динамика, качество сборки, дорожный просвет, цена
качество материалов, дизайн кузова, шумоизоляция
Всем, доброго дня. Купил себе, месяц назад, Жигули 2105. Хочу поделиться со всеми своим позитивом. Месяц езжу, только заливаю бензин. Купил для работы в неделю проезжаю 200 - 250 км, ежедневно груз 100 -150 кг. Внешний вид не очень, но ходовая, двигатель, кузов (днище) просто супер. Да, единственное, что сделал, так поменял масло. И как хорошей машине залил масло Хадо. Желаю всем, чтоб Ваша машина приносила только приятные эмоции. Жигули для работы, просто не заменимая машина.
Автомобиль на все случаи жизни!
Както странно он действует на женский пол-стоит один раз прокатнуть
потом неотвадишь, что то есть в пятёрках такое.
Заезжала тутда куда некаждый внодорожник сунется.
Любимая погода когда дождь или гололед-прёт как танк.
Мне все равно,что кто думает об 2105. моя ласточка не такая! Это моя первая машина! Я её обожаю, мне все в ней нравиться, она самая лучшая!!!!!
У кого была первая машина - меня поймет!
Между прочим, удар сзади (в стоячию мою ласточку вьехали сзади трижды) форду (джип какой то), и элантре - стоило бампера, решетки радиатора и капота. Даже УАЗ с каким то козлом - только замял крыло и полку. другая бы машина не выдержала. А жемчужинка все смогла!!!
Я такого железа никогда не видела.
А сервис мены которые меняли шаровые после прошлых хозяев, сказали что такого движка никогда не видели на таких старых машинах, очень мощный , я даже лачу делаем на трассе.
Я не столкнулся с проблемами автомобиля 2105, я столкнулся с проблемами целого завода и всей страны, это оказалось мне не под силу.
Мой самый любимый автомобиль ВАЗ-Таз 2105. Я ездил на нем полгода в 1995 году. Он меня так заеб за эти полгода,
что я продал его с закрытыми глазами за 300 бакарей. Пересев на Мерседэс, я забыл как выглядит этот вазик-тазик 2105, по этому это самая любимая моя модель 2105, так как я ее никогда больше не увижу и не сяду в него.
У меня ваз 2105 с самого моего рождения. Сначала была чистая пятерка первых выпусков 1981г.в. Записывались еще на "копейку" но в автомагазине предложили доплатить и взять пятерку, отец с радостью согласился - тогда это казалось приделом мечтаний советского гражданина. Двигатель был ременным 1300 куб см. Везде его только и критикуют кому не лень, а нам он понравился больше всех. Тихий достаточно мощный, не требующий внимания, при обрыве ремня, клапана с поршнями не встречаются, да и ремень поменять пара пустяков благодаря натяжному ролику на пружине, а не как на ваз 21103(имеется достаточно долгий опыт владения). На скоростях более 100км/ч двигатель работал намного тише, чем звенящий треший движок. Автомобиль был отличный, вообще никогда не ломался далеко от дома, если и ломалось что то обязательно во дворе дома или на даче, так что на тросе не ездила никогда и за это ей огромное спасибо. Откатали на нем за 20 лет 150 тыс. км и так ничего и не меняли в принципе. В 1997 г. деду по инвалидности давали оку мы доплатили и взяли еще одну новую пятерку. В сравнение со старой конечно немного разочаровала в основном трешим движком и то в принципе только из за шумности на высоких скоростях. Обе машины развивали 155 км/ч - разумеется, показания по спидометру :). Но пришло время и мы расстались с первой "Бежевой ласточкой", мама так переживала, как будто мы потеряли лучшего друга. И за вместо этого мы купили ВАЗ 21103 2002г.в. машина конечно явно современнее и бензина намного меньше расходует, но насколько, же задолбали мелкие поломки: с печкой вообще война идет уже все четыре года. Ну, запотевает она, что ты с ней не делай. Нет крупных неприятностей, конечно, не было, но мелочь всякая просто достала. Но мы покупали десятку за 5 тыс. зеленых и мне кажется это за нее нормальная цена, но сколько она стоит сейчас это точно перебор. Сам я сейчас езжу на большом и мощном годовалом корейце - это конечно совсем другой автомобиль, и говорить о нем не буду для этого есть отзывы на него. За десять лет владения второй пятеркой только положительные эмоции. Сам на ней научился ездить и чинить автомобили, и она никогда не подводила. Считаю, что вазовская классика это отличный автомобиль для тех, кто только вступает в автомобильную жизнь. С ним вы, конечно, не станете профессиональным механиком, но хотя бы будете знать, как устроен простейший автомобиль. Единственное конечно но, это приварные передние крылья с их заменой целый геморрой. Конечно, машина морально устарела во всем и кузов явно не образец дизайна тех лет, но любят классику не за это, а за надежность, ремонтопригодность и простоту. Именно поэтому классику чаще других автомобилей "одушевляют" сравнивая с надежным другом, ( а также не забывайте, что Фиат 124, с которого списали копейку, стал автомобилем года 1966). А стал писать отзыв потому что сегодня отдали залог за вторую пятерку 97г.в. Очень жалко конечно расставаться с дорогим и преданным другом, но время расставляет все на свои места, безумно жалко смотреть на автомобиль который просто умирает во дворе от того что на нем не ездят. Надеюсь следующему владельцу она принесет только радость от владения ей.
Машина старая но бегает дай боже.Перевозил по пол тоны за раз.Неразу небыла на капитальном ремонте,при первом впечатлении можно сказать что она вот вот расподёться но это далеко нетак.Вобщем где эта машина только небыла,что она только невидела,по каким дорогам только неездела и несмотря на всю это нескожу что хорошо сохранилась но ездить можно.Машина зделана на совесть.
