стоимость обслуживания, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
шумоизоляция
Приемистая на свой движок. Не глючит. Нет мозгов как в современных машинах. Легко с запчастями как в цене, так и во взаимозаменяемости с другими моделями. Неприхотливая.
Гниет кузов.
В 53 комплектации отличная машина для повседневной езды. Очень дружелюбная. В лобовом столкновении с легковушкой остался жив. (Движок при ударе уходит под днище.) Купил себе другую такую же. Даже несмотря на неухоженность (в\\на украине кризис после майдауна) тянет до последнего. Машина очень продуманная конструктивно для своего времени. Тем кто не гонится за престижем очень рекомендую.
Надежный конь, оч долеко не езжу но 1000км на одном дыхании в легкую, недорогие запчасти, все делать можно самому с букварем, клиренс можно назвать достоинством
Да даж незнаю, если ездить то всегда чтото будет выходить из строя, а это не недостаток а необходимость в ремонте)
Машиной владею 4года, с 11го года, пробег щас 130т км без капитального ремонта, были иногда проблемы, но всегда уезжал сам, масло и фильтра каждые 5-9т км, каждые 20 настраиваю клапана, часто меняется кулачок трамблера, и чистка карба с заменой жеклеров, раз в год шаровые и ступечные. Да так то эно все не дорого стоит.
качество сборки, управляемость
Коробку менял в своём гараже, и сцепление. Матерился непередаваемо после ИЖа. Чтоб коробку снять, надо пол машины разобрать. Но при сборке ещё хуже. Колокол ( картер сцепления ) накрывает нежную корзину, заходя на место в малом пространстве. Ещё плохо, что колокол устанавливается в сборе с коробкой. Весьма тяжеловато поставить такую балду из ямы самостоятельно. По запчастям в Украине цены приемлемые. Хорошая взаимозаменяемость с предыдущими моделями. Спасибо совковым конструкторам, что догадались копейку не сильно изменять.
Хорошая машина для того, чтоб возить себя и одного пассажира. Достаточная приёмистость и манёвренность. Приемлемый расход для машин тех годов выпуска. Плохо чувствует себя гружённой, или с четырьмя пассажирами. Гниёт хорошо, впрочем, как все ВАЗы. Чтоб самостоятельно отремонтировать, требует кучу инструмента и максимум сноровки. Но если машина ухоженная, то достаточно лёгкая в обращении. Поддаётся самостоятельному ремонту, в отличии от иномарок. В общем неплохая машина для времён кризиса.
динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Оказалось была бита передняя часть на заводе или у дилера (выяснили когда мой шурин выехал в сугроб и замял левое крыло). Замена передней подвески (шаровые менялись 2 раза и наконечники по мере возникновения люфта). Глушитель с резонатором 2 раза. Ступичные подшипники уже забыл сколько раз, тормозные диски, реактивные тяги, амортизаторы в круговую. Сцепление в сборе 3 раза, скажете много (один раз отломился под корень рычаг коробки удалось включить 3 передачу и на ней в час пик по району и городу проехать 30км), после этого стала плохо включаться 1 передача пришлось менять, но оказалось брак корзины после 7000 стало буксовать-заменил еще раз проехал уже 60000. Хотя многое бы не приходилось менять по кругу если бы качество наших запчастей было бы на уровне. После 100000 сделали капремонт, хотя двигатель был в норме (стал подтекать тосол со стороны салона на двух СТО сказали, что пробило прокладку но когда сняли головку оказалось, что повело отвод на печку, а т.к. двигатель был разобран.....). Поставили электронное зажигание (надоело менять прерыватель). НУ и по мелочи лампочки, свечи, бронепровода.
Автомобиль данный купил мой тесть, тут и я здал на права и начали мы ее объезжать. Машина в целом по соотношению цена-качество-стоимость запчастей приемлемо. Приходится иной раз полежать под ней но в целом не всякую машину так эксплуатируют. Поначалу ездили мало, но за последний год пробег составил 30000км. Гараж видит мало в основном стоит на улице, без проблемно заводится до -30, если ниже все зависит от аккумулятора. Масло в двигателе Лукойл полусинтетика (каждые 10000), в мосту и коробки не знаю какое, но доливал 2 раза минеральную трансмисионку. Максимальная скорость по прямой 140 но греется, при этом сильно шумит и ее раскачивает. Самый оптимальный вариант 110 (расход бензина в норме), но когда горючки и денег в норме 130км/ч самый оптимальный вариант. Зад машины поднят стоят пружины от ваз 2104 и проставки.Говорят, что при этом машина скачет по дороге-не замечал, все зависит от резины и водителя. Сейчас стоит Годир УГ500 мне нравится, но до была бриджстоун айс круизер 5000(не покупайте эту резину) приходилось ездить медленно ,дорогу держала плохо. Поначалу даже было страшно, до бриджа была годир УГ400. После небольшой переделки умельцем карбюратора, расход уменьшился нет провалов при разгоне и детонации, на светофоре можно соревноваться с вазами 9 семейства. Машина эксплуатируется по полной, на ней чего только не возили по любой дороге и погоде. Встал бы вопрос купить подержанную 9 или 10 модель ваза, не задумываясь купил бы новую ПЯТЕРОЧКУ.
