51 отзыв о ВАЗ / Lada 2114 Samara 2008 года

Машина просто огонь, очень резвая и неприхотливая. Ездишь и наслаждаешся. Никаких лишних шумов по машине нету.

Ну,что сказать...?! Для того,чтобы возить свою "5- точку", машина норм. Едет бодро,резвая...если завели,то уже не заглохнет и довезёт куда надо..! Из проблем , это постоянно текущий изо всех щелей антифриз, коврик под передним пассажирским сиденьем всегда был мокрый, ну а так,всякая мелочёвка,что то да постоянно ломается,но если музыку погромче и не прислушиваться,то ездить можно..ну и самая большая беда- это кузов.а точнее ржавчина ..она везде..!!!!! Ну,для первой машины пойдёт...а так конечно не кому не советую...

отличный а/м маленький расход 5л трасса 6,5л город

Всем доброго времени суток!Хочу поделиться опытом эксплуатации новой ВАЗ 2114 в течение 4,5 лет. За это время машина прошла 75000 км. Поломок за это время почти не было, в тех что были по большей части виноват сам. Пару раз лопался расширительный бачок.Подвеска начала стучать примерно в районе 50 тыс. км. На 55 тыс. вся передняя подвеска была заменена. Зимой машина заводилась легко, в -28С заводил в первого раза. Печку работала нормально, не обращал внимания на неё.Удовольствие от вождения на 2114 можно получить только на новом автомобиле и при определенной сноровке. Ездить на не новой машине удовольствия никакого. У моего авто первые признаки старения проявились примерно на 60 тыс. км. Особенно это стало заметно после 70 тыс. Появились сверчки, двигатель потерял былую мощь, машина стала походить на "брычку".Больше всего мне понравилось в 14-ой острое рулевое управление и общая управляемость автомобиля.Не понравились сидения и свет. По слышимости шумов во время движения похоже что шумоизоляция отсутствует как класс. Хотя под капотом, какая-то шумоизоляция была...Автомобиль обладает архаичной конструкцией, что с одной стороны означает высокую ремонтопригодность практически в любом гараже, а с другой низкий уровень комфорта и пассивной безопасности. Я не хотел бы больше ездить на таком авто.Удачи на дорогах!

Итак, получив права и ощутив непреодолимое желание бороздить просторы наших дорог, выбор был сделан молниеносно! Кто-то крутил пальцем у виска, кто-то насмехался над моим новым приобретением: ВАЗ 2114 новый 2008 года, в комплектации БАЗА (абсолютный нуль, так сказать). Автомобиль в целом вроде бы и ничего, но только явно не подходит новичкам, а новичкам женского пола и подавно)), тк иной раз с машиной происходило нечто совершенно не поддающееся рациональному объяснению: "чеки" поочередно то гасли, то снова загорались, то глохла, то дергалась, но ехала. Постоянное ощущение подставы со стороны авто присутствовало повсеместно. Заменено было много чего: и стартер, и мотор печки, генератор, ну по ходовой- это само собой.. Но самое обидное и непростительное- это чуть ли не еженедельная поломка дверных ручек!!! Сколько девичьих слез было пролито возле этого чуда техники.. А ведь ехать то нужно было. И вот я, отворив 5ую дверь, этот волшебный Сим Сим, единственный способ попасть за руль любимого авто, лезла, дабы отворить дверь заднюю, а оттуда уже и дальше.. Вся родня и друзья, заслышав об очередной поломке ручек просто приходили в ярость и готовы были, меняя очередную, разнести авто в пух и прах! "Только менял недавно!!"-слышно было, но я молчала о том, что их меняли еще пару штук. Ручки покупались всех производителей, различных модификаций.. Черт, как вспомню.. И в одну из таких поломок я решила, что все- нет больше сил, ПРОДАЮ.. И, о Чудо (а я тогда еще не знала о популярности на вторичке этих авто)- в этот же вечер (а время было около23.00) аж 3 или 4 звонка!! На следующее утро уже прилетели покупатели. Жалко было конечно и обидно за нашемарки.. Вывод такой: авто для людей, как говорят "с руками" и " с головой"))) А постоянные покатушки в автосервис тоже удовольствие не из дешевых.. Зато сервисмены знали, встречали, иной раз без очереди пропускали уже. Вот так бывает...

Машинка была приобретена для катания себя, семейства по разным делам - магазинам и прочим морям. О покупке ни разу не пожалел (при том что купил бу, слегка=поддатой=в фару и в приубитеньком состоянии (так нужно было)). До этого был тоже ВАЗ - 21083 карб.

Первые впечатления: После карбюраторной так просто иномарка :) (Привод дросселя - тросовый). 1.6 двигатель тяговитей, резвей, тише. Сам сделал легкую вибру и шумку. Европанель после низкой выглядит однозначно богаче и удобней. Экстерьер тоже гармоничней и симпатичней. Перешел на R14. Итого: Есле ищете недорогое , неприхотливое авто и с руками хорошо то брать!!! Достаточно быстрая, симпатичная и экономичная. Машиной очень доволен.

Можете конечно сказать, что уже пол машины разобрал. Но я брал бу по этому чуда не ждал. И руки прикладывал что бы потом репу не чесать. А свою работу она делает на 5+. Охота конечно уже большего комфорта и места, но это и машина классом повыше и деньги несколько другие.

Приобрел автомобиль 2.5 года назад. Ездил бы и до сих пор, но появился момент приобрести машину классом выше. За все время пользования автомобилем- менял только расходники, ехать на нем не страшно хоть на край света, ни разу ни где не вставал. Не нравился звук двигателя в салоне-поэтому было решено сделать шумоизоляцию. Самое сложное было снять панель- а дальше как по маслу 1 слой положил stp-самую толстую, а сверху все проклеил спленом, поставил на место панель прокатился - результатом остался доволен, на кочках пол съедал весь шум и до салона доносились лишь глухие звуки.Порадовала установленная сигнализация с автозапуском и обраткой- зимой утром встал нажал две кнопки и собираешься не спеша, потом вышел на улицу, сел в теплый авто и поехал. Продавать не собирался поэтому весной решил провести ТО, взял масла (двигатель и коробка), заменил сцепление и стартер. Пока привода болтались отдельно от коробки в голову пришла идея заменить пыльники на гранатах, в итоге гранаты поставил обе новые))). В общем машинка шустрая и надежная. Единственный минус недавно прогорел глушитель (задняя часть), но деталь не дорогая и замена потребует не более 20 минут).

Брал новую за весь срок эксплуатации заменил на160тыс.диск с корзиной из за того что отжимная вилка сломалась генератор на 220тыс заклинило замена подшипников стойки 150тысяч бачки расширения штук 8 по салону она как живая то ручки то замки одно сделаешь другое лоиаеться течь в системе охлаждения уже не устраняют просто доливаю компресия 11 оч.масло не доливаю

Отличный автомобиль как в условиях города, так и по трассе. Экономичный - 5-6 л на 100 километров на трассе. Ведет себя на трассе довольно уверенно. Около 10 л город, больше прожигаешь в пробках. Большой и вместительный багажник - 500 литров. Столько всего вмещалось, даже и не упомнить. Владею с самого начала, покупался автомобиль с салона. За все время неисправностей было немного, ни разу не подводил. Как купил, поставил сигнализацию с автозапуском, заводилась в любой мороз. В 2013 году поменял все четыре стойки на оригинальные производства Тольятти. Родные проходили довольно долго. Также и переднюю подвеску вместе с передними стойками, также на оригинальные и хлопот больше не знал. В общем, вполне неплохой у нас автопром! И недорогой в обслуживании.

Доброго времени суток, дорогой читатель) Пишу свой первый отзыв, надеюсь он кому-либо поможет определиться в выборе своего автомобиля, полагаясь на мой опыт. Итак, с чего начиналась история владения мной а/м ВАЗ 211440 2008 года, графитовый металлик. С самого начала я рассматривал этот автомобиль, т.к. бюджет позволял купить либо старую иномарку, либо более менее свежую русскую, а 13,15 не оч. нравились. Это была моя первая машина и естественно очень нравилась...по началу. На момент покупки пробег её составлял 70 000 км. При покупке прокатился, понравилась. Загнал в сервис, сказали всё нормик, не гнилая, нужно поменять 1 задний тормозной шланг. Ну не беда, единственное была сильно затянута рулевая рейка, руль оч. тугой был. (да, конечно же рейка в последствии оказалась ушатная при ослаблении). Рейку я так и не менял, один любезный господин в сервисе мне чёт с ней подшаманил и вроде стало нормально :) За первую 1000км у меня странным образом стёрлись шлицы крепления дворников. Решил заменить трапецию, купил, установка её оказалась не такой лёгкой, как мне виделось сначала. Я думал, что производитель издевается, и вытащить из маленькой щели большую трапецию, это как прикол или просто нелепая шутка, ан-нет, вытащил, прикрутил с трудом и обнаружил что диаметр отверстия под моторчик больше, чем нужен. Короче долго свой мат я не будут расписывать, в итоге шлицы на старой нарезал сам в гараже, а новую сдал. О том, как все в машине гремело и тряслось и т д рассказывать не имеет смысла, это и так ясно, но я на это внимание не обращал, у меня сразу был такой настрой "не мерседес, сойдёт". Потому как это сразу было понятно, что если обращать внимание на каждую мелочь, то не хватит ни нервов, ни средств, поэтому музыку погромче и вперёд возить задницу) Я не люблю ничего колхозить, даже не тонировал. Для меня машина, чем больше она в оригинальном виде, тем лучше. после 5000 км моего пробега я попал в аварию. Эпика ударила в правое колесо (крыло поз замену, замят угол двери, бампер треснут, загнуто колесо, привод шруса, сам шрус, стойки, тяги ну и мелочи, которые к ним прилагаются, работы 3 дня + крыло в цвет за 4000). Итог: 15000 и через 3 дня она лучше чем новая, единственное, что я не менял - это бампер. С дверью тоже ничего делать не стал, закрасил карандашом в цвет, когда пыльная вообще не видно. За период моей эксплуатации пару раз меня поцарапали, на парковках кто-то неаккуратно открыл дверь, пару еле заметных вмятин, на левом заднем крыле достаточно заметная вмятина, снова не по моей вине. Немного отколот бампер, в общем выглядела норм, но если присматриваться, то достаточно потрёпанная :) Как я и говорил - не мерседес, заморачиваться даже с этим не стал. Всегда что-то постоянно ломалось, то шаровые опоры, стук от них был ужасный, то стойки, то приходит время колодки менять. Полетел датчик холостого хода, потёк расширительный бачок, то масло стало выдавливать, поменял сальники распредвала и коленвала. Загудел выжимной подшипник, ездил пытаясь не обращать внимание, в итоге он развалился и заодно я поменял сцепление. Поменял, загудело что-то после того, как отпускаешь педаль сцепления. Знаете, с каждой новой тысячей км пробега начало что-то скрипеть новое и новое). Подвела помпа, еду с дачи, просто кинул взгляд на стрелку температуры - она на максимуме. Останавливаюсь - открываю капот, повезло что не закипел, жду пока остынет, курю. За пару заходов доехал до магазина, залил воды и тут помпа издала какие-то непонятные звуки, после чего на тросе до сервиса, замена + ГРМ и ролик. А, ещё добавлю, что за 1.5 года я 2 раза менял глушитель! и 1 раз резонатор. Потом в КПП сломался фиксатор рычага, он болтался и не понятно было, вместо 3й можно было включить 1ю и гудела 5я передача. Самое страшное, машине 5 лет, у неё жучков, коррозии стало вылезать много, потихоньку, но слабые места начинали вздуваться и я решил продать её, т.к. впереди зима, и после неё она совсем потеряет цену, а заморачиваться с ней лично я не хочу. Буквально перед продажей сломался замок ремня безопасности, еле еле пристёгивался, и я вот только выставил объявление и в этот же день вечером у меня отказывают тормоза. Благо получилось, что успел увильнуть и затормозить передачей. На след. день сделал за 3000 - это задние тормозные цилиндры, колодки и т. п. И сразу же захрустела граната.. После этого я точно перестал сомневаться в решении избавиться от неё от греха подальше. Конечно, господа помучался с ней я знатно. И тяжело без тачки под задом. Но самое обидное оказалось, когда ко мне приехал человек, который видно хорошо разбирается, не то что многие) и сказал, мол покупать то я у тебя её точно не буду, но скажу те по факту, пробег твой под сотку не настоящий, у неё как минимум пробег 200 000 км. Вот тут конечно печально.. и покупал я её за 175 000 . а продал, товарищи за 130 000. Лоханулся знатно, что сказать, не разбираюсь я в этом, да и пусть обман останется на совести обманщиков :) Конечно, в заключении добавлю, что я не могу сказать ничего очень плохого или хорошего. Всё таки она меня возила достаточно долго, может это конечно мне попалась такая ломучая машина, надеюсь что вам повезёт больше :) Машина нужна для того, что бы ездить. Но всё равно, мне кажется, что самая лучшая машина - новая. А пока её нет - нужно жить по возможностям. Поэтому я не хочу брать старые бмв, мерины и пассаты с гольфами. Считаю, что старая машина она своё ещё скажет, как и новая русская)) Да и вообще реальная цена ей, на мой взгляд тысяч 150 новой! А за то, что они продают, в салоне мало того что никакого комфорта, да всё стоит на саморезах, на которых ни заглушек, да вообще ничего нету, пластик паршивый. Спасибо за внимание, друзья. Выбирайте тщательней! Выбор мой пал на логан теперь, но его история, чиста, т.к. находился в семье моего друга, 140 т.км, в основном трасса..)

Автомобиль ВАЗ 21140 я водила четыре года и потом мы ее продали своим родным, а сама я пересела на Нексию. Поэтому я знаю о ней многое, ведь мы все еще видимся с ней. Как известно эта вазовская модель в отличие от других пользуется популярностью и по сей день. Мне в ней нравилось все, салон достаточно комфортный и в отличие от например "девятки" двери и сиденья намного удобнее, автомобиль легок в управление и более приземленнее, что-ли. То есть в ней чувствуешь себя более безопасным. Расход топлива в зависимости от дороги от 6 литров до 7,2 литра. Мне нравится и расположение багажника, хотя она как бы соединена с салоном, но все же отделена от него прочной перегородкой. Панель управления понятный, более современный, чем у девяток и десяток. Конечно есть и недостатки, первое это то, что со временем герметичность дверей ухудшается, есть проблемы и с работой электрической системы. Но все же это одна из лучших вазовских моделей.

Купил машину в 2008 у офицального дилера, сначала впечетление позитивные но громковата, с завода брак левой гранаты поменяли по гарантии, по ходу эксплуатации частенько рвались патрубки на системе охлаждения -4 раза, заменил подушку двигателя, ну вроде не чего больше такого не было только по мелочам, амартизаторы потекли но ездить можно. Расход бензина в среднем 7 литров. Скорость кресерская 90-110 это без большого напряга, разганял до 170 км в час.

Покупка. Был студентом. Подрабатывал программистом. Количество поездок к заказчикам росло, поэтому стала нужна машина. БУ принципиально ничего не беру. На Логан не хватало, дэу и китайцев и классику принципиально не рассматривал, поэтому решил взять;нашу. Не хотел брать денег у родителей, поэтому привлек кредит (сбер банк как раз акцию организовал, кредит погасил довольно быстро). Объездил всех официалов в городе, выбор пал (в ПТС название фирмы ООО КАРТ). В салоне по деньгам подходили Самары и Калины. Менеджеры настойчиво советовали именно Калину, но при осмотре ни у одной Калины нормально не открывалась 5 дверь и внутренние ручки дверей были с виду издевательски хлипкие, что косвенно вызывало подозрения о качестве сборке. А самое главное мне с небольшим опытом вождения очень понравилась обзорность именно в серебристой четырке, которая стояла прямо в салоне, а не где-нибудь на улице. В Калине мне не было видно капот или я его не чувствовал))) В Самаровском хетче все подозрительно исправно работало и включалось с первого раза ))) Итак ВАЗ 211440 комплектация Люкс 2008 г.в. 81 л.с. Инжектор 8 клапанов, подогрев сидений, противотуманки. При покупке доплатил за: 1) Защита картера (стальной лист) 1500. 2) Сигнализация с обратной связью Pantera xs-3150 . 5) Антикоррозийная обработка 2470. 6) Работа мастеров была оценена в 5970 . 7) Музыку поставил через 1 год, т.к. для меня это десятистепенно ИТОГО допов на: 11700 . Застраховался по полной (ибо в кредит) в Согласии ОСАГО 1800 . и КАСКО 16731 . в ценах 2008 года. Забегая вперед хочу сказать, что СОГЛАСИЕ нормальные страховщики, с ними бампера можно в конце срока страхования менять как расходный материал один элемент без составления всякой документации. В случае ДТП пытаются помочь, да и сурово контролирую работу сервиса в случае замены запчастей. И потом они мне кучу скидок всегда делали. Короче в городе у них грамотно все (за другие регионы не отвечаю). Общий итог: 244000 сама машина + 11700 допы + 18531 страховка = 274231 . Помню ощущения когда сел в СВОЮ машину, вдохнул запах НОВОЙ машины, повернул ключ, загорелись лампочки, запищал борт компьютер и я боязливо так поехал. Это, товарищи, как девственности лишится, надо пережить и ощутить! Правда, поехал срочно к заправке, поскольку бензин был на нуле (2 литра по борт компьютеру). Ехал на третьей скорости, т.к. перепутал с первой. Еще удивлялся какая длинная первая передача ))) От 0 до 40 тыс. км. Первые разочарования. Где-то на 2000 км пробега машина заглохла на ходу. Отличилась сигналка. Был в командировке и ближайший сервис оказался Шевроле, куда меня дотянули добрые люди. Там меня прилично обобрали ремонт обошелся в 4 тыс. (при стоимости сигналки в 2 тыс.) Мастер, когда начал работу, назвал цену в 1500 , но когда стал оформляться менеджер насчитал 4 тыс. Как только я этого пид--аса не упрашивал, но денюжку пришлось отдать. Потом только узнал, что сервисы Шевроле всегда были не дешевые. Борткомпьютер сломался после 5 тыс. км. Приехал в сервис сказали, что на него гарантия не распространяется и если начать делать, то салон потом начнет скрипеть. Подумал-подумал и не стал делать. Замечу, что ломались только показания среднего расхода топлива. Однажды был случай с другом лихачили ночью по магистрали . Он на Логане в базе 1.4 меня догонял только когда скорость доходила до 130 км./ч, поскольку двигатель ВАЗа дальше крутиться ой как неохотно. Ну и потом уходил в отрыв, логановский движок неплохо крутиться плоть до 150 и далее медленно кладет стрелку. Движок 14ой более 140-150 км/ч вообще не едет, только с горки. Зато со светофора 14ая без всяких доработок движка делает без проблем Логан 1.4 (однако, такой номер не пройдет с Логаном 1.6 ). А вообще быстрая езда строго противопоказана нашим машинам. Ибо не созданы для этого. Первые 20 тыс. км. при моей в основном аккуратной езде было все тихо, ничего не скрипело как многие тут пишут. По подвеске и динамике меня машина полностью устраивала, особенно после опыта езды на классике. Чуть надавишь на гашетку и на спидометре 100 км. Скорость почти не чувствуется, если сравнивать с классикой. Так чуть прав не лишился за превышение свыше на 40 км с пересечением сплошной, откупился за 700 . (был бы на иномарке денег бы не хватило). Лампочки стопарей начали перегорать спустя год летом в жару. Зимой работают исправно. Быстро научился их менять дело плевое. Борт компьютер при нажатии на тормоз пищит и мигает соответствующей лампочкой удобно. Купил 10 штук, обошлось в 100 . До сих пор не кончились. Ездил на дачу, перевозил от туда дедушек и бабушек с кучей саженцев и прочим инвентарем. После этого понял, что нужны чехлы. Купил на авторынке за 2 тыс честно скажу полный колхоз, но дело свое знают, и после дачи или перевозки строй материалов их можно снять и постирать. Потом затеял ремонт и перевозил цемент по 5 мешков по 50 кг за раз. Это дало о себе знать потекли задние стойки. Заменил на стойки SS20 комфорт 3534 . с SSовскими пружинами 1515 ., а заодно поставил кубики. С тех пор про них забыл. Где-то к 30 тыс. км при повороте руля влево на скорости свыше 40 км в час раздавался характерное потрескивание. Неоднократная замена шрусов не помогла. Делал в разных сервисах диагностику и прочее ничего не выявлено. А потрескивание есть! Наверно домовой ))) К 40 тыс км в морозы стали плохо открываться двери. Промазав петли жирным слоем смазки все стало Ок. Но потом стали плохо открываться наружные ручки дверей. Заменил на евро ручки черного цвета (в цвет кузова продают у нас только китайские и их не рекомендую). Но к следующей зиме все повторилось. Ну почему наши инженеры не могут придумать надежные механизмы открывания дверей??? К 40 тыс. км начались раздаваться всякие звуки и дальше их становилось все больше. Негативно на этом сказалось разборка обшивки дверей для замены ручек. Скрипы поначалу пытался отыскать и как то устранить. Но потом понял, что это совершенно невозможно. Таковы конструктивные особенности ВАЗ 2114. До 40 тыс. км машина в пути остановилась только 1 раз (сигналка). Заводилась всегда, бензин в среднем 7.5 литров на сотню. В городе очень маневренная и резвая, обзорность отличная в том числе и назад, так что при желании можно ездить задом наперед ))) Удалось поездить на матизе любимой девушки. У Матиза только 2 плюса он комфортнее (не гремит) и меньше пьет бензина, но минусов больше: после 50 тыс. км он начал гнить по жесткому, металл очень тонкий, запаса мощности всегда не хватает нажмешь на газ на 70 км/ч и эффекта нет никакого. Моя 14ая пока нигде даже не намекает на ржу (бесконтактная мойка и шампунь с воском дают о себе знать). Однако мнение подавляющего большинства девушек, что Матиз это такая холёшка и лапускя, а ВАЗ это бяка. Причем про Матиз их мнения расходятся, а вот про ВАЗ всегда так ((( К слову СКП у 14 тоже не идеально, вокруг ручек дверей со временем отчетливо видны следы от ногтей, виной всему архаичные ручки дверей. От 40 до 80 тыс. км. Гремит, но не подводит. Езжу в основном по области, но бывают вылазки. На дальняке особенно в потоке вереницы фур на 14ке чувствую себя муравьем среди великанов. Больше 110 не езжу в принципе боюсь! Безопасность никакая! Бампера из хрупкой пластмассы, поэтому даже мелкая авария очень чувствительна в плане ремонта. ДПС почти никогда не останавливают, куда бы я не поехал. Да и отношение на дороге ко мне других участников движения – доброе (исключение город). Больше 2 часов ехать невозможно затекает спина. Явно не хватает поясничного упора. Гремучесть салона стала напрягать до такой степени, что купил магнитолу Pioner со 4 колонками с рекомендованным штатным радиусом, а они при монтаже не влезли!!! Не стал мудрить отдал в сервис. Гремучесть возрастает к зиме и порой почти пропадает в жаркое лето. Во многом благодаря тому, что я всегда делал плановую замену запчастей, моя ласточка меня не подводила! Могу рекомендовать следующий набор шпаргалок, основанный на личном опыте (при этом не стоит забывать о рекомендованных заводом работах и ТО как таковом): Замены рассчитал кратными 15 тыс. км. как раз под сервисное ТО. Шпаргалка по ремонту тормозной системы ВАЗ 2114. 1) Тормозные колодки задние Ferodo FSB 240 875 . каждые 45 тыс. км. 2) Тормозные колодки передние Ferodo FDB 527 500 . каждые 15 тыс. км. 3) Цилиндры тормозные задние Тольятти 320 . каждые 45 тыс. км 4) Барабан тормозной Автореал 1400 . каждые 45 тыс. км. 5) Пружины зад. колодок 4 длинные и 4 короткие 30 . каждые 45 тыс. км. 6) Чтобы все это поменять за 1 раз в фирменном сервисе в городе за работу нужно отдать 1900 . Остальное у меня в тормозной системе не ломалось! Шпаргалка по обслуживанию двигателя 1) Провода ВВ Tesla 360 . каждые 45 тыс км. 2) Масло Castrol SLX Prof 0w30 4l 1550
каждые 15 тыс. км. 3) Фильтр масляный FRAM 160 . каждые 15 тыс. км. 4) Фильтр воздушный Champion - 145 каждые 15 тыс. км. 5) Фильтр салона (можно промыть и поставить обратно) 170 . каждые 15 тыс. км. 6) Фильтр топливный SCT ST342 115 . ; каждые 15 тыс. км 7) Настройка зазора клапанов цена тут договорная каждые 30 тыс. км 8) Промывка инжектора цена тут договорная каждые 30 тыс. км Подвеска: 1) Шрус БелМаг 1620 . за 2 шт. каждые 30 тыс. км. 2) Опора шаровая БелМаг комфорт 560 . за 2 шт. каждые 30 тыс. км. КПП 1) чехол КПП (только не кож зам и не циганщину!) 600 . по мере необходимости 2) Масло THK GL-4 0W85 (тут строго соблюсти рекомендации завода!) 140 . каждые 45 тыс. км. 3) Расходники: 1) Незамерзайка 5 литров 130 . 2) Щетки стеклоочистителя Champion - 500 . за штуку 3) Лампы ближнего света Маяк Ультра 135 . за пару 4) Смазка Литол-24 30 . 5) Бачок омывателя 105 . 6) Мотор бачка омывателя135 . 7) Ароматизатор - 350 . 8) Тосол ОЖ-40 Дзержинск 3 литра 250 . 9) Диск штампованный 5х13 Mefro 8 Германия 1108 . за штуку 10) Пепельница ; 100 . 11) Датчик температуры воздуха 165 . 12) Аккумулятор SGT 60А/ч 2250 . В первый год сервисное обслуживание уложилось в 2500 . Второй-третий год в 6500 . Четвертый 9000 тыс. Все запчасти копеечные!!! На одну зарплату могу треть машины заменить. И это радует! Смотрю на товарищей, которые ездят на новый Королах и Фокусах там в разы дороже обслуживание и тем более ремонт обходятся. ТО1 на Короле в городде; 8 тыс. . Хмза что??? Ремонт ВАЗов в области самый оптимальный в Щекино. Там на улице , напротив девятиэтажки отличные мужики работают и в этом же здании фирменный магазин автозапчастей. Там же можно договориться и о покраске элементов или всей машины. Этот сервис лично мне нравится больше чем, в куче других мест, где мне доводилось обслуживаться . Хотя это мое личное мнение. Выводы. Ласточка ВАЗ 211440 хорошая, не побоюсь этого слова, надежная машина, если за ней смотреть (в отличие от классики - ей уже ничего не поможет). Меня вчерашнего студента она всем устраивала. Но с возрастом наступает такой момент, когда понимаешь, что вырос из этих вазовских штанишек и хочется чего-то более взрослого и серьезного что ли. Мне грустно с ней будет расставаться, и надеюсь, она достанется хорошему человеку с руками, растущими из правильного места. Если появится время и настроение, я еще продолжу свой рассказ

Избавился от "четырки" проехав 100 ткм за 2,5 года. Из достоинств отмечу стабильно невысокий расход топлива: летом 7,8-7,9, зимой 8,1-8,2, и неожиданно крепкую ходовую. Поскольку работаю в строительстве, то очень большая доля пробега по хреновым дорогам, с загрузкой материалами, инструментом, работягами. В самом начале эксплуатации заменил задние стойки (стучали на отбой) и больше с ходовой ничего не происходило. В общем крепкая работяга, которую не жалко в "говны" окунать. В салоне после варварской эксплуатации гремит всё, просто не обращал внимание. КПП воет, сцепление намекает на скорую замену. В целом машинка честно отработала своё, но была скажем так "невезучей", два раза по ночам, в моё отсутствие была бита (один раз крепко, со смещением передней стойки кузова и волной на крыше, 60 тыр ремонта ) Спасибо вам "добрые" люди, дай и вам того-же.
Отмечу также что не доверяю показаниям спидометра при покупке, наверняка скрутили. Так что реальный пробег авто может быть значительно больше.

Начинал еще с москвича 427,о это еще то чудо.Потом были ваз 01. 11,02,06.фольсваген гольф,ауди 80,ваз93.Ну вообщем электронный впрыск топлива вещь хорошая.Хотя на иномарках применялась еще в прошлом веке.Авто 14 в принципе если в них не шаришь,то за эти деньги,(а она у меня в люксовом исполнении),приемлема,как первый авто.За три года,серьезных поломок не было.Советую заливать синтетику в коробку,не будет проблем зимой с переключением передач.Движка 1,6 хватает до 90км.дальше на быстром ускорении тупит.Еще советую поставить растяжку на переднии стойки,лучше на скорости поворот проходит,устойчивей.

Отличное состояние, регулярное техническое обслуживание, гаражное хранение, новый аккумулятор, антикор. обработка кузова, иммобилайзер, один хозяин.Передние стеклоподъемники, тканевый салон, чехлы, коврики, даже в багажнике. Малый расход топлива. Экономное техническое обслуживание. Фары - две. Регулируемая рулевая колодка, даже в Ланосе такой нет... Отличные ходовые качества по ровной прямой дороге. Разгон до сотни - есть. Пластиковый обвес придает солидности и законченный вид, исключает возможность перепутать с ВАЗ 2109. Двери при закрытии громким хлопком сигнализируют водителю о готовности к движению, либо постановки на сигнализацию. В целях снижения номинальной стоимости авто гидроусилитель, подушки безопасности, АВС и прочие опции базовых версий иномарок в комплект не входят. Кроме того, для дополнительного финансового развода потенциальных покупателей в автосалонах ВАЗ обязательно с авто снимают все, что можно снять, для последующей продажи этого за отдельную максимально нереальную плату. В случае покупки авто в салоне ВАЗ Вам предоставляется шанс неоднократно почувствовать себя идиотом в ходе многочисленных фантастически дорогих, но регулярных, технических обслуживаний. Жителям РФ со средним и ниже среднего достатком несомненно стоит приобретать.

Прокатался на данном авто 3 года, серьезных проблем не почувствовал, расходники всегда вовремя. Масло только синтетика Хадо. Ремни и ролики заменены. Кузов не битый, по ходовой претензий нет, гранаты целые, по бездорожью сломя голову не гонял.Основной пробег набран по трассе. Единовременных вложений автомобиль практически не требует, пора бы свечи заменить и масло в ДВС. Минус этого авто: это отсутствие кондиционера, летом жарковато.Плюсы: Практичен, надежен, прост в эксплуатации. Немец.

Всем доброго времени суток! Хочу рассказать о своей машине. 14ка - моя вторая машина (1я была ваз 2104 1999г, простоявшая с 2002 в гараже и подаренная отцом на 18ти летие). Авто было куплено отцу новым в 2008 году в качестве служебной. 2 года машина колесила по ближайшему и повидала многое. Проблемы начались тут-же. Не успел отец забрать машину новой со стоянки автосалона, как через 500м она заглохла и заводиться отказывалась... В чем была проблема мне не известно, но сделали у официалов. После сервиса машина, наконец, доехала до дома. В связи с тем, что отец довольно аккуратно ездит, по двигателю и ходовой серьезных проблем не было. Но была одна серьезная проблема... машина часто бывала в мелких ДТП. В целом обходилось царапинами. Мелочь, но неприятно. Самое серьезное ДТП закончилось ударом в стойку между дверей с пассажирской стороны. Итог замена дверей и выпрямление стойки. И вот осенью 2010 года машина была выкуплена у фирмы за гроши в личное пользование (отцу купили новый ZAZ Chance). А 14ку отец отдал мне. Машина меня явно полюбила. За год довольно агрессивной езды НИ РАЗУ не ломалась. Спасибо отцу за то, что он в свое время ее содержал в отличной форме. За год было всего 1 мелкое ДТП (КамАЗ наехал задом). Последствия ДТП разбиты фары (вместо покупки 2 блок-фары ценой 2500 штука, как оценил эксперт, купил 2 стекляшки ценой 200р штука, и посадил на герметик), замена бампера и поцарапанных камазом деталей (бампер в цвет 1900 на Южке, детали зашкурил и покрасил баллончиком за 90р). Страховка покрыла расходы, да еще и в плюсе остался. Теперь о хорошем. Я не избалован иномарками, поэтому машиной в целом доволен. Кузов на данный момент в хорошем состоянии (есть коцки на капоте и ржавчина на сварке с внутренней стороны). После 52т пробега прогорела выхлопная труба перед глушителем (друг отдал б/у). При моем росте 178 чувствую себя за рулем комфортно (руль регулируется по высоте), но за водительским сидением комфортно себя почувствует только ребенок тк. сидение сдвинуто назад почти на макс и спинка откинута сильно. Органы управления расположены удобно, никуда тянуться не надо. Менял несколько лампочек на приборке (10-30р за штуку). Меньше 100км в день редко езжу и при этом не устаю (спасибо удобным сидениям). Всем известна проблема 8-9-99 с постоянными глюками в задней оптике (лампочки постоянно перегорают). Я купил 2 схемы (200р за штуку) и заменил старые (окислились контакты и из-за них перегорали лампы), решив проблему. Динамика устраивает, но хотелось бы больше. Максимально достигнутая скорость 180км/ч, но может быстрее, это чувствуется. На 52ткм поменял передние тормозные диски и колодки (старые колодки стерлись и решил поменять все) 3000р отдал за 2 диска и 2 пары колодок (все фирмы Lucas). Багажник достаточно вместительный (во время ремонта перевозила много стройматериалов и мебели). Зимой заводится с 1го раза, только стартер дольше крутит. Расход в среднем 10-11л. Сейчас машине 3,5 года, пробег 56ткм (отец за 2 года накатал 32ткм, остальное - мое). В общем отличная машина для начинающих водителей. В скором времени планирую продать и купить иномарку (по всем своим запросам выходит BMW).

После Логана и Туссана кризис 2009 пересадил меня на четырнадцатую. Машина рабочая, эксплуатируется ежедневно по хреновым дорогам коттеджных поселков, возятся материалы, инструмент, люди. В целом при такой эксплуатации машинка довольно надежна, да и не жалко её. Подвеска (самая главная часть авто по моему) достаточно комфортна, хоть и звуки в силоне адские, но держится.
Отдельно хочется сказать про такое понятие как эргономика. В салоне четырки это слово становится издевательством. Даже после двух лет владения невозможно на ощупь, не отрывая глаз от дороги что-нибудь нащупать на панели, а этот .....аный включатель света требует предельной концентрации внимания. Нужно блин вдумчиво нажать по очереди две кнопки, торопиться нельзя. Сколько раз оставлял свет включенным, невозможно вспомнить. Руки бы отрубить тому инженеру кто этот выключатель разработал.

Два года муж ездил даже ничего не ремонтировал. Как только села за руль началось:тосол течёт,двигатель начал троить(в последствии оказалось что были зажаты клапана на движке-денег отдала много потомучто ездила по сервисам а там обманывали).Бачки постоянно дырявились тосол,омыватель.Педали и руль просто тяжёлые я накачала мышцы. Но когда я устраняю неполадки(благо знакомого нашла мастера фаната по авто он мне всю правду говорит)машина как ласточка особенно на трассе.Обожаю скорость и особенно быстрый разгон,чтобы чувствовать силу движка. А машину я делаю каждый месяц на работе все в шоке. Амастер ждет когда я её продам....