динамика, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза
качество материалов, простор салона, дизайн кузова, объем багажника, шумоизоляция
стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Комфорт ніякого ламається більше як їздить кузов гниє що рік то більше
Нне пешком. Передний привод, нормальная печка
постоянно что-то ломается, ржавеет быстрее чем голый немецкий метал. большой расход.
Рекомендую покупать на пару тыс. дороже но например кадик и т.п.он хоть и на 2 к дороже но имеет и гидроуселитель, есп, абс, подушки без. кондиционер, стеклоподъемники, обогрев и элект. зеркала. И самое главное НАДЕЖНОСТЬ
1) Добротная, крепкая на ямы ходовая. 2) Хороший, простой двигатель. 3) Одна из самых дешёвых и ремонтопригодных машин 4) Я считаю очень надёжный авто сел и поехал в любую погоду. 5) средний расход бензина 7.5 литров, газа 9 литров ГБО 2-го поколения.
1) Плохой комфорт, сильно скрипит салон, устаёшь в дальних поездках дальше 400км. 2) Плохая коррозионная стойкость кузова. 3) Необходимо постоянно что-то докручивать, смазывать (например замки в дверных ручках). 4) слабый обдув салона (хуже чем в славуте).
Преобрёл зимой 2006г цвета зелёный металлик или классик поизводства ЗАЗ. Выбирал между сенсом и ВАЗ 21093 выбор пал на последнюю из-за багажника хечбек и она тогда была дешевле, а я человек хозяйский люблю всякие грузы тягать типа брусок, двери, 5 мешков картошки. Пересел на ВАЗ после славуты 1.3 люкс карбовая, так к 9-ке долго не мог привыкнуть не удобная высокая панель скрипит и тарахтит сильно салон. Но что лучше славуты так это лёгкая в переключении коробка передач, лучшие тормоза и сцепление. По началу досаждал руль, который перекрывал панель приборов, но потом я эту проблему решил поднятием руля путём переделывания кронштейна держащего руль к кузову авто (обрезали ухи подняли руля и приварили по-новому) пол-дня работы + нада полуавтомат + сварщик) зато руль стал легонько крутится видно раньше заедал из-за перекосов заводского брака. Ни разу в дороге не подвела тьфу-тьфу, но поломки были на 45 т.км лопнуло поршневое кольцо в 1-ом цилиндре, один раз менял наконечники рулевых тяг 50 т.км, на 100 т.км поменял передние стойки с пружинами и опорниками два раза менял ГРМ с роликами просто для надёжности хотя в некоторых владельцев ходят до 100 тис.км без замены. Комфортная скорость машины 90-110 км/час, а в целом ВАЗ 21093 чисто народный трудяга с доступным обслуживанием, но неважным комфортом. Думаю в наше время 2013г авто морально устарело, но дешевле в обслуживании в дремучей глубинке авто не найти чем ВАЗ21093.
Передний привод, расход 6л по трассе, надежный двигатель, не дорогие запчасти.
Некачественные передние стойки и пластик салона.
Машина с салона, брал в 2007 в кредит. Машина резвая, передачи длинные (2-я и полный газ=90км/ч). О наболевшем: на 2000 тыс замена пыльника рулевой рейки (на заводе не закрепили трубки за рулевой рейкой они и порвали гофру), прогорел глушитель и появился звон (прогнили все перемычки и труба между ними начала звенеть), на 5000 тыс глухой стук правой стойки особенно в морозы (не верил что новая стойка стучит, поменял опоры, стук остался), каждый сезон нужно регулировать рулевую рейку (стук передается на руль). Отдельная тема пластик салона он одноразовый. У меня высокая торпеда, отломались крепления козырька торпеды (закрутил саморезами по бокам), поменял облицовку динамиков с обеих сторон(отломались защелки), поменял кожух рулевой колонки(потрескались крепления), потрескался весь пластик порогов салона. Если на стойку и рулевую рейку можно списать на убитые дороги, то глушитель и пластик на первом году службы, на заводской брак. Ремонтом занимаюсь сам, никому не доверяю. На 15000 тыс загорелся чек, поехал на диагностику (выбросил на ветер 450грв на чистку форсунок). Через два дня чек загорелся опять(устранил сам, покупкой бортового компьютера пропадает + датчика холостого хода). К двигателю претензий нет, мощный и экономичный. Пробег уже 25000 на кузове ни капельки ржавчины. Задута первый раз мовиль, через год пуш.солом и каждые два года обычным маслом. За 36000грв в 2007 автомобиль себя оправдал. Последний раз его стоимость была около 67000грв (могу ошибаться). Мое мнение к этой сумме доложить 5000грв и поискать авео (или другую иномарку) до пяти лет.
Куплен в 2006 году, проехал на нем 25 тыс.км, выбрана именно девятка потому что до этого была Ока и требовалась хорошая обзорность и передний привод. Комфорт в целом устраивает, обшивка конечно скрипит на кочках и ямах, но это болезнь всех девяток. Место водителю по мне так достаточно, к тому же у меня сделана регулировка наклона рулевой колонки. Сзади конечно места маловато, особенно для габаритов выше среднего. Плавность хода меня устраивает полностью. Просто при выборе деталей подвески не надо маромойничать и стараться сэкономить. У меня стоит Асоми, думаю это говорит за себя. Вполне хватает даже в штатном варианте, опять дже не надо экономить на запчастях - вовремя менять покрышки, рулевые наконечники, стойки, делать развал-схождение, содержать двигатель в исправном состоянии и тогда вам не придется жаловаться. Опять же в штатном варианте динамики вполне хватает, Самара в свое время была лучшее что есть из совкового автопрома. А на трассе максимально разрешенная скорость 110 км. в час, даже на автомагистралях, учитывая легко идет 130 км. в час этого хватает с запасом. Сумма вложений в авто зависит от состояния в котором вы его покупаете, я заплатил три года назад 90 тыс, хотя можно было найти и за 60 тыс., но это оправданная переплата. Кроме того покупать надо только качественные запчасти, тогда поломки не будут доставать каждый месяц. Расход топлива в городе 9-10 литров, поначалу после Оки казалось многовато, хотя Ока тоже не меньше 7.5 литров в городе жрет, теперь к привык. Всем начинающим водителям, но не женщинам рекомендую данную модель. Следите за авто, делайте ей антикор каждые три года по полной, каждый год освежайте частично, меняйте сломанные детали на качественные, думайте головой перед покупкой и авто будет вам служить.
Относительно небольшой расход топлива, устойчивость на дороге, динамика разгона, отличные тормоза, соотношение цена/качество
вечная проблема - плата задних фонарей, из-за которой иногда не горят те или иные лампочки (после покупки сразу лучше пролудите её припоем).
В 2003 году пересел с ВАЗ-21013 на "девятку" с 1.3 л. двигателем, 1989 г.в.. Конечно, после "классики" - машина "зверь". Прошёл на ней 35 тыс. км., за это время ремонтировал только ходовую, менял расходники (масло, фильтры, колодки и т.д.). За 3 года следы коррозии появились только на порогах. Машиной остался доволен. В 2006 г. пересел на 1.5 л. инжектор. Брал с салона. На гарантию сразу же "забил", т.к. стоит ТО дорого, а материалы предлагают не очень качественные. Сам менял масло, фильтры, регулировал клапана. На 7500 км поменял патрубок системы охлаждения (20 грн.), на 10000 км сам ремонтировал элоктродвигатель стеклоочистителя (отпаялся контакт обмотки). Расход в смешанном цикле 6, 2 - 6, 5 км/100 км. Зимой заводится без проблем при -22, простояв выходные на улице, в салоне всегда "Ташкент". Тормоза отличные, на дороге устойчивая. Комфортно чувствуешь себя как при езде по городу, так и в длительных поездках в Крым). Сзади легко помещаются 3 взрослых пассажира с 3-мя детьми от 2 до 8 лет. Отличная машина для семьи, комфорная, резвая и недорогая.
