30 отзывов о УАЗ 3163 Patriot 2013 года

это набор моделист конструктор, правильно многие пишут если руки растут от куда надо и вы любите что-ни будь творить , то самый прекрасный авто , но если хотите ездить а не заниматься авто и у вас нет денег на сто то ищите нормальный авто , на этом авто надо постоянно что то делать иначе .. , с салона если повезет и не будете его по тайге насиловать, то года на три хватит . а потом начнется все сыпаться .

надежный внедорожник . своих денег стоит . автомобиль только для тех у кого руки растут от куда надо. требует к себе внимания. шприцовка протяжка. вообщем его надо любить.

Купил авто с рук в августе 2015 года. Предыдущий владелец за тачкой следил исправно вопросов нет. Что до эксплуатации получил авто с пробегом 36000, было обращение по гарантии с панелью приборов. Это все! Я по гарантии не обращался так как все работает норм. Из ремонтов: термостат аккурат после гарантии, цена вопроса с заменой 800р. Сейчас подходят передние шкворня, пока норм но ненадолго. Электрика норм, климат. система пашет отлично. Тосол немного ушел, долил и пока норм. Далее, по ходовке все едет, крутится, двигается. С салона была сделана проливка антикором, так что пока без жуков, но сколы на капоте есть и их много, без разбуханий. Скрипы, и шумы есть и не надо слушать о шумке и так далее, шумит почти всё в салоне, особенно после бездорожья. Динамика: реально слабовато, но на нем гонять не захочется, жесткий писец какой, но, многое сделано по уму: 1 блютус шустрый 2 стеклоподьемники отличные, работают не от зажигания, 3 сидения очень комфортные и не проседает, 4 салон очень быстро прогревается и остывает, 5 кондер не сильно давит на мотор 6 мотор очень надежен. Расход реально в среднем 13_14 литров в режиме 70% город 20% трасса 10% бездорожье. По итогу скажу вот что машина для большого любителя, советовал бы покупать?! Только как второе авто или в сельской местности. Вот кстати пользуясь случаем добавлю про коробку корейскую: механика работает на ура! Четко жестко но ходы великоват, не шума не воя. Раздатка таблетка шайба пашет не греется и не шумит.

автомобиль хороший удобный в эксплуатации у меня это второй патриот, первый 2007 года выпуска, проехал 148000 км, задняя дверь замучала, в навесах шкворня перетёрлись, в местах крепления к кузову отрывались неоднократно, пришлось запасное колесо возить в багажнике, снял стойку к которой крепилось запасное колесо так как по диаметру колеса начала ржаветь дверь, так как колесо постоянно прикасалось к двери, и конечно как у всех русских автомобилях двигатель всегда грязный от масла, в разных местах возникает течь масла

Качество покраски г... Но, сборка кузовной фурнитуры плохо, запчасти дорогие, компрессор вакуумный плохо, сварочные швы не закрыты, с крышы постоянно текет вода в багажник, двигатель колбасит при заглушке, кузов ржавеет быстро, до педалей неудобно доставать, раздатка сборка не качественная, привод маслееного насоса вал обрывает. Уаз мог бы постараться за такие деньги и поработать над авто.

Все знают, что охотники и рыбаки часто покупают машины, которые подходят как нельзя кстати для их хобби. Роскошь, в виде второй машины для охоты и рыбалки, может позволить далеко не каждый честный житель нашей необъятной страны. Потому такой автогигант как УАЗ предлагает, на мой взгляд, идеальное решение – УАЗ Патриот. Эта машина обладает многими великолепными свойствами. Вот к примеру часть из них:1. приемлемый уровень комфорта;2. весьма хорошая динамика;3. более-мение экономичные, в своем классе, двигатели;4. отличная проходимость в самых разных погодных условиях и ландшафта местности;5. очень неплохой и скромный дизайн (без излишеств).Среди внедорожников для любителей активного отдыха, УАЗ Патриот завоевал огромное доверие не только рыбаков и охотников, но и ценителей величественной техники.

В январе 2014 года я приобрел новый автомобиль УАЗ "Патриот", радости моей не было предела, большая, удобная, теплая машина. Казалось бы эксплуатируй и радуйся, но...побежала охлаждающая жидкость из-под хомутов на расширительном бочке, обжимание результатов не дало, более пристальное обследование показало, что оно ( обжимание) и не могло помочь: шланг был большего диаметра! Купил и вместо типоразмера 12 мм внутреннего диаметра "посадил" шланг диаметром 10 мм. Казалось бы проблема решена, но тут выяснилось, что треснул и протекает сам расширительный бочок! Весьма неудачная конструкция для его крепления приводит к тому, что он просто недолговечен! Поменял бочок, укрепил как посчитал нужным, если интересно - поделюсь (фото). Стала облезать краска с незадействованной кнопки на панели! А теперь о самом неприятном: у меня порвалась цепь ГРМ. Этому предшествовало дребезжание, принятое мной за повышенный шум роликов, которые были поменяны на СТО на усиленные, приобретенные мною. А через десять дней что-то загремело в передней части автомобиля и при выезде из гаража (хорошо, что я далеко не уехал!!!) автомобиль УМЕР! Визуальная проверка показала, что оборвалась цепь! Как сказали бы раньше: "Письмо позвало в дорогу", мне бы очень хотелось спросить чем руководствуется конструкторское бюро УАЗа и руководители завода когда ставят на внедорожник (то есть автомобиль, рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации) однорядную??? И почему рвется то, что в принципе рваться не должно? На новой машине? Пробег всего 18 (восемнадцать) тысяч километров! И это при щадящих условиях эксплуатации - прицепов не таскал, горы не штурмовал. Кто мне объяснит почему на "древних" "Жигулях" цепь могла растянуться, но не порваться!Автомобиль на гарантии и мне могут возразить, что мол, расстраиваешься? Тащи к продавцу и пусть меняет цепь. Так-то оно так, но до дилера и его СТО еще доехать надо! А это 400 ( четыреста) километров, хотя и обещают компенсировать затраты на эвакуатор, но мне-то от этого не легче! СТО работает только в рабочие дни, значит надо еще и на работе отпроситься на два дня, т.к. за один день поменять цепи ГРМ и отрегулировать могут не успеть. Значит затраты на ночевку и бензин на обратный путь ляжет уже на меня непредвиденными расходами. Вот я и думаю: может приобретение ВНЕДОРОЖНИКА с такими неожиданными поломками было моей ошибкой? Знаете что в этой ситуации самое интересное?СТО по гарантии устанавливает мне ТОЧНО ТАКУЮ же цепь! Оказывается производитель и СТО знают о проблеме, а промышленность выпускает комплекты двойной усиленной цепи ГРМ для УАЗ "Патриота"!Так почему же завод не ставит сразу нормальную цепь?Объясните мне как влияет размер цепи на переход с ЕВРО-3 на ЕВРО-4?Досадно, что вот такими "казусами" мы сами подрываем веру в отечественную автотехнику.А потом обижаемся, что потребитель предпочитает "бэушную" иномарку нашему автопрому.В журнале "За рулем" Вы пишите обо всем, но конкретно об этой проблеме я не читал, хотя был наслышан и даже готов, но не ожидал, что это может случиться так скоро, напомню - на 18-ти тысячах пробега.Вот и раскройте нам, патриотам и владельцам отечественного "Патриота" тайну вышеуказанного конструкторского решения.

Дать Патриоту однозначную характеристику мне сложно. И дело не в том, что автомобиль такой ужасный, как пишут некоторые в отзывах. Те, кто хотя бы одну тысячу километров проехал на УАЗе, должны со мной согласиться. За последние годы производитель сделал все возможное, чтобы доработать недостатки, о которых хорошо знают владельцы российских автомобилей. Но и бросаться в другую крайность, называя Патрик лучшим внедорожником в мире, я бы не стал. Проехав за последние полтора года почти 50 тысяч километров, могу сказать точно: большинство эксплуатационных и динамических характеристик у него точно на высоте. Хорошо проявил себя и на трассе, и в лесу, и на жестком бездорожье. Никаких проблем с проходимостью и преодолением препятствий не возникло. Теперь по поводу надежности. Никакое масло из-под машины не течет, как любят пугать некоторые владельцы. Тормоза держат отлично, а расход топлива считаю адекватным даже зимой. По поводу недостатков. Первое время было сложновато привыкнуть к управляемости в городе. Обзор слишком закрытый, нужно постоянно держать ситуацию под контролем, дабы не попасть в ДТП. Дизайн кузова и салона не сказать что плохие, но до лучших мировых образцов в своем классе явно не дотягивают. Некоторые жалуются на некачественную покраску, но мне в этом плане повезло. Много приятных новинок (приборная панель с новым дизайном, например). Хотя при всем этом производителю есть еще много чего доработать. Мой общий вывод таков: у Патрика очень классное сочетание качества и цены, за такие деньги вы вообще не найдете конкурентоспособный джип! При этом надо быть готовым к некоторым неудобствам. Если вы не боитесь сложностей – он для вас. Тем более с ремонтом и комплектующими проблем точно не будет. Приходилось несколько раз заезжать на сервис, работают складно, лучше, чем ожидал. Кстати некоторые мелкие неполадки можно спокойно чинить и у себя в гараже.

Купил я своего Патрика в декабре 2013 г, в комплектации "классик". Брал я его для повседневного использования в городе, ну и конечно на охоту! Почему классик? потому, что гораздо дешевле и лучше все нужные штуки поставить самому, а в дорогих комплектациях всё выходит гораздо дороже! Уаз Патриот - в этой машине всё шикарно тюнингуется!В первую очередь поставил на него защиту: рулевых тяг, топливных баков, раздаточной коробки.Раздатка у меня Dymos, передаточное число уже в 1.5 раза ниже чем на обычной, что хорошо сказывается на бездорожье, а на трассе "тишина", не как на уазовской. Говорят, что вода попадёт на электропривод(грязь) и всё приехали будет глючить или откажет! (брехня DYMOS очень надёжные раздатки)Следующим этапом был лифт подвески и установка грязевой резины.После нескольких поездок на охоту, стало не хватать блокировок дифференциала.!Поставил Спрутовские пневматические, очень рекомендую!(надо включил, не надо выключил).Установка в мост Спайсер не составила никаких проблем, поставил всё сам(я не разу не разбирал мост).На данном этапе устанавливаю Силовой передний бампер и лебёдку!Пользую Патрика уже год, из недостатков и косяков особенно ничего не встретил.Переключатель раздатки только не доработанный поставили, но конструкторы уже решили эту проблемму.На счёт лакокрасочного покрытия: тут конечно по благодарить ульяновцев не за что!!!!качество грунтовки и краски оставляет желать лучшего, но и эту проблему уже решили разработчики в новых версиях Патриота.В общем всё работает, всем (почти) доволен! Комфортабельный салон и внедорожные качества, что ещё нужно настоящим любителям выбраться на природу!!?!

Извините господа автомобилисты, читая Ваши отзывы об Патриоте, складывается впечатление, что замечательная машина. Машина хорошая не спорю, но не замечательная. Мне просто кажется, что Вы не все пишете про свои авто. В связи с этим хочу написать про своего Патрика так как есть. Машина выпуска сентябрь 2013 г. в комплектации лимитед. Покупал в крупном дилерском центре в декабре 2013. При внешнем осмотре все как бы нормально. Сам живу за 200 км от ДЦ. В течение недели выявилось, что:1) не работает электрообогрев лобового стекла;2) не работает электро стеклоподъемник передней пассажирской двери( потом заменили по гарантии;3) не работал замок багажника, только из салона открывался( все дело в механике, потом сам устранил;4) перестала работать лампочка заднего поворотника (сам поменял 100 );5) барахлил замок капота-плохо закрывался, а через полгода совсем сломался( нашел на разборке похожий от иномарки крепления подогнал и поставил, работает как часы)6) глушитель был прикручен не тремя болтами,а двумя.По расходу топлива, а купил машину зимой, сначала был 25 л/100 км, летом по трассе от 12,5 л/100 км, по городу 14-16 л/100, сейчас зима около 20 л/100 км. В течение года эксплуатации:1) перегорел прикуриватель;2) через два месяца начали течь патрубки в системе охлаждения в 3-х местах( подтяжка хомутов без особого эффекта, пришлось все сливать и садить на герметик);3) через 4 месяца, когда поставил бампер с калиткой, уже появился дефект от запаски на двери багажника.4) через 7 месяцев сломался активатор замка водительской двери, подошел китайский без проблем, работает даже лучше нашего( всего 850 . с ремонтом);5) тоннель пола летом очень сильно греется, а весной и осенью печку не включаю;6) шланг защиты проводов на водительскую дверь(м/у кузовом и дверь) уже полопался;7) оказывается, что крестовины карданных валов нельзя прошприцевать через родные тавотницы не снимая их. переделали-поставили корейские угловые, теперь можно без снятия шприцевать; когда сняли задний кардан, оказывается потек сальник редуктора заднего моста, это меньше года;8)через 10 месяцев потекли, причем оба передние амортизаторы, (заменил сам на новые по 40 мин на каждый, всего 1500 за 2 шт.)9) лакокрасочное покрытие кузова слабовато, ожидает желать лучшего;10) не работал датчик открытия водительской двери т.к. его провод был зажат им самим; Да конечно Вы можете сказать, что это всё мелочи, но для новой машины за 694 тыс , я Вам скажу не мелочи, а жизнь состоит из мелочей.Да конечно есть свои плюсы, это грузоподъемность до 1 тонны без проблем, без преувеличения, вместительность, всепроходимость.Хотите верьте, хотите нет, но это может быть только у меня такое, может кого то разочаровал, тогда "пардон". Но в общем я читал отзывы о патриоте 2 года пока решился купить и знал с чем придется встретиться. Но тем не менее впечатление о машине положительное.

Я с самого детства мечтала водить свою большую и мощную легковую машинку. После того как я получила права 2005 году, то отец мне подарил машинку самую простую советскую "семёрочку", сказав что это для учебы. Потом поднакопив денег я приобрела сама Hyundai Solaris, а в 2013году мы с мужем приобрели УАЗ Патриот . И были довольны и сейчас радуемся своей покупке.Дело в том, что этот автомобиль очень практичен в современной жизни. Да, конечно, в большом городе, во всей суете и в огромном потоке машин лучше бы ехать на маленькой машинке, а не наш Патриот не очень-то и удобен.Но когда мы едем за город, то наш автомобиль нас выручает просто великолепно. На нашей машине мы спокойно и без проблем переезжаем реку, ездим по полям и тяжело проходимым дорогам по пыли и грязи, при всем этом еще ни разу не застряли в грязи. Тьфу-тьфу.Мне очень нравиться салом нашего автомобиля. Он очень просторный и довольно удобный. В нем всегда можно уместить достаточное количество народу. А когда мы едем за город, то смело можно оставить детей на заднем сидении, собачку и кое-какие вещички уместить.Также очень радует багажник, который также очень вместительный, а еще не мало важно что вещи там после длительного нахождения не пропитываются запахами топлива.Когда мы выбирали себе Патриота, то уделили внимание и безопасности. Наша машина оснащена ремнями безопасности как для водителя, так и для всех пассажиров салона, но для своего младшенького мы сразу в автомобильном салоне установили детское кресло.Машина довольно проста в использовании даже для меня -девушки. Педали вполне удобные и нажимать на них очень просто.Когда мы покупали автомобиль, то ориентировались еще и на автоматическое закрытие дверей, т. е как только машина трогается с места двери самостоятельно защелкиваются и можно спокойно управлять машиной не переживая за то, что дети откроют двери и пострадают.Так как наша машина самая настоящая махиночка и весит 2 тонны, то по началу мне было сложновато ею управлять, но после нескольких поездок я привыкла к новым габаритам и к весу своей машины и теперь свободно себя чувствую на трассе и по городу.Машина очень теплая, радует подогрев сидений и поэтому зимой мы всегда в тепле, а летом нас спасает кондиционер.Мы очень хорошо следим за нашей любимицей, регулярно меняем масла, ездим на диагностику и пока что нас ни чего не подвело и мы ездим в свое удовольствие. А вот топлива расходуется многовато, но оно того стоит и когда-нибудь обязательно окупиться.

Знал что беру! Никаких особых ожиданий не было. Но и это превзошло даже то, чего не ожидал. Машина мне нравится. Плохого сказать не могу.

Авто исключительно на большого любителя поремонтировать свой автомобиль, благо запчасти дешёвые. А так же помесить грязь и почувствовать себя вне цивилизованного мира (имею в виду уровень комфорта данного авто). Владельцы ПАТРИОТА не посещают СТО по одной причине - слишком много ремонта, а ремонтируют сами, потому как так проще и дешевле, да и выбрать можно, что ремонтировать , а что может подождать до завтра. Управляемость ужасная! Двигло - слабое и орущее. Качество отвода выхлопных газов - ниже плинтуса. Поворотливость вообще отдельная тема! Любой паркетник подобного класса поимеет Патриота в сухом лесу на раз-два... А по грязи - покатайтесь на Форчунере и вы поймёте, что рассказы о проходимости УАЗа это бессовестные сказки нашего автопрома. Вывод - Патриот конечно имеет право на жизнь, пока существуют люди с малым достатком.

Приобрел эту машину сравнительно недавно, казалось бы выводы пока делать рано. Но получилось так, что за короткое время использования машины я нашёл много преимуществ и ни одного недостатка. Начнём с того, что прежде чем купить этот автомобиль я длительное время мучил интернет поисковик запросом "УАЗ Патриот 2014" в поисках отзывов владельцев. Почитав отзывы, я понял. что машина стоящая и купил и должен сказать, что не ошибся. Уже успели съездить в отпуск на машине, по трассе шла плавненько, спокойненько, труднопроходимые места проходит на ура! Кондиционер работает отлично, что не мало важно во время длительных поездок в жару. Также стоит отметить вместительность автомобиля, огромный багажник, просторные задние сидения, хоть ложись и спи, на передних сидениях тоже достаточно просторно и комфортно. Радует также не большой расход при прохождении сравнительно большого километража. Точные цифры сказать не могу, а врать не буду, но машинка экономная - это факт. Вообщем, настоящий внедорожник, каким он и должен быть, поэтому если вы тоже частенько ищите информацию по запросу "УАЗ Патриот 2014", то знайте, лучше машины чем эта, просто не существует. Все работает отменно, сразу видно качество!

Самый простой импортный джип стоит 1,5 млн. руб. Патриот стоит 650 тыс руб. Вот и подумайте ЧТО можно сделать с Патриотом вложив разницу этих сумм (850 тыс руб.)

Очень давно задумывался о покупке большой и качественной машины для поездок за город. Долго выбирал между УАЗ Patriot и Chevrolet NIVA. Но остановился все-таки на УАЗе. В эксплуатации он уже 7 месяцев. За это время ездил и на рыбалку, на охоту, ну и конечно, на дачу. Автомобиль с легкостью преодолевает любое бездорожье. Что немаловажно, у УАЗ Patriot очень вместительный багажник. Туда помещаются все рыболовные или дачные принадлежности, еще и остается свободное место. Машина чувствует себя уверено и на городских улицах. В салоне достаточно комфортно, но , конечно не сравнить с дорогими иномарками. Автомобиль просторный. Пять человек себя там чувствуют вполне комфортно, сидя в салоне. Качество отделочных материалов достаточно хорошее, если сравнивать с другими отечественными автомобилями, то вообще замечательное. Ничего не скрипит, и не отваливается. Шумоизоляция не на самом высоком уровне. Но за такие деньги глупо ждать чего-то большего. На УАЗе езжу очень часто, и на большие расстояния. Уже обращался в сервисный центр на плановое техническое обслуживание. Но ничего серьезного не выявили. Только масло сменили, и провели общую диагностику автомобиля. В целом я очень доволен, что приобрел УАЗ Patriot

Ну я себе такой вот УАЗ Патриот 2014 покупал весной этого года. Скачать могу, что машина достаточно хорошая, как для ннаших дорог, потому как бегает весьа быстро, ходовая тоже неплохая, удобная во всех параметрах и, что для меня самое важное, потому как у меня трое детей, у этого авто вместительный салон. По скрости также претензий нет, потому что мне бывало приходилось на максимальной скорости выдавливать до 150 километров в час, что заявлено было в самих характеристиках авто, то есть в этом разработчики не соврали и это очень сильно радует. Ну что еще можно сказать, вот недавно мне приходилось ездить на нем по ужасным сельским дорогам, так как ездил в гости к теще. Так со всеми трудностями на дороге он справился весьма хорошо. Единственн, что меня чуток напрягает, так это то, что расход топлива не такой уж малый, а именно 14 литров на сотню стандартну. Я, конечно, не жалуюсь, ибо деньги есть, но можно было бы и поменьше). В остальном машина реально достойная той цены и тех характеристик, которые были заявлены. Езжу я на ней довольно часто и пока что не было даже и намека на какой-то ремонт, все составляющие части машинки работают как часики, что действительно радует, потому как качественный отечественный внедорожник попадается не всегда и УАЗ Патриот 2014 - это как раз приятное исключение из правил.

Общие впечатления отличные, машина нравится. Бюджетный внедорожник, я бы так охаректирезовал УАЗ Патриот (запчасти,бензин,ремонты и т.д), по сравнению с другими джипами и паркетниками.Хорошо показал себя по песку (обское водохранилище), по саланцу - глина ,черная грязь( это на озере чены), по пахоте , по глубокому снегу (жалко бампер), метровые брод преодолевает спокойно.По трасе 100 км.час едет спокойно, в принципе мне больше и не надо. Все эти впечатления я испытываю на неподготовленом УАЗ Патриоте 2013 г.в., на штатной камовской резине.Купил машину 2013 году в феврале в салоне проехал на нем до настоященго времени 49000 км., за год я заменил сцепление (сжок учился ездить и буксовал, карданный вал, загудел подвисной подшипник, небыло времени его менять), и все.. больше ничего я не ремонтировал в нем.

Нормальная машина ,у кого с руками и головой в порядке.Пробег 45000 за один год ,где только не был.(от Алтая через все Казахстан и обратно на север) Машина не подвела ни 40градусную жару,ни 55 градусный холод.После года безжалостной эксплуатации больших нареканий нет и наверное ни будет .Да многое хотелось поменять,но это уаз который можно отремонтировать везде,если ты знаешь и ценишь ее.

У меня автомобиль 2013го года выпуска. И как я понимаю, в 2012 году Ульяновцы обновили переднее торпедо, однако обшивки дверей оставили старыми. Теперь, начиная с 13го года салон полностью обновлен. На данный момент салон только радует, и полностью удовлетворяет все требования. По порядку: Водительское место и его эргономика.1) Сами сидения очень удобные, имеют все необходимые регулировки. Я со своим ростом в 185 см устроился за полминуты без проблем. Имеют подогрев, зимой очень комфортно. В поворотах держат хорошо, учитывая что я не самый плотный человек. Не знаю что еще надо для счастья. Чтобы они из крокодиловой (или какая там самая крутая) кожи были сделаны?2) Далее, очень немаловажный фактор, это удобный подоконник. Я даже называю его двойным, так как есть полочка на панели двери, и есть сам подоконник. В обоих случая локоть очень удобно ложится туда и туда и, что самое главное — не соскальзывает! В дальней дороге можно ехать расслабленно.3) Центральному подлокотнику слегка не хватает высоты, на мой взгляд. Хотя это всё вполне решаемое(высокую подушечку сверху — и вперед) По функционалу претензий нет. Два отсека, пригодные для всякой мелочевки — очень кстати.4) Руль прекрасный. Большой и, слава Богу — 4х спицевый. Не понимаю как можно с 3х спицевым ездить (уж извините). Имеет необходимые регулировки, и настраивается очень легко. Приятен на ощупь и внешне.5) Приборная панель прекрасно читается. Она минималистична и предельно информативна. Днем, даже когда яркое солнце, ничего не блекнет, все остается отчетливым и понятным. Сама работа приборов вопросов не вызывает.6) Один из самых важных факторов, касающийся водительского места, это обзорность, конечно. Она превосходна. Во первых боковые зеркала, во вторых идеально виден капот. По этому поводу расскажу: ради интереса ходил смотрел новую Zafira tourer, машина внешне конфета! (И внутри тоже!) Но вот ужас — торпедо уходит вперед на метр наверное, и капота вообще как-будто бы нет. То есть определить на глаз, где заканчивается авто впереди — просто нереально. Хотя наверное дело привычки. И последнее, что хочется сказать в пользу обзорности Патриота, это огромная площадь остекления и прямая-угловатая форма кузова.Машиной в целом даволен сделали не плохой вариант внедрожника по европейским стандартам. Я считаю что патриот вполне оправдывает потраченную на него сумму.