53 отзыва о УАЗ 3163 Patriot 2017 года

Обвесов я никаких не покупал, а поставил только защиты на рулевые тяги и бензобак. Резину тоже оставил заводскую, только на зиму прикупил шипованный комплект на сменку. С ней снежная жижа или лед абсолютно не проблемы. Автомобиль реально высокопроходимый, вместительный, безопасный и ремонтопригодый. И что характерно - обошелся он не сильно дорого. Оборудован достаточно полноценно, несмотря на то, что комплектация самая дешевая. Дорожная обстановка впереди и по сторонам, а в большие зеркала сзади просматривается полноценно. При движении задом включаю задний видеообзор, который сам выбрал и установил вместе с парктрониками, с которыми удобно паркуюсь. Кузов до сих пор не ржавеет, потому что сразу был с двух сторон обработан пушсалом. Снизу летом ежегодно на даче эту обработку обновляю.

Обязательно поставьте на Патриот защиту бензобака. Я однажды в лесу не заметил в траве конец закопанного стального троса, чем-то за него зацепился и получил от него удар по нижней части бензобака, после чего там образовались мелкие сквозные дырочки. Обнаружил их по запаху бензина под машиной. Бензин сочится, холодная сварка не прихватывается, уровень топлива в баке на глазах снижается, до ближайшей заправки далеко. Спасли саморезы, которые быстро в эти дырочки повкручивал с вырезанными на коленке резиновыми шайбами и это нам помогло дотянуть до большой земли. Параллельно с заменой пробитого бензобака новый закрыл бронезащитой.

С внедорожником УАЗ ПАТРИОТ в близких отношениях пятый год. Памятуя виденные во дворах ржавые Патриоты сразу после покупки я сделал горячий кордоновый компресс по всему низу, а потом еще промовилил горячим распылением по полостям, рессорам и в раму. Над втулками шкворней в переднем мосту тоже поработал, они с тех пор на подшипниках и не люфтят. Демпфер прикрутил к тяге и к ушку, которое приварил к раме, что бы руль был помягче. Вот машина и держится пятый год в надежном и рабочем состоянии. Хотя я особо ее не жалею и все эти годы регулярно езжу на ней на рыбалку. Расход топлива у Патриота слишком большим я не считаю, потому что он для такой тяжести маленьким быть просто не может.

Патриот у меня 2017 года, брал его с рук три года назад. Достался прям свежий экземпляр с пробегом 23 что ли тысячи. У меня свой сервис и мужик его привез на покраску и говорит потом продавать буду, вроде с женой что ли разводился. Я особо не вникал, но после осмотра понял, что такую машину надо брать. Денег на него если не учитывать расход на топливо уходит немного и если понадобится что-то купить, то нужную деталь долго искать не приходится. Заводская сборка местами хромает, например жгут проводов в водительской двери стучал по обшивке пока я не завернул его в полоску поролона. Концевые выключатели у обеих передних дверей пришлось менять. Поставил от десятки. В целом это добротная и современная машина, с которой поначалу неплохо бы поупражняться, что бы потом без забот и долго ездить. Ее проходимость прям-таки подталкивает куда-нибудь заехать, куда другим не по силам. Я прям с приобретением этой машины стал бывать на природе намного чаще.

Езжу на Патрике с 2017 года. Случалось у нас с ним разное, но мне всегда удавалось найти пути решения возникшей проблемы. Машина эта устроена достаточно просто и понятно. Так что езжу я на нем на рыбалку довольно спокойно куда хочу. В поездках вдали от автомагазинов стараюсь держать при себе ремкомплект из запасного ремня, ролика натяжения, основные датчики и по комплекту свечей и тормозных колодок. И, само собой, лопату, что бы если что откапываться. За пять лет конечно уже поизнасилась тачка, но и езжу я по разным чигирям, на днище есть рыжики, но на видимых деталях всё неплохо, не гниёт.

Хорошая машина со своими особенностями. Качество сборки – страдает,да. У меня задняя дверь например открывалась через раз. Бесплатно отрегулировали ответную часть замка, проблема ушла, все стало щелкать как у сейфа. Есть проблема с ржавчиной. Тут уже не знаю, насколько сам завод не дорабатывает или эти жесткие реагенты на дорогах. Но я сразу не экономил и загнал на хороший антикор, который сделали даже под обшивкой. Немного потом в салоне повоняло, но прошло. А защита там осталась навсегда. Так что машина неплохо держится без гнили пятый год. Самое важное как можно раньше обнаружить и устранить по гарантии как можно больше скрытых проблем, проскочивших заводской ОТК. Тогда впоследствии как и я не будете жаловаться на машину. Она сама не ломается. Ее могут только испортить при неправильной сборке или эксплуатации. Качество запчастей не упоминаю, потому что это аксиома. Прежде чем что-то прикручивать нужно его обязательно проверять.

Соглашусь с большинством владельцев Патриотов - расход топлива у этих машин неслабый. Впрочем, эта особенность есть у всех крупных и тяжелых автомобилей. А лично для меня важнее другие качества моего Патра - комплектация у него не самая дешевая и изначально установлено в нем множество разных полезностей. Электроподогревы сидений, рулевого колеса и лобового стекла. Электронные ассистенты, отделка салона кожей и руль с кнопочками. Причем все это вдогон к суперской проходимости и хорошей ремонтопригодности. Все-таки эти машины уже не ведра с болтами. Неплохо делаются.

Перебирал я Патриоту только шкворня на подшипниковые втулки. Пришлось еще и кулаки новые с чашками поставить. Слесарь взял по три тысячи за каждую сторону да еще на запчасти ушло столько же. Потом раздатку заглушил поролоном под чехол рычага. Достала она меня своим вытьем. Собственно и все. На этом доработки автомобиля завершились. Так что я отделался мелочевкой и с тех пор нормально езжу. Денег своих моя машина стоит, слов нет. Так много плюсов за недорого. Особенно радуюсь когда на рыбалку езжу. Вот уж где ей замены просто быть не может!

Как ни крути, а Патриот не такой нежный ко всему как его западные или восточные собратья. Я позволяю себе проезжать где захочу и как захочу. А вот на его дорогом аналоге вообще не представляю насколько пришлось бы осторожничать. Он ведь и сам по себе стоит подороже, и возможный ремонт его обойдется куда как круче, да и застрять, если честно, он всегда сумеет поглубже Патриота. Кратная разница в цене обуславливает счастливому обладателю Патриота необходимость самостоятельных трепыханий после покупки машины. Я, например, забыл про люфты и их периодические регулировки только после того как поставил своему втулки шкворней посерьезней на подшипниках. Зато по всем другим делам у меня с машиной никакой возни вообще не было кроме Анти кора и колодок. Хотя совсем уж расслабляться за рулем никогда нельзя, особенно если автомобиль регулярно работает в экстремальных условиях. Это не только Патриотов касается.

Навалил в багажник снастей и вещей - и на рыбалку. Каждые выходные я на Патриоте то на Волгу, то на Оку, или еще куда. На нем можно, причем на трассе его оставлять не обязательно, я всегда подъезжаю прямо к берегу. За не очень большие деньги у меня отличный вездеход с просторным салоном, большим багажником и исключительной проходимостью. Все отлично, чем машина проще тем надежней и лучше. За четыре года поменял один раз бронзовые втулки шкворней и два комплекта передних тормозных колодок.

Как то даже и не хочется менять своего Патриота на какой-то другой автомобиль. Дело даже не в деньгах, хотя и в них тоже, но я правда за 4 года вождения рассмотрел и прикипел к этой машине. Удобный и теплый внедорожник, может проехать практически по любой поверхности и при любой погоде. В обслуживании недорогая и в ремонтах простая, запчасти доступные и недорогие. Детям в ней ездить очень нравится, просторно и высоко сидят, не укачивает. Даже жена уже давно на тему большого расхода бензина не выступала. Осознал наконец, что это не дефект, а общая для всех больших автомобилей неизбежная особенность.

Защитить корпус Патриота от коррозии катафорезным грунтованием на заводе смогли, но есть места, в которых этого недостаточно. У меня это проявилось в местах крепления кронштейна запаски к задней двери и корпуса к раме. Там я отдельно домазал поверху горячим мовилем прямо кисточкой в несколько слоев. Помогает хорошо. Железо есть железо, может начать гнить. Рыбалка дело сырое, машина всегда стоит рядом с водоемом и воздух там с повышенной влажностью. Агрессивная среда для любого металла.

Угадал с автомобилем. Денег лишних не переплатил, но получил даже больше чем хотел. В салоне простор и объем, а в багажнике можно целый склад устроить или среднего размера человека на пол усадить. Патриот, конечно, серьезная марка, взять например моего - мощный мост с большими кулаками, упругие трехлистовые рессоры, проверенная ручная пятиступенчатая коробка и немного шумная, но четкая раздатка. У меня вызывают настороженность современные ассистенты и всякие глючные электроники. Как поведет себя автоматика? Вот слышал Теслы недавно по всему миру все одновременно перестали заводиться из-за кривого ап-дейта их электронных ключей. А вдруг они все точно так же одновременно на ходу на высокой скорости заглохнут? Кто что может гарантировать? Лучше уж всегда самому свой автомобиль держать полностью в своих руках.

Размеры корпуса Патриота впечатляют. Заодно и лобовое сопротивление движению создают дополнительное. Вот и жрет он бензина много, куда денешься. Кому нужен минимальный расход топлива - покупайте Смарт и ездите на нем только по ровному асфальту. Выйдете почти в ноль. Я то его брал не для экономии бензина. Он у меня для поездок на рыбалку по лесам и полям и для подвоза грузов в безразмерном багажнике. Шумную раздатку заткнул под чехлом ручки поролоном, заменил пластмассовые втулки шкворней на бронзовые и прикрутил камеру заднего обзора вывел на свой айфон. Вышло дешево и сердито, как и все для моего автомобиля. Лишних денег он из меня не высасывает.

Ох, сколько у меня с Патриотом было приключений за практически пять лет! Все-таки хорошо что в довесок к подключаемому переднему приводу у моего установлена еще и блокировка дифференциала заднего моста. Она кардинально повышает способность автомобиля вытащить самостоятельно самого себя. Полностью застрять мне не доводилось, потому что всегда получалось отовсюду выскочить без посторонней помощи. Главное не забыть ее сразу отключить, что бы не сломать задний мост. Всем рекомендую заказывать установку этой полезной опции сразу при покупке.

Патриот в 2017 году до очередного кризиса обошелся мне относительно недорого. Инопром, бы с таким кожаным салоном и полным фаршем минимум раза в три получился бы дороже. Немного мне сразу машину обработали антикором и до ковыряли, залечив родовые травмы. Это встало на круг в двадцатку, зато после этого четвертый год делаю только ТО и меняю только лампочки и тормозные колодки на передних колесах. В болота я не заезжаю. Так, выезжаю маленько на природу. А все больше по городу по работе. Дел много отвезти - привезти. Делаю аквариумы, это дело нежное и никому не доверяю. В Патриот мой без заднего ряда влезает все на раз. Насчет динамики он не очень, но я и не гоняю. Плавность хода, мне очень в кассу.

Добавляется в жизни приятных хлопот после покупки Патриота. Это ведь не простой автомобиль. Это большой и скоростной внедорожник. Если не принимать в расчет большой расход топлива которым наделены все внедорожники такого калибра по умолчанию, то потребительские качества этого автомобиля меняют жизнь владельца кардинально. Бензин он любит сильно, но возможности у него практически безграничны. Разве что в космос не летает. Прошлой зимой снегу помню навалило чуть не по крыши. А я в отличие от соседей по дому ездил на Патриоте как ни в чем не бывало. Это лето, как и предыдущие, каждые выходные на природу семьей ездили. Патрик проедет везде, места выбираем по красоте, на дорожное покрытие не смотрим.

Чуток я доработал Патриота сразу после покупки - втулки на подшипники, на задний мост тракшен-бар, к рулевой тяге демпфер, в задний бампер скрытую камеру панорамного обзора. Обошлось все это недорого, а управление улучшило и удобства добавило. Машина тут же заиграла, хотя и так была на высоте - вместительный салон с удобными креслами, высокий клиренс и если аккуратно пускать ямы между колес, то везде можно проехать. Ремонты случались небольшие - докручивал датчик нажатия педали сцепления и дожимал хомуты патрубков.

Управление внедорожником на сложных участках целая наука. В первых коллективных походах я пристраивался минимум третьим номером, что бы смотреть как первые двое проезжают прежде чем самому пробовать. Причем с комментариями по Воки-Токи где чего подключать и какую передачу где выбирать, а где лучше притормозить. Признаюсь, практика, это самый лучший способ обучения. Я теперь сам готов быть инструктором по управлению внедорожниками, при езде в экстремальных условиях. А в Патриота своего окончательно влюбился. Такая простая и неприхотливая машина! Масло не жрет и антифриз не выкипает. Коробка обычная механическая пяти ступка, простая и надежная как молоток. Работает четко. Раздатка старая и проверенная, с механическим управлением. Немного гудит, но подключает передок четко. Машина отличная и другой я просто не хочу.

Послушал я мнение жены и купил нам Патриота. А она у меня лишних денег не любит впустую тратить. Провела тогда анализ по всем направлениям. На дачу по грязи ездить надо? Детей просторно и безопасно рассадить в машине надо? Отвезти-привезти что-то в большом багажнике никому за это не переплачивая надо? В отпуск всем вместе съездить надо? Еще и про поездки на рыбалку для мужа не забыла. Вот и пользуемся уже четвертый год всей семьей. Натолкать в Патриота можно нереально сколько всего. Больше можно только в грузовик. Всепогодность и высокую проходимость на бездорожье можно и не упоминать - это его специализация. Да и с ремонтопригодностью тоже все нормально. Можно легко все самому сделать и нанять спецов получается недорого. Это вам не инормарка.