте и все точно такое же, что и в октавии.Ощущения и эмоции после покупки просто зашкаливали. Я думаю это ни кому не интересно как я радовался.Приёмистость после ваза неимоверная, казалось что она просто летает. После полу года езды - привык, и уже хотелось быстрей. Но так как 80% езда по городу, то в принципе хватает.В повороты входит идеально. На трассе дорогу держит тоже супер, как утюг, но на колее все таки руль приходится держать крепче.Про то как рвет всех на светофоре понятно из количества лошадок. Не больше не меньше. Фокус с 145 остается сзади, Камри с 180 уходит вперед.Расход по городу в теплое время года колеблется от 8 до 9. Зимой 9-11. ( при более менее спокойной езде ) Ездил пару раз из СПБ в МСК по трассе расход 4,5-5,5 на сотню по компьютеру. Скорость 110-150. На дорогу в одну сторону потратил чуть больше половины бака.~35л. (особо не овощил)Экономичность в плане потребления солярки радует, еще и сосед работает на не большом грузовичке, постоянно сливает салярку ( ЛУКОЙЛовскую) по 25р.Саляркой в салоне не воняет)За почти 2 года и 60т км пробега из поломок: - салентблоки задних рычагов( 600р. + 2тр работа) через год после покупки. - почти сразу после покупки зазвенел маховик(купил на экзисте не оригинал LUK 20тр+10 работа, сейчас наверное на много дороже уже ) . Можно было ездить еще долго. Но решил не испытывать судьбу и заменил. - Менял пыльник шруса ( 1,5тр+1,5 работа)- колодки задние ( 1тр) менял сам, долго мудохался с электронным ручником. Решается старым аккумулятором и 2 клеммами, накинутыми на моторчик на суппорте.- Иногда лампочки меняю, перегорают( бесит )- заскрипели с двух сторон опорные подшипники. Ни как не доехать до сервиса.- купил комплект ремня грм+ сервисный ремень + помпа (все на том же сайте) 14тр. Со следующим ТО поменяю.- И в принципе все. Не разу не испытал проблем с заводом, всегда с пол-оборота. Что зимой что летом. В минус 25 заводилось без проблем.ТО каждые 7-8т.км. Масло 4л + фильтры 4шт= 4-5тр. Летом меняю все сам( 30 минут занимает) когда холодает масло и маслофильтр меняю в сервисе 500-800р. Остальные фильтры сам.На 60тк большое ТО с заменой масла в коробке. За все ТО на сервисе которые позиционируют себя как Аккредитованные ВАГ специалисты ( а/с делижанс) отдал 18тр с материалом.Коробка ДСГ 6. Что только про нее не пишут и как только не ругают. Ее долговечность зависит от монеры езды. Лично мое имхо коробка хорошая, надежность на уровне. Переключается вообще не заметно. В пробках конечно не очень комфортна, дерганая какая-то. Изначально испугался, поехал в сервис. Провели диагностику - все норм. успокоили, сказали это Робот - привыкай. Привык. Может мне конечно пока, что везет. Но намеков на поломку все еще нет. Хотя пробег уже 100тр. + может, что-то было скручено.На сервисе сказали, что больше половины отзывов отрицательных про коробку от любителей ЧИПануть, и соответсвенно повжигать на ней, а она ни разу на это не рассчитана. Хочешь быструю машину купи с хорошим двигателем, а не покупай 1.4-1,8 с надеждой на чип, что бы потом не ныть что машина говно, коробка говно.Шумка тоже на уровне. От делать не чего, решил зашумить еще арки и двери. Стало еще тише. В салоне иногда появляются сверчки. Излечивается антискриповым материалом за 5 минут. Но чем старше тем сложнее с этим бороться.По поводу звука дизеля в салоне - он есть, он громче чем в бензиновых. Но не критично, меня не напрягает.По поводу посадки. Рост 178 вес 80. Мне удобно. Сам за собой могу сесть без проблем, коленки не упрутся.Знакомый с ростом 192 чесал голову об потолок. Так что машина не для высоких. Лично я в своем выборе и в надежности этой машины не разочаровался, может повезло, а может все предстоит. Но мне нравится. Ни разу не пожалел.Продавать не планирую, хочу сейчас купить таурег( тоже дизель) а эту отдать жене.Сразу извините за ошибки, пишу с телефона, под пивко.Будут вопросы пишите. Всем удачи.

Наш Пассат СС был куплен в декабре 2012 года. после одно владельца. машина была в отличном состоянии и на гарантии. Покупалась случайно , изначально рассматривали Камри в похожей комплектации и ценовом сегменте. Но решив посмотреть на данный вариант , сев в салон и послушав акустику - МЫ В НЕЕ ВЛЮБИЛИСЬ . И в этот же вечер оформили сделку. О чем не пожалели по сей день. Эксплуатация была в основном на трассах между Москвой и областью а так же летние поездки на море - Сочи, Крым и т.д. По трассе на ней ездить просто сказка .. мы получали огромное удовольствие . Мы - это муж , я и двое детей до 12 лет. По обслуживанию пользовались услугами специлизированого сервиса и никаких проблем не испытывали. Но тут наш штат семьи увеличился и после очередной поездки на море, но уже с тремя детьми (самый маленький был размещен в автолюльке посередине, на заднем сиденье) мы поняли, что с данным авто придется прощаться. Но по сей день машина вызывает огромное умиление и удовольствие от поездок на ней. !!! Кстати багажник вместил в себя коляску , манеж кроватку, два средних чемодана , и две сумки с детскими вещами. Больше багажника мы в сегменте седан ни у кого не встречали. Есть конечно и минусы .. Но не машины , а наших дорог , которые ремонтировать никто не хочет. Так в городе по ямкам и разбитым дорогам , сердце просто замирает ездить на данном авто. Подвеска достаточна жесткая для данной местности. Поэтому в семье есть второй авто - это Фабия ..которая великолепно решает данный вопрос. P.S. надеюсь мой эмоциональный женский отзыв кому то пригодится ))) А еще за практически три года владения авто ни каких глобальных вложений сделано не было . Просто ТО и замена некоторых деталей по ходовой в связи с износом.

Брал за красивые глаза: эффектный вешний вид, который обращает на себя внимание окружающих, кожаный салон nappa (коричневая кожа) уютен и комфортен, большое кол-во удобностей и примочек в салоне радует в эксплуатации каждый день. В общем, рулить приятно, очень технологичный автомобиль за свои деньги.Но когда выясняется, что эта чудо машина имеет заводской косяк мотора, жрущий масло как бензин, а так же чудо-коробку dsg, которая может екнуться в любой момент, то становится немного кисло на душе от ощущения, что купил кота в мешке. Сидишь и думаешь: "Как же так, немцы! Где же оно, ваше хваленое качество??" Поменяли сцепление по гарантии, поменял поршневую за свои деньги. Надеюсь, что дальше останутся только приятные ощущения от владения этой машиной. Хотя знал бы сразу, обошел бы стороной сей агрегат. Не покупайте! У меня вторая машина в семье хонда - с ней ничего никогда не случается! А с пассатом - езжу и думаю: "что же сломается в следующий раз и сколько это будет стоить?"

агрессивный, стремительный, дерзкий, и вместе с тем милый и приятный дизайн . По ходовым качествам отличный на трассе и в поворотах идет как по рельсам, хоть и немного жесткий. Салон качественный приятный на ощупь и для взгляда . Комплектация авто богатая, задние сидения для двух пассажиров придают этому авто шик. На этом пассате не стыдно подъехать к офису на деловую встречу, в ресторан на корпоратив, и элегантным женщинам не зазорно будет сесть в это чудо народного авто, но при желании можно позволить и пошустрить на трассе без переоборудования авто. Конечно это не мерин или БМВ, Ауди тоже не чета, но и цены несравнимо разнятся, Моторчик 1.8 резвый тянет хорошо но вместе с тем и экономичный расход топлива даже меньше чем в авто ниже классом, Освещение в авто на высоком уровне даже на высоких скоростях дальним светом приходится пользоваться очень редко. Да немаловажно сказать о клиренсе который в наших условиях имеет большое значение, клиренс большой, даже парковка около бордюра не страшна. О поломках надежен служит долго, но ремонт производить нужно на СТО этого бренда где есть и качественные и оригинальные запчасти. Схем электроцепей нет ни в авто ни в инете, замена узлов тоже не расписана и нигде не светится. В общем приятный дизайн, хороший тренированный спортсмен и вместе стем не вульгарен .

Всё отлично! Езжу и радуюсь!

Поломки в красивой упаковке

Volkswagen Passat CC 1.8. я купила в салоне весной 2014 г. Стоял в шоу-руме этот красавец, пройти мимо было просто для меня невозможно. За год езды на нем я нахожу в нем только одни плюсы. Очень умная машина, экономичная, очень радует отзыв на руль, практически только мыслью реагирует, дорогу держит безупречно. Разгон до 100 км за 5 секунд, там турбина стоит. Тормозит моментально, встает как вкопанная. Ездила на большие расстояния (2500 км) усталости нет никакой. В машине все настолько продуманно, что просто восхищаешься немецкой инженерной мыслью. Хочу отметить так же коробку DSG-7- ступ, много было по поводу нее опасений у меня так как отзывы о предыдущих коробках были не очень хорошие, но с 2012 года ее доработали и гарантия от производителя 5 лет, нареканий у меня по поводу нее никаких нет, работает быстро и без всяких заковырок . Салон авто очень удобен и красив, все под рукой, не нужно никуда тянуться . На руле весь функционал, это вообще очень удобно. Я очень рекомендую это авто, действительно-чудо автомобиль!

Volkswagen Passat CC отличный вариант для мужчины, когда я его смотрел - было даже не удобно как садиться в большой автомобиль, после маленького. Сейчас я езжу н хэчбэк, мне все нравится. VW отличился комфортабельностью и полноценным набором функций, иногда в салоне нет нужной кнопки - например круиз-контроля - что бы ехать по КАДУ на 80 без постоянного нажима на педаль, хорошо когда - задал нужную скорость и едешь, а ноги отдыхают. VW здесь показал норматив и это очень хорошо, потому что машина тяжелая. Красивые электрические зеркала, на той модели что я смотрел мне пришлись по нраву. Цвет и оттенок приятные, я смотрел металлик - мокрый асфальт. Багажник большой открывается не привычно, у меня же хэчбэк, но все устроило, даже высота. (высокий)Колеса оригинальные и шины так же, но можно приобрести шины sparco они мне очень нравяться, так он выглядит как "крутое авто R&b". В общем для перевоплощения он так же подходит, если ты молод тебе это интересно. А если оригинал - то машина представительского класса и требует соответственных расходов.

В 2011 году, в американском городе Лос- Анжелес, на автосалоне был впервые официально предоставлен на глаза публики этот чудо-автомобиль, новый Volkswagen Passat CC- 2012. Собственно говоря авто не отличалось от своих соплеменников по размерам, но что касается переднего и заднего бамперов, то они заметно отличались от предыдущих моделей, да и капот выделялся в лучшую сторону... А вот интерьер фактически не претерпел изменений. Машина изящна, но женственной не назовешь, низкопрофильная резина придает ей спортивный вид, смотрится просто супер. Кожаный салон, великолепная аудиосистема, цветной дисплей на который приходит подтверждение команд с климатроника- красотища... Нехилый такой кожаный диванчик на троих сзади и свет для каждого, все кстати... Аудиозвучание- это отдельная песня, да какая! 8 динамиков восоздают такой эффект присутствия, что право, не сразу поймешь в машине ты или на концерте.))) Двигатель шепчет что-то и заметен только при высоких оборотах, хороша шумка! В багажник можно "Запорожец" запихать- настолько он велик. С обгоном никаких проблем, газку чуть поддал и дело сделано. Дорогу держит прекрасно, тормоза отличные. Не машина, а сплошная положительная эмоция-два года ни одной поломки, тьфу-тьфу. Могут немцы удивлять, умеют. Такие вот дела.

Passat CC достойный автомобиль. С эргономикой и управляемостью все хорошо. Даже на летней резине на заснеженной трассе хорошо держит дорогу. Дорожный просвет больше чем у Оптимы и БМВ 5 серии. Проблем с примерзанием стекол нет. Расход масла присутствует 0,7-1,5 л на 15000 км. Расход по трассе при скорости не более 130 км/ч 8,0 л; при скорости 100 км/ч 7,0 л. По городу в пробках 12-14л.

VW CC 2010 бензин КПП механика (ненавижу автоматы). Все ОК , или почти все .

Volkswagen Passat CC II 1.8 седан. Всем привет! Расскажу немного о этом авто. Очень комфортный и надежный друг на дороге, не дорогой в обслуживании, обтикаемый красавец, если кожаный салон машинка просто бомба... так говорю потому сам на такой езжу. Очень привлекательный автомобиль на мой взгляд, но вкусы конечно у всех разные.

До СС управлял цивиком, маздой 3, рено флюенс и меган, опель мокка, шевроле круз, фокусом. При выборе авто руководствовался следующими требованиями: большой и элегантный, но в тоже время быстрый и динамичный....и только седан...и стоимостью до 1,2 млн. Рассматривал камри, мерса сешку, пассата, мазду 6 и ниссан теана. Не остановился ни на одной, т.к. на дорогах их валом, особенной камри. Да и были претензии то к дизайну, то к эргономике, то к динамике. Но когда познакомился с СС, понял - беру. Во-первых, на дорогах их единицы. Во-вторых, 4-дверное купе - это авто для водителя молодежного возраста, в котором смотришься как в деловом костюме, так и джинсах и футболке. В итоге, выбрал белый цвет, макс. комплектацию с люком, кожей и 1.8 турбо двигателем. Проехал 40 т. км. остался очень доволен. Конечно, это небольшой пробег, чтобы делать вывод о надежности авто. Оценивая динамику и управляемость отмечу, что коробка ДСГ и 152 сильный двигатель делают сотку за 8,4 с. Этого достаточно для динамичной езды....и чтобы сделать конкурентов японского и корейского автопрома. 18 дюймовые колеса 245 на 40 идеально держат трассу на поворотах. Но один недостаток все же есть - малый радиус поворота... приходится попыхтеть на тесной стоянке. Салон - само совершенство. Шумоизоляция совершенна. Сидения очень удобны. Все кнопки управления на своих местах и не требуют привыкания. Консоль приборов сдержанная и информативная. Все подстаканники, прикуриватель и розетки спрятаны шторками. Отдельное спасибо производителям за темную тканевую отделку потолка. Отсутствие рамок на стеклах дверей создают дополнительную элегантность. Заводская музыка из 10 динамиков и саба делают свое дело... Багажник огромен....2, а может 3 трупа надоедливых соседей смело поместятся. Подводя итог отмечу, если Вы молоды и хотите что-нибудь искушенное вроде мерседес CLS но не хватает на него денег, то возьмите СС....не пожалеете это точно.