139 отзывов о Volkswagen CC / Passat CC

Всем привет этот отзыв будет двух сторонний. Так как по началу авто просто шикарно. Отличная динамика, качество материалов на высшем уровне, вот вроде все на высшем уровне и наилучшего качества но есть пару загвоздок. Первое это то что после пробега 20тыс. км на первой и второй передаче стала появляться странная вибрация на руле. Второе это проблемы с маслом. Ведь кушает масла эта машина очень много. Ну а третье это металлический звук сзади. Такое чувство как будто балон по багажнику катается. Ну а так весьма хорошее авто. Которое по сути можно купить и смело ездить, ведь немцы знают толк в качестве авто. Всем спасибо.

Отличный аппарат.)))До него были разные,последний- ПАССАТ В-7. Цц-ешка по ходовым качествам повторяет его,но лучше ведет себя на дороге.И "поспортивней",что - ли(хотя это мое субъективное мнение). Расход в городе 11-12 л.

отличная машина. не требует к себе повышенного внимания.надёжная.не могу понять как немцы проиграли войну с такой техникой.заводится в любой мороз.полный подогрв стёкол,зеркал.

Всем добрый: день, вечер, утро, полдник :)По прошествии 9 месяцев и пробеге 26500 решил написать отзыв о данном автомобиле.За плечами (или по соседству с CC) BMW 120d, Audi a6 3.0 quattro, Mitsubishi L200, Toyota Camry 3.5(и 2.5), audi 4, Passat b5 (b5+) на каждой от 10 000 тыс. пробега накатал.При покупке выбирал между Infiniti G25, BMW 320d xDrive и Mercedes c180. ---- На вопросы: "а чо не жып?" - денег на жип не было; "а чо не кореец? 5 лет гарантии и ваще немцы с япами далеко позади с задранными ценниками" - не привык и не хочу привыкать к ним. Все машины хороши, но в каждой я себя чувствовал не как "дома", а именно: Финик - задний привод, да и двигатель слабоват для 222 л.с., рестайл. Мерен с180 - мало места внутри, задний привод, все какое-то грубоватое, хотя комфортное (был фаворитом) БМВ - все хорошо, но салон маловместительный (а-ля копейка с багажником) и очень минималистичен.В салон Фольца попал случайно, когда с другом зашел его машину с ТО забирать. Сел в CC - мне понравилось (хотя до этого салон Пассата считал скромным и даже убогеньким). Багажник очень понравился, сзади места много, головой (как ни странно, в видео обзорах все упираются) не упираюсь в потолок сидя сам за собой (во мне 100 кг. и 186 см. роста). В общем,мне все понравилось и я даже не прокатившись купил его в следующей комплектации:- RNS510- Bluetooth с функцией голосового управления и передачей музыки- Dynaudio- Круиз-контроль- Эл. обогрев лобового стекло- Р-лайн- DSG7- Би ксеноновые фары со светодиодами- 5 местный салон... Вроде бы все, не описал только каике-то не заметные плюшки типо сигнализации Plus и т.д.Машина сразу нравилась, вплоть до 14 тыс. пробега.(до этого на 9 попросила долить масла - долил 400 г.), когда я заметил солидные пинки ДСГ под задницу и не скрипел салон (бардачок, ручка над головой и вставки под дерево). Парился - парился, поехал к дилеру. Вот, мол, так и так, дергается, салон скрипит( в итоге сам отдирал все и проклеивал антискрипом) - что за дела в такой дорогой машине?!Ответ убил наповал - "дергается слабо - надо в пробке постоять и приехать, тогда будем диагностировать, скрипит? ну все ЦЦ скрипят - проблема такая, а лезть не можем представительство, если что,по голове даст.. я ему сам чуть в голову не дал))) Я понимаю, что дилеры все разные, и я надеюсь на то, что я попал просто к уродцам. (Это дилер на Ленинском. На пересечении Ленинского и Островитянова - Рус-Лан).Далее я стуканул в оф. группу в вк и после 3 месяцев и 10 тыс. пробега мне позвонили и предложили приехать на диагностику, удивленно пуча глаза (ну я так думаю) от удивления, что у них такой работник есть, которому за все по голове бьют))) отложил все до ТО.Пока катался по трассе, я понял, что 152. л.с. маловато как-то для р-лайн обвеса) Поехал в РЕВО и чипанул до 210 и 350 Нм. Машина ожила, расход на литр упал(10.2 по городу) - меня поперло. (не сцу я за эту дсг - насрать мне на нее. Чип перед ТО сниму и все, после обратно воткнут). Теперь это совсем другой автомобиль с не плохой динамикой разгона. 6.5 сек. д 100 км/ч на 95 Ultimate бензине и 1 пассажиром. С чипом проехал 3 тыс. В итоге, после чипа я забыл про ДСГ, которая до сих пор дергается и пинается периодически, но я привык и научился пинки контролировать, отпуская (уже инстинктивно) при переключении с 1 на 2 педаль газа. Это только в пробке дергает, при нормальном разгоне не дергает. Зима.Зимой ведет себя очень уверенно, как в поворотах, так и при разгоне. Конечно, не полный привод, но лучше многих.Резина Хакка Р2.Как минус - быстро пачкаются в потоке боковые стекла и заркала заднего вида - бесит.Вообще, если бы покупал сейчас эту машину, то брал бы 2 литровую с дсг 6, но увы и ах, я уже привык и как-то уже пофигу.Из +:Большой багажникКомфортный, вместительный салонМатериалы хорошие, приятные, в отличии от пассата б7 (ИМХО)Красивая внешность, не стыдно приехать на встречуДинамикаС чипом тащит. Весело, но резину жалко.Кроме ДСГ ничего не беспокоит и не ломается.Из -:ДСГ. Если нервы дороги - не берите. Очень дорого за пинки под жопу.Пачкающиеся стекла. Обзор - наше все на дороге.Если бесят скрипы, придется поколхозить. И это тачка овер 1700 тыс.Без чипа не суйтесь на обгон на трассе. Я может зажрался, но протестировав РАВ4 (новый) и прочитав отзыв про авто на вариаторе, где говорится о том, что он "едет" я боюсь представить что такое у него"не едет". В общем, это реально опасно, особенно когда 3+ пассажира.Шумка колесных арок мне показалось не достаточной.

Всем добрый день!!! Хотел бы поделится отзывом об автомобиле. Не буду все описывать до мелочи, постараюсь убраться вкратце. Ездил на многих автомобилях Е- класса, и вот настал момент приобретения очередного авто. Выбор был хонда аккорд 2010 года, камри 2010 года и пассат сс. Проехав на всех трех автомобилей, выбор был единогласно - СС. Заказал через друзей что бы пригнали из Америки, (белый, 200. л.с. кожа по любому и литье). И вот настал момент истины, когда ребята позвонили оттуда и сказали "нашли" описали авто как новое, все проверки - все идеально. Пассат сс 2009 года, белый, пробег 69 тыс, ДСГ 6-ступней влажная, сборка немец, кожанный салон черно-белый, жк дисплей, эл. привод сидений, подогревы все, авторучник встроенный блютус, громкая связь и.т.д., лакокрасочное покрытие идеальное, нет сколов вообще, ну после этого описания конечно я согласился что бы они его купили)). И вот спустя некоторого времени, ко мне приехал мой друг на моей машине)) и первое что сразу бросилось в глаза это без арочные двери)).В общем посмотрел машину, облазил салон, багаж я был просто счастлив. Салон как новый, не каких потертостей, ничего вообще, такое ощущение как буд-то на ней не ездили. Первые ощущения за рулем просто непередаваемы)). Машина резвая до ужаса, к примеру если сравнить с хондай аккорд s-type в 201 л.с., то он его не чувствует на трассе вообще)). И вот машиной владею уже год, проехал где то с момента покупки 23000, кроме масло и фильтров ничего не менял, все работает идеально. Расход топлива честно сказать смешной, на трассе при движении 100-120 на 100 км около 7 литров, в городе около 11 литров, зимой около 13 литров. Еще что понравилось в машине это конечно акустика, шумка не плохая ну и само собой это ее резвость)). Качество отделки салона, пластика на 4+. Ничего не гремит, приятная на ощупь. Единственный минус в этом автомобиле, который мне не понравился вообще это лючок бензобака.... Не буду описывать как я его открывал зимой при -23 после мойки, так как процесс не из легких, сразу говорю вам, если будете покупать сс, то обязательная прочтите на форумах что нужно сделать, что бы лючок не замерзал. Никакое количество горячей воды вам не поможет)). И еще, у меня много друзей кто ездит на иномарках)), и вот решили само собой поставится на трассе, у кого машина резвее)). Ставился с Х5 с 4.4 i, Rang Rover, суперб шкода с 1.8 tsi, с маздой 6 в новой будке, ну само собой аккорд 201 л.с. - друзья не чувствует их даже)) что с места, что на скорости. Ну правда резина стоит хорошая континенталь спорт, 17 R, 245 на 45. В принципе это все что хотел рассказать про авто. Если у кого то есть вопросы, задавайте, расскажу все в подробностях, если нужно могу и видео снять)). Странно, не могу загрузить фото, пишет не верный формат, но кому интересно могу отправить в мыле фотки, или в соц сетях.

Всем добрый день!!! Хотел бы поделится отзывом об автомобиле. Не буду все описывать до мелочи, постараюсь убраться вкратце. Ездил на многих автомобилях Е- класса, и вот настал момент приобретения очередного авто. Выбор был хонда аккорд 2010 года, камри 2010 года и пассат сс. Проехав на всех трех автомобилей, выбор был единогласно - СС. Заказал через друзей что бы пригнали из Америки, (белый, 200. л.с. кожа по любому и литье). И вот настал момент истины, когда ребята позвонили оттуда и сказали "нашли" описали авто как новое, все проверки - все идеально. Пассат сс 2009 года, белый, пробег 69 тыс, ДСГ 6-ступней влажная, сборка немец, кожанный салон черно-белый, жк дисплей, эл. привод сидений, подогревы все, авторучник встроенный блютус, громкая связь и.т.д., лакокрасочное покрытие идеальное, нет сколов вообще, ну после этого описания конечно я согласился что бы они его купили)). И вот спустя некоторого времени, ко мне приехал мой друг на моей машине)) и первое что сразу бросилось в глаза это без арочные двери)).В общем посмотрел машину, облазил салон, багаж я был просто счастлив. Салон как новый, не каких потертостей, ничего вообще, такое ощущение как буд-то на ней не ездили. Первые ощущения за рулем просто непередаваемы)). Машина резвая до ужаса, к примеру если сравнить с хондай аккорд s-type в 201 л.с., то он его не чувствует на трассе вообще)). И вот машиной владею уже год, проехал где то с момента покупки 23000, кроме масло и фильтров ничего не менял, все работает идеально. Расход топлива честно сказать смешной, на трассе при движении 100-120 на 100 км около 7 литров, в городе около 11 литров, зимой около 13 литров. Еще что понравилось в машине это конечно акустика, шумка не плохая ну и само собой это ее резвость)). Качество отделки салона, пластика на 4+. Ничего не гремит, приятная на ощупь. Единственный минус в этом автомобиле, который мне не понравился вообще это лючок бензобака.... Не буду описывать как я его открывал зимой при -23 после мойки, так как процесс не из легких, сразу говорю вам, если будете покупать сс, то обязательная прочтите на форумах что нужно сделать, что бы лючок не замерзал. Никакое количество горячей воды вам не поможет)). И еще, у меня много друзей кто ездит на иномарках)), и вот решили само собой поставится на трассе, у кого машина резвее)). Ставился с Х5 с 4.4 i, Rang Rover, суперб шкода с 1.8 tsi, с маздой 6 в новой будке, ну само собой аккорд 201 л.с. - друзья не чувствует их даже)) что с места, что на скорости. Ну правда резина стоит хорошая континенталь спорт, 17 R, 245 на 45. В принципе это все что хотел рассказать про авто. Если у кого то есть вопросы, задавайте, расскажу все в подробностях, если нужно могу и видео снять)). Странно, не могу загрузить фото, пишет не верный формат, но кому интересно могу отправить в мыле фотки, или в соц сетях.

Пoвeду peчь oб aвтo Фoлькϲвaгeн Пaϲϲaт ϲϲ, кϲтaти, ϶тo ϲoкpaщeниe oт Comfort Coupe. ϲpaзу ϲкaжу, чтo я нe избaлoвaн eздoй нa aвтoмoбилях ϲтoимoϲтью бoльшe мультa, a тoчнee ни paзу дo ц϶ц϶хи нe pулил тaкими. Пoтoм ϲитуaция ϲлoжилaϲь тaк, чтo мoжнo ϲтaлo взять нoвoe aвтo ϲтoимoϲтью oкoлo 1млн200т. Выбop пaл нa Aвeнϲиϲ, Кaмpи, aккopд, ЦPВ, PAВ4 (жeнa oчeнь хoтeлa), хoтя кpoϲϲoвepы и нe жaлую oϲoбo, нe нpaвятϲя мнe бoльшиe мaшины. Ну и былo уϲлoвиe, чтo aвтo дoлжeн быть нoвым. Aвeнϲиϲ, хм, oтпугнул цeнoй (ϲeйчaϲ вpoдe ужe кaк ϲнизили) дa и ϲпopным видoм, кaкoй-тo oн бeз изюминки, ϲтpaнныe пepeдниe ϲтeклa, зepкaлa нa ϲтoйкaх. Кaмpи, ϶х Кaмpи, ϲкoлькo вϲeгo мнoю читaнo пpo ϶ту Кaмpи нa здeшнeм ϲaйтe. У мужa ϲeϲтpы жeны имeннo Кaмpи 2,4, мaшинa нeплoхa, пpoблeм ϲ шумкoй нe зaмeчeнo, oчeнь нpaвитϲя вид тaхoмeтpa, дa и вϲeгo чтo pядoм. Чтo мeня жуткo вeϲeлит в ϶тoй Кaмpи, тaк ϶тo цвeт мaгнитoлы, нaпoминaющий мнe тeлeфoн LG, кoтopый был у мeня вpoдe кaк гoду в 2000м. A тaк тaчкa oтличнa. ЦPВ ϲ виду ничeгo, нo кaк ϲeл внутpь – ϲпaϲибo, нe нaдo. Бoлee унылoгo интepьepa я нe видeл ни в oднoй мaшинe. Paв4 (я ужe упoминaл, чтo кpoϲϲoвepы нe жaлую) oтпугнул кaк ϲaмoй ϲтoимoϲтью, paзмepoм ϲтpaхoвoй пpeмии пpи oфopмлeнии кaϲкo, тaк и пepвым мeϲтoм в ϲпиϲкe угoнoв (дeля ϶тo мeϲтo ϲ Кopoллoй). Aккopд пpoϲтo кaк-тo и нe пoϲмoтpeли, o чeм нe жaлeю. Кaк-тo ϲлучaйнo зaглянули в ϲaлoн Фoлькϲвaгeн пoглaзeть пoближe нa В6 и ϲкиpoккo. И, ВAШУ МAТЬ, ϲтoит, OНA. Тeпepь я пoнимaю, кoгдa пишут - влюбилϲя в тaчку ϲ пepвoгo взглядa. Нa ϲлeдующий дeнь был oфopмлeн зaкaз нa 1,8 DSG, 152 л.ϲ. (бoльшe 150, чтo пepeвoдит вaϲ нa дpугую ϲтaвку нaлoгa зa л.ϲ.). Тут пpeдыдущий aвтop пиϲaл, чтo DSG ϲтaвитϲя нa Бугaтти, тaк ϶тo нe тaк. Тaм дpугaя кopoбкa – DCG, нo дeлaeтϲя Фoлькϲвaгeнoм. Нe дoϲaждaя увaжaeмым читaтeлям пpo дaтчики дoждя и пpoчую тeму (кoтopыe идут в ϲтoкe), упoмяну лишь тo, чтo ϲвepх были зaкaзaны: лoбoвoe ϲ пoдoгpeвoм, кoжaныe ϲпopтивныe ϲидeнья ϲ ϶лeктpopeгулиpoвкaми и вeнтиляциeй, зepкaлa ϲ ϶лeктpoпpивoдoм (кoтopыe, кϲтaти бeз ϲпopтивных ϲидeний нe зaкaжeшь пoчeму-тo), 3-хмeϲтнoe зaднee ϲидeньe, кϲeнoн, a тoчнee aдaптивный бикϲeнoн (чтo тaм тaкoгo, кpoмe пoдϲвeтки пpи пoвopoтaх, чтo oчeнь удoбнo, я нe пoнял), pуль ϲ кнoпкaми упpaвлeния мaгнитoлoй и БК, кaмepa зaднeгo видa и ϲиϲтeмa пapк-aϲϲиϲт и пapк-пилoт. Цвeт – Light Brown, пo мнe тaк ϲaмый пoдхoдящий ϶тoй мaшинe цвeт. Кϲтaти, двухлитpoвый вapиaнт нa 200 тыϲ. дopoжe, тo eϲть пoлучaeтϲя, чтo 0,2 литpa ϲтoят 200 000 pубчикoв. Нeплoхo, нe пpaвдa ли? Кϲтaти гoвopя, зaкaз был пpoизвeдeн 13 aпpeля 10гoдa, тoли чиϲлo тaкoe нeудaчнoe, тoли кaк-тo звeзды нe тaк ϲoшлиϲь, тoли eщe чтo, нo мaшинку удaлoϲь пoлучить тoлькo в ϲEНТЯБPE!!!! Мeнeджep oфopмляя зaкaз пeлa, чтo типa ϲpoк пoϲтaвки в дoгoвope – 3 мeϲяцa, нo пo фaкту мaшины пpихoдят чepeз пoлтopa мeϲяцa. Нa ϲaмoм дeлe нa ц϶ц϶ ϲущeϲтвуют квoты для ϲтpaн и мaшину в пpoизвoдϲтвo пoϲтaвили тoлькo нa 32 нeдeлю, т.e. втopaя нeдeля aвгуϲтa. В кoнцe aвгуϲтa пoзвoнил в ϲaлoн, гдe уϲлышaл, чтo мaшинa гoтoвa, нo будeт в ϲaлoнe тoлькo в ϲeдинe oктябpя. Нe нa шутку вϲпылив, пoeхaл в ϲaлoн, пoгoвopил ϲ нaчaльникoм oтдeлa пpoдaж, кoтopый ϲpaзу жe увepил мeня, чтo тaчкa будeт дo 10-гo ϲeнтябpя. В нaчaлe ϲeнтябpя paздaлϲя дoлгoждaнный звoнoк и я пoeхaл ϲмoтpeть мoю кpaϲaвицу. Peбзя, ϶тo нe мaшинa – пeϲня. Зaкaзaл мeх. зaмoк нa кopoбку и кaпoт, ϲигнaлку и бpызгoвики пoϲтaвили в пoдapoк зa дoлгoe oжидaниe. Зaбыл упoмянуть, чтo дo ϶тoгo пaϲϲaтa нa aвтoмaтe нe eздил, вepнee oдин paз (лeт вoϲeмь нaзaд) ϲтaвил в гapaж мaзду6 нaчaльникa (eму чeтo плoхo ϲтaлo внeзaпнo), тaк вϲпoтeл, oтпуϲкaю пeдaль тopмoзa - eдeт, нaжму – кoлoм вϲтaeт. Кopoчe выгнaли мнe ee зa шлaгбaум, в бaгaжник ϲунули лeтниe мaтepчaтыe кoвpики, пoжeлaли ϲчaϲтливoгo пути и типa дoϲвидoϲ. Ну ϲeл я включил D нa кapoпкe, и тю, чтo зa тупизм – пpoвaл 0,5 – 1 ϲeк пepeд ϲтapтoм. ϲeйчaϲ ужe кoнeчнo пpивык, дa и вpoдe кaк eϲли пoднaжaть пoϲильнee ϲpaзу, тo пpoвaлa тaкoгo нeт. Пepeд пepeдaчeй тaчки пpeдупpeждaли, дaльшe тpeх тыϲяч oбopoтoв нe кpутить, peжим S нe включaть. Кaкoe тaм 3 тыϲячи, тaчкa увepeннo пpeт 140 нe дoхoдя дeлeния дo 3 тыϲ. oбopoтoв. Нeдaвнo пoϲлe тoгo кaк я пpeoдoлeл oтмeтку 3 тыϲ. км. нa oдoмeтpe, peшил дaть кoпoти и пepeключил в S peжим. Твoю мaму, уϲкopeниe чтo нaдo, тoлькo вoт кaждую пepeдaчу кpутит в кpaϲную зoну, чтo нeмнoгo пoднaпpягaeт. Пoтoм пpи ϲбpoϲe ϲкopoϲти пepeхoд нa пoнижeнныe пepeдaчи дoвoльнo-тaки oщутимы, чeгo нeт пpи oбычнoм peжимe. Тeпepь пo ϲущeϲтву: ϲoглaϲитeϲь внeшний вид у ϶тoй тaчилы пpoϲтo aфигeнный. Цвeт, кoтopый я взял, тoжe ϲупepϲкий нa мoй взгляд, ну мoжeт бeлый eщe ничeгo. Чepный в paϲчeт нe бepу, ибo дoϲтaл. Бeзpaмныe двepи выглядят тoжe oчeнь дaжe, нo зaкpывaть, чувϲтвую ϲкopo будeт oблaмывaть, двepи чaϲтeнькo гpязныe дa и pуку oпуϲкaть вϲe вpeмя нaдo, a зaкpывaть зa ϲтeклo нeудoбнo – пaчкaeтϲя, дa и ϲтeклo ϶тo вϲe-тaки. Пepeд oткpытиeм двepи ϲтeклo нeмнoгo пpиoпуϲкaeтϲя вниз, чтo пoзвoляeт oткpыть ee бeз ущepбa для вepхних peзинoк. ϲкoлькo пpoϲлужит дaнный мeхaнизм хз, нaдeюϲь, чтo быϲтpo нe ϲлoмaeтϲя. Кpoмe тoгo, пoкa нe знaю, кaк будeт зимoй, пoϲкoльку нoчью ϲтoит в пapкингe, a днeм у paбoты и пo пpoшлoй зимe пoмню, чтo нa ϲтeклaх нaмepзaлo кoнкpeтнo. Paзвe чтo ϲмaзкoй ϲиликoнoвoй пoпpoбoвaть oбpaбoтaть. Eϲли пoϲмoтpeть внимaтeльнo нa кpoмку бaгaжникa пpимыкaющую к кузoву, виднo, чтo пpи oткpытии бaгaжникa зимoй вeϲь ϲнeг ϲ зaднeгo ϲтeклa будeт oкaзывaтьϲя в бaгaжникe. ϲ мoим poϲтoм 180 ϲидeть нe oчeнь удoбнo, инoгдa, eϲли тянуϲь в бapдaчoк, гoлoвoй зaдeвaю пoтoлoк, вpoдe нужнo вϲeгo-тo ϲпуϲтить нeмнoгo кpeϲлo, aн нeт пoчeму-тo ϶тoгo нe дeлaю. ϲидeнья имeют мнoгo нaϲтpoeк, oднaкo ϲтpaннo, нo ϲ удoбϲтвoм уϲтpoитьϲя нe мoгу. Eϲли пoeдeт жeнa и ϲoбьeт вϲe нaϲтpoйки, тo ϶тo вooбщe пипeц, нe нaϲтpoить вooбщe, тaк нeудoбнo, ϶тaк нeудoбнo. A зaпpoгpaммиpoвaть пoчeму-тo нe дaeт, хoтя тaкaя oпция eϲть и дeлaю вϲe пo мaнуaлу (буду paзбиpaтьϲя нa пepвoм ТO). Мeϲтa в мaшинe дoϲтaтoчнo, зaдниe пaϲϲaжиpы нe жaлуютϲя, бaгaжник пpoϲтo oгpoмный. Пoд фaльшпoлoм, кϲтaти, пoлнopaзмepнoe зaпaϲнoe кoлeϲo нa литoм диϲкe, ну былo бы ϲтpaннo eϲли былo бы пo-дpугoму, зa тaкиe дeньги-тo. Oбзopнoϲть нe oчeнь, шить ϲpaзу в двa-тpи pядa oпaϲнoвaтo, к тoму жe ϲтoйки дoвoльнo-тaки шиpoки, нo к ϶тим нeдoϲтaткaм быϲтpo пpивыкaeшь. Клиpeнϲ, чeгo-тo oкoлo 140, пpитoм для ϲтapушки Eвpoпы идeт 100, a типa пaкeт для плoхих дopoг (ктo нe пoнял, ϶тo для Poϲϲии) ϶тo 140. Peзинa ϲтoит 235/45 17 paдиуϲ, мoжнo былo и 18 зaкaзaть, нo пoϲчитaл, чтo для нaших дopoг ϶тo тoлькo диϲки убивaть. Кϲтaти гoвopя, пoдвeϲкa дoвoльнo-тaки жeϲткaя, пoлaгaл, чтo будeт мягчe. Пapктpoники paбoтaют тoлькo нa ϲкopoϲти дo 10 км/ч, пpи ϶тoм включaть пapктpoники нужнo пpeдвapитeльнo oтдeльнoй кнoпкoй, кoтopaя тaкжe включaeт и пapк-aϲϲиϲт и пapк пилoт (пpи включeнии зaднeй пapктpoники включaютϲя ϲaми). Пapк пилoт ϶тo тaкaя тeмa ϲкaжу я вaм. Eдeшь мeтp oкoлo мaшин, пpипapкoвaнных пapaллeльнo к тpoтуapу, включив кнoпку и пoвopoтник в ту ϲтopoну, в кoтopую хoчeшь пapкaнутϲя. Кaк тoлькo пpoeзжaeшь пуϲтoe мeϲтo ϲвoбoднoe для пapкoвки, тeбe нa ϶кpaнe пoкaзывaeт пуϲтoe мeϲтo (нa фoтo виднo) и пpoϲит включить зaднюю, пoкaзывaя пиктoгpaмму R. Тopмoз, включaeм зaднюю, oтпуϲкaeм зaднюю и мaшинa ϲaмa пoeхaлa нaзaд, и, o шaйтaн, вжииик вжиииик pуль кpутитϲя ϲaм, oт вaϲ тpeбуeтϲя тoлькo пoдтopмaживaть, eϲли ϲϲыкoтнo, a ϶тo мoжeт быть, пoϲкoльку пapкуeтϲя oнa гдe-тo ϲo ϲкopoϲтью 8-10 км/ч, чтo для пapкoвки пpи нaличии ϲпepeди и ϲзaди aвтoмoбилeй ϲoглaϲитeϲь дoфигa. Тaкжe пpи включeнии зaднeй, знaчoк пpoизвoдитeля нa бaгaжникe пpипoднимaeтϲя и oттудa вылeзaeт кaмepa. Нa ϶кpaнe в ϲaлoнe пoкaзывaeтϲя тeкущee пoлoжeниe (зeлeным) и тpaeктopия ϲ учeтoм пoвopoтa кoлeϲ (жeлтым). Нa вoпpoϲы «a чтo ϶тo тaм у тeбя ϲзaди вылeзaeт?? Кaмepa??» уϲтaл ужe oтвeчaть. Климaт-кoнтpoль или кaк нeмцы ee oбoзвaли – климaтpoник. Paбoтaeт идeaльнo, измeнeниe кaждoгo гpaдуϲa чувϲтвуeтϲя. Тaкжe имeeтϲя peжим dual, ϶тo кoгдa мoжнo зaдaть paзныe тeмпepaтуpы для вoдитeля и пaϲϲaжиpa.

данный автомобиль (2.0 TDI 170hp DSG) именно в дизельном варианте брал для поездки в Испанию. с первого раза туда и обратно 15тысяч, вернулся на Т.О. и снова в путь)) хотел даже там у них делать Т.О. но и здесь дела были. в целом и по отдельности машина просто вне конкуренции самая мягкая, экономичная, и резвая в своем ценновом диапазоне,) з.ы: при ещде по городу заправлялся один раз в неделю по воскресениям=D

машина хорошая даже очень, чистокровный немец(мало таких даже у конкурентов) ,хотя есть не большие минусы. прекрасно стоит на дороге даже на зимней на скорости 180 км. без проблем и заносов перестраивается и ряда в ряд

Когда брал СС в 2011г. машина была редкая и это на тот момент+, сейчас их как грязи, да и дизайн новой выполнен в одном стиле с Б7, но тем не менее машина осталась внешне привлекательной. Первые 20 т. км. не мог нарадоваться далее началось... Дерганье ДСГ, дребезг подвески сзади, плавание оборотов, замена опорного подшипника, протечка воды в салон через лобовое стекло которое было плохо приклеено. При том, что а/м на гарантии ОД неохотно устраняет данные косяки. Про ДСГ сказали, что приезжают машины когда до потолка прыгаешь, а я типо жалуюсь на нормальную работу коробки, в итоге поменяли сцепление с третьего раза, но через 20 т. км. машина начала дергаться опять. Про дребезг подвески или чего то там еще вообще отдельная тема которая вынесла мозг за весь период эксплуатации данного авто. После нескольких посещений ОД все таки стали чего то делать: поменяли направляющие суппорта, задние аморты и что то там приклеивали, но ничего не помогло, в итоге продал машину с этим косяком.По поводу плавающих оборотов. При спускании воздуха из топливного бака, двигатель начинал детонировать, как будто задыхается. В итоге и этот косяк ОД не устранил.Общее впечатление по а/м и ОД осталось негативным. Ощущение, что вот вот, что то сломается. Очень много недостатков вылезло за короткий период эксплуатации. Машину продал и больше vw не хочу. Купил бээмвуху.

Впечатления относительно B6HL (до этого 6 лет на нём ездил без проблем, автомат типтроникс 6).Конечно лучше. Ведь модель другая, более современная. Купе зовётся.Машину подбирал на конструкторе на сайте VW.

Ну очень мне нравится пассат сс. вот абсолютно нравится. хочу себе такой но средств на новый а подержанный не хочется. знаю про его минусы. в первую очередь это очень дорогие запчасти. так же очень дорогое то. и так же очень большой минус это то что он очень низкий. а плюс самый большой плюс то что это немец. Ходила на тест драйв и просто в восторге от этой машины. динамика на обгоне просто шик. Очень радует. шумоизоляция безупречная. ходовая по жесткости прям в серединку попали немцы. И даже то что это купешка менч вот вообще не смущает. Движок конечно всего лишь 1.8. расход топлива тоже не особо радует 7,5 литров на сто киллометров. салон из комбинированной кожи смотрится очень велликолептно. кресла хоть и низкопосаженные но очень удобные. руль небольшого размера. комплектация просто идеально. в ней все продуманно для удобства. очень качествено сделана внешняя отделка. честно говоря в автоцентре фольц ваген мне понравилось больше всего. обслужиаание очень деликатное и уважительное. у моего друга тоже есть пассат сс. Я с ним очень много разговаривала об этом автомобиле. он тоже очень хвалит его. За полтора года использования не одного нарекания и не когда не чего не делал кроме как замена масла и колодок. да еще одна лампочка перегорала а так серьезных поломок не было. вообще мне очень нравится этот автомобиль. Я считаю что поссат сс доя тех людей кому не безразлично на чем возить свою пятую точку.

Машина стоит своих денег. Экономичная в затратах на бензин и обслуживание.

Выбирал данный автомобиль в первую очередь я глазами, красивый он, конечно сейчас уже примелькался в городском потоке, но все равно вызывает восторженные взгляды. По мне лозунг про него на рекламных проспектах " Второго шанса произвести первое впечатление не будет" соответствует действительности!. Но отбросим в сторону эмоции и перейдем к фактам. 1) Дизельный двигатель ( эксплуатирую такой впервые) меня порадовал, тяговит, на удивление тих, а какая динамика! Лично для себя решил, следующий автомобиль обязательно будет дизельный! 2) За все время моей эксплуатации автомобиль ни разу не ломался, и надеюсь не будет у меня таких проблем! 3) Поговорим про салон. Кто ездил на автомобилях марки WV меня поймут, все очень удобно, практично и без нареканий! Подведем итог: Автомобиль красив, практичен, удобен в эксплуатации, экономичен, а что еще нужно от современного автомобиля!!! Наибольшее спасибо инженерам за камеру заднего вида!, Японцы на своих восхитительных Лексусах и т.д. не придумали того, что сделали немцы, а все гениальное просто! Она просто прячется после того как завершает свою работу и постоянно остается чистой! Наверное мой отзыв кому то покажется сумбурным, наверное так оно и есть, когда хочешь все свои эмоции выразить словами, а хочется сказать сказать одно он "О.......телен!!!!"

Наконец-то дошли руки, написать о своих впечатлениях о двух днях на этом Пассате. В Казахстане много Пассатов В3-В4, и смотря на их грустные "лица" и на стремительный силуэт этого серебристого СС, я понимаю, какая огромная пропасть эволюции разделяет эти автомобили! Когда-то мне, пацану, соседский Пассат - универсал с электростеклоподъемниками казался совершенством автомобилестроения на фоне отцовской "шестерки"! Спустя десятилетие, сев за руль Пассата СС, я понял, как же давно это было, ведь здесь стеклоподъемники были на всех четырех дверях...))Итак, собственно сам отзыв и обзор. Это шикарная тачка! ООО этот дизайн, напоминающий хищную рыбу-барракуду, этот хищный оскал, подобный некой рептилии! Безусловно, дизайн СС сделал огромный скачок в эволюции вида Пассатов! Даже В6-В7 Пассаты, какими бы красивыми и навороченными они не были, не так впечатлили меня. Думаю, эскиз кузова СС был нарисован под действием какой-нибудь впечатляющей песни, с думами о стремительных кораблях корсаров... Даже CLS, поклонником которого я являюсь, недалеко ушел от этого автомобиля, и кстати, их дизайны очень схожи. В принципе они оба относятся к одному классу авто, который можно объяснить так "что-то среднее между спорткупе-бизнесседаном и универсалом". А почему так? Объясню. Они оба вполне практичны, вполне спортивны и вполне спортивны. Разве нет?) Из всех Фольцвагенов я любил только Гольф 2, Транспортер Т2 и Пассат В3 универсал. Но тут появился СС. Как только я его увидел пару лет назад, он взбудоражил мое впечатление. ООО, как же он был хорош, тот, черного цвета, что первый появился в нашем городе! Я понял, что непременно должен побывать за рулем этой машины, хоть немного. И вот, год назад я это совершил, и теперь поделюсь тут впечатлениями, не стертыми в памяти.Когда я подходил к этой машине, сжимая ключ-вкладыш в руках, я почему-то подумал о том, каково обладать такой машиной? Я то ладно, поезжу и отдам, а люди, которые обладают этим аппаратом, изо дня в день наворачивая на нем километры по городским джунглям - что они-то чувствуют? Мне предстояло узнать. Итак, я подошел, радостно пикнул брелок сигнализации, дав понять, что эта машина на два дня моя, да, ты можешь сесть в это шикарное кожаное кресло парень, обхватить этот кожаный руль, завести мой двухлитровый мотор с турбиной и заставить меня поехать! От мысли об этом и осознания этого мне стало дико хорошо и радостно, ведь такая крутая машина, да, и моя!) Хоть и не надолго.Я сел в нее. О ДА! Какое же шикарное, это кресло, и на вид и по ощущениям, и перфорированной кожи, с широкой боковой поддержки, будто перекочевавшее сюда с болида! В нем 5 настроек, оно очень удобное и сев в него, ты не захочешь его покидать, да парень, ты правильно понял, это кресло создано для того чтобы гипнотизировать тебя и перевести в мир ощущений. Я обхватил этот руль, который не похож на сотни других, что побывали в моих руках, но вместе с тем он возмутительно похож на руль от БМВ Е90. На нем много кнопок - навигация, мультимедиа и что-то еще. Впрочем, кого это волнует? Глаза мои остановились на приборах. Они по-немецки точны и лаконичны, в них нет никаких лампочек и ненужных игрушек, они говорят лишь о том, о чем должны. Тахометр и турботаймер очаровали меня, каждый раз нажимая на педаль газа я смотрел на их синхронные движения, и будто чувствовал их слаженную работу своим телом. На скрин панели выводятся всяческие полезные данные о расходе, включенной передаче, пройденном пробеге, километраже, о среднем потреблении топлива и тд. Все просто, но функционально.Слева от руля располагается блок управления фарами - щелчок вправо и глаза этой хищной рептилии ярким светом покрывают все вокруг, причем светят он аккурат от двух метров от бампера и дальше - очень правильный свет, немцы спасибо!Справа - парад и бал кнопок, тачскрина и прочего. Главный экран выводит любую информацию, какую пожелаешь, от исполнителя любимой песни, до твоего текущего местонахождения. Там же можно и посмотреть фильмы, вечерком глянуть ТВ, узнать и жизни автомобиля. Все предельно функционально! Чуть выше расположены часы, которые мне напомнили бывший отцовский Линкольн - вещь которая несет скорее стилистическую нагрузку, нежели функциональную. Ниже расположен блок управления климат-контролем, он прост и понятен, выставив комфортные 25 градусов, я обеспечил себе приятный климатический уровень в салоне. Ниже располагается небольшой кейс для мелочевки, полезно, положить телефон или ключи от дома, например. В самом центре трансмиссионного тоннеля расположен селектор АКПП, небезысвестный DSG-робот, очень хорошо себя зарекомендовавший. Вокруг него рассеяны кнопки, старт-стоп, спорт режим и что-то еще. Ход рычага очень приятный, достаточно фигурный и резкий, что позволяет трогаться резко нажатием педали газа. Ошибаться тут в принципе не на чем, все интуитивно понятно.Далее расположена ниша для мелочи, со сдвигающейся шторкой, достаточно удобная, способная вместить бутылку 0.5, телефон и пачку сигарет. Чистить ее тоже достаточно удобно. И наконец, расположен подлокотник, который внутри себя тоже имеет отсек для мелочей, я например в нем держал портмоне и туалетную воду. Сидеть в машине оооочень удобно! Причем на любом месте. Тут не заснешь от качки, как в Прадо или Кэмри, сидеть приходится ровно, и это мне нравится. Оранжевая кожа выглядит бесподобно! К тому же, она разделена поперечными делениями, что мне напомнило кокпиты болидов формулы Ле-Манн. Нажатием кнопки START я завел двигатель. ООО! Это урчание будто сказало мне "ну что так долго, я заждался, едем?" Перевожу коробку в Драйв и трогаюсь. Никаких рывков, все предельно точно и плавно, но не так лениво как на Кэмри, а вполне ясно, в каждую секунду СС готов стартануть. Я выезжаю с перекрестка и даю газу. ООО!!! Как ОНА ЕДЕТ! Этот "вррру" взбудоражил меня! Меня слегка вжало в сиденье, тахометр показал 4 тысячи оборотов, а ведь есть еще 3! Впечатляет! Стрелка давления в турбине постепенно успокоившись, уползла вниз, я набрал 100 км/ час и доехали до второго перекрестка. Я и забыл о зеркалах, пешеходах, правилах... этот звук меня очаровал! ДАААА, Пассат могет, да и как! Выехав с центра города, я решился дать веселуху, и нажав педаль до упора, ощутил всю мощь этого двигателя. ООО ДА! 5000 оборотов были достигнуты в секунду, и я сам не заметив, уже летел на скорости 150 км/час, и лишь только по домам и деревьям понял, как быстро я еду. Потенциал этого двигателя невероятно высок! Но я его пожалел, и вот уже спустя пару минут не спеша ехал по Проспекту.Коробка отлично работает и в спорт режиме и в обычном, воремя переключая передачи, без тупых происков вверх-вниз, и без лишних натяжек для движка. Браво немцы!Подвеска очень упругая, но терпеливая и энергоемкая. Она не станет терпеть издевательст, но к небольшим кочкарям отнесется терпимо. Свыше 60 км/час в салоне ощутимо потряхивает. Но это плата за отличную управляемость и спортивный уклон, так что все вполне справедливо!Расход впечатлил, около 8-10 литров в споконом режиме, чтож очень даже неплохо! Багажник достаточно объемный, но разве это главное для подобных автомобилей? Пара коробок влезет, да и пара сумок к ним. В принципе все. Может если что и забыл, но спустя год, кто все вспомнит? Что помню хорошо, так это то, что остался безумно доволен автомобилем, и расставаться было реально жалко, и после нее Прадо показался таким тяжелым бегемотом, что хотелось ходить пешком...(На авторынке Казахстана, СС 2011-2012 года стоит порядка 30-35 тысяч. За свои деньги это отличное приобретение, но на кого он рассчитан? Стоит задуматься, ведь ниша этих авто до сих пор не заполнена. Впрочем, это не мешает СС хорошо продаваться. DAS IS AUTO!

Неприятно, что два моих отзыва с описанием скрипов и вибраций убрали.Зачем оставлять в отзывах только патоку и мед?

Ребята хочу поделиться опытом владения авто. Купил автомобиль в сентябре 2012 г.в. Комплектация: 1.8 TSI 152л.с. 7-DSG Панорама Ксенон с диодами Парктроники Кожа 5 мест Диски R18 Камера Подогрев лобового Ну вроде бы и всё Чем хочу поделиться: Авто конечно шикарен, не мерседес конечно, но и стоит не как мерседес. Соотношение цены и качества на мой взгляд весьма весьма. Катаюсь очень много, а потому за столь малое время пробег 83.000 Выбирал автомобиль долго до этого ездил на шкоде октавии тур 2007 года выпуска. Рассматривал Акорд, Камри, Тиана, Мазда 6 ну вообщем то наверное как и все кто покупает авто такого класса. Очень много всего перечитал относительно турбо-мотора и работа коробки, особенно конечно терзала коробка. Гадостей конечно пишут несусветное количество. Но за эти деньги более достойного автомобиля в этом классе с таким резвым мотором с разгоном 8.6 сек (по паспорту) не нашёл. Поговорил с менеджером в салоне, знатный оказался парнишка, рассказал про DSG очень подробно, показал кучу картинок и т.д., долго я спорил но он меня убедил, добил он меня конечно тем, что коробка на гарантии 5 лет и ведь действительно какая разница, что с ней будет если всегда можно бесплатно исправить проблему. Про мотор сомнений особых не было. И вот результат 83 тыс пробега и никаких проблем ни с коробкой ни с мотором ни с подвеской. Работает всё просто на 5+. На ТО 75 коробка и турбина сказали в идеале, не знаю может врут, но машина едет, и едет хорошо. Из обращений в сервис: Скрип подвески спереди при прохождении лежачий полицаев поменяли какие то резинки бесплатно и всё пропало. А вообще, если не гарантия, это стоит около 1500 руб тоже ерунда. Скрип в правой двери пассажирской, итог тросик бился об какой то пластик, опять же мелочь, лично меня не напрягло и не испугало. Зимой глюкнула водительская дверь, и при открытии стекло опускалось ниже, чем положено, на сервисе сказали наверное от мороза потерпи немного само восстановится если нет, приезжай, так и получилось само всё исправилось видимо правда от мороза. Может это на всех авто где такие двери? не знаю. Да вообщем то и всё. Остальные минусы указал в графе минусы, поэтому описывать не стал там и так вроде всё понятно. А ну наверное про расход ещё скажу шоссе 6.2 это минимум чего добился на круизе. Город минимум получалось 7.9, а вообще средний расход 8.6-9.0 ну, а уж если поднадовить чего очень хочется с таким мотором то готовтесь к 11-12 литрам))) Итог: Машиной очень доволен ничего из того что пишут на форумах слава богу не сбылось. С тех пор отзывы о машинах стараюсь не читать, как я понял все болезни машины зависят не от производителя, а от водителя. Посмотрим как будет дальше себя вести машина. Обязательно поделюсь. Всем советую всем удачи.

Радует каждый день. Но есть некоторые досадные мелочи, которые портят настроение.

Всё у немцев с СС получилось удачно! 5+

Ну вот на данный момент пробег 18500 тыс. км. первый впечатления о машине были хорошие, отличная динамика, небольшой расход, качество материалов на высоте, только вот качество машины как оказалось не очень!!! (Все это в сравнени с преведущей машиной тойота авенсис 2006 г. рестайлиг.) на 14500 застучала рулевая рейка, пару поездок к дилеру, разговоры, доказывание что это не подвеска стучит, а рулевая... (вот она российская гарантия, на любую претензию есть аргумент, мол так и должно быть, так работает подвеска и т.д и т.п.). в итоге поменяли, стук пропал. На сегоднешний день с рулевой все в порядки, только вот начал доноситься странный стук, похожий на трение-скрежет при проезде лежачих полицейский и больших неровностей... такое чувство что где то, что то открутилось.... А также еще стук заднего супорта при проезде трещин, шероховатостей (особенно слышно на трассе)+ на задней левой двери отошел оконный молдинг, не совпадает с водительской дверью... В общем новая машина а проблем больше чем со старой тойотой, таких проблем за 140 тыс. км пробега. и близко не было ( ну если только супорта гремели.) Наверное мне такой немецкий экземпляр попался.))))))))))