43 отзыва о УАЗ 3163 Patriot 2012 года

Поначалу,начитавшись отзывов машина напрягала,ждал,что должно это и это сломаться.Теперь по прошествии 4,5 лет и 98000 км.,могу сказать,что в дороге остановился 1 раз,из-за расслоившегося ремня навесного оборудования(после ТО сам не натянул,он и перегрелся).А так,мазать во время,не запускать ТО и он не подведёт.

Как то раз пришлось мне поработать на фирме именно на этой машине УАЗ Патриот дизель ЗМЗ-51432 и я вам сейчас хочу рассказать какие в ней приоритеты и какой присутствует не достаток. Недостаток в нем следующий:И так мне очень не понравилось то что очень большая вибрация в кабине. Очень маленькие колёса что касается как для внедорожника. Плохо заводиться в зимнее время при большой минусовой температуре. Преимущество в данном автомобиле:Приемлемый расход топлива 8,5-10 по городу который очень реальный для внедорожника.Очень вместительный салон и удобный для пассажиров.Так вот я когда покатался на нём я понял что для города он то что надо а так же и для бездорожья.

Мой УАЗ-Патриот Лимитед белого цвета (как сама невинность и подлинной преданности и надёжности своему хозяину, да, что хозяину - члену семьи). УАЗ-Патриот остаётся самым популярным и надёжным, практичным во всех отношениях джипом . С его приобретением Вы получите поистине неограниченные возможности и удовольствия от его эксплуатации. Он стильно и красиво смотрится. Практичный при поездках, как в городских условиях (Вам всегда обеспечен выезд из занесённых, не чищенных дворов, не опасаясь задеть бампером высокий бордюр и прочее), так и по трассе, при этом Вы будете ощущать себя, как в прямом, так и в переносном смысле "НА ВЫСОТЕ" и очень комфортно. За пределами, оставляющих только хорошие пожелания наших дорог, НАШ белоснежный красавец чувствует себя также на высоте и уверенно, поскольку для него не существует каких-либо бездорожных преград. Он легко и играючи переместит Вас через любую распутицу, вне зависимости от времени года, суток и погодных условий. Вы будете только наслаждаться от поездок за грибами, ягодами, на рыбалку, охоту или просто отдыхая на лоне природы, не сетуя на погодные условия. УАЗ-Патриот Лимитед очень комфортабельный и просторный автомобиль: в нём имеется практически всё, - и хорошая музыка (с возможностью разговора по телефону и прослушивания СД, блютуз, МП-3, флешек), и прекрасная климатика в жару и холод (кондиционер и дополнительная для пассажиров печка), парктроник (при парковке), элетростеклоподъёники, зеркал и регулировка руля и сидений по высоте и в горизонтальном порядке и другие полезные функции. Один только багажник вмещает 1200 литров полезного объёма, при сложенных задних сиденьях (спинки которых, регулируются по наклону и разделяются) около 3000 литров. Такого объёма нет даже у иностранных аналогов. В расходе топлива данный автомобиль довольно умерен: на трассе в пределах 10-10.5 литр. на сто км., в городе примерно12,5 литра бензина АИ-92. Данный автомобиль с новой мягкой панелью, имеет 5 ступенчатую механическую кпп; коробка- мосты корея, кондиционер-Великобритания, сиденья Корея, оборудование марки бош и т.д.; двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2.7 литра, - очень надёжный (собран также из импортных комплектующих, в основном немецких); Тонированные стекла; бампера в цвет кузова; гидроусилитель руля; евро-4; Заслонки отопителя с электроприводом; Иммобилайзер; АБС: Инжектор; Коврики напольные в салоне и в багажнике; Белый пластиковый Контейнер запасного колеса и запаска 235/70 R16. У автомобиля предусмотрен подогрев сидений, реллинги для перевозки грузов. Дополнительная розетка 12v, фары противотуманные, центральный замок, электрические зеркала с подогоревом, электростеклоподъемники с мультиплексным управлением, фаркоп. В общем напичкан всем не хуже любой иномарки, только при этом стоимость его в разы дешевле, как и его эксплуатация и расходники. На сегодняшний день пробег моего красавца составляет 35000км. За всё время эксплуатации, кроме приятным эмоций, радости от его эсплуатации и помощи я не получал. Не надо гневить бога, этот автомобиль прекрасен во всех отношениях и надёжен как автомат калашникова. Просто к нему надо относится с таким же вниманием и любовью, как к своему члену семьи и он ответит Вам тем же. Я рекомендую данный автомобиль всем. Его хорошо иметь, как городским, так и сельским жителям, - в равной степени. Я ставлю УАЗ-Патриоту пятёрки и за комфорт, надёжность и внешние данные.

Буду лаконичен и краток. В первый же день приобретения данного бесподобного во всех отношения и смыслах автомобиля, он сразу же понравился всем членам нашего семейства, но в особенности моей младшей Елизавете. Она сразу же окрестила это бесподобное авто "Снежинкой", - хотя месяц приобретения был, - начало августа 2013 года. Скажу очень честно, - это очень надёжный и красивый автомобиль. При его эксплуатации он в принципе не может не нравиться. Если не сравнивать с "Крузаками", "Паджериками" и прочими иностранцами, ОН вполне комфортабелен, очень проходимен, поистине просторен (не сравниться с вышеуказанными иностранцами) и удобен в эксплуатации, заводиться практические в самый суровый мороз. Очень тёплая машина, хотя там есть и подогревы сидений, и дополнительная (практически не используется) печка для задних пассажиров и парктроники и электростеклоподъёмники и всевозможные подогреватели. За два года эксплуатации абсолютно никаких нареканий. На спидометре 35000 км.

Доброго времени суток тебе читатель))) Хочу я написать отзыв об УАЗ Патриот. за рулём грузовика. Купил патриот в мае 2012 года, пользую его в поездках на рыбалку, охоту, летом на карьеры для купания, зимой так же для выездов на природу для сожжения "Масленицы", и для поездок зимой на работу (для лета и города у меня легковая). Решение покупать УАЗ принималось долго (больше года), у меня отец занимается ремонтом автомобилей, через его руки проходили Фронтеры, Патролы, Кукурузники и многое другое, в том числе УАЗы, и вот переборов себя (так как и я, и отец в принципе никогда не ездили на отечественном автопроме, и сильно его недолюбливали) поехал в автосалон, долго ходил вокруг машины в шоуруме автосалона, и наконец махнув рукой с мыслями "если что, продам" пошел к менеджерами, оказалось менеджер парень, которого я хорошо знаю, поэтому я миновал процедуры навешивания допов, и взял только то, что мне надо. В подарок мне сделали подиумы в задние двери для колонок, оформление в ГИБДД, полис ОСАГО и антикоррозийную обработку днища тектилом. Забрал через 2 дня, первые ощущения были смешанные, двигатель тянул бодрее чем я ожидал, конечно не пуля но я был приятно удивлён, так же удивилась его резвости моя девушка, которая ехала за мной на легковушке с мотором 2.5. Доехав до дома я был в контузии, этот (как я его тогда назвал) "Козлина" сожрала пол бака безнина на 54 км, честно говоря я не особо парюсь по поводу расхода, но как-то такой расход я не ожидал. В понедельник приехал на работу, подошёл к мужикам у которых патриоты ещё 2005 годов выпуска, сказали дай обкататься мотору, а пока готовься к 20-ке на сотню, и вот я проездил месяц, подошло первое ТО, за него отдал я около 13 тысяч. К тому времени уже начинало формироваться мнение о машине. Из минусов это конечно слабоватый мотор, если до 90 км/ч он ещё более менее едет, то дальше все скучно (хотя я летаю на не 110-150 в зависимости от настроения). Второй минус это его поведение на дороге, после 100 начинало сильно кидать по дороге (позже исправил), на тот момент это всё что меня не устраивало. Я ездил (и не только я) и вот пришло время второго ТО, забив орган на официалов я с делал сам, замена масла в моторе, коробке, раздатке и мостах, почитав тЫрнет узнал, что на расход ещё влияют масла в мостах (их качество и вязкость), так же наличие муфт на переднем мосту (хабов), полетел сначала на Маршал за маслом к знакомому, выслушав меня и мои доводы, посмотрев руководство по эксплуатации дали мне трансмиссионное масло фирмы Ликви Молли, надо сказать я давно поклонник этой фирмы и во все свои моторы лил и лью синтетику лини "хайтэк". Потом поехал за хабами, всё купил всё поменял и стал ездить дальше Начитавшись опять же интернета, постоянно смотрел за шкворнями и ждал пока полетит сцепление, но этого не происходило. Сменил работу, стал чаще бывать дома, соответственно увеличились пробеги. Вот и проехал я на нём 10 тысяч, честно говоря я его тогда не жалел и сейчас летаю по ямам, по рельсам и поребрикам .Сталловить себя на мысли, что открывая гараж я хочу ехать на патриоте, а не на немцах, на которых пол страны. На пробеге 12 тысяч поставил резину Купер вместо штатной Камы, и о чудо, он перестал рыскать по дороге, теперь на 110 я держал руль одной рукой и всё так же ждал когда накроется сцепление и рассыпятся пластиковые вкладыши в шкворнях. Стал замечать что расход упал, и упал сильно, на 15 тысячах я поставил ГБО 4-го поколения, в итоге на данный момент расход по трассе около 13 литров (при скорости 110), в городе 15-16 литров. И ездил я дальше меняя только масло и заправляя газ, прошел отметку в 20 000 появились первые рыжики один в проёме двери багажника, второй под резинкой заднего бокового стекла, я ездил и попрежнему ждал когда накроется сцепление и рассыпятся шкворни. Прошёл отметку в 30 тысяч, появилась вибрация причём во всем диапазоне скоростей, приговор был ожидаем, подвесной подшипник карданного вала, не став заморачиваться с заменой, я поменял кардан на прямой (без подвесного), машина поменялась кардинально, никакой вибрации и стало намного тише, нет подвесного, нет и воя от него. На данный момент пробег 46 тысяч, в машине всё работает исправно, торпеда (нового образца) не скрипит, ничего не отваливается, до сих пор жду когда умрёт сцепление и шкворни. А вот кузов подводит, появилось жучки, особо не заметные, но напрягающие. В целом машиной доволен, и скажу что многие мыльницы типа логана и ланоса ему не конкуренты, комфорт на приличном уровне, на 100 в салоне можно разговаривать не повышая голос, половины ям он просто не замечает, рельсы-вообще забыл что существуют, пролетаю не тормозя, но особенный кайф получаю когда езжу зимой, когда во время снегопада все тащатся 40-60 (по области) а ты валишь под 100 на полном приводе и этого слона никакие колеи и перемёты не заставляют шелохнуться. Кто-то может скажет сначала поезди на нормальных машинах, потом сравнивай, так вот сейчас у меня в гараже помио патриота Е39 и пятый пассат, до этого ездил, на мазде 929 (4 поколени), на е36, на е34 Если хотите покупать Патриот подумайте хорошенько, нужна ли вам такая машина, это не легковушка, и даже не кроссовер, это ВНЕДОРОЖНИК на раме, который никогда не будет рулиться как легковая, и это отечественный автомобиль, которые требует хоть и не много, но внимания пусть и по мелочи (там подтянуть, тут посмотрерть) но его требует, если есть хоть какие-то навыки ремонта и более менее прямые руки, и нужен именно внедорожник не кусачий в ценах на запчасти, то этот автомобиль для вас

Приобрел машину в 2012 г. наездил 75000 км серьезных поломок не было,ТО проходил вовремя,обслуживание неплохое.Мой Патрик меня ни разу не подводил,лазили и по рекам и по тайге и на трассе неплох.Я доволен ,огорчает расход топлива,но и вместительность у него 5+4.Вообще-то все зависит от отношения хозяина к своему любимчику.У меня автозапуск проблем зимой нет,кондиционер летом прохлада.Вообщем мой Патрик мне нравится.

Черного цвета большой бензина жрет 18 литров

Нормальный большой автомобиль. Эксплуатируется каждый день.Периодически выезды на рыбалку, отдых, грибочки. Стоит ГБо 4 поколения. До УАЗа было трое жигулей, Toyota Liteace, Honda Fit, Honda H-rv. на дальнюю дорогу легче на УаЗе, в городе легче на УаЗе( припарковать только проблема, но приспосабливаешься). Периодически выезжаю помогать охотникам и рыбакам с их ино-джипами. Авто доволен. грязью обливает тот кто не эксплуатировал УАЗы. Для активных людей идеальный вариант, т.к. в бездорожье и ино-джипы ломаются, ну а ремонт по финансам - большая разница.

Уаз патриот – это не первая моя машина. К иностранных «проходимцам» имею негативное отношение, стоят дорого, а по проходимости практически ничем не отличаются. Да и примеров было много, видал неоднократно, как вытаскивали из грязи все эти люксовые паркетники. А мне с моим Патриотом пока еще не доводилось забираться под капот. Не было такой надобности, да и если понадобится, лучше обращусь к спецам с фирменного сервиса. По профессии я геолог и постоянно в разъездах. Причем моя стихия – далеко не шоссе, а места, куда редко ступает нога человека. Следовательно, в работе мне нужен такой автомобиль, который не встанет колом, едва съехав с трассы.Своей машиной я полностью доволен, так как из дома, до места исследований (а это иногда несколько сотен километров, причем не по ровному дорожному полотну, а по ухабам и грязи) я добираюсь одним транспортом. Хотя, когда опробовал патриот в первый раз, сильно испугался. Ехал в командировку, думал об отвлеченном, дело было к ночи. Попал в жижу, машина отказалась из нее выбираться. Я уже прикидывал варианты, как придется выходить, обзванивать всех, кого только можно и вытаскивать машину. Настроение как-то сильно испортилось, ведь эта машина была для меня эталоном проходимости. И тут до меня дошло, забыл включить полный привод)) До места назначения дальше ехал без приключений.Что касается внешнего вида этого внедорожника, он выглядит вполне достойно. Для меня вообще дизайн в данном случае вещь неприоритетная. Но и сказать, что для меня не важно, как выглядит мое авто, было бы неправильно. Конечно, внешне Патрик мог бы быть чуть более аккуратным. Когда смотришь на монументальные шедевры американцев или японцев, наш уазик кажется немного куцеватым и неброским. С другой стороны, попадая в очередную переделку, начинаешь благодарить Бога за то, что сидишь за рулем настоящего монстра бездорожья без преувеличения.Кстати, о сидении за рулем. В салоне каких-либо неудобств не испытываешь. С друзьями мы часто выезжаем на природу и в машине все размещаются без труда вместе с багажом. А багажник – это вообще отдельная история. Я даже иногда не знаю, что туда еще можно положить, чтобы заполнить его до отказа.На комфорт никто не жаловался, сидеть удобно, пространства для ног предостаточно, для головы тоже, по крайней мере в потолок не стучишься на ухабах. В целом могу сказать что не жалею о выборе.. Учитывая мою сферу деятельности и любовь к мощным авто, вряд ли найдется что-то лучше.

Хорошая машина, которую убивают на заводе экономией на краске и антикорозийной обработке кузова.

Стал обладателем этого автомобиля в январе 2013 года. Что можно сказать, за те деньги, что я купил его - это вполне адекватная машина, которая является нормальным внедорожником, которому многое по плечу, нет конечно он хуже Нивы, так как гораздо тяжелее и база больше, но это только касается совсем болотистой местности, а так по бездорожью - великолепно. Но, вот что является серьезным минусом авто - так это проблемы его продажи.... Я придерживаюсь правила не держать авто дольше окончания гарантийного срока, на этот была гарантия 2 года и я решил продать его, но по моему объявлению звонки были, но без явного интереса. В конце концов, когда пришла заказанная мною корейская Saanta Fe, пришлось сдать его практически за пол цены перекупщикам. Причем эти перекупщики - http://automsk.net/ - дали еще нормальную цену, хотя конечно она по рынку абсолютно ненормальна.... другие давали еще меньше. Поэтому что могу сказать, если покупать для себя - машина отличная, и даже не ломается, разве что по мелочам, но вот стоимость ее на вторичном рынке и отсутствие спроса просто ужасны.

Доброго дня всем!!!!!Автомобиль приобрел в январе 2013 года.На штатной резине покатался пару недель.На полном приводе.На одном задке на Каме 221 на скорости 70 км/ч развернуло.Купил зимние тапочки 245/70/r16.Проблема решена.К расходу бензина был готов.Через три тысячи пробега поменял сцепление на импорт.Штатное померло. эксплуатировал Патриота и после двухдневных снегопадов в лугах.Снег выше колена. Проехали до намеченного места без использования дополнительных средств.Это примерно 12 км. по пересеченной местности и снежной целине.Летом лужицы глубиной около 70 см.Шноркель еще не установил, но воздушный фильтр развернул в сторону салона.На лето обул "Обжорика" АТ резину 265/70/R16 . Встала без проблем без лифта.Ну были небольшие доработки.Поменял оба кардана.Задний целый без подвесного. Установлен демфер руля и шкворня заменены на подшипники.Установлено газовое оборудование.Расход газа по городу в средне м 17л/100 км. В целом автомашина отвечает заявленным характеристикам.

первое впечатление - огромный, высокий. А ЗАТЕМ - ну Г оно и есть Г

В принципе ничего другого не ожидал, поделиться решил после прочтения других отзывов, или сборки настолько разные или ребята выдают желаемое за действительное. Хотя функцию внедорожника он выполнят на все 100. Эксплуатирую машинку в основном по выходным. Как говорится не было забот купил Саша Patriot.

Я вот читаю отзывы и удивляюсь, кто их пишет. Либо люди не в адеквате, либо сотрудники уаза, при чем женщины, к тому же блондинки. Один пишет, что очень много на ней уже наездил и указал пробег 800-2000, на дальние расстояния одно удовольствие ездить, ну разве это адекватный человек? Кто то сравнивает со шкодой ети. Один написал, я чуть со стула от смеха не упал: год отъездил, почти ничего не ломалось и далее описывает как хреново работает сервис уаза, такое чувство, что он с этим "почти" от туда не вылазил. И все как один пишут машина просто супер. Буду адекватен, постараюсь описать без приувеличений по реальным впечатлениям.

Купили с мужем просто классную машину, собирали информацию о ней несколько лет, ездили даже смотреть битые машины после аварии, хотели знать, что остается и о проблемах с ремонтом. К тому же, мы решили, что машину отечественного производства всегда лучше и легче ремонтировать, чем иномарку, на которую деталей может и не быть, и они скорее всего будут стоить гораздо дороже. Над цветом долго думали и решили, что самый выгодный – это мокрый асфальт, потому что машина пачкается, мыть ее тоже стоит денег, а с таким цветом грязь будет не особенно видна. Это тоже позволяет получить небольшую экономию финансов. Дизайн машины очень нравится не только нам, но и всем родственникам и знакомым, все выполнено очень элегантно, смотрится хорошо. Салон автомобиля оказался чистеньким, особо не пришлось пылесосить. Свои чехлы мы одели уже потом, когда все окончательно проверили на работоспособность. И цвет хорошо подошел к цвету автомобиля. После покупки полчаса ездили по городу, прислушивались к звукам, проверяли, что и где шумит. Двигатель работал нормально. Вообще, машина просто замечательная. Ездим к родственникам в деревню по бездорожью, в лес за грибами, на охоту, на пикники на природу. Хотя машина уже и не новая, но, можно сказать, в очень хорошем состоянии, ремонт делали по мелочам и своими силами, серьезные проблемы не возникали. Довольны необыкновенно.

Езжу на Патриоте уже почти два года. Впечатления от этой машины только положительные. За такие деньги наверное и не найдешь такого по проходимости внедорожника. Сам проверял его проходимость так как с друзьями часто ездим на охоту. А дороги там как раз стихия Патриота. В обслуживании все устраивает. Цены на запчасти не бьют серьезно по кошельку. В принципе почти весь ремонт своего авто делал сам. В общем внедорожник очень хороший меня в нем все устраивает и не нужно мне никакой другой машины.

Катаю уже второго Патриота. Первый продал при наезде 140.000км. и в принципе был доволен. Собрал уже все необходимые запчасти для нового и рискнул на второй с надеждой , что те небольшие грешки на производстве исправят. Второй прошол уже 40.000км и тут понимаю надо срочно менять машину.

Купил, тот автомобиль, который хотел !

большой удобный и кушает сравнительно немного. рыбалка охота или с семьей за город.проходимость очень хорошая