качество сборки, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника, расход топлива, тормоза
Авто идеальное для новичка такого как я. Если научится ездить на Жигуле, любая иномарка после - легко. За такие деньги - это круто у вас машина, которая ездит. Лучше купить такую машину, чем новенький Айфон. Дизайн мне лично нравится еще если учитывать что это 80 год так вообще супер. Как по мне машина стоит внимания для тех, у кого денег немного.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Прежде всего я хочу сказать: Извините мой плохой русский, я болгарин. Ето мой первый автомобиль. Купил б/у на 80000, но вообще не в идеальном состоянии. С начала был 1.3 с 4-х ступенчатая КПП и установлено ГБО. Она воет и поетому я поменял ее на пятиступку. Машина стала на 100 раза тыше. Отригулировали клапана и стала еще тыше - можно подумать, что мотор не заведен! Один большой минус - двигатель очень слабый и жрал много масло. Машинка старая и начинает ломается все. Ето просто бездонная яма для денег. Ты исправляеш один проблем, а появляется 10. Кузов ржавеет очень быстро - удалили вся ржавчина, что мы увидили и перекрасили. Радост была огромная и машина выглядела просто БОМБА. Но после 1 года ржавчина появилась снова. Я думаю, что снова буду заниматся с кузов, но етот раз нужно постараться. Я собрал деньги и купил готовый доработанный вазовский мотор. Блок нива, 1.8, распредвал фаза 316, большие клапана и т.д. и т.д. Машина стала просто самолет! Она валить боком как бешенная. Но! Жигули остается Жигули. Заменили много запчастей по передную подвеску. Проблемы с тормоза. Интериор скрипить. В заключений я могу сказать - ето хороший автомобиль если найтите в хорошем состоянии. Если не найтите - даже не думайте про покупки. Лучше покупайте Mercedes.
качество материалов, шумоизоляция
Козлы которые боятся уступить левый ряд, когда я опаздываю на работу=) Рабочий цилиндр сцепления. Замена колодок. Чистка карба =)
Почему так много звезд понаставил???
Да так онаж у меня люксовая!!!!!120-130 км.ч хорошая крейсерская скорость, в салоне комфортно, ни шума не дрибезжа ничего, только шум резины и едва слышный рокот двигателя. На большие расстояния да не вопрос 2000 за день и все нормально! живой!!! Ворогу держит на УРА! Если нету колеи. Замечательная машина, но к сожалению с тем, что сейчас выходит с конвеера не сравнить. Очень жаль тех кто жмется в среднем ряду и едет 80=(. Это мошина может больше, много больше!!! Даже с движком 1.3. Надо гордится этой машине. Она пережила коммунизм, эпоху Ельцина и думаю что всех всех нас, если должным образом следить за машиной.
Простор для творчества в этой машине безграничен, чинить и менять можно практически всё.Крутой пимп-мобиль для настоящего сутенёра! Закаленная в боях пиратская шхуна с суровым нравом! Самурай, преданный своему хозяину до последнего вздоха. Как сказал Хатори Ханзо, передавая свой лучший меч Чёрной Мамбе, «Даже если сам Будда окажется у тебя на пути, он будет повержен!»Я рад сказать, что в эту машину вложена вся моя любовь и забота, это так.
Груженая под крышу стройматериалами и с потным мужиком-работягой за рулем эта машина будет выглядеть правильнее, чем с девочкой-студенткой, чей телефон стоит примерно столько же.
Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем . Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу.
Была как то у меня машина - ваз 2105 (пятерка).Внешнее состояние среднее, технически всё отлично, но не иномарка.Я на этой пятерке, пережил две аварии, одна из которых была в лоб.С большими трудностями я её востоновил, но нужно красить.Что касается железа то оно практически не гнило, хотя машинка 1988 года.Каждый год чистил карб, менял колодки. Подвеска была под нагрузкой каждый день. Ездил по огородам по проселочным дорогам. Подвеска не УБИВАЕМА!Она была у меня чисто для работы, и что интересно не подводила в не ловких ситуациях.Печка грела зимой и летом. Летом в машине ваще египет был, а зимой так "сочи"Ни каких наворотов в ней не было, за 30 лет в движок никто не лазил, решил попробывать на последок что моя рабочая лошадка может - разогнал до 140 кмч. дальше страшно, всё трещит, машину виляет из сторону в сторону.И я её убил конкретно именно технически, на скорости 100 кмч включил первую передачу. Заглохла и больше не заводилась.Продавал по запчастям, выручил около 20 тысяч.В целом неплохо так считаю я.
Вот пишут, что отличный авто для обучения езды и не удобный, но простой. Ну, ... да - конечно! Я абсолютно согласен, но... это если говорить о ВАЗ 2105, а вот ВАЗ 2107 уже не такой! Он удобнее!!! Намного! Причем мало чем отличается от пятерки. Но удобнее. Просто на ВАЗе всегда работали специалисты высшей пробы и их улучшения не вооруженным глазом всегда не видны, вроде их и нет вовсе, а они... есть! Убедиться в этом можно лишь попробовав ВАЗ в езде везде! И вот тогда эти все отличия и вылазят в и на ружу в сравнении с другими модэлями. И только опытный и ценящий свое время любитель ВАЗа знает все отличия не только на ощупь, на глаз, но и на зуб и на ..., но и другие органы.... осязания и обоняния и о чем всем очень громко повествуют. Есть даже руководства, написаны в СССР, по ремонту автомобилей ВАЗ. Не знаю правда, что вышло раньше - руководство или автомобиль, но одно без другого - это уже не комплект и признак того, что вам стоит обратиться к... доктору! Доктору по ремонту авто, иначе вам не справиться, а вы думали к какому доктору!?... Но потом..., уже очень скоро доктор вам не понадобится, вы сами станете им! Будете лечить всех налево и на право. Это очень занимательно и занимает многих так...., что на всю жизнь они с ВАЗом! Так, что если вы еще не купили ВАЗ любой модели - вы многое потеряли в своей жизни, но никогда не поздно приобщиться к ВАЗоводам! Ну, ... и на конец хотелось сказать об обучении езде на ВАЗе. ВАЗа - отличная вещь для обучения езды! Как говорится прокладка, - это вы между рулем и сиденьем очень быстро учится, т.к. медленное обучение нравится только садомазохистам! И если прокладку олвейз выжать нельзя, то вас ВАЗ выжмет на полную, на все сто! И поедите вы потом на СТО! И чуть не забыл сказать про неудобства. Неудобства конечно есть, но мало! Самое главное неудобство - согнутые колени. Хотя..., кому то с согнутыми коленями очень даже удобно! Ну, ... попробуйте усесться в ВАЗ с прямыми, это ж просто глупо! Но скажу честно если получилось, значит вы в восьмерке, а это уже другая история! Ну, вот собственно и все. Всем ВАЗам удачи!!! Для начала взять справку у доктора.
Капитальный ремонт двигателя и новый карбюратор, позволят, совершив некоторые доработки, сделать упор на главном - этот автомобиль можно тюнинговать и разрисовывать на сколько фантазии хватит.
Возраст таки дает о себе знать и негативно сказывается на состоянии кузова.
Прекрасная недорогая возможность начинающим автомобилистам усовершенствовать свои навыки в управлении и эксплуатации отечественной машины. Машина требует внимания и заботы, в хороших руках она доставит много радости.
качество сборки
После 5000 пробега после покупки лопнула прокладка и пошел тосол в двигатель(козлы плохую прокладку поставили) обошлелся ремонт 100 у.е вместе с комплектующим и помпой! Заменил бензонасос сразу как пришло первое тепло, начал выпендриваться, вызывает недоверие кузов, после покраски прошел год, а уже кое-где появились изьяны, хотя как гооврят посторонние лица для 20-ти летней машины с таким пробегом она выглядит на ура.Ну а дальше как обычно, расходники и ходовая через каждые 6 месяцев. Ну и так мелкий ремонт когда никогда!
Покупал машинку у родственника за 1000 у.е, состояние было не идеальное, требовался кузовной ремонт, покраска и сварка днища, двигатель был после капиталки, так что проблем с ним особых небыло для пробега в 250000-300000 (точный пробег мне не известен) как я думаю потому, что ездила всю жизнь на АИ-95 и на хорошем масле! положил на ее ремонт примерно за год эксплуатации еще примерно 1000 у.е. Поставил хорошую резину ToYo, поменял сиденья на иномарашные, подшаманил веляровый салончик(машину получил с велюровым салоном, люком, магнитолой Pioner и аккустикой JBL, плюс комплект зимней резины и кучу разных новых запчастей). После того как установили ребята сиденья с иномарки (Citroen) почуствовал себя не колхозником который ездиет по полю на тракторе, а человеком который ездиет по германским автобанам, сиденья просто изумительные попались:микролифт, боковая регулируемая поддержка, приятный материал, хороший сглаживающий эффект на кочках( у сестры Getz) так я на нем еду горазно менне комфортней чем на своей пятерочке, конечно для этого еще пришлось подшаманить подвеску! А так в общем неплохо, если бы был в ней гидроусилитель и кондиционер, ездил бы еще очень долгое время, а так хочеться, что-то по солидней уже!
качество сборки
Каждый год - ремонт ходовой но своими силами(плохие запчасти).Первая замена на45 тыс. Кольца свечи и сальники клапанов-95тыс.На120тыс. поменял нижний лев.рычаг, два передних крыла(одно можно было еще не менять, стояла еще аллюминиевая защита),покрасил.
Автомобиль меня удовлетворяет. Хотелось бы большей приемистости пассивной безопастности .Порадовала выхлопная-поменял штаны остальное все родное.Приятно радует экономичность машины - по паспорту 7,2л/100км -2 пассаж. 10,5л/100км- при скорости выше 100/км/ч,а на самом деле: 6,8л/100км-2 пассаж. и 9,5л/100км приполной загрузке и скорости 120 км/ч.
Слабая ходовая часть (шаровые, рулевые наконечники), хотя родные ходыт довольно долго. Дверные замки приходится подрегулировать хотя бы раз в полгода. Зимой НУЖНО ставить все 4 колеса шипованные! и не верьте тем, кто говорит, что вполне достаточно 2-х на заднюю ось! - практика- не достаточно! Так же в обязательном порядке нужно ставить подкрылки! Крылья узкие, не просыхают и как следствие - гниют, и очень быстро. Мягкая обивка крыши в сильные морозы очень боится прикосновений - лопается.
Глядя на иномарки, задумываешься, на сколько мы отстали от жизни... Машину не так жалко при езде по полям и лесам! Рыбалка заставляет забираться далеко от людей и не страшно, если где-нибудь встанешь бросить ее, хотя она сама помогает выбраться:), главное не мешать ей!:)
