11 отзывов о ВАЗ / Lada 2109 2004 года

Хороший экономный автомобиль. Никогда не подводил всегда довозил к месту назначения. Больших вложений не требовал и не требует.

Вот и пришло мое время написать про автомобиль Ваз 21093і. Покупал свою девяточку 2004 г.в. у деда-соседа в 2005 году за 5500 убитых енотов и хочу чуть рассказать о своей машинке))). Уважаемые читатели и автолюбители!!! не обсирайте девятку!!! она заслуживает на оценку 4- законно!!! Скажу честно, что я поменял за эти все года - расходники не включаю: - топливный насос; - главный тормозной цилиндр с шлангами; - комплект сцепления; - ремень ГРМ + ролики. По ходовой вообще всё норм - это не обман - это правда... Скажу честно лучше ездить на свежей не убитой девятке! - чем жариться постоянно со старым дрыщем иностранного производства, брат покупал ГОЛЬФ второй одновременно со мной выкрашенный как ляля, подделанный и что в итоге))) - так он в него вложил немерено средств пол суммы за которую покупал))) и я не ощущал в нем комфорта и динамики лучше чем в девятке))) - разве что удобней задние сидения и на этом все!!! 150-160 он едет так же как и девятка - а в обслуживании в два раза дороже и сыпется в два раза быстрее))) знакомый взял старое РЕНО - так он вообще из гаража не вылазит, крутит постоянно, варит и т.д. ДЕЛАЙТЕ выводы сами кому что надо, и я могу уверенно сказать что девятка это прочный автомобиль проверенный временем и к тому же дешевый в обслуживании, и много что можно делать самому. Если надумали брать для небольшой семьи с небольшим семейным доходом - берите ))). Что я могу сказать при 100-120 км/ч дорогу держит чудесно при идеально ровной дороге можно 130-150 ))). Думал менять на АМУЛЕТ - передумал ))). Не знаю у кого какие проблемы - но лично мои потребности автомобиль полностью удовлетворяет))). К стати у меня Украинская сборка из первых))) - и всё гуд по сей день... Можете брать смело если не убитая и не ржавая!!! Любите её и о на Вас не подведет!!!

Всем День добрый! Хочу поделиться с вами опытом владения русского автопрома, а именно ваз 21093!. Владею данным авто чуть больше 2-х лет. В день покупки в кармане было чуть больше ста тысяч, поэтому иномарки отпали сразу как вариант. Искал его не долго, очень срочно нужна была машина. При покупке машину особо не смотрел, под днище не залазил ( как оказалось зря), толщиномером не тыкал! единственное посмотрел "телевизор", зная что это больное место, в остальном всё устраивало. На момент покупки пробег был 100.000км, был ли он скручен? да, наверное был! Вообщем купил, поменял расходники и ездил, радовался наверное месяц, потом пошли первые боевые потери, застучала помпа, и начало кончаться сцепление, всё поменял, едим дальше. Зиму откатался без проблем, в -30 старался машину не трогать, а если и приходилось, то заводилась всегда, правда пришлось поставить новый аккумулятор. Печка грела отвратительно, по центру тепло, по бокам холод, в машине пар изо рта, пока не починили, прочисткой радиатора печки, замены термостата и какой то там трубки, теперь в машине не сауна, но очень даже тепло. По ходовым качествам машина не мерседес конечно. он ездить можно вполне. расход если ехать в пределах 120 км\\ч нормальный. Передачи очень короткие и на 5-й при тех же 120 км\\ч уже 3,5 тыс, оборотов, из-за этого двигатель постоянно на повышенных оборотах, поэтому езда этому авто нужна умеренная. Разгоняется на уровне своих возможностей, никаких подрывов с низов и толчков в спину конечно же нет, но на свои 78 л.с. она едит! Тормозит точно так же, колом машина не встаёт при малейшем нажатии на педаль, но и расхлябанности тоже нет. Посадка водителя как и пассажиров не на высоте, после дальней поездки накапливается большая усталость, на короткие расстояния двигаться можно. Ещё, что меня не радует. да к это толщина металла девятки, она не далека от толщины бумажного листа, поэтому о попадании в аварию даже не хочется думать!) Спустя год езды была поменяна передняя подвеска и небольшой ремонт головки блока. По кузову машина начала цвести не по дням, а по часам, сказывается хорошо замаскированные проблемные места бывшим владельцем. Еще докучают поломки именно всяких мелочей. которых было исправлено великое множество. "Ломучая" ли девятка? Сказать сложно, на 99% надежность авто зависит от состояния в котором его берут. Но если не запускать и при своевременном уходе машина служит исправно и вполне надёжная, в разумных пределах конечно! Если вы планируете ездить и заглядывать под капот только раз в 10.000км чтобы поменять масло- это конечно не ваш авто. С момента покупки наездил 50.000. Считаю, что свои деньги авто оправдывает! Вазы не говно, просто сделаны были очень давно!-) всем спасибо кто читал!

Хочу оставить небольшой отзыв о своей машинке. Куплена была два года назад с пробегом 182 тыс. км. Кузов предыдущим хозяином варился и красился перед продажей в наиболее "проблемных местах"(низы дверей, крышка багажника). В остальном машина была в родной краске. Даже лобовик родной, правда изрядно затертый. По ходовой были некоторые проблемы с синхронизатором 2ой передачи ( в итоге смирился, привык ездить с 2-ным выжимом), и туговатое сцепление, (поменял трос сцепления и все пришло в норму),двигатель при первой дальней поездке (около 1000 км.) расходом масла не огорчил. Первое время (тысяч 5) вопросов небыло никаких вообще, поменял только щетки на «Чемпион» и поводок стеклоочистителя (напрягал обзор в дождь) и дверные ручки под естественный хват. Далее, во избежание их появления (вопросов))), были заменены превентивно катушка зажигания, свечи, ВВ провода, бензонасос, ремень ГРМ, ролик, слегка начавшие гудеть задние ступичники и колодки (ручник держал не особо хорошо). Приближаясь ко 2ой сотне тысяч, захрустела левая «граната» (видел порвавшийся пыльник, но не было времени и на замену), начал сечь резонатор-поменяли. Масло («синий Шел») меняю раз в 9-11 тыс км., воздушный и бензо -фильтр – одновременно с маслом. Периодически (раз в 3-4 месяца)засоряется карб., приходится его вскрывать и продувать. Странно, но раза 3 так попадал после заправки на Роснефти, на BP,ТНК и Лукойле не было ни разу///.. Расход топлива оч разный, по трассе на одном баке проезжал больше 600 км, по городу (областные города, короткие поездки-раза в 1,5-2 меньше)..все-таки электронный впрыск по-стабильнее бензин вливает), да и карб уже староват. На 205 тыс. поменял лобовуху, т.к.в ночь стало ездить совсем невозможно из-за царапинок. Если учесть, что пробег уже не маленький, траты на обслуживание считаю очень умеренными, при том что ежедневные поездки проходят по не очень хорошим дорогам (недавно выкинул два диска после нескромной ямки, которую через 2 дня заделали, при этом доехал до шиномонтажа своими силами, ибо камеры). Прошедшей зимой сдался аккумулятор, заряжать его небыло желания, купил новый. 2 раза испытывал на прочность передний бампер, он оказался прочнее)..Сейчас периодически подбрасывают сюрпризы задние фонари (надо заменить на новые ОСВАР, без печатных плат ) и появился стук спереди справа, жизненно важные (шаровую, рулевой наконечник, крабы) детали проверил, все Ок, в итоге езжу пока так, хотя конечно надо разбираться.. Резина стоит зимняя «Нордман» с камерами ( оч надежное решение, ни разу не вставал и не менял колеса в дороге, даже такой, на которой не мало людей на низкопрофильной резине были озадачены 2 спущенными колесами). Конечно на таких машинах люди ездят «по-нужде»..но для перемещения в пространстве себя и некоторых грузов (недавно делал ремонт в новой квартире, ощутил по-максимум, вплоть до того, что задними брызговиками задевал за дорогу) вполне подходят. Динамика сравнима только с классическими Жигулями и «троящими» иномарками (и то не всегда). Исключение-зима, тут все равны, а огромный для легковушки дорожный просвет ( у меня видимо не просевшие пружины и 10-шные передние опорники)-позволяет пароваться в сугробах на равнее с паркетниками. Из признаков комфорта-только печка, да отсутствие явных сквозняков в салоне (у меня «высокая панель», но как ни странно греет хорошо, это вообще прецедент!). Пока проехал на машине около 30 тысяч. Надеюсь без особых проблем разменять 250 тыс., потом куплю что-нибудь новое, хочется кондей и усилитель руля все-таки).

На трассе держит себя хорошо, очень теплая зимой. Ремонтопригодная. В принципе неплохо розганяется. Шумоизоляция не очень, нада делать самому. За сто тысяч подвеску пока не делал. Хорошо что розкладывается багажник. В обслуживании по сровнению с иномарками, недорогая. После ст атысяч прогорел клапан, ремонт обошелся в 120 доларов. Если ехат ьне больше 90, то росход топлива 6.5 литров, а вот после 120, так уже 7.5 и 8. Всетаки лучьше купить Ланос поляк.

Все хорошо, НО беда с капотами у "девяток" - то откроется на полном ходу : (, то захлопнется так, что не открыть, то тросик рвется или слетает. И это стабильно раз в полгода! Как оказалось, это характерная поломка для этого а/м. До 5 лет - идеальное авто. А старше 5 - грустно. В дилерском сервисе в открытую заявляют, что "такие старые машины у дилеров не обслуживают! ". А где тогда? В гаражах, в подворотне? Я девушка! Сама с ней возиться не намерена. Там же, в сервисе, объясняют, что "у них не курсы кройки и шитья" в то время, как после замены лампочек в панели приборов, эта самая панель упала мне на колени! Там мол некачественные крепления и они не долговечны. Поэтому, чтобы приладить панель на место надо "найти курсы кройки" и приклеить панель на место. Так что, если Вы - любитель посамодельничать, поторчать выходные в гараже под машиной (открывая капот, например) - этот автомобиль для вас. Не самое качественное авто.

Машиной назвать трудно, но я не жалею, что купил и эксплуатировал 8 лет. Пробежала около 100 тыс. Есть опыт эксплуатации многих авто, в т.ч. иномарок разных классов и производителей, так что есть с чем сравнивать.

После предыдущей основной машины - четверы - это шаг вперед; передний привод - это очень хорошо. Надежность получше классики, но все равно УЖАС - не знаешь где и что откажет. За годы эксплуатации поменял почти все под капотом и днищем кроме движка, но не несколько раз как в четверке. Кроме этого прогнила крышка багажника, зацвел кузов. Правда машину не жалел и водил так, как хотелось, в т.ч. на предельных режимах. Удивительно - аккумулятор до сих пор родной и это без доливов, зарядок и пр. обслуживания.

Отремонтировать можно в любой подворотне и дешево. Авто бюджетное, для пацанов из глубинки - самое ОНО. А вообще стыдно за наш автопром и за тех кто его поддерживает. Прошлый век - он давно уже прошел.

Я не против бюджетных авто - они нужны, я против того, чтобы многие годы наши заводы выпускали с конвейера брак. Пусть в машине хоть из фанеры все сделано, но при этом она не должна постоянно отказывать.

Согласен с лозунгом - "15 летняя, даже умеренно битая японка или немка гораздо лучше нового творения нашего автопрома" - а по цене тоже самое если не дешевле. Забудьте про официальный сервис - дешевле будет.
Это первое авто для тех, кто получил права (на первые три года, пока не научишься).
Это авто для тех кто ни сколько не беспокоится о своих бренных телах.
Не пытайтесь улучшить, оттюнинговать или исправить что либо - не поможет (это совет не для фанов и самоделкиных которые кайф ловит от самого процесса ремонта и тюнинга того, что улучшить нельзя в принципе).
Учтите, - в этой машине всегда что-то неисправное есть, а если Вам кажется, что все исправно, Вы наивный человек.

Всем доброго времени суток. Заранее прошу не судите строго пишу отзыв первый раз!Капитал был в 115 - 120 т. Сразу скажу к машине отношусь как к средству передвижения и не больше. Просмотрел очень много вариантов отечественных и иномарок. Первая машина которую я посмотрел была WV Golf 1.8 Mono 1992гв комплектация минимальная. Хозяин просил за неё сначала 100 потом сбросил до 90. Показалась вполне хорошим вариантом но когда пригнали на диагностику подогнали к подъёмнику хозяин закурил нервно я сразу заметил и подошел спросил может тогда и не стоит поднимать? в ответ была тишина ... Подняли кое как этот как оказалось сарай ... порогов просто нет,(она была вся в обвесе внешне было не заметно) лонжероны вареные и я решил на этом остановиться.Следующая машина была WV passat универсал B3 1989гв 110т.. И опять комплектация минимальная. Продавал знакомый моего друга. Договорились приехал смотреть. Первое что бросилось в глаза это длинна машины! Машина первая честно говоря не хотел универсал. Но хозяин отговаривал говорил за то сколько места и что управлять ей одно удовольствие. Кузов был покрашен ОТВРАТИТЕЛЬНО! Но не ржавчины не каких вмятин не было! Когда сел за руль и проехался вылез довольный как слон и уже был готов к покупке даже передумал ехать в сервис на диагностику! Но нашлись знакомые которые промыли мозг что не стоит покупать иномарку которой уже больше 20 лет (даже шутили что она старше меня). Пока я в отчаянии начал смотреть наши отечественные через несколько дней узнал что WV passat ушёл ... Смотрел 2109 2110 2114 2115,2002-2004гв. Если совсем честно то был В ШОКЕ. Как на них можно ездить? Представьте вам предлагают проехаться в качестве пассажира а сами включают музыку чт бы было не очень слышно как всё хрустит и дребезжит! В общем пересмотрел более 20 ам , все наши. И вот как обычно еду смотреть след ам. ВАЗ 21093i 2004гв сигналки нет, музыка отстой, чехлов тоже нет. Цена 110т.. с виду вроде нечего вмятин небыло, только небольшая ржавчина под лобовым стеклом. Смотрел я её со знакомым он вроде одобрил но сказал надо поднять её на всякий случай. Подняли всё днище было в идеале. Вообщем купил я её уже на след день!За первую неделю было потрачено около 10т.. (страховка тех осмотр и номера)Далее ещё около 10 т. : чехлы аварийный знак сигнализация огнетушитель насос короче всякая херня не каких запчастей для машины! Ездил первые недели 3 без поломок и началось.сайленблокипыльники на шрусшаровые - оказалось заломлен болт который крепится к поворотному кулаку в итоге замена кулака покупал в сбореопорные подшипникирезонатор - отвалился в самое не подходящее времявсе колодкисвечиремень грм В след за ремнем полетело сцепление ( был примерно в 20 км от города, НО сам доехал до дома без проблем)Далее порвался передний тормозной шланг, снова доехал сам до дома без особых проблем.И вот случилось самое ужасное. Пробило прокладку под головой у движка выдавило весь тосол. в итоге все обошлось, голову не повело.Было ещё очень много поломок но все по мелочи.В итоге я совсем разочаровался в этой машине. Как потом оказалось зря. Мало опыта ... и от этого вся беда. Продал ровно за столько за сколько и купил, потратил на все ремонты более 25 т.Вот собственно и все. Машина оставила в основном только негативные воспоминания.Всем удачи на дорогах !

3 прошло, как купил это авто. Общее впечатление-надежная машина из прошлого века. Требует постоянного присмотра, но если вовремя обращать внимание на мелочевку, то никогда она вас не подведет. Из плюсов-великолепная ремонтопригодность, самая низкая цена обслуживания, малый расход топлива, приемлемая динамика в городских условиях, хорошая управляемость и самое большое пространство для водителя из а/м марки "ВАЗ", исключая, конечно, "Калину". Из минусов-плохое ускорение после 100км/ч, тесный салон для пассажиров особенно сзади, скрипучая до проклейки передняя панель и все-таки требует постоянного присмотра!

До этого тоже была девятка 2000 г.в. пробег 157 тыс.карбюратор (куплена в 2007г.Август). Двиган и ходовка были убиты в хлам (не доглядел при выборе, первая машина еще плохо разбирался) предыдущем хозяином пид...ом за машиной совсем не следил. Но так как денег на обмен не было, а колеса нужны так как езжу на работу и учебу, дачу да и просто куданибуть на природу выбраться так и начались слесарные работы по вечерам в гараже,по прошествию зимы встал вопрос о продаже т.к машина упорно отказывалась выезжать из гаража лишний раз разве только на сто,да и просто зае...ла . Хороший знакомый как раз решил продать свою машину тоже девятка. Не хотел я опять связываться с детящем отечественного автопрома ну а что делать нужна машина а денег нет, решил брать. Быстро продал свое чудо за 100 тыс (из всей машины один плюс продал за что купил, если не считать бешеных вложений на ремонт).Добавил 50 тыс так и была приобретена моя вторая машина ВАЗ-21093 инжектор 2004г.в. пробег 55тыс. км. первая тысяча пробега: заменены все фильтры 600., масло 600 ., тонировка без лобового 2000.,промывка инжектора 800руб.Во время зимнего пробега в 10000км проблем и поломок не было слава богу, сезонная замена жидкостей и фильтров затем снова эксплуатация. Летом сделал шумо и вибро изоляцию в машине стало тихо и комфортнее.Через 15000 км замена жидкостей в зиму, замена тормозных шлангов 120. за шланг+500 работа, тормозные колодки 300р+400 работа.через 5000км сгнил глушитель заменил сам 800 глушитель, 750 резонатор. Через 5000км загорелся чек диагностика выявила датчик кислорода приказал долго жить заменили 1300 датчик + 400 диагностика+200 работа по замене. Машина едет и не е..т мозги, расход в городе 8л на 100км на трассе 6л на 100км ,заводится в мороз отлично до -35 беспроблем холоднее не было, печка греет хорошо в салоне в 30 градусный мороз +23 по сигналке, в салоне тихо (шумо и вибро изоляция, нужно шумить все авто кроме немцем кто ездил в тихом авто поймет) тише чем в японцах.недостатки: мало места сзади для пассажиров, нет кондея, нет регулировки руля, маленькие зеркала заднего вида салонное вообще ни о чем, внешний вид по моему устарела хотя это дело вкуса.Положительное: маленький расход, дешевые детали продаются везде,не убиваемая подвеска в разумных пределах, дорожный просвет, проходимость, грузоподъемность, если не сыпется не трудно содержать и следить за машиной потихоньку подкапливая на импортную.Вывод: машина всегда довозила из пункта А в пункт Б в тепле и сухости, не ударяет по карману, вечера свободны от ремонта. За время эксплуатации не выкидывала сюрпризов. кто подскажет альтернативу за 150т с левым рулем (ничего не имею против японцев делают отличные, доступные машины, просто не могу привыкнуть к правому рулю не удобно и все, натрасе вообще страшно одному ехать ни что не видно еще насмотришься на новых водителей что творят так это вообще ужас) навряд ли найдется что то лучше по крайне мере ремонта меньше не будет. Пока езжу, в планах поездить еще год полтора, как раз подкоплю денег на иномарку, и продам. Кто до читал спасибо, отзыв первый строго не судите, просьба не писать что отечественные машины г, имею в собственности их уже 3 года все сам знаю, совет следите за машиной и она будет служить верой и правдой, а если какой то урод её раз..ал ту уж не повезло, главное не окажитесь вы им.

Ето не автомобиль который должен стоять больше 8 тысяч долларов с конвеера реальная цеан себестоимости на комунаре 2000 у.е. и продавать за 8 ето грабеж з такие же деньги модно купить намного лучше иномарку со стажем в 3 года и там будет минимум подушка безопасности кондиционер абс и даже самый элементарный электро пакет. А так получаем устаревший более чем 20 летний дизайн ужасную сборку после которой надо всё перетягивать и дотягивать и еле дышащий двигатель 1, 5 по сравнению с иномарками он с 0.9 нервно курит. Сам лично ходил на комунар на практике так вот скажу вам полная сборка машины начиная с поварки и заканчивая отгонкой на стоянку (а местные отгонщики любят скорость и дают и м там по 120 км в час) занимает не более 4.5 часов, проверка на сборку проходит в течении одной минуты так вот мастер ответил мне а почему так мало: дык не успеваем заказ большой. И потм при покупке вы полностью ощутите на себе ето не успеваем. Если хотите чтобы было как в анекдоте: Хотите заниматься сексом по ночам - женитесь, хотите круглосуточно купите машину. Сочувствую всем кто купить етот морально устаревший хлам. P.S. По повду запчастей иллюзия которую создали незнающие люди, много подделок и стоимость иногда превышает на фирменные иномарочные (про разборку вообще не буду говорить...) прочитать внимательно текст отзыва и еще семь раз подумать если вывод непонятен прочитать заново.