стоимость обслуживания
качество материалов, качество сборки
ремонтопригодность. неубиваемая подвеска.
очень плохой кузов, безобразное желез. плохая электрика. низкая надежность.
Купил в феврале 2005 с пробегом 47.5т.км., моя первая машина. По паспорту - 2114, выпущена - сентябрь 2000. Видимо, одна из первых моделей 2114, экспериментальная. До меня было два хозяина. Купил машину через знакомых, неудачно: во-первых, мелкие косяки по кузову; во-вторых, машина тупила на разгоне. Но цена (100т.р.) мне показалось выгодной. Честно отмучился с этим агрегатом больше 5 лет и только недавно сдал его по программе утилизации с пробегом 114т.км. Машина почти потеряла товарный вид, кузов в катастрофическом состоянии, сквозная коррозия по аркам, крыльям, задняя дверь выгнила, спойлер отвалился, и это за 10 лет. Кузовом в процессе владения время от времени занимался: перед каждым техосмотром (техосмотр ни разу не покупал (!)) обрабатывал шкуркой, шпатлевкой, подкрашивал из баллончиков. Антикор не делал и это ошибка. Каждый год на поддержание этого чуда на ходу тратилось 25-30т.р., в первый год больше - около 50т.р. (потом нашел хороший гараж с рукастыми мастерами). Это не считая ремонтов после ДТП. Куча мелких поломок, к которым со временем приспособился (утром отгонял машину к мастерам, они покупали нормальные запчасти и делали работы, вечером забирал). Самый большой по времени пробег без поломок - не больше полугода. Серьезные ДТП два раза: в первый год (2005) разбил морду (бампер, радиатор и т.д., загнул капот) о зад шестерки на трассе - устал, неопытен был (ремонт 30т.р.), и в начале этого года, за полгода до утилизации, меня стукнул справа Lexus (правое переднее крыло и фара, бампер и т.д.). Делать не стал, получил от Росгосстраха по ОСАГО 11.5т.р. Единственное, что сделано нормально в этой машине - подвеска. Все остальное более-менее регулярно ломается. Что делал за 5 лет (кроме повреждений в ДТП и расходников): Кузов - раз в 1-1.5 года менял различные части глушителя. Впечатление, что их делают из фольги и за год они выгнивают. Переваривал левый порог. Электрика - два раза перебирал и один раз менял генератор; менял ВВ провода; менял РХХ; устранял обрыв провода в косе (зажигание не включалось), один раз перебирал, один раз менял стартер, моторчик заднего стеклоомывателя, клаксон два раза. Это основное, были еще мелочи. Платы задних фонарей для этой машины придумал какой-то п...с - раз в полгода менял, иначе сзади вместо сигналов светомузыка. Все остальное - три раза перебирали систему охлаждения (первый раз потекла помпа, второй раз - сильная утечка тосола, до 2л за поездку - патрубки, хомуты; третий раз сдох термостат), менял маслосъемные колпачки, головку блока цилиндров (заправился плохим топливом), задние тормозные цилиндры (потекли). ГРМ, сцепление, сальник коленвала, детали подвески - регламентные замены. Поломки-мелочи - их много было.... заклинивал капот, ломался ручной стеклоподъемник водительской двери, менялся вентилятор печки. Раза 3-4 машина серьезно подводила (надо ехать - не включается зажигание, или стартер умер, или что-то еще), в первый год на ходу развалилась помпа (мой косяк - видимо, пропустил регламентную замену), периодически - инжекторные глюки (низкие обороты холостого хода на горячем движке и т.д.). Последние 2-3 года жрала масло (в последний год до 0.5л на 1000км), замена маслосъемных колпачков не помогла. Несмотря на все это, считаю, что 2114 была бы вполне нормальной бюджетной машиной, если бы: кузовное железо было нормальное, оцинкованное, и были бы надежнее электрика и система охлаждения. А так получается ну совсем говнецо, хотя некоторым людям и везет с конкретными экземплярами 2114.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
1. Нужно поменять кран печки на обычную трубу сразу . Краны постоянно текут . 2. Нужно сразу мовилить арки колес за козырек изнутри крыла где саморезы и не будет гнить. Двери замовилить внутри и почистить дренажные отверстия снизу в дверях и ржаветь не будет.3 Если машина б/у ,проверить задние поршеньки тормозов барабанов , обычно на половину закисают , очень влияет на тормозной путь . А так в целом в остальное по стандарту.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Приветствую. Если вы задумались о покупки этого авто вы должны четко ответить для каких целей вы его приобретаете. При езде в городе вы будете испытывать неудобства связанные с парковкой,особенно если у вас машина без гидроусилителя,но даже с ним из-за маленького выворота руля парковатся не удобно. Запчасти на некоторые позизии стоят космических денег,а качество Российское,сами понимаете. Расход топлива зависит от времени года и условий эксплуатации. Не верте в сказки что полный привод ездит на халяву за него надо платить.мой расход в городе ниже 12 литров бензина никогда не был,зимой легко сделать и 18 литров, на трасе при скорости 100 на пятой передачи выходил 9 литров.Теперь самое главное,пятидверная нива Кедр дарит Вам воистину Божественный комфорт естественно сравнивая с нивой-огрызком трехдверкой,также огромный плюс это багажник в котором я возил и двух метровый холодильник и 2складометра дров.Теперь самое главное, если вы смотрите на эту машину как на легковую вы скорей всего будете разачарованы,но если вы смотрите на нее как на специальный транспорт для решения определенных задач, то вы наврядли найдете что либо лучшее за эти деньги в этом сегменте.И еще, эта машинка расчитана на технически грамотного рукастого хозяина который обслуживает и ремонтирует ее сам. В сервисе за нее не охотно берутся делать.Вывод. Вы абсолютно точно должны знать для чего вы ее покупаете и где будете эксплуатировать,эта машина должна быть у вас второй в семье и тогда на вашем лице будет улыбка удовольствия,а не проклятий создателя и производителя.
