стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
В хороших руках надежный дешевый в обслуживании
Крестовина, задний привод, тугой руль, сидушка-унитаз... Это не минус, а катастрофа.
Был у меня такой автомобиль. Повезло, взял в салоне не кота в мешке, а надежный экземпляр в 2006 году. Проехал 100 000 прежде чем начал серьезно заглядывать. До этого коме замены расходников ничего не трогал. Первым на 100 тыс полетела заводская крестовина. Как она так долго прожила я незнаю. Возможно потому, что по межгоролу да по ровной дороге катался. Остальные крестовины менял каждые 20 тыс. На 110 тыс умер лямда зонт. Жрать стало по 20 литров на сотню. Я не стал менять, а просто перепрошил мозг и забыл про него. Вот впринципе и все поломки. На 175000 хватанул клубокую лужу и поплыл на капиталку. Там за одно все ходовье по кругу поменял. Продавал с 250 тыс пробегом и нерабоающей 2 передачей. По комфорту- его там просто нет. Просто машина с дешевыми запчастями. Но не для дальних и длительных поездок. Потому как спина поясница просто отваливается. Сидушки семероные самый отстой. Я сел после нее в Нексию. Поездил в Нексии три дня и пипец, не смог потом с первого раза тронуться и выгнать пятерку со двора для продажи. За три дня отвык от руля и думал, что гирю кручу.
Конкурентов на лопатки не собираюсь кла,сть .Просто у меня принципы , а так как я все делаю сам .то эксплуатация машины мне не в тягость . Да и в замена чего либо не составляет труда . Конечно ,не сравнить с другими марками . У меня другие принципы и интересы к машине .Главное ,она проста в ремонте и в эксплуатации и дешевы запчасти к ней . В основном деньги на бензин . Разные там царапины и вдруг помятости меня не трогают ,если надо .то сам все исправляю. В общем нормальная машина . Главное ,хорошо бегает ,нормальная динамика , мало жрет - 6 - 7 литров за городом , в городе до 9 .
Конечно ,не сравнить с машинами 2101 ,они делались на совесть . Все покрытия по госту . В этих же машинах уже наблюдается халтура в качестве производств . Например мало слоев покраски авто ,сварка , не качественно изготовлены бамперы ,не выдержана технология нанесения хрома .Нанесен хром на метал ,а надо - медь , никель , хром .. Ну и еще по мелочам .
Я езжу только на ВАЗах . Первую 2101 купил в 1972 году ,доездил до 1998 года ,наездил 420 000 км .Проблем не было никаких . Сам обслуживал в гараже своем .Очень доволен был .В 1998 году продал в хорошем состоянии за 5 0000 р .В том же году у приятеля наезженную всего 25 000 км купил за 10 000 руб. Наездил на ней 80 000 км тоже никаких проблем . Пришлось заменить в 2010 году на 21054 с двигателем с инжектором . Причин в том ,что на трассе увеличились скорости всех авто и бывало едешь на своей и пропускаешь много вперед себя машин .Жалко ,но пришлось сдать за 50 000 руб. ,добавил еще 100 000 и вот езжу на 21054 . Тоже доволен .
Надежный конь, оч долеко не езжу но 1000км на одном дыхании в легкую, недорогие запчасти, все делать можно самому с букварем, клиренс можно назвать достоинством
Да даж незнаю, если ездить то всегда чтото будет выходить из строя, а это не недостаток а необходимость в ремонте)
Машиной владею 4года, с 11го года, пробег щас 130т км без капитального ремонта, были иногда проблемы, но всегда уезжал сам, масло и фильтра каждые 5-9т км, каждые 20 настраиваю клапана, часто меняется кулачок трамблера, и чистка карба с заменой жеклеров, раз в год шаровые и ступечные. Да так то эно все не дорого стоит.
Сигнализация с обратной связью, с открыванием багажника, Шины Cordiant Road Runner и литые диски, Инжекторный двигатель, Отдельная кнопка стартера, Установлен БК "Штат", "Экономная" прошивка контроллера, Блокираторы задних дверей от отдельных кнопок, Магнитола с колонками, аккустическая полка, Противотуманные фонари со светодиодными лампами
Изношенное лаковое покрытие , Есть царапины и потёртости
Автомобиль отличный,в особенности для начинающего водителя,где нет ни чего лишнего и отвлекающего внимания.В целом автомобиль довольно хороший для своего времени. За время эксплуатации (я езжу на нем 4 сезона) он показал себя действительно отличным авто. Но для этого пришлось приводить в порядок ходовую часть: были заменены главная шестерня заднего редуктора и сателлиты, карданный вал, подшипники полуосей. Так как зимы машина проводила в гараже, кузовные части в хорошем состоянии. Дополнительная подсветка салона не позволит мучаться в поисках упавших мелочей. Подвеска фиатовской разработки с 13 дюймовыми шинами 175/70 делают езду поистине комфортной. Дополнительные дуги под порогами авто делают его привлекательней и зрительно ниже, не уменьшая при этом дорожный просвет. Инжекторный двигатель оставляет только лучшие впечатления от динамики и надёжности (у знакомого карбюраторный двигатель, так он не покидает СТОшки, с постоянными проблемами с карбюром. У меня за 4 года проблем с мотором не было). Главное вовремя менять масло и фильтры. Удобная фишка, открывание багажника с брелка сигнализации, также моё внедрение. Моё мнение достойная машина за свои деньги.
Недорогие обслуживание и ремонт.
Низкий комфорт, низкая динамичность, карбюратор, безопасности ноль.
Всем доброго здравия! Про данный авто что-либо нового сказать (написАть) сложно. Рабочая лошадка, неприхотливая, недорогая в обслуживании, а если знаком с техникой не понаслышке, то и в ремонте. Свою прямую функцию: приняв на борт 3-х пассажиров и "набив" багажники всякой всячиной, отвезти всех и всё на дачу без особых проблем, выполняет.Конечно эта машинка с комфортом и динамикой не дружит, но эти параметры вторичны. Хотя мне заднее сидение Жигулей из-за своей мягкости нравится больше, чем жёсткие скамейки многих иномарок. Вообще, если человек не водил другую машину, то ВАЗ 2105 очень даже не плохая машина. Всё познаётся в сравнении. Я машину не выбирал. Это авто жены, вот я и водил Ладу несколько лет. Водил бы и дальше, да безопасность у неё хромает, а у меня сынишка малой, вот и решил взять иномарку, что бы подушки безопасности и все дела... Вообще нормальная машина для тех, кто не располагает средствами, но кому надо перемещать себя и некоторое количество груза на некое расстояние (сам дальше Владимирской области не ездил, поэтому пределов выносливости машины не знаю). На самом деле на ней хорошо учиться водить - освоил и любые машины потом водятся "на раз".
надежность. заводится и в - 40. цена приемлема даже для пенсионера. с запчастями и ремонтом никаких проблем. двигатель прошел 230000 км без капремонта. и до сих пор работает нормально. машина теплая зимой.
все таки дизайн староват. нет кондиционера. можно было бы и 6 передачу сделать. ну качество наших запчастей хромает.внутреннюю отделку осовременнить как то. движок слабоват конечно, но тащит заявленные145 даже сейчас
первая машина была ваз 21053 выпуск 2006 года. инжектор. продал в этом году с пробегом 230000км. притом в двигателе стоит все родное. менялся только впускной клапан на 3 цилиндре. машина эксплуатировалась по полной- и рыбалка, и грибы. последние 4 года использовалась помимо своих разъездов как учебный автомобиль. претензий никаких. ремонт в любом колхозе. за 8 лет ни разу не подвела. жаль что снята с производства. у нее очень много поклонников
Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё.Крутой пимп-мобиль для настоящего сутенёра! Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом! Самурай, преданный своему хозяину до последнего вздоха. Как сказал Хатори Ханзо, передавая свой лучший меч Чёрной Мамбе, «Даже если сам Будда окажется у тебя на пути, он будет повержен!»Я рад сказать, что в эту машину вложена вся моя любовь и забота, это так.
Груженая под крышу стройматериалами и с потным мужиком-работягой за рулем эта машина будет выглядеть правильнее, чем с девочкой-студенткой, чей телефон стоит примерно столько же.
Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем . Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу.
Прежде всего дешевизна эксплуатации . Никогда не обращался в ТО , спокойно реагирую на царапины ,вмятины и камушки по стеклу . Езжу и деньги идут только на бензин . Мне вот подари крутую машину ,я ее не возьму , потому что возни с ней много и дорога в эксплуатации.. И главное бензина жрет . Конечно ,в новых конструкциях машин прослеживается удобства езды ,но это для меня не главное . Главное ,чтоб над ней не трястись ,украли - ну и наплевать .
Я уже говорил ,что первые сборки были более качественны . Детали проходили полный технологический цикл . Допустим бампер был покрыт хромом по технологии ,а сейчас надо следить за хромом . Просто надо знать ,как это делать .покраска хуже .но я не обижаюсь ,все естественно . Чувствовалось ,что с ВАЗами с задним приводом конец . Ну и ладно . Спасибо Ваз-овцам ,за их машины .А я бы еще предложил следующее . Купить машину по моему заказу . Мне не нужны машины с разными прибабахами , типа разной и не нужной электроники, АВС Ы там ,автоматы для переключения скоростей . Мне машина нужна такая .Габарит ,как Жигуль 01 , с движком в городе 5 литров на 100 км .мощностью 100 лошадей , с любым приводом ,и с изменяемым клиренсом и клиренс менять вручную ,а не там с разной гидравликой или воздухом ,что удорожает конструкцию подъема . А то приходишь выбирать машину ,а внутри одно и тоже , только формы чуть чуть отличаются друг от друга .
Я постоянно езжу на жигулях.35 лет на 01-ой сборки 72 года . Сам я с руками . Объездил всю страну и не разу не подвела .После 400 000 км делал капиталку движку ,так как одно время из за недостатка А- 93 пришлось с водой ездить на всем ,что было на заправках . Но времена изменились ,так как скорость на дорогах увеличилась пришлось менять на движок с впрыском . Динамика машины нравится . Я не пижон и езжу спокойно . Принцип такой . Всегда в правом ряду и держу дистанцию перед впереди идущей машины . Не люблю ездить близко ,так как это положение мешает сделать маневр . Так же не люблю ,когда сзади кто то сидит на хвосте .Стаж большой .езжу культурно .До машины не слазил с мотоцикла - ЯВА . О машинах ничего не могу сказать плохого .правда первые Жигули сборкой были получше качеством и обработкой деталей .Принцип у меня насчет машины такой . Где то я читал интервью одного журналиста с немецким ученым ,лауреатом Нобелевской премии . Когда он у этого ученого спросил на какой машине он ездит . То этот ученый ответил ,что у него машина за 500 долларов . Ну и я такого же мнения о транспорте .
Товарищи!!!Автомобиль свой(я называю его Дракон) я обменял на Волгу 3102 96 г.в.(жрала 15 л. на 100 км запчасти дорогие 402 двигатель)что я хочу сказать примерно через 2 т.км оторвался домик это деталь на задней подвеске оторвался от старости без сварки не обойтись ,ну а вообщем двигатель не подводит масло меняю раз в год заливаю обычный Лукойл 10в40 раньше зимой заливал 5в40 а теперь и зимой и летом 10в40 пока ещё меняны только сцепление диск и подшипник больше ничего езжу уже 3 года коплю на иномару
Доступность запчастей,низкая цена на запчасти,относительная непривлекательность со стороны ГАИ и угонщиков.
Склонность выдавать мелкие пакости и неожиданные поломки;например-складываються штатные зеркала на скорости,отказ спидометра.
Автомобиль отличный,в особенности для начинающего водителя,где нет ни чего лишнего и отвлекающего внимания.В целом автомобиль довольно хороший для своего времени.
Самое главное достоинство - дешевизна и простота. После мотоцикла разобраться в том или ином механизме - пара пустяков. Запчасти есть во всех автомагазинах и по смешной цене. Машина неприхотлива к маслу, бензину. Ремонт? Лишь бы был подъёмник или эстакада неподалёку. А так большинство работ можно провести не выезжая из гаража. Да и любой автосервис в случае чего скажет вам "Welcomе!" В отличие от владельцев всяких там Х5, Х6, Лексусов, Ауди и т.д., которые возят с собой валерьянку,. Дабы применить её, когда узнают о цене ремонта. У нас в фирме, где я работал, был автосервис и можно сделать вывод: чем дороже машина, тем слабее сердце у владельца. А ещё классика - непочатый край для тюнинга. Без особых затрат можно сделать себе неповторимую машинку, Была бы фантазия.
Всё-таки, что было хорошо в 1980 году, ныне безвозвратно устарело. Хочется и движок помощнее, этак сил под 90, и тормоза позацепистее. Да и салончик посовременнее.
Всем привет и с наступающим Новым Годом! Эта машина у меня - первая, я её приобрёл в 2007 году с пробегом 34 тыс. км. До этого долго ездил на мотоцикле "Урал". Хотя и не совсем корректно сравнивать, но я приобрёл крышу над головой, ездишь в тепле и чистый. И вся семья с тобой. Все довольны и смеются.
Доступные запчасти, ремонтируется легко, машина для наших дорог.
Не продумана для эксплуатации в зимний период.
Как первая машина вполне нормально... но увы безнадёжно устаревшая. Хотя отличное научное пособие... после Ваза любой научится автомобильному делу и во второй раз не попадётся на туже удочку. Очень нравится движок 1.3 л... но для этой машины слабоват и не подходит... вот 1.5 л другое дело. По машине много недостатков связанных с качеством сборки... но на это грешны все вазы... За эти деньги лудше взять девятку или восьмёрку. Если надумали брать... берите з другим двигателем 1.5 л.
Заводиться отлично летом и зимой ,прекрасно делает разгон по бензину в пределах нормы работает двигатель как часымасло не доливаю нет нужды
все пока нормально один раз побежал патрубок на радиаторе побежал тосол сам нарушил герметичность когда сливал в связи заменой тосола
Купил 2 года назад Ваз-лада - 21053 с инжектором проблем нет езжу везде кроме болота
Неубиваемость, вместительность, запчасти стоят копейки, починить можно в любом поле с помощью стандартного набора инструментов.
незнаю как другим но мне в пятерке бесит только отсутствие ГУРа, хотя сам понимаю что какой ГУР в 83 году.
Досталась в наследство от деда, машина не стояла, а постоянно двигалась соответсвенно не сгнила. Сам уже приобрел другой автомобиль но рука не поднимается продать т.к. проездил на ней 5 лет и машина стала членом семьи.
Их не много, дешевизна простого агрегата, 20-30 тыс.руб. Едешь как в танке.
Качество запчастей, ужас!
Досталась от дедушки весной 2013г. до этого машина стояла брошенной 5 лет на улице. Поставили аккумулятор, залили бензин и она, о чудо!, завелась, точнее затарахтела! Важное правило для всех автомобилей: машина должна ездить! Проблемы поэтому только добавились.Если и покупать "классику" старше 10 лет, то наверно, для ремонта, это как конструктор для взрослых, что бы занять свободное время. 100% по кузову будет ржа, 50% будут мелкие косяки и проблемы. Очень требовательна к обслуживанию, то регулируй клапана, то чисти карбюратор, смотри зажигание, меняй шаровые опоры, гудит задний мост, сцепление ведет, застучала рейка, екнуласть зарядка, прогорел глушитель и т.д. по кругу. Схема эксплуатации: ремонт-едем-ремонт. Топливо жрет около 10л., разгон?, да для этой машины хорошо, что скорость набирает, крейсерская-шоссейная 100 км\\ч - но уже страшно, безопасность обошла стороной это корыто, склона к заносу, а прогнивший металл и создатель, не оставляет шансов, избежать в худшем случае инвалидности. Использовалась как вторая машина для трудных маршрутов, сухо резюмируя в цифрах за год пробег 6 000 км, 15 т.руб. на ремонт, 15 т.руб за ГСМ.
цена/динамика и управляемость, (не жоще 2114 суперавто, а в управлении лучше), цена и доступность запчастей/ простоту в ремонте
качество запчастей
взял за 25000 вложил 40000 делал сам ежу, проблем не знаю, увеличил объём двигателя, доработал подвеску, разобрал, почистил, смазал, собрал, прокачал тормозную систему, итого 65000 любая другая машина с подобными характеристиками будет стоить как минимум 150000 и выше, там как повезёт , в общем доволен!!!!
Установлено: амортизаторы Монрое, электронное зажигание от ВАЗ-2108, торпеда от ВАЗ-2106, передние сиденья от ВАЗ-2106, карбюратор Солекс, 5КПП от ФИАТ. Расход бензина по трассе при скорости 120 км/ч. до 7 л. Легка в самостоятельном обслуживании, доступные и дешёвые запчасти.
При скорости от 120 км/ч. (до 140) сильно гудит двигатель.
ВАЗ-2101 1973 г.выпуска. Куплена в магазине, первый хозяин. Имеет мягкий ход, особенно на новой бескамерной резине (белорусская всесезонка). С появлением на авторынке в 70-е годы произвела прорыв по сравнению с "москвичами" и даже "волгами".
Вообще,если судить о внешности,то наши автомобили сильно уступают зарубежным производителям, вообще,если судить о салоне,то наши автомобили сильно уступают зарубежным производителям, вообще,если судить о динамике разгона,то наши автомобили сильно уступают зарубежным производителям, вообще,если судить ополомках и стоимости в обслуживании ,то наши автомобили сильно уступают зарубежным производителям, вообще,если судить о комфортабельности,то наши автомобили сильно уступают зарубежным производителям, стоит покупать молодёжи,чтобы на упи боком валить,это самое отличное чувство,просто бывает едешь в своём пятаке,смотришь по сторонам с лева бмв с права мерсеес,впереди лексус,но вдруг замечаешь что на повороте асфальт слегка влажный,и ты машинально включаешь пониженую,поджимаешь педаль сцепления,подкидываешь оборотов,и вваливаешь бочиной в этот поворот по жоской схеме,и в такие моменты начинаешь ценить свой таз
Всем привет кому интересно узнать еще про одну 5 ку, коих на этом ресурсе не мало. Машину выбирал на АВТО.ру т.е на нашем ресурсе. Обижаться не на кого. Год назад встал вопрос, что нужна именно рабочая машина. Стал искать и наткнулся на кучу крашенного переваренного хлама. Это были 08-09-099. Да ну их .... Стал искать приличную классику 2008-2010 годов. Машина нужна для перевозки не больших грузов. Работаю снабженцем в маленьком городе Ставропольского края, если кому интересно г. Невинномысск. Бюджет 100000 . Понимая что очень мало у меня шансов на эту сумму, все равно искал, и как удача не долго. ВАЗ 2105 2010, черный, хозяйка одна.пробег 40000 км. Просила 120000. Но после осмотра договорились на 100000 . Адекватный и обоснованный торг у капота. Из косяков: царапины по обеим сторонам . Сцепление мертвое, подвеска тоже нуждалась обслуги. Хлопнули по рукам. Все остались довольны. Купил. Пару дней поездил, привыкал. Решил заняться исправлением "быдлотюнинга" Оторвал наклейку с заднего стекла в виде черной пантеры, снял чехол с руля синего цвета, снял и подарил чехлы с сидений, тоже синего цвета. Все отмыл -почистил. Установил магнитолу с колонками. (Была в гараже) Положил с "японца" летние коврики( уютнее стало) Установил передние стеклоподъемники (4500 с работой) Установил нормальные зеркала(1000) Поменял брызговики на одинаковые.(100 ) Далее занялся тех.частью. Масла ; двс,коробка,мост. Подвеска ВСЯ!!!! Полуоси,колодки,все резинки, амортизаторы,шаровые, наконечники, маятник ,тормозные шланги, комплект сцепления "крафт" За все + развал 24000 Вроде все. Машину использую в основном для работы. И она на 99 % с ней справляется. Кто-то не поверит, но техосмотр проходит сама(575 ) мелочь но очень приятно. Акулы пера сильно не кусайте.
Всем привет кому интересно узнать еще про одну 5 ку, коих на этом ресурсе не мало. Машину выбирал на АВТО.ру т.е на нашем ресурсе. Обижаться не на кого. Год назад встал вопрос, что нужна именно рабочая машина. Стал искать и наткнулся на кучу крашенного переваренного хлама. Это были 08-09-099. Да ну их .... Стал искать приличную классику 2008-2010 годов. Машина нужна для перевозки не больших грузов. Работаю снабженцем в маленьком городе Ставропольского края, если кому интересно. Бюджет 100000 . Понимая что очень мало у меня шансов на эту сумму, все равно искал, и как удача не долго. ВАЗ 2105 2010, черный, хозяйка одна.пробег 40000 км. Просила 120000. Но после осмотра договорились на 100000 . Адекватный и обоснованный торг у капота. Из косяков: царапины по обеим сторонам . Сцепление мертвое, подвеска тоже нуждалась обслуги. Хлопнули по рукам. Все остались довольны. Купил. Пару дней поездил, привыкал. Решил заняться исправлением "быдлотюнинга" Оторвал наклейку с заднего стекла в виде черной пантеры, снял чехол с руля синего цвета, снял и подарил чехлы с сидений, тоже синего цвета. Все отмыл -почистил. Установил магнитолу с колонками. (Была в гараже)Положил с "японца" летние коврики( уютнее стало) Установил передние стеклоподъемники (4500 с работой) Установил нормальные зеркала(1000) Поменял брызговики на одинаковые.(100 ) Далее занялся тех.частью. Масла ; двс,коробка,мост. Подвеска ВСЯ!!!! Полуоси,колодки,все резинки, амортизаторы,шаровые, наконечники, маятник ,тормозные шланги, комплект сцепления "крафт" За все + развал 24000 Вроде все. Машину использую в основном для работы. И она на 99 % с ней справляется. Кто-то не поверит, но техосмотр проходит сама(575 ) мелочь но очень приятно. Акулы пера сильно не кусайте.
