10 отзывов о ВАЗ / Lada 2105 1999 года

Авто - спадок від батька... старенька, але ще бігає ! Класика є класика ... Для села з його дорогами це те , що треба !!! І прицепчик потягати і на грибочки з"їздити !!! Ну і не така вона вже і "прожорлива " ! Плюс - відносно дешевші запчастини !!!

Хотел поделиться своим мнением об этом автомобиле. Неприхотливый практически во всех отношениях автомобиль отечественного автопрома. Внешность автомобиля по крайней мере для меня средняя. Хорошая посадка в салоне, хоть и утомляет при поездке на дальние расстояния. Динамика разгона средняя, но после включения пятой передачи автомобиль летит. Автомобиль в дороге за время моей эксплуатации ломался один раз в дороге. ну а так мелкие поломки которые легко устранялись. Автомобиль прекрасно себя чувствует для перевозки не крупных вещей, удобен для поездок на рыбалку. Автомобиль больше всего подходит для тех кто еще первый раз садиться за руль автомобиля, так сказать набраться опыта. В общем хороший автомобиль для поездок на дачу, рыбалку, поездок в магазин.

Я обычный гражданин,который родился не у родителей нефтяного магната и не любовник Леди Гага,соответсвенно моим первым автомобилем был не крузак 200,даже не деу матиз,а наша отечественна пятерка,деньги на которую копились долго и упорно,которые в перерывах между торговлей на рынке и обедом складывалиь в носок,чтоб недобродушный начальник выходец из Средней Азии не заподозрил ниче.И вот насобирав сумму 55 тыщ я почувствовав себя на уровне Батуриной с Лужковым,решил что смогу преобрести себе тачку да еще и останется! После очередного скандала с начальника анамана он был послан в половое путешествие,а я занялся поиском авто,ну вернее тазика.Выбор пал на ваз 2105 1999 года,за 35 тыщ!Протестировав данный автомобиль я понял что мне сравнивать несчем,и решил что он очень крут после учебной шестерки 1989 г, После покупки данного аппарата была собрана компания и мы решили из Москвы на ней в ,посмотреть разводные мосты,по паребрикам походить и т д)))При подьезде к Твери началась жуткая вибрация,залез под авто,оказывается кардан почти открутился,для непонимающих это равносильно тому что ты идешь и у тебя нога из таза вылазить начинает,короче очень опасно)))))))))Нужного ключа не оказалось,как бывает у молодежи)))была принята попытка остановить кого либо,но желающих помочь почти не оказалось,что говорит о том что авто очень солидное,и все относятся к нему с уважением.Отремонтировав поехали дальше,доехав до нормально в самом городе стали исчезать тормоза,жидкость как испарилась!Заменив тормозуху водкой,и подливая ее через каждые 100 км мы отправились через пару дней домой.На дороге авто ведет себя ужастно,при попытке сманеврировать каждый раз думаешь как бы в могилу не угодить)))такое же чувство при экстримальном торможении)) Мысли о том что у тебя хороший автомобиль посещают только тогда,когда выезжаешь на природу,где заканчивается дорога,там тебе начинают завидовать))Благодаря своему угловатому дизайну на ней очень хорошо расскинуть поляну,стаканы стоят почти не наклоняясь,чем не могут похвастаться многие владельцы иномарок,а уснув в ней с сигаретой ты паришься не о том что салон прожжешь,а лишь бы сам не сгорел)Проехав по пыльной дороге даже с закрытыми окнами в машине полно пыли,даже по городу!Так что если вы директор солидной фирмы,то этот авто Вам точно не подойдет)Двигатель особых проблем не создавал,единственное ел масло,чинить не хотел.Краш тест я не проводил,но порой на доргах приходилось видеть!это ужас!!не дай вам Бог попасть на классике в аварию! Шумоизоляции просто вообще нет!после долгой езды хочется закрыть дверь в комнате и побыть в одиночестве!что голова отдохнула. В итоге! Если в качестве первого автомобиля либо нет денег на поддержаную иномарку,то да!Но никогда не понимал людей которые покупают такое авто новое,за исключением если ты занимаешься сель хоз,наверное они испытывают хоть одну радость в жизни,это когда выходишь из-за руля !

Купил за 2 недели до получения прав тут, за 30 тыщ чуть битую в зад. Получив права в этот же день пошел в гараж, и с того момента не езжу на общественном транспорте)Ну что можно ожидать от пятерки за 30 тыс? Я , судя по отзывам ,ждал куууда более худшего, но за 10 тыс.км я поменял пока только диодный мост и масло.Сейчас подтекает тормазуха из бачка (лопнул), а так - едет и не парится)Заводится как надо (спасибо пред. владельцу за электронное зажигание) В -33 у меня например у единственного из группы она заводится) Бмв и форды 80х простаивают) Ремонтопригодность 100%, зад вытягивал домкратом и молотком, крышку купил б\\у за 500. ваз как ваз, ничего криминального не вижу в ней, почему все так хают их?На классике к тому же можно неплохо угарать зимой на открытых парковках входя боком в повороты.конечно комфорта никакого, безопасность низкая, динамика не блеск, но черт, это не мерседес за 1млн, чего вы от нее ожидаете? Свои деньги оправдывает на 300%. За цену бесполезного айфона получаем целые жигули на которых можно передвигаться , угарать и учиться водить) И имея при себе 1тыс. молоток и пассатижи можно всегда устранить любую поломку,еще и на пиво останется. Вообщем я доволен, и не потому что первая. Следующий шаг VW Golf IV****Таки вот решил дописать свой отзыв.Последние 2 фото - примерно такая она сейчас (не люблю я колхоз, внешних изменений минимум и непросвещенный их вряд-ли заметит))Устав оплачивать штрафы за просроченные транзиты пошел поставил в феврале на учет=), совершенно случайно получил при этом вполне кошерные номера(конечно не Т Т Т но все же и не СРУ)На 10.07.12 пробег автомобиля составляет (та-там!) 223тыс.км , из них мои 24тысячи.Двигатель не капиталился(я уже вскрывал, колпачки менял), либо реально 223 либо мотор меняли , но судя по выработке пробег где-то 110тыс(может сказалось спокойная эксплуатация , хорошее масло и замена оного раз в 6 тыс.). Я лью оригинальный Hessol 10w40 а предыдущий владелец вообще mutul лил.Что ломалось (ну или изнашивалось точнее)- 199тыс.- Генератор (диодный мост + подшипник) - 800.- 206тыс.- Тормоза ~ 2 тыс. вкруг (можно было не делать,сделал просто для надежности))- 209тыс.- Ходовую весной убил по неопытности - 5 тыс.вкруг- 213тыс.- Кресло водительское (спинка сломалась, как у всех =) ) 800 на разборке- 218тыс.- Маслосъемные колпачки - 100 + съемник 300- 223тыс.- Завтра крестовины и сальник моста менять отдам - 1200 работа + 650 запчасти.- 225тыс.- Сцепление на подходе ~ 2 тыс..+ Поставил усилитель простенький и голову дешевую с USB - 3тыс.+ Поставил салон паралонно-пластиковый (от 2105 первых выпусков) - 250 на разборкеВ итоге я вполне доволен . Тем более если учесть то, что купил по цене айфона)) Окупилась она раз 6 примерно.Встал я только 1 раз из-за того что игла в карбе запала, но я при этом даже капот не открывал, покурил 2 минуты и она сама завелась и поехала. Больше сюрпризов не было.В августе надо бы продавать , а жалко... машина то первая, не подводила и из каких только передряг она меня не вывозила за эти пол года...

Не было денег на другую, в принципе если бы не заводской брак, нормально. При отсутствии хвалёных инжекторов.расходовал реально менее 8л на 100км при 90 км.ч.Всё ТО и регулировку клапанов проводил самостоятельно,соответственно и ценны наши афтомобили как моделист конструктор-очень дёшево и в любом ларьке запчасть а нет так проволку привяжеш иль тряпочку и поедеш дальше

После "копейки" в 18 лет машина казалась лимузином. Позволяла ехать куда глаза глядят и не бояться забираться в дебри. Ибо высокий дорожный просвет и достаточно мощный двигатель делали своё дело при поездке в лес, преодолению луж, снежных сугробов и т.п. Вобщем насиловал машину по-страшному... выделывал всякие трюки на площадках, гонялся со светофора... Служил автообиль верой и правдой и никогда не подводил... Но на девятом году жизни началось всё по очереди сыпаться... появились паучки на дверях, облупилась краска на капоте, проблема с 4-м цилиндром(прогорел клапан)

автомобиль нечего, для спокойной езды по городу, а лучше загородом.. Но не для гонок по МКАД и от светофора до светофора..)) Автомобиль для ценителей отечественного автопрома и любителей покапаться с машиной. Такую машину лучше всего иметь автослесарю.

в принципе -- ХОРОШО.
покупал как первый авто, при этом жутко боялся техники. как результат неграмотного обслуживания -- однажды загнул клапана и пришлось менять головку цилиндра.
при этом -- ходит кругляй год (резина отходила уже 68000 -- перед всесезонка, зад уралшина шипы. при аккуратной езде -- вывози отовсюду и всегда!)
плюсы -- можно не закрывать двери, когда бросаеш во дворе, абсолютно невидима для радаров на дорогах (имидж такой -- ДЕНЕГ НЕТ!)
отличное сцепление -- за весь пробег не менял ни разу, при этом могу остановиться и тронуться на подъеме абсолютно не пользуясь тормозом.
немного тесный салон...
резюме -- отличная машина для начала и учебы. прощает очень многое, а исправление ошибок дается недорого.

Надежный и недорогой автомобиль. Отличное авто для новичков.

Но все ж о планомерно умерающем вазе пару строк. Всем не от хорошей жизни влюбленным в ваз. Любовь нельзя осуждать... Представте, что ваш друг беззаветно полюбил девушку-дауна пожелайте им семейного счастья... но с вазом другая история- любовь патриотичных автолюбителей сугубо безответная, они до сих пор любят ваз, а ваз их просто нагибает. Если без лирики то оч обидно за предприятие, которое имело безграничный кредит доверия населения, безграничную поддержку государства, нехилое бабло для развития (призываю вспомнить, как 91/92гг цена на 99ю доходила до 11000 тех еще $) и все это профукало, проворовало. Все эти постперестроечные годы воровали на вазе по крупному и все кто мог (мафия , директорат, чиновники) доворовались до калинки/малинки... Люди покупайте ВАЗы - их скоро совсем не останется!!!