качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика
Для понимающих - хорошая машина. Дешевая в обслуживании, хорошая проходимость с возможностью дорабатывать и тюнинговать. Кто ожидает комфорта крузака, будет недоволен.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Крайне плохой автомобиль. Невзирая на то, что брал новым из салона, проблемы увидел как только открыл дверь авто. Рулевое колесо стояло криво. Дома пришлось снимать со шлицов и устанавливать ровно. Дальше больше! Не машина, а женщина с менструацией. Течка ото всюду! Одни шкворня чего стоят. Некоторые выбрасывают начинку и делают как-то там на подшипниках. Радиатор отрывается и падает на двигатель, потому что идиоты на заводе низ крепят на раму а верх на кузов. Могу писать целый день, да времени жалко. Граждане обходите это чудо русского автопрома стороной и не верьте тем дуракам, которые пишут о этом ведре с болтами хорошо!
Низкая цена
неустойчивый и недоработанный автомобиль, собранный из того, что было под рукой
Владел этим *овновозом в течении 10 лет. Продать хотел через м есяц после покупки. Да клиента не находилось. А отдать на халяву жаба давила! Это такое Г, что писать про него без слёз невозможно. В принципе машина для тех, у кого руки постоянно грязные и кто любит не водить авто, а лежать под ним. Как можно было сделать авто, применяя агрегаты либо устаревшие, либо других производителей?! Я не буду описывать недостатки. Они тут на трёх страницах не уложатся. Далеко этому УАЗу до зарубежных машин во всех отношениях. И я удивляюсь как этот завод ещё не загнулся с таким отношением к производству автомобилей. Видно лохов ещё много. Помните, как президент) пытался открыть пассажирскую дверь??? А потом генерал помог и ручка у него осталась в руке! Вот так там сделано всё!!!
Завидная выносливость. После замены шкворень на подшипники 6 лет назад я забыл что такое "ходовая" . За 8 лет поменял только одну рулевую тягу которую погнул сам.
Ржавеет ... Надежда на грунтование в ванне с электрофорезом. Но на ролике, где показана данная покраска не похоже что показан заводской конвейер. Скорее всего какое то опытное производство.
Дом на колесах, ощущение чего не напрягает за смешные переплаты на бензин. Жалко конечно что после первых машин перестали ставить полностью раскладные диваны. Не представляете степень удобства. Для подобной машины это было самым главным, на мой взгляд, преимуществом.
Высоко, мощно, еду с наслаждением. Два года назад поставил газовое оборудование.100 бак на 600 км.экономия!!!
кузов начал цвести. поменял шкворня на подшипник. Карданы заменил, цепь ГРМ поменял на 150 000.В дождь..забрасывает зеркала.
Доволен, владею патриком с 2009 года. Намотал на кардан 110 000. Поездки в Москву, Пензу.Работает круглый год.
Главный плюс Патрика: любую ситуёвину можно исправить САМОСТОЯТЕЛЬНО!. Прочие плюсы:. а) приемистый (может, и слабоваты 128 лошадок на трехтонный кар, но мой с места в карьер брал - мама не горюй!). б) управляемый (дважды практически на месте совершал "противоторпедный маневр", потому и жив остался). в) "где я - там дорога" - это про Патрик;. г) необыкновенно просторный салон;. д) высокая посадка позволяет заранее предвидеть дорожную ситуацию.
Окраска. Шумно в салоне. На скорости за 80 начинается сильная вибрация кузова, которая исчезает около отметки 100.
К Патриоту приглядывался давно, года с 2007. Наконец, в 2009, повезло с работой и купил сразу, без кредита и прочей банковской байды. Б/у, правда, зато какую хотел: с усиленными мостами, с сиденьями в багажнике, с уширенными колесами (265/70/R16). 2005 г. выпуска - самый-самый первый. Но это тольуо у ВАЗ-2101 "самый-самый первый" значит "лучший", потому ка их еще итальянцы собирали. С УАЗикам все иначе. Да, не углядел, что за три года машину трижды перепродавали. Вскоре понял почему: из воздухана вода попадала по кабелям в МИКАС, и он частично вышел из строя. Поэтому, наверное, в более новых моделях МИКАС под капотом. Но и это поправимо. Главнейший минус - авторемонтники стараются избежать общения с патриводами. Причина, как они сами объясняют, в том, что работы как на "Лэндровере", а денег как с "жигуля" (олигархи Патрики не покупают). Поэтому лучше всего ремонтировать его самостоятельно. Благо, книжка по ремонту выпущена образцово-показательная! Первый "бэнц" - прокладка головки блока цилиндров. Сразу огорчила подкапотная архитектура: четвертый цилиндр "утоплен" в салон, не так-то просто подлезть под лобое стекло торцевым ключом. Но изловчился - справился. Второй "бэнц" - дисковые тормоза. Бывало так, что колодка не возвращалась на место после отпускания педали и подтормарживала колесо. А тут надо отъехать в сторонку, снять колесо, расшатать механизм и т.д. Но после замены прокладок и качественной прокачки все стало на свои места. Третий "бэнц" - ГРМ. Сам менял цепи со звездочками, научился с закрытыми глазами разбирать и заряжать гидронатяжители. "Бэнц" номер четвертый и последний (но это только мой грех) - "рука дружбы". Стуки начались задолго, но я по неопытности локализовал их в ГРМ, за что и поплатился. В итоге машину продал, но лишь потому, что не было денег на покупку нового мотора. Скоро куплю новый "Патриот". Всего Патрик прошел 110 тысяч, из них более 70 тысяч - со мной. На трассе без заметных проблем и неудобств держит разрешенные 110 км/ч. Главный плюс Патрика: любую ситуёвину можно исправить САМОСТОЯТЕЛЬНО! Когда у меня в чистом поле развалился "родной" пластиковый шкив водяного насоса, я попросту вырезал из молодой березы замену и спокойно доехал полсотни верст до автомастерской. После чего поставил эбонитовый - сносу нет! Из других плюсов: а) приемистый движок (может, и слабоваты 128 лошадок на трехтонный кар, но мой с места в карьер брал - мама не горюй!); б) послушный в управлении (дважды практически на месте совершал "противоторпедный маневр", потому и жив остался); в) "где я - там дорога" - это про Патрик: г) необыкновенно просторный салон; д) высокая посадка позволяет заранее предвидеть дорожную ситуацию. Главный технологический минус - поганая краска. Но ведь и это можно самому исправить, если подойти к машине с головой да любовью. Резюме: "гелендваген" по цене "матиза".
Доволен...Господа! обращаюсь к тем кто хочет сэкономить..разрешите вам напомнить одну очень хорошую притчу..
скупой платит - дважды
жадный - трижды.
не ищите кулибинов на стороне...проверено ..если в центре говорят- 15000 за работу, не скупитесь..оно этого стоит.. я наступил на грабли.....не повторяйте мою ошибку..
делайте все работы по ремонту у знающих.... в автоцентре...как правило ..работу должны делать ..специально обученные!! дилетантам- (моральная) СМЕРТЬ!!!
добрый день, Всем! Всем кто сидит на "Патриоте" или планирует сесть. У меня самая первая модель, гв 2005. Собираюсь менять на новый, хочу дизель, так как очень много времени провожу за городом, таскаю катер на хвосте, бензиновый ДВС слабоват, наровит заглохнуть и закапаться при нагрузках. Боюсь только одного, это зима! Так вот, что хочу сказать на счет этой машины, да, есть недостатки, особенно много их в первых машинах года выпуска. Сейчас качество стало значительно лучше. Как и любую отечественную машину купив, стоит сразу всю разобрать и капитально собрать лично! За все время эксплуатации менял только расходный материал. Ремонт по мелочам, замена крестовины, наконечников, тросиков, сцепления, тормозные цилиндры все... и ВСЕ! Перегрел ДВС на трассе, на ходу вышла из строя помпа, я проморгал... виноват сам! То что все отваливается в салоне, у меня нет, шумка плохая, согласен. Но это все мелочи, за все эти годы эксплуатации я потратил примерно 30-35 тысяч на ремонт, да, была замена бака, пробил + 5000 руб. У официальных дил., не обслуживаюсь, дорого и нет подобающего качества, очень обидно! Что меня возмущает, так это как он быстро стал "цвести".... такое ощущение что на металле явно экономят.... все лучшее за границу.... )))) А так доволен. Думаю что цена соответствует качеству и характеристикам машины. Но она уже на пике! если накинут еще тысяч 100.... есть замена на рынке. Удачи всем!
качество сборки, стоимость обслуживания
Шкворня на пластмассовых вкладышах (замена на бронзу), Двигатель, система охлаждения двигателя, мотор печки и система вентиляции салона, фильтр бензонасоса - совершенно неприспособлены к обслуживанию (*ять! Чтоб сетку на насосе поменять надо переднее сиденье из салона вырвать! Идиоты!) Пластмассовые элементы собраны кустарно. Такое впечатление, что их собирали армянские пионеры в кружке юнных техников :)) Воздуховоды дуют ВЕЗДЕ, только не из салонных сопел... Да тут надо всё по каталогу перечислять...
Два года этот механический урод выносил мне мозг... До этого был ( и до сих пор есть) УАЗ 31514. На Патре испортили ВСЁ, по сравнению с его прародителем: Совершенно недоступен для ремонта/обслуживания (делаю всё сам), высокооборотистый двигатель не преспособлен к эксплуатации в грязях, стоимость деталей превышает стоимость на аналогичные других импортных автомобилей, салон не прогревается и не вентилируется (потеет в мороз), ЭСУД - вообще отдельная тема :)) Веселый глазок ЧекИнжин всегда рад приветствовать тебя за рулем :)). Продал - перекрестил в спину. Из достоинств: кузов СМОТРИТСЯ неплохо и под капот не надо подставлять палку. Пожалуй всё...
Сейчас езжу на старом УАЗе и Китайском DEER. Доволен во всех отношениях.
простор салона
после предыдущего владельца были проблемки, электрика (устранили за день) заменил шкворня, колодки подшипники ступиц (скорее для собственного спокойствия) проклеил салон это скажу я вам геморой но он того стоит (теперь можно ехать и спокойно общаться) самое дорогое вложение это резина и диски гудрич он и в африке гудрич, правда недавно и на них застрять умудрился, но это явно моя вина...)))
взял не новый на новый денег нет впечатления двоякое по асфальту больше напоминает корову на льду (может из за резины 265*75*16) но на грунте песке снеге одни положительные эмоции класс ощущение вседозволенности и безнаказанности!!! в дальних поездках очень удобен не смотря на отсутствие кондиционера жара в нем не ощущается салон просто огромный, летом отдыхал на копылово горы песка вязнут практически все уаз ехал везде еще и за собой кого нить тащит, короче прощаешь ему мелкие недочеты как только съезжаешь с асфальта...
качество сборки
Летом под сиденьем водителя можно готовить еду! настолько нагревается сиденье, что усидеть невозможно. температуру гонит катализатор.заменил шкворневые узлы с пластмассками на подшипники.осталась проблема с двигателем печки...визжит как недорезанный парась, а поменять его ...корпус стоит на заклёпках.начинает делать мозг датчик показа топлива.
После покупки автомобиля относился к нему как ко всему новому и неизведанному, но с каждой поездкой я его люблю всё больше и больше. Надежный, простой, откликающийся на все ухаживания, А после поездки на одной заправке просто нет слов. Начались снегопады...Я ЛЮБЛЮ тебя УАЗИК.как классно проделывать проходы в снежных заносах.Спасибо конструкторам завода за хорошую машину!
Проходимость 5+ Внешний вид КРАСИВЫЙ дешевизна ремонта советское авто и некоторые з/ч подходят Отлично работает двигатель Расход как на зиму и гололёд с заведённым передком до 16л/100км радует чесно говоря просторный ОЧЕНЬ салон дополнительные сидушки в багажном отделе Ремонтировать проще чем иномарку
Слабые и жесткие амортизаторы и резина жестковата Все резинки на дверях текут, особено задняя Плохой пластик салона(очень актуально при сравнении с иномарками) скрип педалей без передка зимой проходимость заметно хуже Воет раздатка на пониженых задние стёкла неопускаются полностю ручки внутрение ломаются если резко и сильно потянуть (хрупкая порошковая пласмаса в основе) мокреет пол в салоне иногда
отлично годится для бездорожья, отмечу огромную проходимость при полном приводе и проблемы если незаведён передок в гололёд, ломается не часто и ремонт недорог, хотя достать запчати бывает тяжело. Проблемы с дверными резинками, качаством пластика салона, омыватели имеют малый напор, плохая сборка, приходится самом многое перебирать. Требует более мощных амортизаторов желательно от иномарки и мягшей резины. Ну что вам сказать, на етой машине чуствуеш себя как на монстре, удобно, просторно, хотя салон можно сделать хоть приближенно до иномарок по качеству, по нашим дорогам пойдёт а если приходится ездить по непересечённой месности то САМОЕ ОНО. Зимой на лысой резине ганял во любым сугробам и горам, проходим очень.
качество сборки
Очень раздражает всякая мелочевка - фиксатор подстаканника накрылся почти сразу, заглушки обшивки богажника ломаются, очень не удачно расположены противотуманки (постоянно забрызгиваются), замки дверей периодически заедают, ну и т.д. Короче как ни крути машина отечественная - там не докрутили, здесь не додумали.
Живем за городом, дороги в поселке практически отсутствуют и лучше нашего Кирпича(так зовут нашу машину) придумать не возможно! По весне периодически вытаскиваем из грязи всякие Джипы и прочую мелочь. Проезжаем везде! В салон слона запихнуть можно и еще место останется! Хотя не могу не согласиться - машина не для города. Кстати я женщина и рост у меня не высокий, но в машине чуствую себя вполне комфортно (друзья зовут Блоха на Кирпиче). В прошлом году случилась у нас сказочная авария - стою на светофоре никого не трогаю, справа автобус на стрелку поворачивает, его заносит и он свом задним бампером цепляет мой передний. Итог: у автобуса железный бампер отвалился, а у нас небольшая царапина. Резюме: крепка Советская власть!
качество сборки
С момента покупки в панели приборов (температура, наличие безина-безбожно врет) Приходилось обнулять вручную, а последние 2 года все как то рассосалось и все работает нормально. И по трассе сначала было страшновато ехать, потом привык. Перед "Патриотом" был "Симбир (31622)", на Волокаламке в засаде стоял гаишник с радаром впереди ехало три машины (самая дешевая из них Lexus) напугались подснежники его и резко тормознули. У меня альтернативка либо догонять лексуса, либо резко влево, что я и сделал; а далее любимый трюк каскадеров- езда на 2-х колесах проехал по встречке все 3 автомобиля не зацепов ни одного. и приземлился на все 4.Не сказка есть соответствующий милицейский протокол. А вот "Патриот" более устойчив за счет расширеня колеи колес аж не 200мм.
Русский топор, простой и надежный, а если ухаживаешь за ним вовремя нет проблем.
Для двигателя использовал дорогие импортные присадки, в результате работы двигателя практически не слышно. Можно разговаривать не повышая голоса во время движения. Но ехать по трассе нужно не расслабляясь, курсовая устойчивость нулевая и требует постоянной коррекции курса. А вообще плохих машин нет, все зависит от предназначения и амбиций. Как то на фазенде перед прздником понаехало много крутых иномарок, якобы внедорожников, и всю ночь шел обильный снег. Пришлось всех вытаскивать до трассы.
Вобщем автомобиль нормальный. Остается только понять для чего и кто его собирается покупать. Для жестокого бездорожья он не подойдет (проверено), Патриот-тяжелый, база длинная, мосты-спайсеры зарываются так что фиг откапаешь(в отличии от гражданских мостов или тем более военных). На трассе,без кенгурятника,180км/ч (проверено), но только после того как заменил на кардан без подвесного подшипника, а то была вибрация по кузову при 120-130км/ч. Чтобы вода не попадала через заднюю дверь в салон-поменял уплотнитель от ваз-08, сейчас не попадает(проверено). Чтобы вода не попадала через уплотнитель лобового стекла в салон-проклеил герметиком уплотнитель,сейчас не попадает(проверено). Ну прочее и тому подобное....Вобщем автомобиль самое то по городу, где дороги так себе,ну и по бездорожью, но только не экстремальное. Мне нравиться!
Прекрасный автомобиль. 90% времени-городской цикл. По поводу того,что он плохо управляется могу сказать следующее-не мешайте автомобилю ехать. Что вы хотите от более чем двухтонного автомобиля? Чтобы он управлялся как Феррари?Прекрасно он управляется, просто по городу ездить на внедорожной резине-глупость.Если говорить честно, то не хватает АБС, хотя на 2007 модельного года она уже есть.Проехал пол страны.Очень доволен.
простор салона
Особых проблем не было, единственной проблемой было исправление 3-х заводских косяков после покупки: Замена гудящего карданного вала, улучшайзинг печки и регулировка шкворней... Да, еще одна проблема, без трактора или лебедки из грязи не вытащишь
Большая универсальная семейная машина, которая и в лесу и у театра смотрится вполне гармонично. Идеально подходит как единственный автомобиль, если семья большая и вы любите попутешествовать не только по асфальту. Или как второй автомобиль. Рабочая лошадка, отлично справляющаяся с любой бытовой задачей. Не очень дорого обходится (хотя цены у дилеров на Т/О запредельные, а качество их работы никакое, что означает абсолютное игнорирование списка регламентных работ. Поэтому обслуживаю сам.
Очень доволен. Расщитовал на меньшее, зная 469
